質問回答Special【Vol.2】エンジンが同じなのにスペックが違うのはなぜ？自動車＆バイク＆その他いろいろな質問に回答【GS-RADIO】

[@kenport8068]

海上コンテナは 法律(国際船荷証券統一条約」やそれに基づく日本の法律「国際海上物品運送法)で 荷物を見たり触ったりシール(封印)を切る事もコンテナの扉を開ける事もしては ならない事になってます。 契約にデバンニングが特別に契約事項に含まれると 荷物に触る事ができますが その場合 別途料金が発生します。

[@user-br3do8zp8p]

自分が前にいた会社が､海コンの荷扱い業務を請負していましたが､ドライバーもBAN出ししていましたね。運賃とは別にBAN出し料を別途､荷主さんに請求していました。

[@kenport8068]

@@user-br3do8zp8p様 Debanninkuの料金て 意外に高くて 確か¥25000くらい 請求されると思いました💦 荷役会社の作業員雇うのと 自社の社員に 荷役をやらせる コスト計算すると 選択肢が分かれますよね😫 僕が行く服飾関係の所は パートのおばちゃん(失礼)が 荷降ろしするので とても 時間がかかります。 海コンの場合 荷降ろしにかかる時間にも 運賃の割り増しがつくので 難しいですね｡｡｡

[@kashdarc8980]

免許取ってから20年、インプレッサgc8stiに乗り続けてます。確かにスバルのアイデンティティーとしてのボクサーエンジンだと思います。シンメトリーな車体バランスで4WD(AWD)ならエンジン長が短い方が良いでしょうね。 ただ、個人的にはボクサーエンジンじゃなくてもスバルを選びます。また違うエンジンも見てみたいですね。 スバルの軽自動車、ヴィヴィオの４気筒エンジン(クローバー４)はかなり滑かに回せる楽しいエンジンでした。

[@user-cg6eb3gp7d]

今でこそスバルと言えばAWDですが、もともとは縦置きエンジンでFFを成立させるための水平対向エンジンだと認識しています。電動化に合わせて直列エンジンに移行しても、ゼロ次安全の思想をはじめ、スバルの魅力は衰えないと思われますね。

[@ivystudio1]

基本的に外国からの荷物コンテナー（海コン）はドライバーは荷扱い出来ません。

[@benikoji3]

「コンテナ」を運ぶのが仕事で中身に責任持たない(持てない)、ってヤツですね 基本的にってことは動画中であったように別契約するのはＯＫってことですか？

[@masatoshikato8625]

@@benikoji3 別契約でたまに荷下ろしを頼んでくる荷主もいますね。 ドライバーも人間ですからよく行く仲良くなった倉庫なんかだと荷下ろしを手伝う人もいますね。

[@kivazn6802]

こんちくわ！海外コンテナは基本的にドライバーは運ぶだけですね！ちなみに荷下ろしに2時間以上かかるとお金をカイコン側に払わないといけなくなります！

[@user-nv2zt6sm7t]

おはようございます！ 朝からGSラジオ良いですね。 丁度仕事中で休憩しようとしてたので嬉しいです。 いつも面白く、ためになる動画ありがとうございます。

[@9393nyaha]

海コンは海上運送事業法、労働組合等の問題でドライバーはおろか、倉庫の人も触れない事が多いですね

[@leoex10]

初スバルが現行？WRX STIですが世間様では足が固く乗り心地が・・・って言われてますが、高速やサーキットではいい感じになります。狙った速度域が全く違いますよね。水平対向（EJ20）は良いエンジンです。もうありませんが・・・

[@toshi_rs]

そういえば、4AGはAE86、AW11あとカローラFXだっけ？全部カムフィール違いましたね。 FR,MR,FFで同じエンジンでも違うことの奥深さに感動しました。

[@user-cg6eb3gp7d]

セダンのGTはFXと一緒かな？(・ε・｀ )

[@user-im5kk5pf1t]

