（９９）哲学的な魅力 最古(？)のＳＬ人吉号の旅【２度目の最長往復切符の旅 第１４８日】《熊本駅→新八代駅》

初めてご視聴の方は、以下をすべてお読みいただけると幸いです。
第２回最長往復切符の旅　通算第１４８日目
2017年９月９日
インド人の格好はスポンサーさんの宣伝に協力をしたいと考えてのことです。その成り行きは以下の２本の動画をご覧ください。
1/2 • 手にタトゥーを入れてしまった……【インド人の...
2/2 • インドの服を借りて日本を２周してきます！？！...
スポンサーのご紹介
日本ボディーアート協会
www.mehndi-toky...
皮膚に傷をつけ、着色するものではなく、色素で皮膚を染色するタトゥーで、大変歴史あるものです。
インド・アラブ雑貨と民俗衣装店ジジ
www.cici.jp/
今回インドの衣装を着用して旅行しますが、これはジジさんからお借りしたものです。
既に四国を除いて日本を２周しています。このため、あと四国以外の日本を２周し、四国を４周することになります。以降、四国編については「四国一長いきっぷの旅」というタイトルで投稿します。
四国最長往復切符の旅　通算第１１４日目
一連の日本４周旅行については、
まずこちらの動画をご覧ください
• １）【最長往復切符】日本一長いきっぷの旅《東...
また、長いですが最終回もご覧いただくと、全容が見えると思います。この最長往復切符の旅行で２７５本の動画があります。
www.youtu.be/l...
ツイッター　@usiuna7991
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[@KAKUWORKS_112]

58654は、8620形の中で435番目に作られた機体です。 何故かというと、 8620、8621、8622... 8699と作っていった時に、8700形という別の機関車が存在し、81両目に8700という番号を与えることができなかった。 そこで、80両ごとに、万の位が1大きくなるようにしたため。81両目は18620という番号になった。

[@user-et4rd2dd5c]

😅今までお疲れさまでした今日で長い旅おわりましたね

[@tora-tora-s44]

魂で走ってるので無問題であります。

[@user-et4rd2dd5c]

😂なるほどね

[@marsanekoG]

素敵な動画ありがとうございます。ハチロクは、くまモン民にとっては誇りです。ところで、人間の細胞も毎日少しづつ入れ替わっていますから、部品を取り換えたハチロクも、元のハチロクと言って差し支えないのではと思います。実際に走っている姿を見ると、涙が出るほどうれしいです。末永く、熊本の風光明媚な路線を走り続けてほしいと願っています。

[@user-ee2ml4yx5g]

古いかどうかと言うと実質「テセウスの船」 状態だからなんとも言えない。 箱根山登山鉄道のモハ1・2・3形も同じ 唯一言えるのは「車体部品は新しい」 「デザイン・性能は改良かほぼ変わらない」 「固有名詞(名前[籍])もほぼ変わらない」 と言う事。

[@patya4834]

長旅の疲れからか幸いにも黒塗りの客車に乗車してしまう

[@ithasymo]

60兆ある人体の細胞も、ほとんどは数年で入れ替わる。常に同じまま最期を全うするのは、実は難しいことなのかもしれない。

[@user-uz2lf6us4o]

SL人吉について饒舌な解説ありがとうございます。蒸気機関車は古すぎるゆえこのような大復活(笑)を遂げた車両もあるんですね！

[@GyokuroMax257]

初めまして、この蒸気機関車は、長らく肥薩線の矢岳駅に静態保存されていたものを、分解して小倉に運び、走れるようにしたものです。あとは動画で語られているとおりです。矢岳駅で保存されている時に運転台に乗ったことがあります。ちなみにメンテナンスはディーゼル機関車で小倉まで運んで人の手でやっているそうです。

[@keisei3050]

この放送は 日本ボディアート協会と、インド・アラブ衣装店ジジの提供でお送りしました

[@okazo81]

