◆最高速シリーズ◆横須賀・総武快速線E217系(更新車)(120km/h)

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Күн бұрын

※最高速シリーズでは区間をあえて伏せてあります。
地元の方でも撮影地に関してはノーコメントでお願いいたします。
詳しくは、トップページをご覧下さい。
主に横須賀線と総武快速線を走るE217系の最高速です。
湘南新宿ライン開通後は横須賀線でも120km/h運転が可能になりましたが、やはりほぼ確実に出すのは総武快速線(市川～船橋)になるかと思います。
また、モーターはMT73→MT68→MT73でどちらの音も堪能出来る組成となっています。
速度は≒120km/hです。
(261m×108÷234.1フレーム≒120.4km/h)
※このシリーズに対する注意書き？は
• ◆最高速シリーズ◆東海道線E231系(約12...
を参照。
P.S.
先頭車を除いて計算してこの数値なので、120km/hピッタリで定速ボタンを扱ったのだと思われます。

Пікірлер: 34

@鉄ちゃん太郎 4 жыл бұрын

完全定速モード入ってますね。

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@鉄ちゃん太郎様定速運転中ですと若干モーターが唸るので、更に迫力が出ますね。

@user-hk4wi7xp7h 4 жыл бұрын

長年走り続けてきたこの車両もそろそろ見納めか･･･。この車両は時々利用してました。あのGTOの音が最高でしたね。もう更新されてしまったのは残念ですが。快速といえば、この車両のイメージしか浮かばないです。高速通過も迫力ありましたし、地下での走行も最高でした。

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@白石祐太様デビューから見守ってきた車両なので、感慨深いです。更新前のGTOの音も良かったです、JR東の初期のVVVF車という感じで。 113系から20km/hアップだったので当時衝撃だったのも覚えていますし、今でも他の高速路線に見劣りしない走行をする姿は最高ですね。

@_g_u_r_u 4 жыл бұрын

モーター音が最高！

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@Sanmarugo_305 様最高ですね！ 2種類あるので、撮影時も賭け要素が有り楽しめます(笑)

@sumiyoshi9704 4 жыл бұрын

関東に引っ越してきて初めてE217系の武蔵小杉〜西大井に乗った時は、新快速以上の迫力を感じましたね。もうすぐこの音も聞けなくなってしまう…

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@Sumiyoshi 様残念ですよね… MT68の120km/hこそ本来のE217系の120km/hだと思います。また、コメントの区間で高速走行が出来るようになったのは湘南新宿ライン本格開業からなので意外と最近なのですよね。それ以前に乗った時は100km/hまでしか出せず、これだけ直線があるならもっと出せるだろうに…と思っていました。

@1059karoshiratama 4 жыл бұрын

MT68の車両でこの駅を通過したら耳がやられるかと思いました.......

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@千石寅様車輪径が小さくなり回転数が高くなっているMT68はなかなかの高音ですよね… ただ、回転数的な話をすれば209系の110km/hの方が上なので、そっちはもっとすごいのでしょう。。

@tetu556 4 жыл бұрын

最近は最高速度をアプリを使って紹介する鉄道系動画があるなか計算で最高速度を出すって人とは一味違うやり方って良いですね。これからも気をつけて撮影して下さいね。なんせ撮り鉄はすぐに敵視(一部の人のせい)されますからね。

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@ドルフィンライダー様ありがとうございます。現在のように、スマホや便利なアプリが出来る前にどうやったら速度が分かるかのと思い探した結果がこれでした。 1秒を30フレーム(今は60フレームで撮影出来ますが)に分割しているので、正確性も高いと思います。こちらが同じ土俵に立たないうちは一人で騒いでいる変な人にしか見えないはずなので、煽りに乗らないことですね。

@pH_E217 4 жыл бұрын

再削正前ですね

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@御宿pH 様 MT68搭載のユニットは、結構車輪径が小さくなっている気がします。

@新幹線のアイスに立つスプーン 4 жыл бұрын

TrainMaxSpeedChaser 横から失礼します。御宿pHさんは、車輪ではなくレールの削正のことを仰っているんだと思います。この区間は昨年にレールが再削正された際に走行音が変化しました。また御宿pHさんはそのことを動画にされてるようです。このコメントが撮影地の特定に繋がってしまったら申し訳ありません。

@user-hk4wi7xp7h 8 ай бұрын

スペノ削正前ですね。

@kenckeychannel2504 4 жыл бұрын

あの唸りも聞けるのも時間の問題…

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@ヤノクチワタシ様あと3年あるから…とか言っているとあっという間に本数が減って撮影が困難になりますよね… 今のうちに数を打っておきたいです。

@wonderv2889 4 жыл бұрын

いづれ過去の車両になってしまうのですな、悲しいです😖💦

@user-nh5zg8wk2z 4 жыл бұрын

wonder v 同感です。

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@wonder v 様 E235系が実際に出て来たことにより、より引退が迫ってきたことが実感出来ますね… 悔いが残らないように、撮影したいです。

@tourokusya200 4 жыл бұрын

なぜ撮影した区間は伏せるのですか？

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

@宮原麻衣子さんトップページの概要欄はご覧になりましたか？結論を言いますと、苦労して見つけた場所をタダで教えてもらおうなんて都合が良すぎという話です。有名な撮影地(自分がアップした後に有名になった場所(銅像山踏切等)もありますが)を除き、自分の足で調査を行い自動運転では無いので何度も通い撮影に成功した動画も多々あります。(特に試運転のみの撮影が困難な車両。) なので、お教えはしませんが知りたければ動画の景色が答えなので、せめてそれくらいは自分で探して下さいということです。また、こっちは公開しているのにこっちは非公開という不一致があると不平不満が出るので一律公開しておりません。

@tourokusya200 4 жыл бұрын

@@TrainMaxSpeedChaser すみません、見てませんでした

@skytrain6354 4 жыл бұрын

e235系より静か

@TrainMaxSpeedChaser 4 жыл бұрын

＠skytrain 様個人的にも、E235系の方がうるさい気がします。 E231系と同じMT73でも、E231系より歯車比を小さくした1:6.06で120km/hを出しているのでE231系より静かなのですよね。近い将来、同区間でE235系の通過が撮影出来そうなのでそれなりの速度が出ていたら公開するかもしれません。