鉄オタでも知らなさそうな日本の超JRローカル線をまとめてみた【ゆっくり解説】

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　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説

[@weuibvbauw]

なんかどちらかと言うと「鉄オタには知名度が高い路線」という感じがした

[@tanabatanosolo]

それな

[@eagle404s]

「鉄オタでも知ならさそうな」→誤　「鉄オタしか知らなさそうな」→正　だよな。

[@GreenPlanet_RN]

鉄オタなら全部わかる

[@ayamasets]

「有名路線ばかりじゃん」と感じながら見てた。

[@user-mz5of4en8x]

特に男鹿線鉄オタみんな知ってるだろ 絶対

[@gmkkk12]

×鉄オタでも知らなそうな ○鉄オタしか知らなそうな

[@UMAKAMON23]

車輌基地って壮観で最高デスよね…😂

[@kenbishilover8545]

左沢線や米坂線、城端線、氷見線みたいな東北、北陸の小路線も紹介してほしいです😅

[@user-bf6lc9hb6o]

和田岬線の廃止を要求した神戸市。地下鉄海岸線の代換えを要求したが、JR西日本は、黒字路線であり、川崎重工(川崎車両兵庫製作所)の新製車両の回送線であり、三菱重工や三菱電機兵庫製作所の工場職員輸送が困難になると反対が多く、廃止要求を拒否した。

[@holidayrapid_viewyamanashi]

我々みたいなガチの鉄ヲタは鉄道要覧という本を買って愛読してますので。筑豊本線の誰も知らなそうな桂川～原田間とかも面白いですね。廃車かと見間違えたキハ40に泣けました。

[@Phantom002100]

むしろ周辺住民より鉄の方が知ってそうｗ 周辺住民は乗らないから「電車、あぁあるね」としか知らない恐れがｗ

[@stampedemorde]

何かと話題が多い路線ばっかり集められてて 逆に鉄オタは100%知っている路線ですな

[@CDBAKA]

筋金入りのオタクたちが知らないわけないわなw

[@Chu2007pae]

@@CDBAKA 知らなきゃ、モグリ。

[@genjirabbit]

そもそもオタクが知らない路線なんて基本ないよね。せめて旅客営業が無いとか線路が無い（バス運用）とか私設路線とかじゃないと。

[@souko5858]

もう一つのローカル線「羽衣線」一駅しかありません（その代わり最近車両が新しくなった）

[@user-vv4hs3qh3n]

向井原～伊予大洲間の内子線を含む区間は特急列車の時間距離短縮の為に出来た路線で中央本線で言う岡谷～塩尻間のみどり湖経由の新線に相当します。

[@yomeshima2]

境線はワンマンバスのように、車内にIC乗車券読みとり器を設けることによってICOCA対応ができた珍しいケース。

[@yamatomusashi18]

駅に設置よりコスト抑えられそうですね

[@arishin683]

関西本線でも同じ対応してますね ICOCA対応してくれて大和路快速との乗り継ぎがめちゃくちゃスムーズになった

[@user-tc7ns9mp1c]

この動画で取り上げられなかったのが真の影薄ローカル線

[@genjirabbit]

個人的には白棚線（白河〜岩城棚倉）と鶴見線安善支線（安善〜浜安善）を推したい

[@diapalgira2077]

まさか地元の内子が出るとは…

[@soto-fcc]

今後も名称が残り続けますかね？

[@cocom1470]

観光列車のまとめをやってほしいです！

[@BokeShinjinOssann]

これは、まだまだ発展が出来て楽しめる動画でした。 勝田線を話してくれてビックリしました。

[@johnduegombei]

「ゆっくり鉄道博物館」の別の動画のコメント欄に数多く載せられていたので、それをフィードバックしただけだと思うけど。

[@yankitamito]

名張を通っているのは近鉄山田線ではなくて、大阪線。 和田岬を通っているのは神戸市営湾岸線ではなくて、海岸線。

[@hazy3441]

この手の動画界隈ってスピード重視なのか、ちゃんと調べて正しく書くって感覚に乏しいですよね…

[@user-os7xg7co7j]

そういうところはどうでもいいのだ、ということです。

[@user-fi7kq2pt9v]