煤や粉じん防止のため重油などで焚いているのかと思ったら、 石炭なんですね。驚きです。

[@user-zp5mp7pz5q]

334万キロww なんでや！阪神電車関係ないやろ！

[@user-dj2du1iw2y]

機関車の話で英文法に例えられていたのでとても分かり易かったです。

[@user-tb6fe8lj6e]

秘伝のタレの継ぎ足し的な感じで良いんじゃないですかね？

[@jpchtk]

解説が哲学的で面白い。 JR北海道のキハ40をエンジン交換してディーゼル電気ハイブリッドに交換、ボディ交換したらお金かかって絶対しない。SLだから大改造した。

[@user-cc5xs6df1i]

ＪＲ北は、お金が無いから、電化が全く進んでいません。寧ろ営業キロ数がどんどん減っていますね。今年は学園都市線が廃止、、来年は日高線が廃止。 そのうち、釧網線や花咲線も危ないでしょう。その次は富良野線辺りかな？ 千歳線と函館本線以外全部廃止になりかねない。

[@user-mv1dn4om7x]

後にこの機関車が無限列車になるなんて

[@iphonenano4782]

哲学的な車内放送w

[@masashi2319]

テセウスの船のパラドックスですね。

[@Kappa-Lub]

人間もおなじで細胞は日々入れ替わり子供の頃の自分と今の自分は全く別であるという意見もある 要はその為謂が大事だと思うね

[@kabukyoi]

まさにテセウスの船ですね(^-^)v この蒸気機関車も通称86ですか？ AE86もレストア車が一杯あるようです！佐藤社長も個人的に86入手しています(*^^*)

[@kraisuto5892]

この機関車をテーマにしたゲームもありますね

[@user-fh7xp1fh9b]

SLかっこいい

[@kotsumekawausoZ]

電車や気動車もモーターやエンジンを交換することもあるわけだし、大正11年製造ってことでいいのかもね。

[@furandor0012]

SL人吉号の機関車は日本最古の機関車です大正時代に出来たものです

[@user-bg8ms4bt7z]

誤解が生じるかもしれないので補完すると、 日本最古の(輸入)蒸気機関車→1号機関車 最古の国産蒸気機関車→233号機関車 日本最古の現役蒸気機関車→58654(人吉牽引機) 日本最古の動態保存機→シャープの12号機関車 となるハズです。長文失礼。

[@nekonotyaya5273]

エッ!58654は最新の8620じゃ無いの?w

[@yuta5264]

形式番号のヒント…８０進法

[@0onn789]

城でいうと現存天守と再現天守と似てますね。個人的には、当時と同じデザインと同じ構造ならば、同じ魂とみなしてよい、当時の材料にこだわる必要なし、と思ってるのですが。

[@manyouish]

サイボーグ機関車または伊勢神宮的な何か

[@user-mn3vx2wv2b]

列車番号で第1050列車と言う形で無線連絡をするのは、貨物列車だけでしたっけ。

[@user-bd1he6do5k]

カッコいいよslとスーツ君

[@CG32]

8621列車。糸魚川快速かな

[@Pochizawa-ORG]

城や神社仏閣の補修復元と一緒で、そいつの歴史はそのまま語ればいいんじゃないの？ しかも当時の設計書で部品を作ったなら、それはそれで純正だと言えるし価値もある。 骨董品の茶碗なんか例え割れたとしても、腕の良い職人がきちんと金継ぎすれば割れる以前より価値も上がったりするし。 最も、アメ車の改造みたいにガワだけ昔のままで中にハイパワーディーゼルエンジンぶち込んで、モンスターマシンにしてみましたとかなら全く違う車両だけどねｗ

[@TUUKUU]

国鉄時代は警笛でやってたのは覚えてますよ

[@user-ck5jq8ep3u]

最悪肥薩線が廃線になってもこれだけは廃車になってほしくない。

[@masa5417]

