Zimówki vs. wielosezonowe - które opony to śmiertelna pułapka, a które uratują Ci życie?!

[@pioytrula]

Bardzo mi się podoba film. Normalne warunki, swoje auta i swoje opony. Takie powinny być testy

[@ogledzinypojazdow]

Dzięki😍

[@ogledzinypojazdow]

Dzięki😍

[@Zduneqq]

@@pioytrula to jest zaprzeczenie testów. Jeśli chcesz coś porównywać to musi być w tej samej kategorii tzn ten sam samochód, ten sam rozmiar opon, ten sam kierowca, te same warunki. A tutaj niestety tego brakuje.

[@MarcinIwan1990]

Wiadomo, że zimówka na śniegu będzie lepsza niż wielosezon (sam Michelin reklamuje że crossclimate to 80% wydajności opony zimowej). Pytanie czy ktoś chce kupować 2 komplety i zmieniać, czy pojedzić te 2 tygodnie w roku trochę ostrożniej na śniegu, ale może mieć lepsze prowadzenie w warunkach przejściowych na mokrym, suchym - tam już opona zimowa może wypadać gorzej (zwłaszcza stara).

[@Zduneqq]

Rzetelność mozna kwestionować gdyż sa 2 różne auta, szczególnie hamowanie , inna masa pojazdów, inny uklad hamulcowy. Szkoda ze nie bylo powtórzenia hamowania na Cross climate 2.bo duzo niepotrzeba zeby wynik byl odmienny.w tym wyoadku dyspeoporcja moglaby byc mniejsza. Ja przejechałem juz grubo ponad 70 000km na wieloseoznowych oponach

[@ogledzinypojazdow]

Było powtórzone, hamowania passatem były robione 2 razy, tylko w dronie padła bateria i nie nagraliśmy... Wyszło 2x tak samo. Drogi hamowania są podane w filmie, widziałeś cały?

[@Zduneqq]

@ogledzinypojazdow szkoda , że akurat z tym drugim hamowaniem tak wyszło-w sensie padła bateria bo dzięki temu jest większa szansa na prawidłowy pomiar.

[@tomekk8707]

Ja jeżdżę również na starych zimówkach są to Goodyear UltraGrip 9 opony ośmioletnie zauważyłem niewielki spadek przyczepności szczególnie na mokrej nawierzchni przy zakupie kolejnych zimówek również będą Goodyear. Poza tym fajny test pozdrawiam łapkę w górę

[@MarekMariusz1]

też mam ten model i bardzo zadowolony jestem, świetnie się trzymają, ale też będę wymieniać bo już w tym roku gorzej się zachowują ale DOT 2018 to mają już prawo

[@Zduneqq]

Jak ty widzisz lekki spadek przyczepności na 8 letnich oponach w stosunku do nowych to ja nie mam pytań.

[@ogledzinypojazdow]

Dziękujemy.

[@eltonmusg3910]

W 9 z 12 miesięcy w Polsce są idealne warunki dla opon wielosezonowych... Na śniegu z wielosezonowych najlepsze są Dębica Navigatior 3 (znane również jako SAVA Allweather). Koncern Goodyear (w końcu) zrobił dobrą, uniwersalną i tanią oponę.

[@Zduneqq]

Odnoszę wrażenie, ze passat zatrzymał się na pryzmie śniegu dlatego za pierwszym razem stanął w "polu" Biorąc pod uwagę, ze uniroyal ma niemal 2* więcej bieżnika to mcc2 poradziło sobie naprawdę dobrze przy takiej ilości śniegu

[@pawexxx883]

