最高の吹け上がり！超高回転エンジンを搭載したバイクたち

[@その辺の一般人-r7e]

RC116のタコメーターの跳ね上がりがエゲツないwwww

[@ブラウンマシュマロ]

あれ、すごかったな！

[@夜間飛行はとのやす]

50のレーサーメチャメチャカッコいいな

[@cubrz]

CBR250RR乗ってた、懐かしい！ 当時はNSRがあったから、「女の子バイク」なんて言われたり、前傾緩いから「ツアラー」とか言われてたんだぜ… 信じられる？

[@田中角栄-m2b]

昔のアイドルが当時は歌下手って言われてたのと同じか

[@cubrz]

NSRは、普通に性能の良いバイクという位置付け…でした

[@kido9995]

再販してほしいほど絶滅危惧種多すぎて泣ける。新車で購入できた人たちが羨ましい限り。

[@山田たろー-n4x]

カワサキがやってくれましたな 遂に4気筒250の復活。

[@最近たわけ全称号を取ったたわ]

どのバイクも頭おかしい(褒め言葉)

[@orbstt19]

昔のバイクって自転車みたいなほっそいタイヤでよく走ったな めっちゃ怖そう

[@ピンクカブ]

orbstt19 自転車とまではいきませんが、70年代、80年代前半あたりの19〜18インチのタイヤは今の小さい極太タイヤより見た目がかっこいいと自分は感じた

[@higashikan]

当時のレース規格に則ったサイズなんです。

[@tonfon4565]

軽いんだ昔のバイクってめちゃくちゃ

[@LEGACY-BE5.FZR250-2kr]

自分初バイクでFZR乗ってますがあまり怖いとは思ったことないです まだ乗って数ヶ月だし攻めて乗る気もないので限界を知らないだけでしょうけど

[@やる気勇気根気]

2:53

[@hrk_1]

2st欲しいな

[@鮭虎-s6w]

やっぱCBRの音はいいなあ

[@ののき-f5o]

カムギアトレーんすこすこ

[@ゴツゴツのアハン-q2k]

とろろろ 11分前で草

[@user-vx8sf7ze8j]

まじか、2ダボは乗った事無いけど、4ダボは早すぎて目玉飛び出る笑笑

[@とんかつたろう-f3z]

CBRいいね〜

[@Gマイケル-q4m]

RRの音ほんま惚れるわ

[@なかはゆやなひやま]

四輪のレーシングマシンの音だよな

[@PTMY_998]

最後のNR500に関してはレプリカの可能性が高いです。NRのエンジンサウンドはパラツインのような音では無く、甲高い2stとくぐもった4stの中間の音とのこと。 他のバイクが混ざってますが、レーサーNR(750)ならオーストラリアで行われた87年スワンシリーズの動画で聴くことができる。 RC40 NRでも近い音が聞けるかと。 それにしてもMC14Eはいいエンジン

[@ひーちゃん-s4t]

懐かしい 初めて新車で買った 90y CBR250RR トリコロール

[@gtx7509]

RC116の跳ね上がりやば笑

[@blackcomful321]

昔家にRC30とγ500あったけどなんの興味無かった。でも今思うと凄い事やったんやね。その時は全然興味無かったけど。

[@藤さん-e7v]

初めてのバイクがHONDAのJADE。その後ホーネット。 4気筒のあの音大好き。 またのりたいな😊 今は大型ありますが、125ccで峠では大型バイク抜いてます！！！ 以外に小型も楽しい。

[@MIKARUO]

相変わらず250cc4ストローク高回転エンジンなのに忘れられるFZR250シリーズ。TZR250が名器過ぎるし、時代のタイミングが悪くて影が薄くなるからしょうがねぇ

[@SC5407]

どっちも乗りたいって意味では同じかもしれんが、名器じゃなくて名機な。

[@Nanasi2012]

SC5407 オ〇ホばっかり検索してるから名器が一番候補に出たんだと思います。

[@MIKARUO]

Nanasi2012 おお！その発想はなかったわwwちな名器変換は俺の頭の悪さが原因だと思われ

[@zadkmb]

最初のモデルがフェーザーの着せ替えだったし、フライホイール重くして扱い易くしたのと、カラーリングのせいもあり「FZR250＝ファッションバイク＝女の子用」というイメージが強かったからねぇ……