どうでもいいのだ、ということです。 こういう感性はもちたくないね。

[@user-os7xg7co7j]

@@user-fi7kq2pt9v こういう感性を持たないと精神を病みます

[@Aiueiueo09]

​​@@hazy3441 企業運営のゆっくり解説チャンネルのほとんどが動画作成を外注してるので、鉄道に詳しくない人間が動画作ってる可能性高いです。

[@user-gw5kq8dp5r]

魅力的なローカル線の紹介、楽しいです。JRに限定しないで、日本の全路線のローカル色豊かな鉄道ならば、由利高原鉄道、岳南電車、錦川鉄道、島原鉄道、あと万葉線なんて個人的に好きです。鉄オタでも地元の人でなければ「そういえばそんな路線あったなあ」程度の知名度かも…。

[@Narayama-Masaki]

それでいうと個人的には京阪鴨東線もなかなか…ローカル線とは言えないけど昔は路線名というより路線区間に驚いた記憶が

[@user-bf6lc9hb6o]

筑肥線の唐津ー伊万里間と唐津線唐津ー久保田間は、九州北部地域で全く知られていないローカル線。

[@user-ks7lh8dm2l]

鉄オタの人はこのローカルさに魅力を感じるからこそ、なんだろうな

[@hajime738]

男鹿線紹介の写真の橋は、可動橋だったような気がします。 八郎潟と日本海を繋ぐ水路にかかる橋ですね。

[@genshiryoku]

流山鉄道の広告は見るからにパワポで作った地元企業のものでほっこりします。

[@user-df3fg3jj1u]

札沼線も、戦時休止、復活、部分廃止、更に部分廃止と複雑な路線...。 (通勤路線＋ローカル線)

[@snowwelngc6228]

お互い営業係数がヤバいのに久留里線と名松線の運の悪さ（良さ）は全然違う事がよく分かりました…（苦笑い） 久留里線が終点中途半端なのはそのせいだったのですね。今回も勉強になりました！

[@akiamabass]

宮崎は地元なので空港線ができた経緯は知っていたけど、日本一短い路線というのは知らなかった(´・ω・｀)

[@Chu2007pae]

細島線を知らないとヲタの仲間に入れてもらえない。

[@user-fu1fy1rx4o]

鳴門線の話は興味深かったですね。鉄道にも色々あるのが分かりました。 まぁ筋金入りの鉄ちゃんなら今回紹介した路線は知ってるどころか実際乗ってそうですけどね😅

[@Karen-4488]

1:13アキュムだ！！ 乗っていたから馴染みか割と深い それに烏山線利用していました通学のため

[@decidrophob]

鳴門線の信号システムの話、大変興味深かったです。 単線路線の信号システムはとても２１世紀とは思えないレトロなダイヤ妨害的なものが残存しまくっている印象ですね。低コストでなんとか抜本的に改修できないのかな？過疎ローカル線が生き残るためにクリアすべき問題の筆頭と思いますね。

[@vell-sh]

弥彦線！ 乗ったことはないのですが、父の出身地で数度行ったので、懐かしくなりました。 ありがとうございます。 ちなみに関係ないのですが、久留里線と聞くと、「くるりです〜」なバンドのくるりはんを思い浮かべます🍀

[@user-wc9ze4ko8u]

本四備讃線宇多津～茶屋町　愛称の『瀬戸大橋線』の方が有名です。

[@RizeCVLT]

他の方々も指摘されている通り、鉄オタしか知らなさそうな路線ですねｗ むしろ本当に鉄オタでも知らなさそうな路線で言うと、 名鉄羽島線(1区間のみ、運行形態はほぼ竹鼻線) 愛知高速交通東部丘陵線(通称リニモ、正式名称はあまり浸透してなさそう？) とかですかねぇ🤔

[@user-rs9pu4ms6j]

大分駅で宮崎空港行きのにちりんシーガイアが今では運行されてますね。 にちりんシーガイア接続の為に停車駅を減らしたソニックが運行されていて大分県内での停車駅は中津と別府と終点大分のみです。

[@rittoboymamomamo_1]

和田岬線を廃止にしない、もっともの理由は、近くの川重神戸工場からの車輌の甲種輸送だと思われ。 あと、阪和線の支線である羽衣線も忘れちゃ困る。運行本数は頻繁でも、朝夕以外は、実はガラガラ。

