【最速を決める】東京から茨城へ、常磐線とつくばエクスプレスのどっちが速いのか比較してみた！関東最速の快速に乗車【TX】

[@kuroneko7857]

比較しやすい北千住から守谷,取手で所要時間を比較すると快速21分(30.2km)と特快24分(32.2km)で割といい勝負してるんです！

[@user-cv4qq4wl9b]

特快少なすぎるのをどうにかしてほしいですよね😭

[@223keimarine]

六町、青井で速度を出していないのは2023年度限定でホーム延伸工事の風圧対策で徐行しているからですね。

[@三浦諒介-n4b]

常磐線は足立区から葛飾区を通り千葉に入る、筑波エクスプレスは北千住を北上して埼玉経由で千葉に入る。 常磐線は松戸、つくばエクスプレスは流山を通るのも違い。北総も常磐線のバイパス線

[@-atsushi-2824]

六町駅の隣、八潮駅も埼玉県です 埼玉県八潮市です

[@ishinjiroster]

つくばエクスプレスが開通した2005年に初めて乗車したとき、あまりのスピードに恐怖を感じたのを今でも思い出します。 というのも、その少し前に福知山線の脱線事故があったので、そのときの事故の映像が脳裏をよぎっていたためです。 しかもこっちは万が一脱線したら高架橋から落下することになりますので。 昔の常磐線は取手から北千住まで1時間以上かかっていた上に、ずっと満員状態（たぶん乗車率150%超え）だったので、昔に比べると快適になったと思います。

[@増田想人]

ありがとうございます！

[@kazuhirosakai-dd2kk]

八潮と、三郷中央が埼玉県でしてこの駅に加えて南流山、流山おおたかの森があるからこそ常磐線と東武の負担が減って、つくばエクスプレスの沿線の急成長にも繋がっているんだと思います。特に八潮市は以前は陸の孤島でしたがいまでは草加、松戸、川口とともに東京都区内と隣接するベッドタウンの一翼を担っております。

[@暇人-g5u]

八潮駅は発展スピードもすごいです。今年のダイヤ改正で快速停車駅になります

[@常磐線-d4o]

八潮駅も埼玉だったような記憶が･･･

[@charao-io2vt]

流山おおたかの森 元々は森ではなく雑木林。植樹による人工林です。この林にオオタカが営巣していたが駅の開発により巣と林が壊されオオタカは居なくなりました。 現在はお隣の松戸市でオオタカは頻繁に見られるようになったので、つくばエクスプレスに追いやられたのでしょう。 「松戸市のオオタカはムクドリを狩る」としてNHKでも取り上げられ放送されてます。

[@bumblebee8783]

流れちゃったおおたかの森ですね

[@charao-io2vt]

@bumblebee8783 新流山駅とか新初石駅でエエねん。 オオタカ居ないし。森でもない。

[@gohantubes]

TXはつっかえる以外にも、駅拡張工事の機材が吹き飛ばないようにダイヤ改正で地下区間は速度制限入ってるんですよね～。普段使ってる路線だから見てて楽しかったです！

[@222masera9]

国鉄時代は柏には快速しか停車しなかったけど、我孫子には急行ときわが停車していた 今でこそ立場が逆転してしまったけど。

[@mini-q9o2d]

水戸市民の60歳代です。そうですね😂当時の急行は水戸を出ると友部、石岡、土浦、我孫子、終点の上野でしたね。そんな意味では柏より我孫子の方が格上だったみたいデス😂

[@謎の人-n7i]

え東大生なのすご

[@かけ57]

20:35に映る車列ですが、主に国道16号の渋滞を回避するいわゆるウラ道で、私もここを通ることがあります。 また常磐道で利根川を渡るとき、たまにTXと並走することがありますが、やはり速いですね。

[@あさくら太郎]

常磐線の特別快速で移動速度アプリで見ると最高速が結構出てますｗ

[@Kazz.factory]

天王台は飛ばしてもいい気がするって思う常磐線ユーザーはいませんか…？

[@kingfisher_train]

特快が飛ばしてるからまぁ()

[@ktm2789]

その1駅だけ飛ばす効果もあまりないかもしれません

[@puriamious]

快速線にホーム設置してしまったのが運の尽き

[@whity.polarbear]

地元の声に国鉄が折れた結果。杉並三駅と同様の理由ですね、、

[@松島あい-e5r]

各駅停車が終日取手止まりならまぁ 特別快速も虫の息だし

[@sharo2014]

E531系ですら超えてしまうのがつくばエクスプレスですからね。

[@toumaru_movie]

つくばエクスプレスの沿線民なのでスピードの比較動画は嬉しいです！ 既にコメントされていますが、青井〜六町はホーム延伸計画で今年度まで最高時速は75kmに抑えられていますが、普段は最高120kmという猛スピードでトンネル内を走行していますよ〜

