ZT-Tuning 110N Komplettmotor Building im Zeitraffer

[@Simson-4.0]

Klasse Video. Ein Profi am Werk👍 ! LG Simson 4.0

[@kundex9155]

Klasse Arbeit und liebe Grüße in meine Heimat Erzgebirge :-)

[@simsonlg7643]

Wieder einmal ein gutes video.👍

[@hildichannel9739]

👍

[@no-limit594]

Super Video 👍 Was trägst du auf die kurbelwelle mit dem Pinsel auf bevor du die Lager drauf setzt? 🤔

[@ennoennoperformance]

Grüße das ist Getriebe Öl, das das Lager erhitzt gut rauf flutscht und gleich wieder gekühlt wird.

[@no-limit594]

@@ennoennoperformance ah ok, ich habe bei meinen Motoren das nie gemacht, weil ich schiss hatte das die Lager dann nicht halten. 🙈

[@ennoennoperformance]

Die halten dann, und das Öl wird weg trocknen durch die Hitze mach ich schon immer so. ✌️

[@msh_riderz1054]

Hast du nicht die anlaufscheiben vergessen? 🤔

[@ennoennoperformance]

Haste aber gut aufgepasst 😉 es ist aber eine unten geführte Kurbelwelle verbaut. Diese ist unten mit 2 Scheiben geführt und oben ist ein breites Nadellager. ✌️

[@maximilianhammer9131]

Hey Simsonenno, super Video, kleine Frage, würdest du auch auf Nachfrage Motoren zusammenbauen und die dann verkaufen? Schönen Tag noch

[@ennoennoperformance]

Grüße, ja klar einfach mal ne Mail schicken und dann geht's los. [e-mail] Lg

[@gestortaberschonfeld9368]

Waren die Gehäusehälften erwärmt? Der Motor ging ja super zusammen

[@ennoennoperformance]

1,11 sieht man das die Gehäuse helfen auf dem Ofen liegen und das schon seit 15 min. Sozusagen ja die waren beide über 100 Grad heiß gewesen, wie man es auch machen soll. LG

[@simme.fanboy989]

@@ennoennoperformance bei meinem neuen MZA Gehäuse haben 200 Grad + Eisspray nicht gereicht um die Lager ohne Schläge rein zu bekommen. Hast du da Tipps?

[@ennoennoperformance]

Grüße, dann ist dein Gehäuse aber vom Lager Maß her zu eng. Normalerweise gehen die bei mza auch bei 100 grad rein, wenn es eine Weile erhitzt ist. Villt verkantest du zu sehr.

[@simme.fanboy989]

@@ennoennoperformance ok danke für die Hilfe 👍

[@larsmeinhardt2305]

Servus, Hab mir nen neues Gehäuse bei zt gekauft und das zusammengebaut und die wellendichtringe ging sehr einfach rein ohne Probleme mit der Hand reinzudrücken... Gibt es da extra welche für das Gehäuse? Sind halt auch direkt bei der ersten Probefahrt rausgeflogen... Erst war ein brauner drinne und hab dnan noch nen blauen probiert der kam aber auch nach 500m wieder geflogen...

[@ennoennoperformance]

Grüße na wenn das so ist dann passt mir dem Gehäuse etwas nicht. Es gibt da keinen anderen Wellendichtrine.

[@yamahayzfr3grandprix60than8]

Zt tuning hat den besten Mann entlassen

[@ennoennoperformance]

Hab von mir aus aufgehört, es ging nimmer nervlich und ich stand nicht mehr hinter allen Entscheidungen, die dort getroffen wurden.

[@yamahayzfr3grandprix60than8]

@@ennoennoperformance super das du so ehrlich bist.

[@no-limit594]

Auf wie viel Grad machst du die Motor Hälften?

[@ennoennoperformance]

Bis meine spucke samba tanzt auf dem Alu. ✌️

[@no-limit594]

@@ennoennoperformance 🤣

[@tonigrnz]

Moinn, kurze frage ich wollt mir demnächst auch ein Komplettmotor bei ZT mit dem Zt90N bestellen und dazu habe ich ein paar fragen weil ich denke du müsstest die wissen, also Wie ist die Qualität 2ten haltbarkeit und joa das wats eigentlich, weil es ist ja schon teuer aber gerecht? Danke schonmal!

[@ennoennoperformance]

Moin Qualität ist gut und auch die beschichtung hält super, solange man ordentlich luftfilter verbaut, dass kein Dreck rein kommt. Halten bei ordentlicher Fahrweise über 20tkm. Natürlich motul 800 und ultimate tanken.

[@tonigrnz]

@@ennoennoperformance 1a danke für die schnelle antwort!

[@777rimo]

@@tonigrnz kann ihm nur zustimmen hab nen 110gen 2 stage 1 neumotor von denen bis jetzt 18 000 km vollast ausgehalten ... Getriebe Kupplung alles noch wie nach dem Einfahren lediglich der Halbmond auf der Kurbelwelle ist mir nach kurzer Zeit abgebrochen aber mit Schraubensicherung und dank der Kegelpresspassung hält der bums jetzt auch schon min 17500 km

[@tonigrnz]

@@777rimo na das klingt ja fein!

[@777rimo]

@@ennoennoperformance aber wann würdest du sagen sollte man den Motor Regenerieren Lassen ?? Also nicht Zylinder sondern Lager und co

[@nicoboesler]

Ist das das neue Gehäuse von ZT? Wenn ja, wie ist da jetzt wirklich die Qualität, passt alles ohne irgendwelche extra Ausgleichscheiben an der Kurbelwelle, da liest man leider so viel Müll. Auf jeden Fall schönes Video, da weiß einer was er macht. 🏁👍💪

[@ennoennoperformance]

Grüße, also ausgleichen der Kurbelwelle macht man wie bei jedem stini Zylinder auch. Es passt! Eizuge Manko beim schaltwalzenbolzen das Loch ist zu klein, das muss man miteinem vorher größer machen, sonst bekommt man den nich rein.

[@nicoboesler]

@@ennoennoperformance danke für die schnelle Antwort, ich meinte das die Kurbelwelle links am Gehäuse schleift wenn da keine Ausgleichscheibe rein kommt, original ist da ja nichts zwischen, ich meine ich hätte das in einem anderen Video hier gesehen, muss ich gleich nochmal schauen. Okay das mit dem Schaltwalzenbolzen ist ja nicht so schlimm, das kann man messen und ggf. aufbohren. Gruß zurück 👌

[@nicoboesler]

Okay, habe gerade noch einmal gelesen, lag wohl an der Kurbelwelle von RZT und nicht am Gehäuse. Gruß

[@ralphhoptner8568]

Hallo Welche Übersetzung nutzt du bei primär? Grüße

[@ennoennoperformance]

Grüße ich nehme den gerade Vorzahnten von ZT 17 zu 54 lg

[@ralphhoptner8568]

@@ennoennoperformance Danke dir!

[@marlon9946]

Niemals ist der Deckel mit der trockenen Dichtung, dicht.

[@ennoennoperformance]

Also da Kann ich dir nur sagen das der Deckel jetzt seit einem Jahr und 5tkm trocken ist und nicht tropft. Hab aber da mit dichtmittel auf Harz Basis die Dichtung leicht bestrichen und hält.

[@nstiie]

Und Der deckel wird zu 100% nicht dicht sein