横から失礼します ごめんなさい 既に展開されているかも知れないですが 同じエンジンで駆動方式の違いに興味津々です

[@toshi_rs]

@@user-cg6eb3gp7d すみません。わかりません💦 ただ、同じエンジンなのですが、FR、MRは4A-GEU,FFは4A-GELUっていうエンジンの名前です。にちに、AE86が生産終了とともにすべて4A-GEU,に統一されます。 憶測ですが、4A-GELUなので、FXと同じか近いのではないでしょうか。

[@toshi_rs]

@@user-im5kk5pf1t 面白いですよね。同じ出力、同じトルク、同じレブリミットでカムフィールが違うって。のちに5バルブになったりVVT-iがついたり進化もあったりして

[@user-cg6eb3gp7d]

@@toshi_rs さん いえいえ、どういたしまして。自分の好みで言えば、セダンのGTとか、トラッドサニー前期のターボとかが好みなもんで。(・ε・｀ )

[@ciena0922]

契約外の荷下ろしは、保険の対象外になる可能性もあるし、事故が起きたときの責任の所在の問題にもなってしまうので、やるべきではないと思う。

[@9cmParabellum]

GRコペンにはそれなりの憧れがあるかなあ。

[@akira_kodama_0505]

空冷キャブ最終型のモンスター900Sを所有しておりますが、よく解ります オーバーヒートが恐い事に加え、スポーツや筋トレ以外で汗だくになるのが根本的に苦手なので、自分は夏場全く乗りませんね～ 夏場は専らエアコンでキンキンに冷やした愛車で走り回っております 余談ですが、空冷キャブ最終型のモンスター900シリーズにはエンジンオイルライン流用のキャブヒーターが純正時点で取り付けられております

[@kashdarc8980]

CB1100に乗ってます。メーカーの取説にもエンジンオイルは状況に応じて粘度を変えてくださいって書いてあります。

[@vw1013www]

海コンは、契約って言うよりかは、法律上荷役が出来ないって事ですね!

[@kenport8068]

その通りです🙌😊

[@vw1013www]

@@kenport8068 同じ運送に携わってたとしても、トラックや、荷物によってまったく別だから、グッドさんが、海コンの事わからなくて当然ですね

[@kenport8068]

@@vw1013www様 そうですね😊 たまに「そんな事も知らないのか！」とか「そんな間違った知識ガー！」って アンチ的なコメントもありますが Goodさんは 神様でも 宇宙人でもないので 知らない事は知らなくて当然です😊 その部分を補足したり フォローするのが 専門知識を持った僕らGoodファンなのかなとも思います👍

[@vw1013www]

@@kenport8068 そうですね！ ファンも配信者も、お互い正しい知識で、深めていけば良いかと思います

[@NA-fm1fv]

タワーバーつけただけで走りが変わると感じる方、正直すごいと思います。

[@naoyan812923]

トレーラーの話しですが 質問者さんが言ってる 見たのは海上コンテナの事だと思います！

[@matgll2460]

GPz900のフルパワーと国内版の違いは、エアクリーナーボックスの吸気口が2個のうち1個が塞がれている。マフラーのサイレンサーの内部構造の変更とキャブセッティング変更。メーターの最高速値の変更。

[@user-zx3th6wi6v]

エアコンは1年中スイッチオンにしてますよ。 車内は常にドライな状態が好きなので。🙋

[@Milepoch]

オーバーヒートの原因はデトネーションなので夏はハイオクが空冷の常識 エンジンが熱くなる->デトネーション発生->異常発熱の悪循環が始まって オーバーヒート

[@quadrifogliospa]

タワーバーは普及帯に訴求するならパフォーマンスダンパーでしょうね。 サーキット走行のような限界走行では却って挙動が微妙になるとも聞きますが、一般的には上質な乗り味になる事は好まれるでしょうしメーカーとしても利幅はタワーバーより大きいでしょうから。