[@KY-qb7mm]

ヤマハFZR250R(３LN1)に1989年6月2日から新車で購入して今も保有しております。 18500回転まで回ります、タコメーターはフルスケールで21000回転まで。

[@またたぶ-w3p]

いろんな人が250マルチだせって言ってるけど そのいろんな人はエンジンサウンドを聞きたいから言っているのでしょうね シングルやツインとは違う音　大事だと思います 大型に乗ろれっていうのはマルチだせ言ってる人と方向性が違うので分かり合えないかと 250でっていう前提が Kawasakiさん　例の噂の実現を祈っています

[@かぷお砂糖]

カワサキの250(ＺＺＲ)と1200(ＺＸＲ)と小型数台持ってますが、維持費が〜 重さが〜 高回転が〜 と言って腰の重い人が多いですよね 600のSSでも昔の250位回るし 軽いし 燃費や保険もほぼ変わらないし税金や車検のことを考えても数万円の違いくらいなのに 250にこだわる人が多いですよね〜(特に中年〜) 少し重くて14000位しか回らないけど乗り易いネイキッド400マルチもホンダとスズキから出てるのに買わない そんな人は250マルチが出てもまたケチつけて買わないのでしょうが…

[@TS-vf9yv]

僕らの思い、届きましたね

[@月火水木金正日-k1b]

@@TS-vf9yv え、前から噂やったカワサキから250マルチ発売決定？

[@謎謎田]

しましたね

[@LatikunLeen]

出せとは言うけど実際に出すと難癖付けて買いはしない。そんなユーザーばかりなのでメーカーも渋っているんですよねぇ。 恐らく250ccで4気筒を出せば価格は現行CB400SF並み、もしくはそれ以上だと思います。250ccは高校、大学生等に人気があるので、あまり価格を上げても誰も買わないでしょう。昔の4気筒レプリカを崇拝する連中は、今の厳しい規制の中で出せる非力な4気筒は買わない。 CBR250RRは2気筒ですが、その分装備が豪華なので人気が出たのでしょう。4気筒でその装備をやればさらに値段は上がります。100万もあれば型落ちのリッターSS（CBR1000RR、YZF-R1、ZX－10R、GSX-R1000等）が買えます。つまり、そういう事でしょうね。

[@多々良長幸]

250四気筒が遅いって言うけどさ あの当時のタイヤなんてハイグリップを謳っていても 今時のツーリングタイヤと同レベルだよ それなのに最近のツインスポーツと同レベルのタイムで走っていた 同じタイヤ履いたら・・・ 如何に最近の二気筒の250がボッタクリなのかわかるよね 元々目指してるところが違うのだから比べるのもおかしな話だが・・・

[@タキオン-e3l]

250四気筒復活しますね

[@JEDAYOB]

うわぁ～、メチャ懐かし過ぎる～(･∀･)　これ見て・・当時、ホンダがＧＰ５００レースを、あえて４ストマシンで挑んで出場したレースがありましたね。 その時のマシンが、ＮＲ５００・・。２万回転まで回る楕円ピストン１シリンダー８バルブ２プラグのＶ型４気筒・・。 打倒２スト・・で挑んだホンダでしたが、敗退して２ストの壁は厚かったと・・。でもその技術は市販車のＣＢＲ２５０へと受け継ぐ・・。 私は、そう言うホンダの負けん気魂とＣＢＲ２５０が今でも凄く大好きです。アップ主さま、素晴しい動画ありがとうございます！！

[@TAKATHI0202]

ZXR250のエンジン音懐かしいな～

[@ほげほげ-j3z]

初期の丸目2灯赤に乗ってた。 19000rpmからレッドゾーン❗ 音がジェット機みたいと言われた。(￣▽￣;)

[@TAKATHI0202]

ほげほげ 自分も90の250ccと91の400ccに乗ってた。ヒトとかモノとかいろいろ乗っけて走り回ったけど、あれからもう30年経つのかと思うと感慨深いものがあるな。。

[@ほげほげ-j3z]

@@TAKATHI0202 様 レプリカに今乗ったら手首、肩、首、腰、膝が・・・。(￣▽￣;) ぶっちゃけ今、XR250ﾓﾀｰﾄﾞに乗ってる理由がこれだ❗

[@gt2535r]

