ЗиУ-9 как одна из причин сокращения троллейбуса (СМ7)

Есть несколько причин, почему электротранспорт в России сокращают: непонимание того, как сеть должна работать, бедность городов, не тянущих несколько видов транспорта, неразвитая сеть. Но в последнее время троллейбусу "достаётся" и из-за его имиджа как устаревшего вида транспорта, немаловажную роль в котором играет троллейбус ЗиУ-9 (или ЗиУ-682), различные модификации которого выпускались с 1972 по... 2019 года, притом его дизайн и начинка мало чем отличались.
--------------------------------------------
Подписывайся на СТВ: / @stvchannel_ryazan
stvchannel_ryazan - группа канала в ВК
t.me/stvchannel_ryazan - наш Телеграм-канал

[@jartimin4962]

Мне в Питере повезло. Езжу на троллейбусе каждый день, чаще, на чем метро.

[@Voronezhec]

Расскажу немного про воронежский троллейбус раз уж ты затронул эту тему: Сейчас у нас, в Воронеже, официально 4 маршрута троллейбусных маршрута, но человек из управления транспорта, в телеграм чате городских активистов и просто неравнодушных граждан, анонсировал открытие к зиме 5 маршрута. На линию сейчас выходит ~30 машин, чего мало для полноценной работы, и из-за этого страдают интервалы. Всего же в парке около 45 рабочих машин, 13-14 из которых московские, 2 машины низкозольные: Оптима 2015 года и Мегаполис 2009 года. Периодически низкополы стоят в парке с разными поломками и иногда ждут запчасти месяцами. Водителей не хватает, по сути сейчас не могут выпустить даже 40 троллейбусов в день, но каким то образом, не закрыв выпуски на 4 маршрутах, хотят открыть 5. Сейчас уже точно решено, хоть и не анонсируется в широких кругах (за пределами чата в тг), что 17 троллейбусный маршрут будет объединён с автобусным 57в (его дублером). Сроки пока не известны, но точно до нового года, как раз до него продлен договор на работу 57в. И вроде бы надо радоваться, но обновлённый 17 станет т17 и будет обслуживаться 10 лиазами 5292,5293 нашего мупа. Троллейбусы уйдут на 3 других маршрута. Решение можно понять хотя бы из-за одного фактора - все наши троллейбусные едут в парк уже в 6-7 часов, в то время как у муниципальных автобусов недавно появились дежурные графики, по которым они ходят до 11-12 часов вечера. Именно 17 не посчастливилось стать автобусным потому что после отмены его дублера, он станет единственным коротким маршрутом из Юго-Западного р-на в Северный, и поскольку у него не будет замены, нельзя позволить чтобы техника съезжала в 7 вечера. Касаемо остальных трех маршрутов: 7 (выпуск 4-7 машин): почти полностью задублирован, поскольку идет по Московскому Проспекту. Сейчас это самый прибыльный маршрут, хоть и в сравнении с автобусами возит мало. Является одним из старейших троллейбусных маршрутом и никогда не менялся. На него иногда выходит один низкопол. Однако его жизни явно ничего не угрожает. 8 (выпуск 2-5 машин): почти полный дублер 52 автобуса, обслуживаемого 8-10 лиазами нашего мупа. Один из самых нестабильных, и сейчас не работает из-за работ по реконструкции Проспекта Революции. Работает он только для компенсации редко ходящего 52 и возит почти всегда 7-12 человек. По словам зама управления транспорта 8 можно будет закрывать как только на 52 выйдут плановые то ли 18, то ли 20 единиц транспорта. Случиться это не скоро, так как муниципал сейчас перегружен новыми бкд маршрутами и сил на 52 нет, так же как и в троллейбусном депо не хватает водителей. 11 (выпуск 8-11 машин): существует для подвоза рабочих на завод "ВАСО", в остальном полностью дублируется рядом часто ходящих маршрутов автобусов. Людей возит, но примерно как 7. Единственный маршрут, где закрыт выпуск (который составляет 10 единиц). 17 (выпуск 7-10 машин): самый убыточный маршрут из-за дублирования часто ходящим 57в. Возит мало и имеет плохую сменяемость пассажиров. Интервалы не редко составляют 20-25 минут, вместо заявленных 11 (что тоже много). Сейчас в управлении транспорта обещают наладить работу троллейбуса, починив наладом дышащие подстанции и купив по бкд около 22 троллейбусов, на новый маршрут, который и обещают запустить к зиме. Но вериться пока не сильно, ибо по бкд нам могут уже ничего и не дать из-за кучи нарушений по типу: выпуска почти всех резервных 11 машин на сторонние маршруты, в то время как есть и не бкд техника, которая могла бы там работать, отсутствие валидаторов. Так же в целом не видно рвения реанимировать троллейбус: когда Москва раздавала свои троллейбусы мы взяли 15 зиу одними из последних и то, только благодаря одному активисту, который задал в ут вопрос о возможности получения московских машин, на что ему ответили мол, - а так что можно было? Так же не думают начинать учить водителей, платит тем, что еще есть копейки 15-25 тысяч. Судьба туманна, короче(