[@user-jb7hv8hd4s]

同じK6Aでも ジムニー ワゴンR キャリー アルトワークス 全部K6Aターボだけど全然走り方もパワーも違う。

[@blackbird2420]

ブラックバードとX4のエンジンは同じでしたね。 両方乗って思いましたが、エンジンと車体の相性が大切だと思いました。

[@MrX-vp1vi]

昔、夏場にテントを積んでキャンプツーリングしてた時当時の愛車XJR400が高速を降りた後の信号待ちの連続でオーバーヒートしてエンストしました。 ちなみに大阪から飛騨に向かう途中の名古屋で、、、懐かしいー

[@sage0389ll]

水冷でも隼は逆に高速で走らないとオーバーヒート気味なりますし、夏の渋滞にはまると大変ですし、低速で走行すると下肢が低温火傷状態になります。

[@user-sp2ix6lw7q]

エアコン添加剤は2〜3本までにしないとコンプレッサー壊れますよ。入れすぎはウォーターハンマーおこします。あとエキパンについて冷え不良になったりしますね。同じサイズの缶でも添加剤によってオイルの量ちがいますので注意です。

[@user-wp1mq6jf7m]

昔のホンダVTECは特有ではないかもせれないが、ホンダの個性であり魅力だった 質問の今のVTECターボは個性かもしれないが、昔ほど魅力的でないかな

[@Milepoch]

バルブクリアランスが狭すぎて熱膨張でバルブが閉じきらなくなるケースも オーバーヒート、レアケースだけど

[@compe15vitz65]

こんにちわ　スバルの水平対向について　 専門学校時代に、教材機体として富士重工のFA200がありまして、ライカミング製の水平対向エンジンを載せていました アメリカのエンジンですが、富士でオーバーホールやライセンス生産等してたのでしょう FA200の初飛行とスバルのEA型エンジンは同時期に世に出ています

[@alcadiaego6077]

水平対向はスバルらしさでレシプロがある限り消えないと思います・・・ 三菱らしさのパジェロ・ランサーは消えましたけどね・・・

[@user-ld6bv8vl3y]

これだけ明確にズバズバお答えしてもらえると楽しくなってくるなぁ。むしろ答えにくい質問したら、どう返事してもらえるか気になるなぁ。例えば、ミンキーモモというアニメが好きだけど、結婚するにはどうすればいいですか？とか。勝手にしろと言われて終わりかなぁ。

[@r-type2471]

但し、脱着式シートは外したままでは車検NGなので、ご注意デス♪

[@user-yi8rg6qd5u]

軽自動車も4気筒では無いスバルにそこまで魅力を感じなくなってしまいましたし、確かに水平対向エンジン以外のスバルは考えたくないですね。

[@user-cg6eb3gp7d]

ビルなんかの建設現場への鉄骨搬入とかだと、最近では運転手に手出しさせないケースが多いようですね。もっとも、荷解きの際に台木やレバーブロックを鳶に投げられて怒る運転手も多いですが。(・ε・｀ )ｵｲｵｲ！

[@user-id8xj8og3z]

それ、正しく俺ですわw いくら会社の備品とはいえ、自分が預かっている道具 1.6tのレバーはネットで安く買っても三万以上、まともに買えば五万前後はします それを目の前で地面に投げられれば「おい！投げるな」てなりますよ ましてや、それで壊れでもしたら後の仕事に影響しますしね

[@user-cg6eb3gp7d]

@@user-id8xj8og3z さん 狭い都内の現場とかだと、トラックの荷台の上で柱を垂直に起こそうとされたりしたものです。((( ；ﾟДﾟ)))ﾔﾒﾃｸﾚ！玉掛けを誤って、スタンションを曲げられたり、煽りに強打されたりなんてのも。

[@user-id8xj8og3z]