250なら当時のバンディット250V系のVCエンジンも凄くいいよ

[@rmeyer4322]

私のレブリミットは53万です

[@かぷお砂糖]

しかも 3回変身するんですよね

[@ブルちん-j2r]

金は除いて最後は1億ですねw

[@とうふ-b9z9m]

レブリミット行ったらピストン一瞬出なくなりそう

[@赤い稲妻-e6k]

250マルチいいですね。 私はカタナ250で高回転まで回してツーリング！ 現在休ませてるコブラは17000回転まで回る。 カタナ250とは同系統のエンジンだが別物です。

[@へへへへ-n3h]

足の手術して単車を控える様に言われて、乗ってないストレスが 半端ない‼︎ 乗りて〜😭

[@an--am353]

SRX4乗ってる身からするとむっちゃ羨ましい ビッグシングルも良さはもちろんあるんだけど15000回転くらいまで回してみたいなー

[@rokuroku37]

15000まで回したら脳汁凄いです。😮 一瞬で国産車のリミッターです😊

[@49z71]

GSXR250Rも2万回転まであるのに出てない…（泣）

[@ぱらーおか]

ニダボかー 16の時に友達のニダボで練習してたなー ある程度なれてから合宿免許いったから楽勝だった思い出がある

[@檀上中会]

ぱらーおか 捕まるで(笑) 捕まらんで良かったな

[@kenisikawa6923]

88年式のNSR250Rに乗ってたが、リミッターも付いてなくて一般道で160キロまで出して走ってたのが懐かしい。

[@evo7188]

88NSRはスピードリミッターは付いてます(180km/h)。それより恐ろしいのはパワーリミッターが付いてたこと。これ外すだけで４５→６０馬力ですからｆ（＾＾；

[@石川県の馬龍]

逮捕〜

[@やまとりく-k6j]

2サイクルより圧倒的に扱いやすだろうね。 排気炎からして違うし。 甲高い音もない。 パワーバウンドも広いだろうし。 エンブレも利く

[@TheShue777]

まぁ超高回転型はたまに楽しむにはいいけど、ヒステリックで神経疲れるんだよねｗ エンジン内のフリクション多いからギクシャクしてどん突きも多いしな～

[@晶昌員曰旦日目]

CBR250RRのレブは19,500ですね。

[@meranomi]

RC116は精密時計を大きくしたようなもん

[@ruck_us_tance9799]

RC116 タコメビンビンやな😍

[@pomepome321]

1000ccオーバーの単車乗ってたけど とあるタイミングでホーネットに乗り換えてブン回してます。 大型だと回しきれずに法廷速度突破してしまうから国内だと250ccがいいのかも。 さすがに高速道路はきついですが。

[@マラドーナ-maradona]

うるさいバイクは若い時は魅力的だったが 年取ったら静かで速いバイク＝大型を好むようになるんだよな

[@anonymity6621]

速いとは限らないね

[@rapi1000]

ZXR250　Ⅰ型乗ってました。わくわくします。

[@6eqb]

250だと加速、スピードはイマイチだけど。それでもやっぱ、高い音と吹けのせいかすごく速く感じるね。

[@長野原みお-g8n]

250のレーサーレプリカで普通に死ねる自信があるんだが……

[@6eqb]

@@長野原みお-g8n 自分は乗り物が得意で身体能力高かったのかわからんけども。リッターssでサーキットで遊んでたけども、やっぱり使い切れるって意味では250のが楽しいんよね。

[@rox9366]

バリオスないんかー… って思ってたけどZXRと音がそっくりだ！ 同じエンジンなのかな？

[@controlinverter3295]

メーター超好き！

[@まえけん-x5k]

学生時代思い出しました…。音…イイですよね～。やっぱり250ですよ～

[@jordanmichael9064]

ホーネットと同じ音がする

[@たく-c6i1o]

RC116好き

[@die3287]

ZXR吹かすとメーターの指針全然ついてこないんだよなー 個人的にはZXRが一番いい音する

[@堀内伸広]