ななつ星は無線だけどね

[@-H-ce7bi]

笑神様でちょうどやってましたね

[@nekonotyaya5273]

日本の蒸気機関車の動態復元は長い目でみて全部「テセウスの船状態」復元名目の新造で良いと思う。

[@user-lk6ze5nv4x]

大雨でこれもなかなか乗れなくなってしまうのかな。。

[@user-cc5xs6df1i]

8620型は8700型の後継として開発された機関車のようで、その8700型は、英国から、セコハン技術の機関車を押し付けられた挙げ句、(当時既に飽和型よりも加熱型ボイラーの方が良い事は判っていたのだが、英国にはその技術の特許が無かった。)当時の鉄道省内部では、発注を取り消すべきとの声も有ったが英国は日英同盟を盾に拒否。飽和型のまま、12基が日本に輸入された。性能的には当時同時期に輸入された基の中では低かったのだが、工作精度では優秀との事で、コレを元に日本でデッドコピー機が18基製造された。但し、デッドコピー機(川崎造船所製造分)には、当時最新鋭の加熱式ボイラーが積まれた(後に汽車会社製造分と 輸入機の方もボイラーが過熱式に改造された。)

[@user-bc3dn6zk9f]

自分ここの鹿児島本線を使用しているものですがフリーケージ新幹線とはどのようなものなのですか？

[@buntetsukyoku]

フリーゲージトレインはその名の通り在来線の1047㎜(狭軌)と新幹線などの1435㎜(標準軌)の両方を走ることが出来る夢の車両です。 この車両は2022年に開業する九州新幹線西九州ルート(長崎ルート)でフリーゲージトレインを導入するための試験車両で、3代目です。しかし、複雑な台車が災いを呼び耐久試験で台車に原因不明の不具合が見つかりました。しかも、在来線区間では時速130キロを出せるものの新幹線区間ではたった時速260キロしか出せず、最高時速300キロの山陽新幹線には到底乗り入れることができません。それにフリーゲージトレインの車体はかなり重たいのでレールの消耗が早くなり、JR西日本はフリーゲージトレインの山陽新幹線乗り入れには消極的だそうです。

[@buntetsukyoku]

JR九州は九州新幹線西九州ルートのフリーゲージトレイン導入を断念し、しばらくの間は在来線特急とのリレー方式をするそうです。 フリーゲージトレインに関しては、近畿日本鉄道が開発をするそうです。近畿日本鉄道には狭軌と標準軌の２つがあり、フリーゲージトレインを導入することにより狭軌と標準軌の路線に乗り入れて利便性を図るようです。

[@TV-mr4jb]

ほぼ全部品のCADがあるならJR九州が金を出す限り無限列車のごとく蘇れるし無限増殖できるのか

[@user-rp1wr3hf2y]

SL人吉の発車前の鐘の音聴きたかったんよ。スーツあざす

[@user-pp7jx2wx1p]

8620形で58654がほとんど新品にしたなら京都の8630だけが当時物の動体機って事なんだろうか。

[@nekonotyaya5273]

ナキ 京都の8630もどうせもうじきえ新車の8620の8630へと覚醒する

[@user-fs4eb6hf1o]

SL阿蘇boyが引退したのは、確か特急あそぼーい運行の1年前ぐらいです。ちなみに特急あそぼーいは元由布デラックスです。

[@user-cv8lw3oo5l]

中山夏緑 2005年に「あそboy」は引退して、「あそぼーい！」は2011年の登場です。その間はキハ58・65の「あそ1962」が豊肥線を走行していました。

[@user-fs4eb6hf1o]

+福博鉄道管理局 有難うございます。鉄道好きなのになまだまだ知らない事が沢山ありますね。教えてくれてありがとうございます

[@user-fs4eb6hf1o]

+福博鉄道管理局 ちなみに阿蘇１９６２は現在のA列車で行こう！ですか？

[@user-cv8lw3oo5l]