Filmik świetny, chociaz ja wam powiem ,że ja jezdze teraz na 3 komplecie wielosezonowek i jestem zadowolony ale trzeba wiedziec że odstaja w zimie i w lecie od opon sezonowch. Pewien kompromis. Mam na jednym aucie gdzie moc jest 116 km na drugim 150 km więc auta stosunkowo słabe to opony daja rade . Opony ze średniej pólki Kleber Quadradraxer 2 , Quadradraxer 3 i Uniroyal All season expert 2 która na śniegu wypada blado . Pokonuje rocznie okolo 8 tysiecy km wiec nie oplaca mi się dwoch kompletów kupywac bo juz mialem sytuacje , że miałem zimowki 10-12 letnie (wiem jestem samobójca) bieżnik był jeszcze ale opona byla już twarda jak kamień, Druga sprawa gdybym miał mocniejsze auto z napedem na tył i latał dużo raczej bym kupił sezonowe ale sami widzicie ile dni w roku jest u nas śnieg . Zimy są bardziej deszczowe .Sniegu u nas w małopolsce na drogach jest może z 10 dni przez cały rok . Gdybym mieszkał w miejscach takich jak Zawoja , Szczyrk , Wisła to nigdy bym wielosezonów nie kupił również.Jeśli chodzi o wysokośc bieżnika to żadna nie ma 10 mm chyba że bieżnikowana . Cross Climate jak jest nowa ma chyba 6,7 mm także żenada ze strony producenta premium

[@ogledzinypojazdow]

Dzięki za super komentarz, kiedyś muszę się wybrać do sklepu i zmierzyć opony, 🤑 jak dobrze pamiętam, nowa frigo ma ok 9mm. 115km, czyżby 1.6 HDi ?, dobrze pamiętam ?🥲

[@pawexxx883]

@ogledzinypojazdow astra j 1.6 benzyna. Wasz test dla normalnych użytkowników ma większą wartość niż te pseudo profesjonalne testy . Tam najlepiej wypadają wielosezonowki Pirelli SF 2 , Goodyear Vector 3 i właśnie Michelin cc2. Tylko że te testy są robione na oponach nowych albo nawet specjalnie przygotowanych do testów ... I tam nie ma różnic tak dużych między opona sezonowa a wielosezonem. U was jest już pokazana degradacja opon kolega jeździł na oponach w Hiszpanii gdzie temperatury wysokie więc CC2 będzie szybciej tracił bieżnik jak u nas dlatego dla mnie taki test ma większą wartość niż opon fabrycznie nowych które jeszcze nie widziały gorącego asfaltu przez który lamele się niszczą . Przeraziła mnie natomiast jak duża jest różnica w metrach przy hamowaniu bo jest to najważniejszy parametr jeśli chodzi o opony bo to ma wpływ na nasze bezpieczeństwo tak jak mówicie zresztą . Dobra robota panowie

[@Sĺawomir-v4o]

Wielosezon jest głośny.Mam dwa komplety felg z oponami.Wiec normalnie buty na lato i zimę.

[@pawexxx883]

@@Sĺawomir-v4o ja tego tak nie odczuwam. NAtomiast po 4 sezonach koszt wymiany z letniej na zimowa plus wywazenie to jest okolo 100 zl mam 800 zł w kieszeni a to 2/3 nowych opon więc wole chyba tak robic niż jezdzic na oponach ktore maja 8 lat i więcej

[@Sĺawomir-v4o]

@@pawexxx883 Kasa przemawia.Bezpieczenstwo NIE.Porownaj drogę hamowania premium lato z premium wielosezon.

[@sylwesterpryzma6239]

Mam mały dysonans poznawczy z tym materiałem poparty własnymi doświadczeniami. W firmie mam dwie identyczne dacie dokker - blaszaki z silnikami dci 1.5 na jednej mam wielosezonowe kormorany - na drugiej nie zmieniane od początku zimowe firestone - samochodami jeżdżą różni kierowcy. Po 4 latach jazdy wioski miasteczko, tereny różne, jedyny problem jaki zauważyłem na wielosezonowych to przy zjazdach z górek abs npie..... niemiłosiernie ale podjazdy ok. Na zimowkach zjazdy ok ale pod tą samą górkę do firmy bywa różnie. (na 100metrach różnica wysokości około 2 metry). W prywatny samochodzie mam też wielosezonowe dębice navigator 3 ale to auto robi miasto wiec luz jest. Bardziej kwestia spalania na wielosezonach - ale tak jak piszę różni kierowcy. A auta raczej ta sama waga z wyposażeniem . Dzięki za materiał.