なぜかCBR250RRの最初のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝだけ、２気筒エンジンみたいなｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに聞こえた💧 道路に乗り出す直前のｲｸﾞﾆｯｼｮﾝではちゃんと４気筒のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ聞こえたのに… ZXR-250、確かに一番良い音でした✨このｴﾝｼﾞﾝ音聞くだけでメシが３杯食える、ど豪語する人のコメント(ここには無さそうだけど💧)が分かる気がする

[@xenogears9899]

「超高回転エンジンを搭載したバイクたち」と銘打つなら、市販車で初めて超高回転エンジンを搭載したFZ250フェーザーの動画が欲しかったかな

[@evo7188]

あれ、バイクとは違う乗り物なので．．．と、フェーザー２台の後にFZR250にしたボキが断言！「バイク」でもないしスクーターでもないし、未来の映画に出てきそうなあれはナニ？！ｗｗｗ　乗り味がね、バイクじゃないんですよ。でも一票(^^)b

[@fuyu2279]

すげーレスポンス

[@TS-vf9yv]

50ccクラスで単気筒じゃないバイクがあるなんて、、🤔

[@金ちやん123ですけど]

RC116 (ホンダ/1966)ですよ。 DOHC4バルブ　レットゾーンは、 21５００ｒｐｍからです。 RP68（スズキ）は、3気筒 ２０００ｒｐｍだったかな。

[@antibcsc228]

ZXR音高いなぁ

[@japan9670]

いい音だぁー

[@gear_otome-ketsu]

バイク詳しくないけど２５０ｃｃであんなにいい音なるもんだんだね。最近はバイク乗りたい病

[@metalmaster7777777]

並列４気筒はみんな良い音するよ。

[@gear_otome-ketsu]

metalmaster7777777 250でも4気筒とかあるんですか！なんか意味なさそう

[@metalmaster7777777]

動画のようなバイク全盛時分の話ですね 今はもう各メーカー250にそんなラインナップはないですね いいとこCB400 super fourとか大型バイクにしかないかと、、、 寂しい限りですねぇ(´ε｀;)ヾ

[@みゆきなべわた]

峠攻めるなら250くらいが丁度良いよ 楽しいし笑

[@schatzchen9960]

めちゃめちゃ高回転だけど全然進まないネタみたいなバイクが欲しい🏍

[@nc39-m3s]

バリオス

[@momomeme729]

暴走族が街中でやってるアレか

[@evo7188]

FZ250フェーザーからFZR250に乗り換えたクチです。 まじ２万回るFZR250が出てないのは共感できない！ レッドぶちこんでTZRとか遅い400とか750とかカモってました。 ただそういう走りしてるとエンジン２万kmもたんという。２回乗せ換えましたｗｗｗ （だって、そうしないとBライ持った人の88NSRについていけなかったんだもん！）

[@楽しんご-j4r]

2年前、高評価押した俺はまさか自分がcbr250rr mc22を乗ってるとは思ってないだろな

[@ガリ勉実況者]

バリオスさんがいない…

[@zrxkawasaki8407]

最初バイク倒してんのかと思ったw

[@初心者のまったり音楽]

俺浮いているかとww

[@北の国から来たプリウス]

CBR250rrほしい、

[@GirdiatypeR]

俺のホーネットだって負けな... 無理だ()

[@mifumifu.chodeeeee]

2万回転までいくんでしたっけ？ ロマンですよねぇ

[@GirdiatypeR]

とみー ホーネットは一応16000から18000がレッドゾーンにはなってますけどもとのCBR250RRは19500まで回る頭の悪い(褒め言葉)エンジンですからね(〃艸〃)

[@mifumifu.chodeeeee]

Girdia -ギルディアYT- そうなんですか！ 勉強不足でした…

[@GirdiatypeR]

とみー いえいえー( *ˊᵕˋ)ﾉ

[@マッドマックス-j1g]

CBR250RRとか今乗ると回転数を音で判断したらえっまだまだ回るんかい！ってなるよ あと高速ツーリングには不向き音で疲れが増すｗ

[@AppLE--pi-n]

CBへうちのBALIUSだって負けねぇ(大真面目) まぁ、系統が違うってことで

[@kumamotoducatirider6539]

現行乗ってたけどこっちの方が音が最高

[@うんこをカレーに入れるなよ]

ヤマハの５８，０００まで回る　バイクはもう発売してないのかな？

[@j.b3965]

250㏄で45hpってまじかよ！これが2ストローク（？）の力か…

[@PTMY_998]