[@でっかいやっしい]

北千住－八潮間のトンネル区間は、最高設計速度は、100Kh/hですよ。 ちなみに、北千住－秋葉原間の秋葉原トンネルの最高速度は、85Km/hだったはずです。

[@toumaru_movie]

@@でっかいやっしい ダイヤ改正前に区間快速に乗って速度計を見たら、120km/h本当に出していました。最高設計速度は100km/hかもしれませんが、実際はそれ以上だと思います。

[@alphard660]

@@toumaru_movie 出てないから

[@白石藤田]

実際に乗ってみれば分かりますが、青井〜六町間は、120km/h出ます。

[@chobichobi2001]

開業直後はトンデモねえ速度で通過してたから １２０キロ出てたと言われたら信じちゃう

[@貴方の街のリーク屋さん]

柏の葉キャンパスは、東大だけじゃなく千葉大とか江戸川大とか少しいったところに理科大とか流経大付属柏とか柏の葉高校とかいろんな学校や研究施設が近くに有るからです。研究学園とかもそうですが東大だけなら東大キャンパスって書いた方が知名度が高くなります。

[@地味井頁]

仕事でつくばに行く時にTX使うけど、茨城県に入ってからのスピードが凄い気がする。

[@つねウォーキング中]

TXの埼玉県の駅は八潮駅も該当しますよ～ 常磐線の車窓は毎日見ている景色。

[@kazuhirosakai-dd2kk]

そうです。埼玉県八潮市の八潮駅ですね。ただいま急成長中ですね。

[@gyorogyorogyaaaaaful]

我孫子、天王台って聞くとなんか大阪っぽく感じてしまう。 それでも上野ー取手間は昔は43分だった気がするから4分短縮はされてるんですね。

[@FortressofSingspielGames]

今も43分ぐらいだ。特別快速は1日2往復しかない

[@ogurasan-812sp]

「僕は一応東大生なんですけど、～」マジかよ！！！！？？？

[@KK-ht4vp]

八潮駅も埼玉県ですよー

[@貴方の街のリーク屋さん]

絶滅危惧種がいるのにその森を伐採して建てたのが流山おおたかの森というサイコパス名、市民は新流山でいいって言ってるのに。

[@mi-yagi731]

テロップにはなっていませんでしたが“イカれた三河島駅”など、時々混じる話し言葉での形容がいいですね。のんびりした鉄道唱歌のBGMで東大生の若者が解説している。とても面白いです。

[@貴方の街のリーク屋さん]

松戸の川沿いは、大昔に氾濫が多発したからなるべく台地の上に市街地を建設したのです。 病院、学校、政府機関が台地の上にあるのもそのためです。坂道が多いですね。 また、この広大な畑？を何かに転用する計画はあるかもしれません。恣意的に空洞化しているように見える理由は、人口が多いので新都心か商業施設か。将来合併する際の政令指定都市化に向けて計画をしているのかもしれません。

[@JA-zz8rp]

かつては取手よりも北へ行く常磐線「普通」列車は三河島、南千住には停まらず、取手どまりの常磐線「快速」よりも速いという奇妙なことになってましたよね。あと、TXの埼玉県一発目は八潮駅ですね。

[@Endest1]

常磐線は取手以北じゃないと130出さないのが残念

[@寿一-h1e]

直流区間だと回復運転で綾瀬付近や運転士次第で南柏付近ですが何だかんだカーブあるから終始は無理ですね。 取手以北でも竜ヶ崎市～牛久、羽鳥～岩間、内原～赤塚ぐらいです。

[@いしぐろかずお]

品川〜取手はH電（231系）が走るから 120km/h位しか出せないネ

[@トルツメトルアキ]

常磐線やつくばエクスプレス沿線はなかなか行けないので、沿線についてのコメントはとても参考になります。 「我孫子」で鉄オタクイズをやると、関東在住の方は当然として、関西在住の方も読めると思います。

[@でっかいやっしい]

E231では、営業最高速度は110Km/h止まり、E531なら営業最高130Km/hですので、戦い動画にはなっていません。 さらに、E231系だと取手駅も下り本線に入れないですので。E531系だと、1番早いもので取手駅まで35分で来ます。 それでも、営業運転130Km/hのTXの方が早いです。もし、TXが8連化されれると、どうなるかわかりませんが、 その頃には、TX2000とTX3000の設計最高速度170Km/h、営業設計最高速度の160Km/hまだ上がりもう少し早くなるかもしれません。

[@R.S.hatsumeroCH]

160㎞/hは8連化されても実現は難しいと思います なんたって地盤が弱くてそれの強化からしないと160㎞/hで走ろうものなら線路が吹っ飛びますね

[@杉崎誠一]

​@@R.S.hatsumeroCH湖西線は地盤が強いのでしょうか?