[@sinji1341scarlet]

鉄オタだからこそ全部知ってたw 地理好きだと、さらに地名まで覚えている。

[@user-mx5ro7uz3v]

近くを走る路線に売りや（マイナス含めた）話題性があるせいで目立たなくなっている路線がこれに該当すると思う 福塩線とか美祢線、津山線、参宮線あたり 片町線も今では愛称の方の学研都市線とか乗り入れ先のJR東西線だけ覚えられている印象

[@vfuscniuy]

どの路線も知名度高いでしょ、東金線とか後藤寺線とかの方がまだ低いような

[@user-zw2rs8zi9u]

小野田線はレアな路線だと思います

[@user-gn4qz6vg8f]

全部知っていた私は鉄ヲタですね。わかります。

[@nanaki7166]

なんとな～く出るかと思ったらやっぱり出てきた地元名松線。 コアな鉄オタが乗ってるなぁって、通り過ぎるときに見えることもあるからまだ大丈夫そう。

[@kumanishiwest]

男鹿線EV-E801系 ACCUMの ベース車両は、JR九州の BEC819系 DENCHAですね。 筑豊本線の若松線や 香椎線で運行中。 この動画でも画像載ってますね。

[@TOBUEXPRESSch]

男鹿線、内子線は知らなかった。他の知らない路線といったら 氷見線、岩徳線、吉備線、山口線とかかな？

[@SleeperExpressJNR]

氷見線・岩徳線・吉備線・山口線…何故にJR西日本ばかり？氷見線は雨晴駅付近富山湾越しの立山連峰の雄大な眺めが有名だし岩徳線は運賃計算の特例が著名、吉備線はLRTにするのしないのと話題だし、山口線は県庁所在地経由でＳＬやまぐち号(只今担当ＳＬ2両共修繕中でディーゼル機関車牽引で運転)も走り沿線に観光地も多々あるから十分メジャーだと思うけれど？ (地元びいきがあるのは事実)(^^);

[@user-fl6js5sv3x]

鳴門線は１度乗った、単行気動車でそこそこ混んでた😅 鳴門駅周りは何もなくそこから徒歩１５分の「高速鳴門」バス停周りの方が利便性良い。 なんだかな～～^^;

[@user-mb4fi5wd2j]

後藤寺線、太多線、米坂線

[@user-bf6lc9hb6o]

平成筑豊鉄道田川線。

[@yukihiro7116]

南海高師浜線とか。二駅だけの枝線。今はバス代行ですが

[@puhero670]

今朝、通勤中に西明石車庫に和田岬線で使われていた最後の原型１０３系まだ止まっていたな。 上り線乗ればまだ見れるわ

[@user-cc4sx7fk7f]

男鹿というとベルゼバブの主人公を思い出してめっちゃ強そうに聞こえる。

[@DoaRoa570]

どの路線も1度は乗ったことあるけど、たしかに『そういえばそんな路線あったな』程度の認識だった

[@user-ff8rg6il4k]

JR九州の原田線は意外と知られていないけど この前西園寺さんの動画で出てきた(笑)

[@idepon]

鉄オタではないけど半分くらい知ってた。実は自分鉄分多めなのかな？と思いました。

[@johnduegombei]

そういうコメントよく見かけるけど、鉄ヲタで無ければこういう動画を観ようとは思わないのでは無いかな？

[@e7keiw7kei]

定期列車の運行がない海峡線、実質新幹線の博多南線もあります。

[@hmm-ec7ed]

コアな鉄ヲタしか知らなさそうな路線特集ですね。

[@user-wc1ow4mb3p]

むしろ有名な路線では？というのばっかり 作成者は鉄オタでは無いんだなというのを強く認識させられた動画でした

[@user-hc3jb1nh6t]

鳴門線さいこー

[@user-ms4fz8ic4i]

香椎線の名が出るとは。昔、沿線に住んでいたので懐かしい。

[@psychedelicraspberry517]

座布団あげたい…😁

[@user-ce4jl1sw7m]

みんな知ってましたよ。和田岬線は、先日103系の最後の勇姿を拝みに行ってきました、

[@user-ox6et7fm8g]