[@ogledzinypojazdow]

Dzięki za komentarz.

[@michak3130]

Ogólnie temat opon to okrutnie ciężki temat. Szukałem w tym roku nowych zimówek dla siebie więc przekopałem cały internet i wszystkie opinie i ostatecznie uważam że wszystkie testy są o kant dupy rozbić bo testy są tylko i wyłącznie na nowych gumach a większość opini ludzi jakie czytałem to były takie że opony wielosezonowe jak były nowe to były świetne a po roku już zaczynał się dramat. Całkiem możliwe że z sezonowymi też tak jest. Nie wiem tego. Wiem że teraz kupiłem nowe Continentale ClimatContacty i po prostu są niesamowite. Gdzie na letnich oponach gdy tylko popadał deszcz to już się ślizgałem (a mam jakieś Goodyeary co prawda stare bo 2020r) ale na tych zimówkach nawet jak jest mokro to się nie da zerwać przyczepności. Teraz jak śnieg popadał to też trzymają się jak wściekłe. Widziałem że spod świateł ruszałem to auto przedemną mieliło cały czas a ja wgryzałem się w śnieg jak zły. Także moim zdaniem jak opony to tylko letnie i zimówki i do tego możliwie często zmieniać. Skoro po 4 latach moje letnie są już średnie i to samo zimówki które miałem stare Nokiany z 2018r rozpadły sie na kawałki to uważam że takie 4/5 lat to maks na opony. Jak widzę jak ludzie sprzedają czasami na olx 10/15 letnie opony i jeszcze piszą że "jak nowe" to ja nie wiem czy ja w innym świecie żyje czy po prostu trzeba zaakceptować życie z debilami

[@nomtbg]

Mam zimówki Dębica Frigo 2 w rozmiarze 15" w Clio 5, żona wielosezonowe Goodyear Vector 4 season w Clio 3 i Dębica na śniegu jest o niebo lepsza, droga hamowania krótsza. Super materiał panowie!

[@ogledzinypojazdow]

Super materiał kolego.

[@pablolinda4671]

Zawsze mówiłem że dobra zimówka to podstawa zima , jeżdżę na semperit speed grip od 15 lat . Była sytuacja że droga zawisną wpół zderzaka jadąc pierwszy szedł jak pług aż wycieraczki musiałem włączać . Nie boje się jeździć zimą jak niektórzy zobaczą trochę śniegu i 20 km/h ja nie mam problemu żeby jechać 50 60.

[@100Pseudonim]

Potwierdziliście również, że fajnie mieć napęd na tył. Szczególnie kiedy mocniejszy silnik i lata się po śliskich zakrętach.

[@ogledzinypojazdow]

Ja muszę odpuścić, kilka lat temu jednej zimy zatrzymali mnie smutni panowie 7 razy...

[@100Pseudonim]

@ 7 razy? To już chyba masz zniżki i kartę stałego klienta?

[@strazak79]

600 zł vs 800 zł sztuka OK. Ale czy nie powinno sie porównać kosztów zakupu 2 komplety sezonowe vs 1komplet całoroczne???? do tego co sezon koszt wymiany kół/opon?

[@100Pseudonim]

No niby tak, ale wielosezonowe zużyjesz 2x szybciej. W lato je sporo zużyjesz, a zimą stają się twarde. Prawie każdy mówi że po dwóch latach stają się śliskie. Więc wole 2 komplety sezonowych na 4 lata, niż 1 komplet wielosezonowych na 2 lata. Różnica w kosztach niewielka. Przekładka przód na tył i tak mus być wiec nic nie oszczędzasz. Jednak w moim przypadku mam zimowe Continental 870P, a letnie Continental Premium Contact 6 i naprawdę czuję się pewnie i bezpiecznie.

[@strazak79]

@100Pseudonim prawie każdy mówi 🤔 Jest także wiele filmów na yt gdzie ludzie chwalą całoroczne i pokazują ich trwałość nawet 50tys i więcej km. Oczywiście nie każda całoroczna jest dobra taka smak jak sezonowa.