[@R.S.hatsumeroCH]

@@杉崎誠一 強いと思いますTXが走っている区間は大部分が過去に海だったところなので壊滅的に弱いです

[@R.S.hatsumeroCH]

@@調整キン 140で合ってます

[@mtera9775]

常磐線は飛ばしすぎると、踏切で乗用車を跳ね飛ばしたりするので、おっかない。

[@hniiyan777]

常磐線は人身事故が多すぎる。

[@lowzex6904]

TXの快速と対応するのは常磐線の特別快速では…？と思ったり。そうするとTX32分程度、常磐線33分程度とほぼ同じになります。 (勿論TXは普通でさえ早いですけどww)

[@松島あい-e5r]

特別快速減便しちゃったし

[@mtera9775]

TXで32分だと、守谷駅から秋葉原まで行っちゃうよね。

[@透藤木]

今だからつくばエクスプレスって分かるけれど、当時私は､勘違いしていた。北千住駅常磐線ホームが高架になるのかっと思ったぐらいだった数ヶ月でつくばエクスプレス開業します。チラシが貼ってあるのに気づいた。それを見たそれで、北千住駅常磐線ホームの真上で見た高架は、つくばエクスプレス専用ホームだと知った。

[@Error_LIVEbu]

特快と快速で比較してほしい(特快は三河島、南千住、”我孫子”天王寺を通過)

[@松島あい-e5r]

天王台ては？

[@望月保宏-p6w]

八潮駅も埼玉県ですよ！ それに今年のダイヤ改正で八潮駅が快速停車駅になります。

[@R.S.hatsumeroCH]

六町～青井間はホーム延伸工事で制限75㎞/hがかかってます

[@0811-l9u]

常磐線がTXに勝つには茨城県内に通過駅を置くべき

[@OkyusanDokokano-bt5xm]

モーターマンの楽曲「ツクバン VS ジョーバン」を懐かしく思い出しました

[@kazakami.]

北千住発の八潮行き乗ってみたい

[@風曜日-u6x]

常磐線はＴＸに対抗するなら、日中は運行していない我孫子以北の緩行線を有効に使えばいいと思うけど。中距離電車の全てを特別快速にして我孫子・天王台を通過させる代わりに、我孫子・天王台の乗客へは我孫子止まりの緩行線を取手行きにして柏で特別快速から乗り換えできる様にする。上りも同様に、取手発の緩行線を走らせ天王台・我孫子から乗客を乗せて柏で上りの特別快速と接続させる。南千住・三河島も特別快速は通過となるので対策として上野・松戸往復の電車を走らせる。どうでしょうか。

[@三枝正造]

まあでも何れは土浦行の対決も実現可能な時期も到来なので、此れはもうガチで勝負をかけるしか無いでしょうね！（問題は常磐緩行線の取手行が無いのが非常に困るので、何とか本数を減らしてでも営業運転を再開して頂きたいですよねぇ・・・。） ※便利さは常磐快速線が断トツですが、運賃が割高なので使うのであればＥ６５７系を推奨しますね！

[@konnichiwa-s6z]

TX快速は、この先の守谷〜つくば21kmを11分で走るバケモン

[@keyomusa]

秋葉原から埼玉県1発目は八潮ですよ〜

[@三度の飯より鉄道]

常磐線ってノロいけど車窓が下町間あってのどかで見ごたえあるし、TXにくらべて混雑が少ないからよく利用してるよ（TX沿線民）

[@shojiyamashita-h8x]

六町青井区間をノロノロしていたのはホームが8両化工事をしていたからで、2024年度からは高速運転になってるよ

[@kazakami.]

八潮、埼玉県から外されていて悲しい。ふるさとなのに

[@勝人佐藤-b3b]

東京から群馬へ上越新幹線🚄と上野東京ライン高崎線直通普通列車のどっちが速いのか対決企画をやって下さいお願いします。

[@tolli1669]

野田線ユーザーで常磐線派なんですが、遅延した時にお世話になるTX

[@HandleYT01]

この区間を超えるとJR常磐線の取手と藤代の間、つくばエクスプレスの守谷とみらい平の間が交流区間だと。区間前後で車内照明が一瞬切れるらしい。

[@qnln1729]

JRは交直切替時に電源落とさなきゃいけない電車はもう引退したんじゃないかな。 ５３１系も６５７系も車内の電気は消えないです。

[@N--jv3go]

@@qnln1729 エアコンが止まります、さすがに車内灯が消える事は有りません。

[@iwaburo2000]