和田岬線の運河にかかる旋開橋復活を望む（白目）

[@user-bq1oq3ix6t]

弥彦村には競輪場がありますねえ。

[@user-qw5iy4nl3s]

和田岬線は逆に有名では？

[@user-hc3jb1nh6t]

内子線さいこー🤣

[@user-ex2di2gv7u]

流鉄とかもあまり知られていなくて悲しい

[@johnduegombei]

都心を走るローカル線として一部の乗り鉄には絶大な人気を誇るけど（個人的には都心を走るくせに交通系ICカードが使えないし、新松戸の繁華街に踏切が有って邪魔くさいし、馬橋駅以外での他線との乗り換え・乗り継ぎの利便性は悪いし、とっとと廃止した方がいいのではないかと思う）

[@user-pf6ry8dt8d]

車両は小田急線の旧型車両を使用しています。上手くいけば始発駅の北松戸駅で並走する地下鉄千代田線で相互乗り入れしている小田急線の新型車両とのツーショットも見れるかもしれません。

[@johnduegombei]

@@user-pf6ry8dt8d 元 西武の101系ですが何か？（流鉄は小田急から車両を買った事は無い） あと、始発駅は馬橋な。

[@user-qz1zw1st8u]

境線は鬼太郎のラッピング列車とかあるのだからそんなにマイナーではないはず。

[@user-yu2lh7bx1o]

名松線の記事で近鉄は山田線ではなく大阪線です。

[@user-xc8zx9fo8e]

東京だと、昭和の頃までけっこう旅客輸送があったのに廃止になってしまったものは、下河原線、平井線、競技場線あたりかな。「赤羽線」は発展的消滅だな。72系（茶）や101，103の黄色いのなどが走っていた。でも今でも、現役で存在はしている。 青梅短絡線、新金線、越中島線は現役で、マニアは知っているだろう。 武蔵野線は、他線と連絡する支線がたくさんある。

[@johnduegombei]

下河原線も武蔵野線に代替された「発展的消滅」と言えるのでは無いかな？

[@user-xc8zx9fo8e]

@@johnduegombei さん 半分「そうだ」とも言えるし、半分「違う」とも言えます。 明治時代に造られた下河原線（しもがわらせん）は元来、多摩川の砂利を搬出する目的で開業しました。 一方武蔵野線は、戦後、山手貨物線のバイパス路線として建設された本来は貨物線で、首都圏の外環状路線でした。 武蔵野線の開業当初は、貨物列車を除くと、1時間に1本くらいの旅客列車しかありませんでした。電車線ではなく列車線でした。下河原線の時は30分ヘッドでした。 中間に、北府中駅があって（だから半分）、ここより北側の線路は地上にあり、下河原線を引き継いだ形であり、「発展的消滅」と言えると思いますが、ここより南の線路はルートがかなり違います。 昔は北府中駅の約800M南の地点に、下河原線に直交する甲州街道（国道20号）には踏切がありました。武蔵野線になってからは、その踏切はなくなり、その手前から府中トンネル（府中本町 ⇔北府中間、約1㎞弱のトンネル。）の方を通るようになりました。 下河原線は、当時は京王線の分倍河原駅の先にある中河原駅のすぐ脇まで伸びていました。この近辺に砂利採集場があったからです。砂利採集場の線路は細かい砂や砂利に覆われており、その中をDD13が砂利を踏んづけながら忙しく動き回っていました。 立川崖線（南武線と直交するところ）を下ったところ（旧鎌倉街道である都道旧18号と交差する地点から約200Mほど南の地点。）で、東京競馬場前駅方向に分岐する支線は、昭和になってからつくられたものです。一度廃止されたこともあるので、ここについては「発展的発展」でした。 昼間はクモハ40が単行で走っていました（平井線もクモハ40単行だった。いずれも実際に乗りました。）。 競馬開催日やラッシュ時には、101系（72系の時もあった）の電車5連くらい（6連、7連の時もあった。）が多くの乗客を乗せていました。 今は、遊歩道になってしまい、もうこのことを知っている人は、この近所にもあまりいないようです。

[@HAT2]

9:45地下鉄湾岸線ではなく海岸線です

[@DX-fz2tk]

