【注目ニュース】【専門家に聞く】クイーンビートルの“浸水隠し”「最悪の場合は洋上で航行不能に」「沈没の可能性も」隠ぺいの理由についてJR九州は「これから調査」　福岡

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Күн бұрын

博多と韓国・釜山を結ぶ高速船「クイーンビートル」が亀裂による浸水を隠し、運航を続けていた問題です。JR九州は14日、会見を開き、浸水の隠ぺいはグループ会社の前社長の指示だったことを明らかにしました。
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■JR九州取締役常務執行役員・松下琢磨氏
「本当に申し訳ございませんでした」
14日午前11時すぎ、福岡市博多区の本社で会見を開いたJR九州。問題となっているのは、JR九州のグループ会社「JR九州高速船」が運航するクイーンビートルです。
博多湾と韓国・釜山を結ぶ新型高速船で、おととし11月に国際航路に就航しました。定員500人の最新型の高速船です。
しかし、JR九州高速船はことし2月に船体への浸水を把握したにもかかわらず、修理や検査、国への報告をせず、およそ4か月運航を続けていました。
親会社のJR九州は14日の会見で。
■JR九州取締役常務執行役員・松下琢磨氏
「発生した時点で、きちんとした報告は社内ではですね、船員から報告が上がってきていまして、田中（前社長）まで連絡が行った上で、社長の田中が報告しないという決断をしたのは事実です。」
浸水の“隠ぺい”を指示したのは、13日付で解任されたJR九州高速船の田中渉・前社長だったことを明らかにしました。
JR九州高速船は浸水を把握した後、船の浸水を知らせる警報センサーの位置を故意にずらしたり、日誌に浸水がなかったかのように虚偽の記載をしたりしていましたが、これらは田中前社長の指示だったということです。
隠ぺいの理由についてはJR九州は「これから調査する」としています。
今回の問題について、海難事故に詳しい専門家に聞きました。
■東海大学海洋学部・山田吉彦教授
「強く言えば言語道断。全く、あってはいけないことだと考えています。最悪の場合は、洋上で航行不能になってしまう。さらに浸水すると沈没の可能性も否定できないと思います。」
その上で、運航のチェック体制を見直す必要性を指摘します。
■山田教授
「何よりも運航に関する基礎的な考え方、モラルを守るという運航精神から直していかなければいけないと思います。そして正確な記載、それを管理していくという二重三重のチェック機能が必要だと思います。」
JR九州も事態を重く見て「安全体制の見直しと社内の意識改革を図る」としていて、これが進むまで、13日から運休しているクイーンビートルの運航は再開しない考えを示しています。
国土交通省は監査を続けていて、海上運送法に基づく行政処分を検討しています。
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/ fbs_news5

Пікірлер: 71

@adz_z.o 27 күн бұрын

報告どころか修理も全くしないのはあまりにも悪質すぎる。

@user-io3eu6zh9t 27 күн бұрын

豪州で建造された船なので構造を変える修理は後々瑕疵などの問題で出来なかったのでしょうかね？

@bicycletraveler4758 27 күн бұрын

知床観光船沈没事故の「カズワンの」教訓を忘れてしまっているよね？

@K-DEN 27 күн бұрын

逮捕者が出てもいいくらい重大な事

@user-kk7lh4cf9o 27 күн бұрын

これは背任罪などにあたらないのでしょうか。刑事上お咎めなしでは許されません。

@toriaezunoakanto 27 күн бұрын

下手すりゃセウォル号の二の舞いになるやん…

@JCGTIC118 10 күн бұрын

なぜセウォル号…？？

@toriaezunoakanto 10 күн бұрын

@@JCGTIC118 なぜかわからんのか？

@JCGTIC118 10 күн бұрын

@@toriaezunoakanto すまん、わからんのや

@user-cc1sb5gy1s 27 күн бұрын

親会社が不動産以外に興味なく何でもかんでもコストカットするからだろ

@SN-km9we 27 күн бұрын

縦社会である船員の世界でセンサーの移動や機関日誌の改ざんを会社が指示したのは機関士に対して酷すぎる。会社からの指示とはいえ海保からマークされて海技免状停止になるのでは？

@raidensyougun_ei 26 күн бұрын

最悪、船員がとばっちり喰らうからシャレにならん

@Jk-ct6qy 27 күн бұрын

世の中が豊かになると不祥事や隠蔽だらけの組織しかないのかなそうなると日本の組織は疑いしかない政治家、警察、行政、マスメディア不祥事起こしても罰を受けない辺りが職権濫用ですよね

