昭和後期の東上線と有楽町線

昭和後期　雪の東上線と有楽町線です

[@user-dg9mw6tb3j]

学生のころの和光市駅は東海銀行（今はUFJ）がありました。

[@tundrajack7048]

当時は朝霞駅前にスタバやデニーズが出来るなんて誰も思って無いですね。

[@猫料理は大体美味い]

今東上線走ってる車両で全く変わってないのは10000系だけだね。9000系も未更新あるけどずっと車庫だし。毎日頑張って走り続けてるのは10000だけか。すげえや

[@nyama405]

クリームと青線が混じってしかも赤線もいるというこの不統一感。おまけに黄色アルミのツートンまで。こんなの毎日見てたのかと今さらながら思う。そしてイトーヨーカドーはまだなく、ホームから理研の建物がみえたはず(この日は雪だから見えないけど)。

[@user-jb7ok1hn3n]

クリーム一色の8000系がまだ残っていた時代ですね。クリーム一色の8000系は雪に合いますね。

[@user-hs6er2fh8f]

これが最もよく知る東上線かもしれない。 放送も懐かしい。

[@oputoful]

和光市南口の空き地は、おぼろげな記憶。アップありがとうございます。

[@user-qc8ub1ng6i]

この接近放送の男声が伊勢崎線系統と同じだけど、「駆け込み乗車はやめましょう。」の言い回しが東上線仕様って感じ。

[@user-wf8bo3kl1g]

有楽町線が新富町止まりだった時代か

[@user-oc1ex5ij8l]

その通りです。新木場開業(有楽町線全線開通)は1988年6月8日なので…

[@makotowakako2000]

よく先頭車かぶりつきしていた頃です。 構造的に前がよく見えない７０００系は好きじゃなかったな。 あとたまにくる８両編成ww１００００系は８両だったから見えてすぐ戻れたけど ８０００系は来てみないとわからない場合があった（案内表示にはあったかな？） ダッシュで２両分戻るみたいな。 ７０００系は当時初期車と１０両化時追加車で構造が違ってましたね。 大型幌と先頭車パンタグラフがあった頃。しかも新富町行き！！ 「プー」っていいながら急加速していく姿が懐かしい。 あと９０００系が有楽町線下り和光市行きとかで運用されてて「なんでだよ」とか思ってました。 帝都と名のつく鉄道が消え、鉄ヲタ少年はおっさんになりました。 あの頃に戻りてえ。。 こういう日常の記録って意味なく思えて（実際ほどんど意味ないんだけど）あまり撮影したりしませんが それでも撮影していた人がいて、今見て感動している人がいます。 本当にありがとうございました。

[@uk761]

7000系は1次車でも辛うじてかぶりつき窓付いてるんでしたっけ？　6000系1次車はかぶりつき窓無しでかぶりつきは事実上不可でした。でも今となっては5両ぶち抜きのキノコ貫通路が恋しいです。当時は高周波に聞こえたチョッパ音も超高周波のvvvf当たり前の今となっては低く聞こえますね。

[@user-oc1ex5ij8l]

今やAFE主回路チョッパのまま残存するのは東武9000型だけとなりましたからね…

[@sl5743]

メトナナの一段窓と二段窓が懐かしい。

[@takatokawamura0527]

一段窓車と二段窓車の複雑編成,あるんですね

[@ooooooomori]

@@takatokawamura0527 5両編成として新造され、10連化のさいに追加で5両新製したため、ドア窓が混在していました。

[@takatokawamura0527]

@@ooooooomori なるほどです

[@PhanaticTheSaitama]

特急三峰口行きがまだあった頃かな？

[@giantsnagashima33]

1992年3月29日で終了だから⭕️

[@user-cu5jw6oh2i]

東武東上線と総合乗り入れ開始の時から思っていたが せめて、この頃から有楽町線内準急があったらよかった。 当時は西武池袋線との乗り入れがなかったため、和光市～池袋間ノンストップ。池袋～新富町までは各駅停車で。