路線図作るの好きな俺からすると、どの路線も初めて知った時は「こんなところにこんな路線あるんだぁ（特に弥彦線）」って思ったな。でも覚えたら忘れないな。

[@user-ue7iv9sh1l]

三重県民ワイ、予想通り名松線が出てきて歓喜

[@hazy3441]

宮崎空港線より南宮崎〜田吉が日南線であることの方が知名度低そう。宮崎〜宮崎空港は3駅間全部路線名が違うんよね。 あと、確か田吉を通過する特急の場合、日南線青島方面への乗り換えは南宮崎まで行っても良い特例があったような。

[@2273trains]

秋田の中でも男鹿半島はなまはげで有名なので、地名こそ知っているけど鉄道路線があるのを知らないという方、いらっしゃるかもしれませんね 地学的にも面白い地域のようで、そこで私は知りました

[@Take32-51]

18:51 ちょっと前に某番組で「宮崎パラダイス」として紹介されていたような…

[@TaPuMa512]

男鹿線は地元だから分かった

[@carpcarpcarpcarp]

知らない路線あったら鉄オタ失格

[@johnduegombei]

それな。

[@user-ot5ti2nf5j]

鳴門線〜高徳線乗り換えやったら30分待たされた民←

[@nabehorn5225]

東京都で最も知名度が無いと思う路線は多分「西武有楽町線」 駅はみんな知っているけど路線名として知名度が皆無

[@johnduegombei]

「小竹向原〜練馬」間ですよね。 個人的には西武有楽町線から東京メトロ副都心線への直通運転が有るのがなんか腑に落ちない。

[@nabehorn5225]

@@johnduegombei はい

[@himetv5832]

新桜台線だと思ってた

[@johnduegombei]

@@himetv5832 その方が合ってるね。

[@wkymnrme0003_sub]

7:44　JR東海が発表しただけで、現在（2023年4月時点）はまだICカード使えないです。（JR東海のホームページでTOICAの利用範囲について今一度確認しましたが亀山以南は依然として対象外でした。） 皆さんも三重県のJR事情にご注意ください。近鉄がICカード使えるからと言ってJRも使えると思ったら大間違いです。（今はまだ・・・）

[@johnduegombei]

特にJR東海は東日本や西日本に比べてICカード化に消極的だからな（最近は大分マシにはなっているけど）

[@user-ge6nj5dz8n]

久留里線はいろんな意味で有名では？

[@johnduegombei]

ニュースにもなったしね。

[@user-pf6ry8dt8d]

六角精児さんの呑み鉄旅でも紹介されているし。

[@m__desu]

首都圏にあるし。

[@ayamasets]

和田岬線はJR西の中でも一番古い引退間際の電車を走らせてるから黒字なのかもしれん(重整備が必要になったら廃車にすればいい)。確実に乗客が見込める時間帯しか走ってないし、距離が短くて速度も速くないからオンボロでも需要を満たせる。

[@himadeath]

根岸線は京浜東北線と一体化してるので、けっこう地味。

[@psychedelicraspberry517]

うちの近所の京浜東北線の駅の看板には「根岸線」書いてない@東京23区…😵

[@user-di1gb3yv8x]

和田岬線、今は三菱の工場に線路伸びてないですよ 兵庫、神戸の両臨港線も既に廃止。古い資料出してますね

[@keibakeirin]

治山治水を三重県と津市が担当した関係もありますがJR東海以外だったら名松線は廃止されていたことでしょう。JR東海も廃止する路線はないと明言していますし、いい意味で鉄道に特化した（このごろはそうでもなくなった？）真面目な会社なのでしょう。

[@hjdeokanbayashi596]

特撮大好き女子｡鉄道オタクじゃないから、ローカル線でもわからないから、名前知らずでも走ってるですね、是非とも、ご紹介して下さい。

[@toragasuki]

鉄ヲタでも知らなさそうなで和田岬線はさすがにないだろwww というか和田岬駅に地下鉄はないだろうね。やっぱり兵庫駅から和田岬線でしょう。

[@kazuyakihata9216]

「A列車で行こう」→「迷列車で行こう」…になるんですか…！？

[@user-vs2ml7yy1t]

「目玉おやじ」のラッピングが良いですね。目玉おやじさんも案内放送して、、、いないかったです。鬼太郎の声優さんは、他のキャラクターと一瞬間違えそう。

[@user-vb8zd2we7j]

