Hej kdo si ještě pamatuje ty časy, kdy jsme si furt vyhledávali vlaky
@TomasKlecka8 жыл бұрын
Děkuji za krásné video... Takových klidně více... :-)
@AdamVideoProductions7 жыл бұрын
Uvnitř je to hotová továrna! Krása!
@slana2006 жыл бұрын
1:57 ta ruční brzda řve jako v Railworks (Train Simulator) :D
@platxnum6094 жыл бұрын
taky si říkám :D
@filipknittl59615 жыл бұрын
Zajímavé video. Je mi líto, že ze zdravotních důvodu se mi nikdy nesplní pracovat na dráze. A vám bych popřál hodně ujetých kilometrů bez nehod a pokud možno bez poruch. Vaše videa se mi líbí. Obdivuju práci strojvedoucích.
@lookfromlok5 жыл бұрын
Děkuji. :-)
@adammikula89937 жыл бұрын
Super video dávám like .. to je moje nejlepší mašina.. .☺
@tomassk59628 жыл бұрын
Nádherné video a dakujem :D
@bunnyczek8 жыл бұрын
Peckovní video jen tak dále pane kolego..:) co nejvíce s touto řadou
@hstfan90677 жыл бұрын
Super. :)
@zdenekkopcil5028 жыл бұрын
Natoč více takovích videí
@fratellopawuk8 жыл бұрын
Skvělé :-)
@mousetv58807 жыл бұрын
super video
@chemicJAN8 жыл бұрын
WoW !!! :-)
8 жыл бұрын
Kde jezdíte ? (DKV a PJ)
@honnzok74958 жыл бұрын
Mohl bych poprosit o komentář k tomu úvodu po vstupu do mašiny, tak těm červeným páčkám? Co jste to tam zapnul a pak pootvíral jakési nejspíše vzduchové kohoutky? A ten přepínáček předvolená rychlost dělá co? Drží nastavený proud do té rychlosti a podle toho sází jednotlivé stupně?
@AndyCZchannel7 жыл бұрын
Červené kohouty budou nejspíše kohouty přívodu vzduchu ke sběračům, při každém delším odstavení mašiny se musejí zavírat a tím se vypustí všechen zbytkový vzduch v okruhu sběračů. Přepínač předvolené rychlosti prostě nakrokuje stupně až do chvíle kdy lokomotiva nedosáhne přednastavené rychlosti a pak shodí stupně zpět na 0.
@lookfromlok7 жыл бұрын
Správně :-) Jen s malým doplněním k tomu přepínači předvolené rychlosti. Je to nepřesné, přebíhá to běžně i o 3-4 km/h, což už je postižitelné na prémiích, takže to nepoužívám. Má však ještě druhou funkci. Když se na lokomotivě zavede z důvodu nějaké poruchy systému řízení tzv. "nouzová jízda", slouží k řazení výkonových stupňů. Je to ale poměrně humpolácké, velké proudové rázy, musí se s tím opatrně, nicméně se na to dá dojet s vlakem do stanice a s mašinou do depa na dílnu, o což především jde.
@JanKoneczny7 жыл бұрын
Takže chápu-li to dobře, za "konstrukční odchylku" mašiny a za to, že v podstatě užíváte to co bylo schváleno v provozu (volič rychlosti) , tak vám vrchnost může sáhnout po prémiích jakožto porušení předpisů?? to je už mazec.
@lookfromlok7 жыл бұрын
+Jan Koneczný Vrcholově za rychlost, zastavení na určeném místě, neprojetí návěstidla zakazujícího jízdu... odpovídá strojvedoucí. Žádné zařízení z nás tuto zodpovědnost nesnímá. Drážní zákon ani další předpis tuto zodpovědnost nikam dál nedelegují. :-)
@hstfan90677 жыл бұрын
Natočíte prosím i odstavení jako u žabáka?
@summitw_98793 жыл бұрын
2:19 Trochu mě znervózňuje ten Voltmetr :D
@lookfromlok3 жыл бұрын
U nás na SZ máme tvrdé napětí. :-)
@summitw_98793 жыл бұрын
@@lookfromlok :D
@ingensvidcz53906 жыл бұрын
Chtěl bych se zeptat, co přesně je účelem manipulace s brzdiči průběžné a vlakové brzdy od 2:26 prakticky až do konce videa. Jedná se jen o testování toho, že manometry správně reagují, nebo to má nějaký hlubší význam?
@lookfromlok6 жыл бұрын
Amazing Railways CZ Zkoušení dvojité zpětné záklopky oddělující brzdové okruhy. Zde jen tak pro zajímavost. Jinak se to musí dělat vždy při oživování odstavené lokomotivy z obou stanovišt' jako jeden z úkonů při úplné zkoušce brzdy hnacího vozidla.