[@odachi411]

東武8000系と有楽町線7000系も二度と見られない電車が懐かしいですね！

[@urumusicpremium1233]

東武8000系が懐かしい

[@user-dc6mp6uh9g]

これは貴重映像！！

[@yama2115]

誰も指摘していないが、雪凄いですね。

[@user-bc7xg4qs5l]

誰も指摘してないが、外環がまだ無いですね

[@babagigi7846]

東上線のアナウンスで、「本年度は２０両を新造し・・・」なんて言ってたな。

[@user-og1mu5cm8y]

芋電呼ばわりされてたからかな

[@猫料理は大体美味い]

7000系の小窓懐かしいｗ小さい頃これきらいだったな

[@user-mg8sr5st4o]

懐かしいですね🥸✌️

[@user-oi8nl2fw3q]

雪の日は東武8000系で空転起こす事しばしばだったな～

[@user-sk5cw5dk2c]

未だに見たことある車両ばかりですごいですね。

[@user-xk5fg5bc6x]

東武の有楽町線乗り入れ用9000系未改造第一編成が廃車の危機です。

[@user-jl8kn6lg5g]

黄帯7000系、パンタグラフいっぱい。

[@user-gl9lh6fr5o]

西暦は不明だけど有楽町線の二段窓と接近放送を聞いた感じ1988ー89年位？だと思う 有楽町線が新富町止まりの頃だから 私は小学生位後有楽町線の車掌が まもなくう営団赤塚ー営団赤塚っの名物車掌は確か井上さんです

[@user-pp9gh1wi5k]

クリーム色の東上線だ!!昭和後期は私が産まれる前後だからクリーム色の東上線は映像でしか見たことがない。

[@user-mi1cf8fe1e]

4:48 7000の初期車と成増延伸時に増備された冷房準備車の混結ですね わざわざ揃えようとしないあたり昭和なんだなぁと感じる次第

[@jyouhoku0287]

東武の8000系セイジクリーム色の車両が、まだ少し走っていたとすれば1987年〜1988年ですね。

[@SOPOYON]

和光市のホームの床って昔はテカってたんだ笑笑

[@user-oc1ex5ij8l]

今でもテカってるよ😓東武は掃除がなっとらんだけ…

[@ussr-とじます]

いや…それは雪のせいでは？

[@kyoko379]

昭和後期の東武東上線と営団（今の東京メトロ）有楽町線7000系だけ。昭和後期というと、和光市まで直通運転していた時代でした。 アイボリー色した東上線8000系懐かしいw 副都心線、東急東横線、みなとみらい線、来春にも加入する相鉄線は直通運転していない昭和後期でした。超貴重なアーカイブスありがとうございます🎵😆💕

[@user-yf6ek4qk5l]

営団地下鉄7000系は非冷房車の頃ですね。和光市駅南口のこの風景は貴重な記録。東武10030系は未だ入線していない(平成元年と記憶します)。

[@akirafujii7043]

7000系はゴールド帯が美しい

[@Crouton_01]

4:39 「おやめ下さい」じゃなくて「やめましょう」なの草

[@asokai2346]

この放送現在の放送が使われるまで使われていたそうですから、ざっと20年ぐらい使ってたんですかね。西武鉄道もこの時代から自動放送導入してたなぁ

[@猫料理は大体美味い]

10030来ないんですか?

[@user-og1mu5cm8y]

10030系は1988年登場だからギリギリ作られてないかも

[@KS-io2wu]

最初のは朝霞駅かな

[@gogo_ichi]

はい、朝霞駅です。

[@user-uv7jb5fz3w]

なんか7000系のドアの窓の形違くね？

[@yzakjuleee]

初期車の窓は一回り小さかったんです。

[@user-lp4kb5nt4m]

いわゆる小窓車

[@user-oc1ex5ij8l]

超小窓車

[@euforia_21]

セイジクリームと有楽町線の共演って珍しいね