【株式会社フリーク】日産(HC26)セレナ トルコン太郎を使ったCVTフルード圧送交換！

[@user-amanojack8888]

さすが丁寧な作業してますね！ お得意な外車整備も楽しみにしております。アップしてくださ〜い！☺️

[@carfreak0002]

ありがとうございます。故障診断などもアップしていける様に頑張ります(^^)

[@ゴン丸-j4y]

以前の動画に質問失礼します。 同じC26セレナのCVTフルード全交換する予定なのですが純正HS-3の粘度が柔らかいのでWako’sなど粘度があるものだと調子が悪くなる場合があると聞きました。 CVTフルードも各社ありますが相性問題あるんでしょうか？

[@43ganmo]

交換後の走行試験動画を拝見したいと思っているのは私だけ？

[@carfreak0002]

ですよねー！！すみません。施工後の試運転時、クルーの方々はお片づけをされ、私一人で試運転へと出る事になってしまいまして・・・。微振動は無くなりました。あと、アクセルワークに対する車両の反応が非常に良くなりました！

[@泰典下田]

九州に住んでいます、愛車ワゴンＲスティングレーターボTS走行310000km。圧送交換したいのですが九州有名な整備工場で２回交換で８万円、４〜５回交換で15万にと言われ躊躇してますしかもワコーズCVTではありません、悩みます、、、

[@carfreak0002]

31万キロですか！？すごい！！ フルードがワコーズで無くても問題無いと思いますが、出来れば知名度よりも中身で勝負のメーカーの物が良いと私は考えています。オイルの世界は深く調べたら調べるほど、、、あまりこの様な場所で言うのは控えておきます。

[@矢島金太郎-j1e]

費用はどの程度ですか私も交換実施したいので費用が知りたいです。

[@北条氏康-n6s]

ブログも拝見しました。 冒頭の小刻みな加速時の振動は今回の施工で改善されたのでしょうか？ 私も同内容のメニューでの施工を検討しているのでとても気になります。 セレナのCVTって何でこんなに弱いんでしょうか？

[@carfreak0002]

微振動は無くなり、アクセルワークに対する車両の反応が良くなりました！もし今、何かしら違和感を感じられている様でしたら、早めの施工をお勧め致します。ある程度悪化してしまったCVTは、フルード交換だけでは完治しませんので。特に、加速時にジャダーの様な症状が出ている場合は厳しいです。それでも、スイフトは直りました。日産ノートは完治しませんでした。

[@チャルロス聖-s2s]

現在、光岡ガリューに乗っているものです。 ベースとなっている車がHY34セドリックかと思いますがvq30エンジンでcvt車なのですがある日突然バックができなくなりドライブに入れると前進はできます。ちなみにニュートラルでも前進してしまいます。アクセルを踏むとドライブもニュートラルも変わらずって感じです。そして現在日産のディーラーに預けてあるものの、コンピュータでの診断結果は異常なし、もしミッションならば昨年で製造終了、なにかアドバイスもらえませんか？

[@carfreak0002]

コンピュータで異常を検出していないのであればコンピュータ本体の可能性もありますが、別メーカーで同じような症状でコンピュータ検知無しでバルブボディを交換して直った例もありました。 まずはバルブボディソレノイドの抵抗値や各センサーの値が基準値にあるかどうかから診断を進めてはいかがでしょうか。

[@ウォーレンシロマティ]

すみません教えて下さい ワゴンRで５万キロですが、下抜きCVTフルード交換勧めらています。そんな程度で効果ありますか？

[@carfreak0002]

充填フルード量が比較的少なめですので、少しは効果が期待できます！やらないよりは、やっておいた方が絶対に良いと思いますので、体感などの効果は少ないかも知れませんが、ミッション本体にとってはとても良いと思います。

[@ウォーレンシロマティ]

@@carfreak0002 ありがとうございました。 どうせするならフリークでトルコン太郎でしたいです。

[@taisikensetu]

このケースで費用はいくらほど？ 自動車メーカーはCVTフルード交換を推奨していないので10万キロ超えると廃車にしろってことか。

[@carfreak0002]

この内容で請求額は87,500円です。CVTを長持ちさせるためには、定期フルード交換が必要だと思います。AISIN・ジャトコ問わず、CVTは許容値も低くトラブルも出やすいです。距離がまだ3～4万キロでも、フルード交換すると強烈に汚れています。温度が高いせいもあるのだと思いますが、フルード劣化→本体のトラブルに繋がっている様に感じてなりません。メーカーの「無交換」は、販売している車両の耐用年数を10年・10万キロでみています。それ以下で買い替える方は関係の無い話でしょうが、日本人の良き文化と言いましょうか、物を長く大切にするという事を実行されている方はやはり定期交換が必要かと思います。新しい車に買い替える方が、かなりCO2排出するんですけどね。ハイブリッドのバッテリーなんて、製造する過程で大量のCO2を排出します。カーボンニュートラルは、今世紀最大のビッグビジネスと言われています。すみません。熱くなりました。

[@taisikensetu]

ご丁寧にありがとうこざいます。 今のっているノアが14万8000kmくらいなんですけど、まだ調子よさそうなんでメンテして乗れればと。中古で買った当時から発進時、ブレーキを離してアクセルを踏もうとするとカックンと動力伝達にタイムラグがある症状なのでフルードに問題かなと。