@@user-cg6eb3gp7d あるあるやねw 都内の現場で、他を見ている時に鳶が梁の上からレバーを投げやがって行方不明に 荷下ろし後に探したら、トレーラー横に置いてあった足場単管の山の隙間から出てきた、何てのもありました

[@Road.Killer1]

日産のアテーサは、スバルにお金を貸した代わりにアテーサシステムと無段階変速オートマチックの技術を貰ったと聞きました。

[@msfujisawa6854]

スバルの水平対抗は工場ね生産ラインの都合があるのかなと思います。 自動車メーカーとしては規模的には小さいので既存のラインをうまく使いたいのかと思います。

[@user-nz9eo9je2n]

アメリカ,走ってみてー😬気持ちええやろな！

[@mitsuhirotanaka]

今回の内容とは関係の無い質問です。間瀬サーキットと言えばやなぎだはると氏を思い出します。

[@zadkmb]

ワコーズのエアコン添加剤は効果てきめんでした！ 半年でエアコンガスが抜けてしまい、クーラーが効かなくなってしまうので毎年ガス補充が欠かせなかったウチのクルマに入れたら、ガス漏れが止まりました！！ ただ…… ウチのクルマは26年オチのフィアットパンダで、走行距離は20万キロを優に超えてる状態ですので、一般のクルマで体感出来るほどの効果があるかは分かりません(笑

[@lancer-9]

スバルはどうしても水平対向とシンメトリカルAWDがアイデンティティですからね まあ水平対向かV型しかシンメトリカルAWDにならないですしね

[@daigo0915]

スバルらしさはノーマルの足なのに他社に比べてよく動く。サスペンションが硬いわけでは無いのにフニャフニャな乗り心地にはなってない。 それでいて他社の同等レベルの車に比べて安い

[@tpgamt]

仰る通り、スバルの良さはボディとサスペンションの造りです。しなやかで安定しており、快適の一言、そして安価で素晴らしいと感じます。

[@benikoji3]

良い車だけど高い、ってイメージが… その品質を評価できる人にとっては割安だけど、単に「安い車」を求める人にはオーバースペックってことでしょうか(;^_^A

[@user-vp6wr2dp6n]

エリミネーターはシャフトでした。

[@nisumosaburou]

SUZUKI　隼０８モデルに乗っていたけど、ドノーマルで高速道路で１１０㌔巡行を２００㌔位走っても全然平気でしたよ。寧ろエンジンが調子が良くなります。SUZUKIのツアラーとレーサーレプリカのバイク特有のエンジン特製なんですけね( ´艸｀)

[@hogehogezamuraiex]

現行レヴォーグ、フォレスターって不等長マニじゃなかったっけ？？ STiマフラー付けたらボクサーサウンドするんだけどな

[@tpgamt]

希薄燃焼ターボエンジンのCB18は左右バンクで集合したので「等長」ですが爆発間隔に対して「不等間隔」マニホールドになりました。排気音は不等長のドロドロではなく、ボコボコ系ですので実は少し違います。等長等爆の4-2-1集合を採用していたEJ後期～FA、FB系までは普通の4気筒サウンドでしたね。

[@user-im5kk5pf1t]

エアコンのコンプレッサーが逝きました 数年前からエアコンの利きが悪くて下廻り点検時に緑の液体が漏れていることに気づき 最初はラジエーター液かもと思い修理に出し 判明しました ワコーズさんの添加剤 も黙ってても入れて もらえましたwww

[@turbogx8167]

グッドさんグッドタイミングで動画up！ ちょうど見たかったww

[@user-sw8wr3xq1l]

人生で良いことがないのですがそういう相談もいけますか？＾＾

[@GoodSpeedVision]

質問フォームにお願い致します。 また、検討は致しますが、サブチャンネルでのアップになるかと思いますのでご了承くださいm(__)m

[@user-sw8wr3xq1l]

@@GoodSpeedVision さん いつも楽しく拝見しております（＾ω＾） ランエボが仕上がりワクワクの毎日です！ どうかよろしくお願いします🥺

[@user-fq2xs7wh6p]