@Kotobukisaiki 26 күн бұрын

子会社の社長の首【トカゲのしっぽ】を切って誤魔化そうとするけど、もうこの会社いろいろ洗いざらい調べたほうがいい。お

@kotoyori-ry4km 27 күн бұрын

知床観光船の沈没事故知らないんですかね。隠ぺいの理由すら隠ぺいしそうですね。

@user-db6vc8lj7h 27 күн бұрын

何で前社長の田中さんが取締役に戻るのか意味がわからない！

@かい-e1e 27 күн бұрын

首にならないなら、株主が指摘しないといけませんね。

@user-sx7qg5su6o 27 күн бұрын

監査対応のため一時的に取締役に降格ってことらしいです

@akibanokitune 21 күн бұрын

事件に対して幕引きを図るための腹切り要員だしな本当は組織的な犯行だから営業許可取り消しで良いと思う。

@Toyotaka358 27 күн бұрын

3:10 現場はちゃんとやっていたんだろ？意識改革が必要なのは、現場を知らない、若しくは、現場上がりじゃない総合職採用の事務方じゃないのかね？

@user-xq5eg7ym9x 27 күн бұрын

下手すればセオウル号みたいになったかもしれないと思ったらゾッとします。

@user-km1xc4zj4h 27 күн бұрын

とりあえず田中が出て会見開けや。

@Remiria0113 27 күн бұрын

死んでも利用することがない乗り物

@user-pi3zh5ro9x 27 күн бұрын

酷すぎる、JR九州。ごめんですまん。人名に関わる。

@saskiyoshiaki 27 күн бұрын

JR東日本が組織的に隠蔽をしており、かつドックが他社船舶で満杯になる時期を狙ったかと思います。

@こつこつとんとん-g4k 24 күн бұрын

変えなければならないのはチェック方法ではなく「何勝手に運航止めてんだよ！」と圧力をかける親会社じゃない？これを変えない限りどんな検査方法だろうが繰り返す。

@KT-pe2nn 22 күн бұрын

先日のクインビートルに侵入した外国人がこれを見破ったのね

@user-pr4mg7vn3n 27 күн бұрын

日本の旅客船が事故起こすわけだわ

@user-of1qi7if2w 27 күн бұрын

それを包み隠さず発表する事はとても良いことです

@user-yr6rn6uf2l 27 күн бұрын

いや隠してたってニュースなんだけど

@user-qh9wl8qc9q 27 күн бұрын

@@user-yr6rn6uf2l そうですよね（笑）

@raidensyougun_ei 26 күн бұрын

隠してたから大問題なってんねんw

@user-dd2ji6qo4h 19 күн бұрын

クイーンビートルを造ったら、流行病で運行出来ず、やっと運行出来たらこれ　　ＪＲ九州にとって最大の「お荷物」となった

@_soraE_ 27 күн бұрын

田中からJR九州本社への報告・相談の有無は？

@purekoren 27 күн бұрын

航行不能までならいいけど沈没します(;'∀'🚢

@user-rv3nu1cq2k 9 күн бұрын

専門家の「最悪の場合沈没の可能性がある」って、かなり頭悪い表現だよね。道をあるけば最悪車両に轢かれる可能性があるみたいなw

@playboy4649japan 27 күн бұрын

釜山は関釜フェリーが一番。

@user-io3eu6zh9t 27 күн бұрын

カメリアラインも宜しく

@akibanokitune 21 күн бұрын

前社長を腹切り要員にして解決したことにする組織的にやってるだろ

@user-lz6lp6ww1c 23 күн бұрын

人間て平気で嘘付くしろくでもないな😅はよ逮捕しろよ

@shyotacharo 20 күн бұрын

人命軽視の判断。事故が起きてからしか対処しなかったでしょう。

@Aki-ep2og 23 күн бұрын

西九州新幹線、一昨年度六ヶ月の売上２５億円は、平均輸送密度５，８００人余りに対して少し過大すぎないか。もしかすると、博多〜長崎乗り通し時の売上配分を新幹線側に傾斜させているような気がしてならない。会計処理として問題はないが、もしそのとおりだとすると、株主さまへの道義的違背になるのかもしれない。今回のクイーンビートルの問題と同根に思える

@user-zt3fm2rm3m 23 күн бұрын

内部通報制度みたいなのをしっかりしないとダメだなあと。

@carneriansimon6652 24 күн бұрын

トップが鉄道屋だったら船の浸水も雨漏り程度の認識だったのかね。会社として安全を担保できないんだったら鉄道屋は異業種の海運から撤退すべきだよ

@iTa358 27 күн бұрын

フェリーの浸水は想定範囲内だが、浸水隠蔽は想定外というのが、常識でしょう。なので、浸水の補修や報告が無かったと言うよりも、想定外時の対応（乗員・乗客の安全確保）が未整備過ぎる…という意見。だから、　 2022年4月23日に発生した知床観光船沈没事故と同様な安全管理面があると思えてしまう…のです。最後に、「青春１８きっぷ」でも利用できるコスパ最高？の船舶というメリットが、逆に作用したかもしれないという、素人の分析です。😓

@himegu0906 26 күн бұрын

JRグループの航路のうち青春18きっぷで乗船できるのは西日本の宮島連絡船のみです