[@user-rm8yg7yb2f]

Живу в Екатеринбурге. Я лучше поеду на троллейбусе, чем буду ехать на маршрутке, которая на остановках по 5 минут ждет пассажиров. Троллейбус остановился, двери открыл и закрыл - поехали. Еще и динамика разгона лучше чем у битком набитой маршрутки ))) В Екатеринбурге троллейбус очень актуален, как и в Новосибирске

[@stepan1195]

В Перми парк троллейбусов на 50% состоял из "современных и комфортных" Мегаполисов. Система закрылась. В Оренбурге, Пензе, Белгороде парк троллейбусов примерно на треть состоит из низкопольных троллейбусов разных моделей. Троллейбус в этих городах на грани закрытия. В Ижевске и Йошкар-Оле доля "устаревших и некомфортных" ЗиУобразных составляет почти 100%. В этих городах не разобрано ни одной троллейбусной линии.

[@nka2011]

Очень интересный разбор! Мне понравился, согласен с вами. Троллейбус этот - очень хороший, для своего времени. Конечно, к сожалению, он начинает устаревать, и ему нужна замена, на которую городские чиновники и прочие представители городской думы часто говорят, типа "О бож, какой троллейбус не современный, старый, медленный, лучше будет его закрыть, чем вкладываться в этот неэкономичный вид транспорта! И вместо них пустить маршрутки". Но к счастью, в той же Рязани, ситуация меняется, и о троллейбусе начинают думать больше. Возможно, даже трамвай вернётся! 😊❤ Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍

[@danieljewasinski573]

W Gdyni też jeździły trolejbusy ziu 9zwane popularnie ziutkami, ale ostatnie egzemplarze wycofano 25 lat temu.

[@AHotkovo]

Основная причина в том, что маршрутки приносят прямую прибыль в карман чинушь

[@user-kr8cg6wu2p]

В Рыбинске был, там троллейбусов целые стада, очень удивился.

[@watchmakerful]

Харьков: ЗИУ-682 практически не осталось, в основном ходят Богданы, ЛАЗы и ПТСы в кузове МАЗа. Хотя у меня лучшие времена нашего электротранспорта ассоциируются именно с ЗИУ-9...