7:25あたりに出てきますが、放置状態です。

[@user-fo7yo1gk1j]

福博鉄道管理局 最終的にぶち壊されました！

[@hohoemasiiosiawaseni]

今度11月にＳＬ鬼滅の刃としてＪＲ九州で運行される列車ですよね～🚂106才ですか？貫禄あるなぁ

[@user-dp6vu2dl3s]

小田急もドア閉まってから発車まで時間がかかりますよ

[@user-qf4bd9rq5x]

ああ、人吉。嗚呼まいてつ

[@117sukaburu]

334万キロで草

[@buntetsukyoku]

地球約84.5週分

[@user-cb3dl5ob1s]

人間も神経以外何十年もすればほぼ入れ替わってしまうんじゃなかったっけ？ あなたは、昔のあなたではないのよｗ

[@srapidrailway8668]

不幸にも黒塗りの高級車に乗ってしまう

[@114-love-welcome]

通称ハチロク呼ばれています。 車かな？ と思った人はグーボタン

[@血も涙も]

せっかくだから押しとくぜ！

[@nekonotyaya5273]

AE86 カローラ・スプリンター(笑)

[@Mr0930184184]

ハチロクで思い出すのは　蒸気機関車　車ＡＥ86　戦闘機Ｆ-86　の順

[@user-oo2sb3tl4k]

7:38 このキハ220はなのはなのやつかな？

[@buntetsukyoku]

そうだよ

[@user-fz8it6nb2b]

ポイフル なのはなDXですよ

[@user-ju5df2qg7o]

こいつスポーク動輪だったのか…。

[@user-jj5dl4kl4u]

最初の話 　もうべつものじゃね～か‼️ 😁WWW

[@nekonotyaya5273]

観光旅客用機関車はほぼ全て蒸気機関車でどんどん動態復活 新造動態復活しちゃって良いと思う ほぼ新造動態復活でも新幹線動力車 新型機関車1両より安いが 維持費は高めってネックがあるけどね ソコはグリーン車と新幹線とかでガッポリw

[@user-nc7it8tt7c]

コメント失礼します。8620型の台枠は、板台枠ですので型は無いかと思います。と言うのも、板台枠は1インチ程度の厚みのある鉄板でできているので、鋳造の様に型は必要無いかと思います。長文失礼致しました。

[@user-tp3xv7xf5o]

ななつ星には乗らないんですか？

[@user-oj8pl1gz3h]

今！まさに！ノアの箱船です。スーツさんに…しがみついていれば助かりまーす！頑張りまーす。

[@nekonotyaya5273]

車で言うフルレストアねw つーか「あそBOY」時代のスイッチバックを含む急傾斜で酷使して機関車壊したのに 性懲りもなく快速「人吉」でも 複線の鹿児島本線上でカッ飛ばしてる 見た目とのギャップに驚きモモノキ！ 真岡鐵道(旧JR)真岡線の快速「もおか」の50系は現在オールボックスシート仕様でつり革はありません。現役時代は知りませんが・・・ 2022.5.14ついこの前実車が視界に入る機会が有りましたが 吊り革はぶら下がってました その時は偶々外されたまま営業してただけとの事でした。 結構頻繁に内装変えるんすよね あそこ…

[@user-fx1fg9ng6q]

君好

[@XXX-ne7sz]

えらそうに

[@user-sk4fi3yp4l]

暇そうに

[@user-jc3og9ft5x]

新古車的な何かですか

[@organza7996]

これ本当に石炭とその蒸気で走っているのですか？　だって誰が石炭をくべて蒸気を加減するの？

[@user-ql3il6iz1c]

もちろん、ＪRの人です。

[@usukuchishouyu]

石炭をくべる人は機関助手って呼ばれてたと思います。石炭の熱でお湯を沸かしてその蒸気でピストンを動かし動輪を動かします。

[@shinkuraexpress]

いちこめ