[@100Pseudonim]

@@strazak79 Wiem że potrafią jeździć długo. Niektórzy kupią do samochodu kompaktowego z silnikiem 1,6 i mocy 100KM, albo małego SUV z napędem 4x4, a niektórzy mają 300KM i napęd na jedną oś. Opinie co do trwałości będą skrajne. Ale często pojawiaj się opinia, że po 2 zimach całoroczne robią się wyczuwalnie śliskie. I to mnie przekonało do sezonowych. Jednocześnie skończyły mi się letnie i zimowe, więc w listopadzie rozkminiałem co dalej? Ale robię 35-45 tyś km rocznie mocniejszym samochodem (740Nm) i obawiam się że szybko bym je zjechał w rok..

[@mariuszbernas8436]

​@@100Pseudonim Jeżdżę tylko na wielosezonowych oponach marek premium. Różnica w hamowaniu wyczuwalna jest w 4 roku użytkowania.

[@100Pseudonim]

@ Dzięki za opinię. Ja wciaż się waham nad takim rozwiązaniem. A jakie opony masz już przetestowane?

[@jarosawjezewski3905]

Goodride wielos. Smiało moge polecic super hamuja na sniegu mam inne wielosezony ale wypadły sporo gorzej .super odcinek

[@ogledzinypojazdow]

Dziękujemy

[@LakiLucke]

ja kupilem 7 letnie zimowki z felgami Dunlop z wysokim bieznikiem i pojezdze ze 4 zimy

[@strazak79]

miałem do niedawna opony zimowe Firestone z 2009r. Jezdzilem na nich kazdy sezon zimowy od ich nowosci. W zeszłym roku wyrzuciłem bo juz rocznik mnie przerazał choc bieznik ciągle był dobry i nie było spękanej gumy. Kieeedys opony robiło się jednak duzo lepiej a dzis jak wszytsko ma sie szybko zużywać

[@ogledzinypojazdow]

Masz rację ...

[@Zduneqq]

Brakuje Wam duzo wiedzy nt opon. Po 1)wysokosc bieżnika.Opony zimowe to juz tylko tereniwe mają wiecej niz 9mm Po 2) kupujac wiezosezon musisz kontroleac częściej wysikosc bienzika i ciśnienie Po 3)wysokosc w Cross climate 2 bieżnika fsbrycznego nie powala - niestety taka polityka firmy co kest ULTRA słabe.Opony michelin zazwyczaj sa w top 3 najdroższych opon a skąpią na ilosci gumy strasznie Po 4)kto normalny kupuje wielosozn robiac 30 kkm w rok, z czego czesc po Hiszpanii, skoro nie rotuje opon to zapewne tez nie sprawdza ciśnienia. 5)wysokosc bueznika zalezy kd wielu czynnikow ale zazwyczaj jak widze w różnych materiałach to zimowe i wielosezonowe opony zazwyczaj maja miedzy 7-8mmm.Pomijając michelina ktory odstawia dziadostwo. 6)zakuo wieloseoznowych opon ma sens w okreslonych okolicznościach a prowadzacy z passerati nie spełnia tych warunków 7) technika hamowania, spokojnie mozna skrócić drogę hamowania poprzez dozowanie sily hamowania a nie tepe wbijanie nogi w hamulec.Oczwiscie mcc2 byl bez szansz gdy roznica bieznika jest niemak dwukrotna.

[@radiator1979]

Mam watpliwosci do do pomiaru na CC2. Powinnos ise walnacmiernik o blache, dosunac bolec azstanie i wyzerowac. Wowczasmozna dokonacpomiaru.

[@ogledzinypojazdow]

?

[@ogledzinypojazdow]

Niema najmniejszej potrzeby żerować miernika co pomiar, zerujesz go po włączeniu po prostu.

