【折尾駅高架化完了！】「新」短絡線トンネルを乗車。廃止になった地上駅、線路の様子も見てみます。

[@01cometang-t303]

折尾駅までの交通手段にあえて「かわせみ・やませみ・いさぶろう」を選ばれたのが乙ですね。

[@odekake415]

ありがとうございます。 当時はこの区間で乗車できたため、 時間があればソニックではなく、いさぶろうによく乗っていました。

[@user-fn7df6go1e]

こういう高規格レール好き

[@odekake415]

レール綺麗ですね。 車窓では、レールが斜めに切られて繋がれていたので凄いなーと思ってました。

[@definederddd6937]

構造がいまいちわからなかったのでとても参考になりました！ 筑豊本線は貨物線通って小倉までいくんですかね？

[@odekake415]

ありがとうございます。 小倉→直方など、黒崎～小倉は鹿児島本線と同じ経路だと思います。 貨物線を走ると黒崎より先、鹿児島本線と分かれそうです。 折尾地上駅廃止直前に貨物線を走った団体列車をスペースワールド駅で見た際は、奥の貨物線を走って折尾に向かっていました。並走するソニック号に追い抜かれていました。

[@on_noji]

長い長い工事期間中に筑豊本線と鹿児島本線（黒崎方面）を直通運転する列車が減ってしまったのはなんとも皮肉。 で、この前下関に行ったのだが、やってきたのが直方発下関行きの415系だったのには驚いた。

[@odekake415]

はい、列車案内板を見て少ないなーと思いました。 直方、下関行きは時刻表で気になっておりました。筑豊本線の駅で見ると行先の迫力がありますね。確かに下関駅で遭遇したら2度見しそうです。

[@西瓜好き-d4n]

トンネル内の分岐は筑豊本線が高架化した時に乗ったときはヘッドライトのおかげで先頭から見えたような…

[@odekake415]

そうでしたか!　合流ポイントの確認は横で見ておりました。 1番列車（午前中？）の列車はトンネル内の照明がついていてはっきり見れたようですね。

[@5red90]

着手から18年もかかったのかよ。 青函トンネル以上の長期工事だったな。

[@odekake415]

はい、鹿児島本線の高架化からはじまり、立体交差していた筑豊本線の高架化、今回の短絡線の高架化。全ての線路が折尾駅で横に並ぶ壮大なプロジェクトですね！

[@真人小名]

完成まで18年かぁ。 折尾駅工事中、タクシーの運転手さんに聞いたら完成は2020年以降だってよ、って言ってたの思い出します。渋谷駅大改造でも4、5年で完成してるのにJR九州は本気にやってるのかって当時話してたの思い出します。完成おめでとう㊗️ございます。😊 (東京在住福岡出身。) 今も年に最低でも3回は福岡に戻ります。今度行ってみたいですね。

[@odekake415]

はい、福岡にお帰りの際は寄ってみてください！ 今後は、駅周辺の整備が2024年度まで続くようです。全体で20年ですね。北九州市の重要なまちづくり事業のひとつだと思いますが、圧倒的な人出の東京とはまた違う事情もあるのかもしれませんね。

[@WAKArailfan]

若松線、まだあくまで筑豊本線の一部として使う気なんですね。それで複雑なトンネルにしたと。 近所に、戸籍上本線の一部なのに、駅改良で完全に本線から切り離されて盲腸線と化した路線があるんで、それよりかはいい待遇なのでしょうか。

[@odekake415]

筑豊本線は立体交差から線路の向きを変えての高架化でとても大がかりですね。将来は、香椎線のように自動運転が導入されていくのかもしれません。

[@ieei5136]

ついに完成か〜

[@odekake415]

そうですねー

[@エロガッパ-y6u]

何か最近折尾の件がよく挙がるな？人生終わりに近づいたら、余計に気になるわ‼️

[@goldwindai3155]

俺が住んでいた折尾が近代化された😅

[@odekake415]

駅周辺はまだまだ変わっていきそうですね！

[@原田寛-e3u]

アナウンスで、｢やませみ･かわせみ｣と言っているのは肥薩線の不通で、転配しているんですか❓

[@odekake415]

はい、不通の影響で、土日祝日は「博多」～「門司港」を走ってます。