@ingensvidcz53906 жыл бұрын
Lookfromlok aha. Děkuji za vysvětlení. A ještě bych se chtěl zeptat, proč je v popisku manometru, u nějž jeden z ukazatelů ukazuje tlak v brzdovém válci napsáno ,,převodník" a "odbržďovač" a ne "brzdový válec" ?
@slimshady_79775 жыл бұрын
Tato mašina nás táhla na IC 502 Pendolino :D 151 004 9 a souprava RailJet
@lonneker28 жыл бұрын
Video je pořízeno mezi Ústí n L. - západem a hlavním. Je to tak?
@lookfromlok8 жыл бұрын
Ano. Kolej 5a.
@memerichment5 жыл бұрын
Vysvetli mi nekdo, jaktoze se HV zapina jeste pred zvednutim sberace? Kdy presne se nabijeji trakcni kondenzatory?
@lookfromlok5 жыл бұрын
Tahle lokomotiva žádné trakční kondenzátory nemá. Je to čistokrevná stykačová mašina se ztrátovou odporovou regulací výkonu. Hlav. vypínač se zapíná první proto, že není třeba rozlišit správný napájecí systém. Lok. je DC. U novějších typů s hlavním filtrem (ty vaše trakční kondenzátory) se nabíjení filtru spouští až jako poslední krok po propojení napájení z troleje do lok. již bez ohledu na to, zda jede na AC, nebo DC systém. To si ošéfují jiné komponenty předtím. Strojvedoucí jim jen "napoví" systém.
@memerichment5 жыл бұрын
Jasne, diky :)
@lookfromlok8 жыл бұрын
DKV Praha.Víc netřeba prozrazovat. ;-)
8 жыл бұрын
Já bych chtěl jezdit ty vlaky Ústí-Lysá :)
@hudba_bez_zvuku8 жыл бұрын
chtěl bych se zeptat jestli někdy bude žabotlam(ano vim že už je na kanale) nebo pendolino(to bych moc rád viděl z kabiny) :D
@lookfromlok8 жыл бұрын
+doktor kdo Pendo nebude. Žabáka jsem měl dnes, ale neměl jsem přístroj. :-/
@hudba_bez_zvuku8 жыл бұрын
+Lookfromlok aha škoda
@wheelwalker75407 жыл бұрын
U kterého DKV jezdíte?
@lookfromlok7 жыл бұрын
DKV Praha
@jakublochmann39817 жыл бұрын
Je těžké být strojvůdcem
@romrem3068 жыл бұрын
Díky, naštěstí šotoušům ujde podstata rozjetí mašiny, tak mašinu nerozjedou...
@lookfromlok7 жыл бұрын
Nepodceňoval bych šotouše. :-D
@worldoftanksrecenzeschwarz34204 жыл бұрын
Zdravím chtěl bych se zeptat kolik kompresoru má řada 151. Diky odpoveď
@lookfromlok4 жыл бұрын
Hezký večer. Má jeden šroubák a jeden DSK100 jako zálohu.
@worldoftanksrecenzeschwarz34204 жыл бұрын
@@lookfromlok no aspon neco, ae radsi bych teda aspon 2 jako na rade 163 nebo jako na 460 4 kompresory:), ale stejnak jsou to luxusni stroje. Bude jich jedniu škoda. Jinak dekuji za odpoveď
@lookfromlok4 жыл бұрын
@@worldoftanksrecenzeschwarz3420 Bohatě to stačí. Ten šroubák tlačí parádně. Třeba Panter, nebo Vectron mají jen jediný.
@worldoftanksrecenzeschwarz34204 жыл бұрын
@@lookfromlok No podle me je to hodne spatny. Vypovi kompresor a dojezdilo se.
@lookfromlok4 жыл бұрын
@@worldoftanksrecenzeschwarz3420 Výrobci si věří. :-)
@manman75833 жыл бұрын
Именно кузов этого электровоза был взят за основу кузова чс200
@nikita_a_s2 жыл бұрын
Да, но к сожалению - только кузов.
@kokotajebka7 жыл бұрын
1:50 - posunový oddíl
@rajatsarkar32744 жыл бұрын
Uuu
@lukaskapin57287 жыл бұрын
řada 151 je druha nejrychlejsi lokomotiva u Čd a nove SD s maximem 160kmh 1. lokomotiva je rada 680 pendolino 230 km na 160km h ale ma nizsi vykon proto rozjezd z 0 na 160 je pomalejsi
@Robin-ot3ft5 жыл бұрын
Pendolino není lokomotiva. Nejrychlejší u ČD je 380, nebo Vectron...