砂原支線と長与線も気づかれにくい存在。

[@user-xt4nb7en4g]

大村線沿線からしたら、長与経由も長崎線です。諫早で市布経由に乗り継いでいる間に、長与経由に乗ったままの方が早く長崎に着けます。

[@user-jh9hi2dv2n]

なんか時々内容が飛びますが、これはKZbin側の問題？ 飛び飛びながら見続けましたが、旭化成ヘリコプター事故のところで遂に力尽きました・・・。

[@user-xk8lg8wm9e]

名松線って名張をとってるけど、桜井まで伸ばす予定だった気が…

[@jjjj6075]

そうですね。桜井と松阪を結ぶ桜松線のうち、既に伊賀鉄道が開通していた名張までを暫定的に目指した路線です。でも近鉄が並行路線を開通させたため意義を失い途中で放棄されました。これは戦前のことで国鉄の財政悪化とは時期が半世紀異なります。この動画は誤りが極めて多いです。

[@user-jh9hi2dv2n]

名張は近鉄大阪線ですね。

[@monyumonyu9416]

太多線とか水戸線とか忘れがち

[@user-kq2zl9vg5y]

世間でマイナーな路線ほど鉄ヲタは知っている。 名松線、和田岬線、境線、鳴門線は乗ったことある。

[@yamatomusashi18]

小浜線の一部と化している舞鶴線、智頭急行が一部区間に乗り入れてる因美線とかもJRとしての認知度は低そう。

[@Chu2007pae]

こういうモノをすべて知っている者を鉄ヲタと呼ぶのである。

[@user-jd8fl1ur6o]

名松線、地元選出の代議士が選挙民の歓心を引く為、伊勢奥津迄経路を捻じ曲げ、更に山奥の太郎生方面を目指した。 その間隙を縫い、桜井から名張を経て伊勢に向う鉄路を敷く目的で参宮急行電鉄が青山山系を隧道を掘り、松阪、宇治山田方面を目指し線路を敷いてしまい、名松線のトドメを刺した。

[@user-qs1nc2ki7f]

海と陸地反対の方が見やすい

[@gotama3113]

鉄オタが知らない路線って多分ない・・それってガンアムオタが知らないエピソードあると同じであり得ないことです。

[@johnduegombei]

「ガンアム」って何ですかwwww

[@gotama3113]

@@johnduegombei ありゃ、しまったｗ

[@hirloh6620]

JR東日本、高島線や越中島支線かな？有名か。

[@psychedelicraspberry517]

高島線は乗った😁

[@ayupaso211]

JRの路線は、18きっぷの影響もあり、鉄ヲタの多くが知ってる路線ばかりと思う。 本当に鉄ヲタでも知らない事が多い路線は、地方のマイナーな3セク路線ではないかと。

[@user-rt2nk2nl4k]

宮崎空港線が無名で、え？って思ったのはワイだけか？

[@user-bj6oe9kp5q]

弥彦線なんぞ地元新潟じゃメジャー路線やでｗ 特に大晦日には臨時列車が設定されてるからこのあたりに住んでて弥彦線の存在知らないやつがいたらよそ者扱いされて村八分決定やｗ　嘘だけど。 境港はな～、以前訪れたとき商店街や水木しげるの生家も見に行って、商店街にある喫茶店でシーフードカレー食ったな。 もっと時間があったらベタ踏み坂も行ってみたかったが、商店街と水木しげる記念館だけで半日潰れるｗ 鬼太郎好きにはたまらない場所だったｗ

[@tabijiexpress1723]

三角線よりも三角線の石打ダム駅の方が有名かもしれん

[@genjirabbit]

男鹿線はなまはげあるし、弥彦はNGTの元メンいるし、久留里線は営業赤字がひどいことで有名だし、和田岬線は103系の象徴みたいなもんだしむしろ有名なところばっかりだな。と言うか、線路のある路線を取り上げているうちはまだマイナーとは言えないな。せめて白棚線とか鶴見線安善支線くらいはやってくれないと。

[@Marx-Donotsura]

久留里、で赤い電車の「くるり」思い出したけど このバンド名の由来は全く関係ない、京都は北大路駅みたいなんでしね