[@Zduneqq]

A no i najważniejsze, rozmiar i indeksy opon zapewne tez byly bardzo różne. I taka ciekawostka.Michelin wyjściowo, zaoewne mial sporo ponizej 7mm no ale to juz politka koncernu.Moje Michelin cross climate pierwszej generacji bez plusa wyjściowo mialy 6.9mm, przez 3 miesiace mialem cross climate 2 i mialy wyjściowo 6.5-6.6mm, akfualnie Goodyear 4season gen 3 wyjsciowo mialy jesli dobrze pamiętam 7.8mm, u mamy Pirelli SF 2 mialy wyjsciowo 7.6mm

[@ogledzinypojazdow]

Oglądałeś film do końca? Podaliśmy drogę hamowania podana przez producentów, była prawie identyczna. W samochodach zamontowaliśmy także opony o rozmiarze fabrycznym.

[@Zduneqq]

​@@ogledzinypojazdowskończyłem ok.20 minuty, na resztę niestety zabrakło czasu. Pierwszy raz spotykam się z czymś takim jak fabryczna droga hamowania. Zapewne jest to tak oderwane od rzeczywistości jak średnie spalanie według producenta. Jakie to są fabryczne rozmiary?Podaj dokładnie rozmiar + indeksy oraz jakie było ciśnienie w oponach.

[@strazak79]

jak wielosezon i taka bardziej zima niż lato to GoodYear 4season 3g

[@nomtbg]

Bardzo dobra opona, bo małżonka ma w Clio 3, ale moim subiektywnym zdaniem Dębica Frigo 2 na śniegu jest lepsza, bo mam takie w Clio 3. Goodyear jest za to cichszy i bardzo dobrze prowadzi się na autostradzie przy +35"C. Maksymalnie jechałem na nich 180km/h i samochód prowadził się pewnie.

[@LS-tk3yk]

A ktory ma wiekszy przeswit ?

[@jakubpabis8725]

Oba mają około 150mm prześwitu. Wacha się to w zależności od wersji pomiędzy 140mm a 160mm, tak więc nie ma wielkiej różnicy.

[@ogledzinypojazdow]

💪💪💪💪

[@mateuszdobkkkbruch3624]

Wróciłem z Zakopanego na michelinach tych co testujecie i żadnego problemu nie miałem a śniegu było pełno

[@grande94]

Rok temu kupiłem opony wielosezonowe michelin crossclimate 2, założyłem jest w grudniu i tak pierwsza zima spoko, fajnie auto rusza nawet w głębokim śniegu ale po przejechaniu okresu letniego to w tą zimę już zaczęły się problemy, jednej nocy nasypało trochę śniegu to już był problem wyjechać z parkingu pod lekki wzniesienie jak się zatrzymałem przed szlabanem nie mogłem ruszyć trzeba było nie wypchnąć żebym ruszył, w zakrętach przy małej prędkości auto ucieka, droga hamowania przy 50 km/h to jest dramat, ogólnie nie polecam na sezon zimowy 2026 kupuje zimówki.

[@Zduneqq]

nie wiem jak Wy to robicie, ale ja na 6 letnich michelinach cross climate 1 generacji bez plusa(opona letnia z homologacją zimową), które miały przejechane jakieś 60 000km podjechałem z MIEJSCA (ruszając z pochylenia) pod naprawdę ostry podjazd pod przejazdem kolejowym gdzie droga to kostka brukowa.Owszem, mógłbym ścigać się z żółwiem ale podjechałem.Aktualnie mam GY gen3(1 roczne) i testowałem je na tym samym podjeździe i ostrym wyjeździe z parkingu podziemnego(gładka kostka!) i wyjechałem bez problemu zarówno z aktywnym(system nie musiał pomagać) jak i dezaktywowanym ESP(ASR jest częścią ESP).

[@robertzda9451]

I to jest sedno. Goodyear to najlepsze opony.

[@Zduneqq]

@@robertzda9451 ja na cross climate pierwszej generacji zrobiłem ponad 60 000km. Daj mi dzisiaj ten sam model tylko nowe z fabryki i jutro ściągam GY.