[@user-yp9hi9gb2e]

Смоленск: у нас тоже мало ЗиУшек осталось, но когда есть возможность с кайфом запрыгиваю в них. Оптима и Мегаполис хороши, спору нет, но на классике покататься всегда хочется

[@Dmitry_Zheleznodoroznik_96]

Приветствую из столицы Среднего Урала! Да, троллейбусы в нашем городе довольно старые! Я как-то в начале мая делал обзор про нашу троллейбусную систему! Кстати, средний возраст наших троллейбусов 25лет:)

[@alexgame7485]

У нас в Севастополе ходил ЗиУ 9 до 2020 потом пошли более новые троллейбусы и троллейбусы у нас пользуются большой популярностью. Сейчас все троллейбусы на маршрутах низкопольные и некоторые с автономным ходом. А по поводу скорости могу сказать, что троллейбусы быстрые. Я ещё помню как зиу 9 по всему городу с огромной скоростью носились

[@MintyWateryWolfy]

жаль все города, но это Россия

[@krulatyiplov]

Медленные - неправда. Они спокойно могут взять 60 а то и 90 км/ч за 15-20 секунд (зависит от тягового двигателя). Щелкающие - это звук контакторов у троллейбуса, означающих, что задействована одна из педалей. Дерганые? Далеко не все! Если водитель дерганый и педаль торкает сильно, то будет дергаться троллейбус, а если плавно нажимать, дергания не будет. Это один из экологичных видов транспорта. Они могут ехать быстро, но их сдерживают водители - гятомоты, расписание и состояние КС.

[@catinka]

У нас некоторые почему-то дёргает на старте и при начале ЭДТ на скорости. Такое ощущение, что что-то по механике разбито и имеет свободный ход. А дальнейшему переключению позиций по плавности позавидуют коробки новых автобусов

[@Demotivatorinjh]

жду вторую часть, с Йошкар-Олой почти тоже самое кстати что и с Рязанью

[@user-gj1gs7pq3b]

9:33 низкопольные троллейбусы в Москве ещё покупали, когда МТРЗ превращал любой высокопол в подобие ЗиУ

[@user-bw7dh5jv7q]

Нет города не бедные ведь тебе чинуши от мэрий все. Движуться на иномарках хотя чинуша везёт свою жопу а нас народ плевать

[@trolleybus_37]

В городе Иваново, ЗиУ начинают потихоньку вытеснять адмиралы и какие то тралики на безе нефаза

[@VLVMLP]

👍

[@Fan_Gidle8]

в Волгодонске наоборот:низкопольных троллейбусов больше,чем высокопольных,а зиу 682 с 2020 совсем не ходят.Вроде из Петербурга хотят привезти 5 троллейбусов,я думаю,что это ТролЗа Оптима

[@user-cs8hl6yf5x]

0:57 Тверские троллейбусы 😭😭😭😭😭😭😭😭

[@Vitushecka_2012]

Почему такие ржачные?

[@user-cs8hl6yf5x]

Пекин :1700 троллейбусов, >6 парков. Санкт-Петербург : 4 парка, 45 маршрутов Тверь, Москва, Владикавказ, Курган, Грозный, Пермь, Тюмень, Астрахань, Архангельск, Липецк, Ашхабат: 0 парков, 0 маршрутов

[@metro_nazemnitransport]

Москва: 1 парк, 1 короткий маршрут, длиннющая линия в парк Спб: 6 парков на самом деле Владикавказ: планируют вернуть троллейбус Астрахань, Архангельск(я его Охрангельском называю), Тверь(в Твери хотят трамвай вернуть), Грозный(из за 1й Чеченской войны почти одновременно выпилили), ни трамвая, ни троллейбуса Тюмень: есть 1 электробус на весь город

[@adelvatn]

Печально

[@29RUS45]

Ну я живу в Вологде и в Санкт-Петербурге

[@user-qd1fn1dl5j]

В СССР застой это сейчас застой

[@ksgo3447]

электротранспорт лучше всего. но особенности РФ. а Асафьев, Академег и SciOne зря ругают. интенсивный - когда количество важнее качества. 80/20. тяжело и мало. экстенсивный 20/80 когда качество важнее количества, легче и больше. парето принцип рычага.