ここに映ってるのすべて4stだったはずなんですが・・・ 250ccでの排気量の出力は市販が45psで自主規制でしたが、2stなら思いっきり超えてたそうな。 レーサーや試験機含めるとRC166(並列6気筒)で60PS、VT250Turbo(V型2気筒)で53PS、NR250 Turbo(NR500の片バンク外したなんちゃって並列2気筒)で150PSとバイクに限ってこれだけあります。これ全てホンダやってるんですよね

[@shokeirider]

RGVΓの海外版ともいうべき アプリリアのRS250は 70馬力近くありましたよ。

[@j.b3965]

tm0206 なるほど　話を聞く限りだと排気量と馬力はあまり関係ないように思えますね。 それと、馬力のあるものは多気筒が多いんですね　勉強になりました。

[@氷室将介-l6s]

排気量と馬力は比例しますが馬力よりﾄﾙｸUPの効果が大きい 日本では排気量の規制（四輪も同様）がありましたので回転数を上げて馬力を稼ぐ方向で開発されてきましたが、 近年は外車の輸入緩和による大型車の増加＆ｴｺﾌﾞｰﾑで国産車も排気量UP＋F1化の傾向になっています。 近い未来、二輪もﾊｲﾌﾞﾘｯﾄにｼﾌﾄしていきそうですね

[@OBACHIN31622]

2stのマシンは１台も出てません

[@Gxiyama_Enjoy_Car_Life]

CBR250RRのタコメーターはハッピーメーターらしい。 実測はもっと低い回転だとか

[@coloradokafe]

海外の動画が多いが、中古車を個人輸入かな？

[@gamefall5630]

50で2万越えとかすごすぎるよね

[@ガイキチ-c1k]

game fall シリンダーが小さいから普通じゃない？

[@SUZUKIN531]

原付のパラツインってw

[@さくらクレパス-c7h]

cb1300sf sc40 Honda 最高速175km/h

[@user-xg8lz8er7g]

@KZbinのコメ欄で特定されたNYN姉貴 いやいや…

[@AnnaX_]

ぞえぞえ くさ

[@metalmaster7777777]

すごいよね、CBR250RRの高回転＼(ﾟoﾟ;)/ｳﾋｬｰ ですよ！＼(ﾟoﾟ;)/ｳﾋｬｰ むかーし友達が乗ってたけどジェット機みたいなものすげぇ音がするのに スピードが出てないのが凄かった！ｗｗｗ

[@streamliner4971]

metalmaster7777777 あなたは何キロからスピードが出てると感じるんですか？ｗ これらと現行の250ccでは比べものにならない、かなりの速さだと思うのですが。。

[@metalmaster7777777]

140、150ぐらいかなｗ

[@DEZIANSUN]

metalmaster7777777 CBR250RR前期(45馬力)乗っていました 湾岸で180km/hを振り切ってましたので多分190km/hは出てたと思います マフラーはJhaのガナドールマフラーでした 吠えるような良い音でした 事故りそうになったり、スピード違反で一発免停になったりしたので手放しました(笑)

[@metalmaster7777777]

250なのに、ほんと凄いエンジンだったと思うデスｗ

[@SUZUKIN531]

moto lulu yzfr25は最高速192㌔出るらしいですよ。二気筒で、この完成度のバイクを出せるヤマハはすごいと思います。はい。400でいいので、フルカウル四気筒出ませんかね。

[@superblackhawk.44]

YAMAHA FZR250R(3LN系)が無いのは残念。(>_

[@sweetandspicy8465]

あれ？ZXR250ですが、映像のタコメーター見るとレッドゾーンが19000rpmなんですけど。私の記憶でも確かCBR250RRと同じ回転数だったと思うので、20000rpmは記載ミスじゃないですかね。

[@kuugaagito1012]

Sweet and Spicy ZXRはメーター上は21000rpmまで刻まれてますよ。実際は19000でレブリミットですが

[@sweetandspicy8465]

iwa yuuさん。ご指摘ありがとうございます。実はメーターが21000rpmまで刻まれているのは理解しておりました。気になったのは動画で表示されている "Rev Limiter" の記述なんです。CBR250RR，ZXR250共に19000rpmがレッドゾーンでメーターは21000rpmまで刻まれています。だけど動画の "Rev Limiter" ではCBR250RRが19000rpm、ZXR250が20000rpmとなっており「あれ？」と思った次第です。