TXの八潮は「埼玉県」です！あと、スピード対決であれば、詳細に説明した方が良いかと思います。例えば、TXだと「秋葉原から北千住までは各駅停車」など。その辺りはパクリ元と思われる「スーツ交通」や「がみ」チャンネルを良く研究してください。

[@R.S.hatsumeroCH]

八潮民の俺氏涙目

[@alphard660]

TX速いかと思ったがそうでもないな。茨城入ると常磐は130km、TXは125km止まり。

[@blackstorm5519]

常磐線で違う動画で、遅延を穴埋めするのに130キロくらい爆走するという動画を見たけど、 やはり普段はそこまで出さないと言うのがよく理解できる！ 俺は守谷に近いところに住んでるけど、つくばエクスプレスの開業以来はよほどのことがない限り常磐線は乗らないねえ…。 余談だが取手駅は茨城県南部の「玄関口」とつくばエクスプレスの開業前までは称してたらしいが、 つくばエクスプレスの開業以降は守谷駅に奪われて、取手駅は「裏口」となってしまったと…( ; ﾟДﾟ)

[@sora_q7]

衰退したとはいえ取手の乗降客数は守谷に次いで2位ですし、 駅前や桑原地区の再開発が進んでいるので取手はこれからに期待といったところでしょうね。

[@blackstorm5519]

@@sora_q7 確かに25年くらい前の面影はほとんど無いと言えるくらい変わりましたからね…！

[@sora_q7]

@@blackstorm5519 また昔のように活気づいてくれると嬉しいんですけどね…

[@M.K.A.Myukkurich]

現時点でJRに圧勝のつくばエクスプレスすごいですね！ 将来は土浦方面に延伸する予定ですが土浦からどれだけつくばエクスプレスに乗ってくるか気になりますね！ つくば〜土浦間は途中駅無しで延伸しそうだとは思いますが。

[@夏目優-s3m]

東京の地下がどうなってるのか全網羅した地下が見たい　アリの巣みたいに虫食いだらけんだろうか　それでなんともなく何千万人も生活してるとか胸熱すぎる

[@tu301]

現在運航している状態だけでも常磐線の輸送能力はTXの2.5倍ありますよ。 TXはたった8両で朝はひとつ女性用に取られてしまって窮屈で不便。東京駅へ行きにくい。10両運転にむけて全駅改装しているみたいだけど10両止まりだろうね。

[@ahiru1414]

違いますよ！！ TXユーザーですが、現在は６両編成で、８両化に向けて動いています。

[@一郎田中-w9q]

TXは30分に1本の快速。常磐線は上野から乗れば全て快速(一部特別快速)。TXは各駅停車だと秋葉原ー守谷に40分かかる。 安定して早いのは常磐線。 しかしおおたかや柏の葉はハリボテ感のある街並みですな。

[@いしぐろかずお]

時刻表見れば あらかた判断出来るけどナァ

[@fline8263]

常磐線は特快が絶滅寸前なのも、TXに完敗したと言わざるを得ませんね。まあ北千住停車が始まって混むようになってから存在意義も無くなりましたが。

[@ty-ml5vs]

元々勝つつもりなんて無かったと思いますけど！！！！

[@suke0807]

八潮駅は埼玉県

[@dokka_no_president]

まさかの東大生www

[@daisukeyamada528]

八潮がないなぁ

[@user-kj8yy4gg4j]

TXの方が速いのが以外

[@片岡直人-o7v]

東西南北間違ってない？

[@孝一寺島-i5f]

日暮里は京浜東北線の快速も止まりません

[@松島あい-e5r]

京成線対策なんだが同じ会社の常磐線も冷遇する羽目に

[@松島あい-e5r]

京成線対策なんだが同じ会社の常磐線も冷遇する羽目に

[@松島あい-e5r]

京成線対策なんだが同じ会社の常磐線も冷遇する羽目に

[@CUBMC]

常磐線は、南千住～上野の急カーブで速度も直線距離も取られてるので、そこ除外してあげてほしいｗ あと、常磐線の本気とも言えるのは、龍ヶ崎市駅→牛久駅間の１駅と思えない超距離ストレート爆走区間かと思います

[@へっぽこ大尉-z1j]

あのさぁ､KZbinで情報発信するならもう少し調べてからにしたら？ 浅草の本来の繁華街はTXの駅がある六区地区だし､ダイヤに余裕のあるTXは普通列車に追い付いて徐行する事は無い。 そもそもどっちが早いなんて意味無い。

[@ヨンタン-j1t]

つくばエクスプレス混んでるからやだ

[@FortressofSingspielGames]

誰が見てもTXの大圧勝！

[@野口貴-w3m]

運賃が高いのでTXの負け

[@mtera9775]

JR常磐線の茨城県内特に藤代以遠は高いから、TXの勝ち。