[@Bugudonia]

Типично московская постановка вопроса,а в России важно количество подвижного состава,если у нас раньше было 50 зиу 9 то они пользовались популярностью,а сейчас низкопольные в количестве 4 штук и ходят они пустые потому что никто в здравом уме не будет 2 часа ждать комфортабельный транспорт,подходит гнилой пазик люди сели поехали и все .

[@ziu682]

Зиу это хороший троллейбус, чем современные лучше его?

[@wowek00]

Такое может сказать лишь тот, кто не видел более современных троллейбусов. Всем он хуже.

[@ziu682]

@@wowek00 я видел, и ездил, и в кабинах сидел. ЗиУ лучше

[@moskva_channel]

ЗиУ лучший троллейбус❤

[@moskva_channel]

@@pavelbykov1905 я изменил свое мнение за это время. Мегаполис самый лучший

[@Vitushecka_2012]

​@@moskva_channel у нас в Рубцовске 50 ЗиУ-9, но в 2022 году, купили 7 траликов, "Адмирал"

[@moskva_channel]

​@@Vitushecka_2012вАещта БКМ 321

[@wowek00]

Никогда он не был лучшим. Просто для большинства советских городов альтернативы не было. Но между Симферополем и Ялтой почему-то работали не "лучшие" ЗиУ-9 а Шкоды под тем же номером. В Киеве опять же ни одного ЗиУ-9 не было. Поэтому плакали, давились и думали, что лучше все равно нет. А тем временем по всей Европе делали нормальные современные троллейбусы.

[@davidovevgeniy3178]

Что ещё не будет? автобус?

[@user-ll7yd6dv2w]

Отличный троллейбус. Если кому-то его вид не нравится нехай в зеркало на свою харю посмотрят.

[@user-pr9dw2xp9h]

я за троллейбусы

[@alexaudio8761]

Зиу все равно лучшие как по мне

[@user-fq7yp6yt7n]

Только по факту намного удобнее ЗИУ-9 (682) эти низкополные полная шляпа, аргументирую: в час пик намного комфортнее стоять в старом добром нежели в этих новомодных адмиралах, и к слову я больше предпочту поехать на троллейбусе нежели на автобусе в виду комфорта прорезда, пародокс автор но моё мнение таково

[@catinka]

Мне в новых нравится стоячая площадка у центральных дверей. В ЗиУ-682Г-016.04 на центральной площадке (где одинарный ряд сидений) вообще поручня нет

[@marinadegtereva6760]

В Украине болтшеством зиу бегают. И не все со удовольствием ездят . Оно у нас капиталяться правда

[@user-xo8qd9we6c]

Не везде ,в Киеве их и в 1970-1980-х не было .Есть лазы и богданы как одинарные так и гармошки .К сожалению теперь только служебные троллейбусы авиант гармошки .В 1970-х и до начала 2000-х были шкоды 9,14,15 и румынские дак 217 гармошки,юмз гармошки тоже были и одинарные ,мазы одинарные бегали с начала 2000до 2021

[@wowek00]

В Кишиневе уже полгода как нет на маршрутах ни одного ЗиУ-9. Ну и хорошо. Нечего этим сараям на маршрутах делать. В качестве музейного и экскурсионного транспорта только за. Есть один рабочий МТБ-82 и один ЗиУ-5. Иногда выезжают. А так работают в основном АКСМ-321, 420 и 433, чуть в меньшем количестве Солярисы Тролино сочлененные, Шкоды-21. Все низкопольные разумеется. Самые старые высокопольные остались доживать свой век несколько Шкод-14 и ЮМЗ Т-1 и Т-2.

[@user-og9cg1sm2b]

Вот поэтому надо ввести вход в интернет с 18 лет. Тогда особенных детей, таких как ты, в рунете явно поубавится.

[@sergeygeorgievskiy9015]

Речь ,не отом ,у собянина нет желания иметь акции заводов производящих троллейбусы .плюнь мне в глаза ,если я не прав,вертолет в москве не посадишь если контактная сеть мешает