[@世界放送]

2番目はあの小さなボディにエンジンが積めるとは思えない… 2発の2ストかなぁ？

[@くん-g7z]

RC116はタイヤ細過ぎてテストドライバーでさえもあのコーナーリング。こんなタイヤで曲がれるか！と聞こえてきました。嘘です。

[@境野健士郎-r5i]

バリオスがないwww

[@shokeirider]

ZXRと同じエンジンじゃん（；^ω^）

[@ブラウンマシュマロ]

カウルの中にステーでメーターむき出し　90年代だよね

[@pepapupepo]

タコメーターさえあればいい、

[@dorang0001]

レブリミッターあるんならレッドゾーン5秒ほど空ぶかし維持したい

[@saki1218]

250で20000回してもパワー感全然ないよ 当時乗ってたけど

[@evo7188]

FZR250で２ストや400カモって遊んでましたが、そのTZRやFZR400RR借りて乗ったらワープのような加速に「反則じゃん！」って思いました。でも、峠で使いきれるかと言ったら特に400は疑問で。その後400RRの彼は大ゴケして入院しましたｗ

[@暴走ちゃん-f5z]

たいやほっそ

[@ポーちゃん寝る]

ほとんど日本車

[@忠康-c9z]

そんな馬力あるんや

[@firephoenix2525remix]

FZR･･･

[@スーモ-k7q]

ねーねー、なんでNSRはひらひら曲がるって言われてんの？

[@うんこをカレーに入れるなよ]

３ｓｔ　ほしい

[@07ナナ]

顎ヒモ閉めてーー

[@kmr63]

転載されてるよ？ kzbin.info/www/bejne/e4KvdXunq7Njers

[@うんこをカレーに入れるなよ]

超高回転と　いっても　１００，０００ｒｐｍぐらい　回らんと

[@TroncaKouda]

うんこをカレーに入れるなよ ヒコーキのジェットエンジンでも1万数千rpmがせいぜいなのに(笑)ターボのインペラかなんかと思ってるの？

[@カルロ-n9r]

どうです？ 良い音でしょう？ 余裕の音だ。馬力が違いますよ！

[@莫吉伊]

おき

[@うやくよ]

最初のcbrのメーターださ！ なんなん？あのスポンジみたいなん。

[@0117yuurita]

最高の吹け上がり！を知りたいなら大型にしましょう

[@ucchanx]

大型（ZX-11）に乗り換えたとき、前に乗っていた400ｃｃのつもりでアクセルを開けたらホイルスピンしてこけたので、最高の吹け上りは体感できません。

[@sweetandspicy8465]

私は原付（RG50Γ）から大型（GSX1300R）に乗り換えました。長い間のブランクはありましたが。初めて乗った時、ホイルスピンはしませんでしたが、ほんの少しアクセル開けただけでもすごい加速でフロントが浮きそうになるので、ビビリながらバイクショップから帰った記憶があります。日本国内を走るのでしたらかなりオーバースペックかなと思います。私的には600ccあたりがベストな排気量だと思いますね。お財布的には125ccがベストですが(笑)

[@0117yuurita]

ucchanx 乗り方の問題だと思われますが、、、

[@PTMY_998]

0117 u-san 大型（ZX-10R）だと余裕で制限速度超えるので楽しめません。やはり250や400は回せるので楽しいです。ただし爆音はどの排気量でもNG

[@storepsysalia9049]

吹け上がりを正しく理解しておられないみたいですね…

[@よし-c5v]

みんな、ホンダじゃん

[@かずキング-g2h]

kawasakiあるやん

[@tezuka6r15c]

ホンダ ヤマハ スズキ カワサキの250cc4気筒ではカワサキのバリオスが1番いい音だと思います。ヤマハはいまいちホンダはカムギアーの音が?スズキはツインキャブでいまいち。

[@キムラビワコ]

ださ(´・ω・`)

[@rokusuke.]

こら！

[@りょうりん46]

キムラビワコ こら！

[@キムラビワコ]

2ヶ月前みた事すら覚えてない

[@キラークイーン-p7g]

キムラビワコ 面白い笑笑