[@PiotrGad]

Moim zdaniem słaby ten test. Jak rozumiem obie opony przejechały po 30 tyś kilometrów? A skoro tak to ta zimowa jako nowa ma około 8,5 mm wiec po 30 tyś zużyła się o niecały milimetr (fantastyczny wynik, nigdy nie widziałem takich opony co po 30 tyś mają o 0,9 mm mniej od nowych). Wiadomo że typowa zimowa opona będzie lepsza na takim śniegu od wielosezonowej (to tak jakby porównać oponę z kolcami do zwykłej zimówki) pytanie co będzie jak za tydzień przyjdzie odwilż i będzie 10 stopni na plusie i deszcz, jak wtedy zachowa się opona zimowa w stosunku do wielosezonowej. A patrząc na pogodę w Polsce to takie śnieżyce są rzadkością szczególnie w dużych miastach...

[@Zduneqq]

każdy producent w zależności od rozmiaru,indeksów , modelu a nawet partii daje inną wysokość bieżnika. Np. dowiadywałem się w michelin dla cross climate 2: cytat: "Wysokość bieżnika w nowej oponie 215/50 R17 95W XL MICHELIN CROSSCLIMATE 2 CAI : 826019 wynosi mniej więcej 6,8 mm (tolarancja +/- 1 mm)." czyli tak, możesz kupić oponę która ma 5.8mm i jest to produkt pełnowartościowy(według michelina), dokładnie tak samo jak ta sama opona z bieżnikiem 7.8mm

[@marcinpaczoski9372]

70 tysięcy na tych oponach Crosklimate i nadal pond 5mm bieżnika zatem nie rozumiem a dodam że opony mają 5 lat

[@adek330Ci]

👍

[@nonmiguardaremalmai9673]

Co do wszystkiego to do niczego.

[@ty.szy.5224]

Majtki tesz masz na zimę i lato😂

[@strazak79]

a żona?

[@krystianek5853]

Po pierwsze mam wątpliwości czy na pewno zimówki mają 30 tys nalatane bo trochę wysoki Bieżnik Po drugie Passat ma dłuższy rozstaw osi pewnie w innym stanie hamulce Coś długa droga hamowania nawet jak na całoroczna tym bardziej że ma rok i jest z najwyższej półki Co do kopnego śniegu Zimówki są może nieco lepsze choć po tylu latach to i tak nie mają żadnych właściwości Nie wiem czy a zwłaszcza Passat się na tym się najzwyczajniej świecie nie powiesił a na to żadna opona nie pomoże Passat jest nisko zawieszony

[@ogledzinypojazdow]

Ja wiem, że większość osób doszukuje się wszędzie oszustw, powiedz tylko po co mielibyśmy to robić? Macie wrzucony absolutnie szczery test, wszystko pokazane z drona, i kilku kamer. Jak to jest, że wszędzie ktoś się znajdzie, kto będzie szukać dziury w całym?

[@krystianek5853]

@ogledzinypojazdow a czy ja mówię że oszukujecie Zastanawia mnie tylko dlaczego Passat sobie tak źle radzi mjac dobre opony Ale z drugiej strony wiem że Passat jest super na autostrady ale totalnym badziewiem w terenie Długi i niski Równie dobrze możesz zabrać łyżwy na błoto i się dziwić ze nie działają Lepiej aby ludzie wszystko lykali jak pelikany? To jak ktoś Ci powie ze elektrykiem da się robić trasy to też kupisz elektryka No chyba nie

[@czanel4899]

Bolki na podworku odtwarzaja laboratorium milionowych korporacji.

[@nomtbg]

Ciężko znaleźć test opon używanych, większość testów to opony nowe.

[@czanel4899]

@@nomtbg Ja mieszkam w naprawde zimowym terenie. Raz jade raz sie kopie. Ten sam samochod, opony i kierowca . Rozne wyniki. Nawet ilosc ropy w zbiorniku ma wplyw. To co tutaj to pseudonaukowa dziecinada.

[@ogledzinypojazdow]

Wszystkiego dobrego 🤩

[@tomkusi1]

Tylko można sobie utwierdzić, że nie warto kupowac całorocznych :D