スバルから水平対向を除いたら。。ううっ、考えたくない(｡´Д⊂)ﾟ｡　スバルさん頑張って＞＜。

[@chanmiwa4746]

コペンのSグレード（ビルシュタインダンパー）はいわゆる街乗り使いメインで考えると万人ウケするとは思えないくらいガチガチに硬い。「しなやか」「街乗り向き」と言われるGRsportsが最上級モデルとして登場した今、立ち位置が微妙になると思う。

[@user-rv2ge7sv8g]

契約しだいですか？運送業は認可から許可に替わって運送屋が増えすぎましたね⁉️

[@191usinger4]

忍者には900までしかないがエリミネータは1000まである

[@nickmr9657]

バイクにはV型4気筒が存在するが、 自動車に無い理由は？ 使い道が無いから？

[@dodaikai]

ランチアがフルビアで採用してましたね

[@user-kl5vs1oh5q]

一応V型では無いですがスバルの水平対向は4気筒です。 車のV型4気筒はメリットが少ないないからでしょう。直列4気筒でも問題が無いから。

[@user-gp8jt3mx5z]

こんにちは！いつも見させていただいています、以前はプレゼント企画に当たり、その際はありがとうございましたm(__)m。質問です、カーセンサーやグーなどを経由して、中古車を買う場合、アフター保証は付けたほうがいいですか？消耗品は対象外とありますよね。以前にミッションとコンピューターが壊れたことがあり、入っとけばよかったと思ったことがありました。中古車でも程度によると思いますが。宜しくおねがいします

[@kamkam_99]

メーカーや車種の特色ってのは差別化要因でもあるけども、コストアップ要因でもある。 RE、ボクサー、RRとかはそれが採用された当時はエンジン・車両技術がまだ未成熟だったから、その方式を採用することによるメリットがデメリットを上回った。 今では強いて採用するほどのメリットは無い。 そんなに有用なら全車種で使うだろうし他メーカーも追随する。 メーカー側、とくに上層部は捨てたがってると思う。 黄金期を知ってる＆伝説に幻惑されるゆえに、〇〇は△△でないと！と言う声の大きい人が少なくなったらさっさと捨てるんではないか。

[@benikoji3]

コストアップしても差別化してそれが響く層が買ってくれる。固執するのは良くないとはいえ、マーケティングとして必要ならそれでいい。 合理的効率的経済的なモノづくりでトヨタに勝てるならいいけど、そうはいかないでしょ

[@benikoji3]

「警察官も人間ですから」そこが信用ならんのだが(;^_^A 勉強不足で知らない上にこちらの説明に聞く耳持たない警察官に当たったらアウト。後で抗議するために所属を確認したうえで引き下がりましょうｗ

[@user-wp1mq6jf7m]

いや、警察側の不手際で切符切られたとしても交通裁判所で弁明できるよ

[@benikoji3]

@@user-wp1mq6jf7m 整備不良の場合は普通の違反(切符)とちょっと違うと思うけど… そういった正式な手続きでの対処に進む前に警察にミスを教えてあげて撤回させることができれば、出頭する手間や違反点数加算などが防げる可能性があります。 一時停止違反の止まった止まってない論争とかでなく、「警察官側の法律・規則の無知でありもしない違反に問われた」系の抗議ならそれなりに聴いてくれると思います。 まぁ警察署によると思いますが(;^_^A

[@user-wp1mq6jf7m]

@@benikoji3 すみません、話の内容がずれてました 普通の違反切符ではなしてました

[@benikoji3]

@@user-wp1mq6jf7m こちらもお返事いただくまではそこら辺を考えずに書いたのですが… 整備不良の場合は車検場(かな？)に行って命令に従って改善したかチェックが必要ってことなので、その手間が大丈夫ならその場で法規解釈を確認するのもアリでしょう。 その見解をもって警察に抗議するのも手ですね。