最新のEFI車に暖機運転は不要か？問題について

5月27日ライコランド福岡にてミーティング行います。
物販も持って行きます。
バイクの事で質問があれば、聞いて下さればお答え可能です。開店時からおります。16時くらいに退散します。
今回がご好評でしたら次回もできます！
2023年WBの下半期、年の前半としては今回が最後になります。よろしく！

[@user-bp5zr6vb1s]

皆さん、バイクのエンジンをかけた場所からいきなり全開走行なんですかね? エンジンをかけた場所からそろりそろり移動すれば全く問題無いと思いますがね。

[@uminchu615]

行きます😊 楽しみ✨

[@t1kuba3339]

長崎からだけど遊びに行こうかな！下道３時間半だけどね！

[@user-wh1nq8sl8l]

講義が難しかった… 明日福岡市は暑そうですね！イベント頑張ってください😊

[@nre40689]

バイクに乗りながらラジオ的に楽しく聞いてます。😊

[@matsushita-tf7jt]

明日は15時まで仕事なので、 終わったら直ぐに駆け込みます！！！

[@user-nc7he8uf8r]

こんばんは😊移動等お疲れ様でした😊明日皆さんと交流など楽し時間を過ごしてくたさいね😊早めに就寝してゆっくり休んでくださいね💤楽しく見させていただきました。ありがとうございます🙇

[@jammydesu]

理解が深まりました🏍

[@Nullpo08]

暖気はエンジンだけじゃないってのに気づくのが脱初心者

[@harunaka215]

ライコランドで見ました。 初 生で見ました 😊

[@user-mw5rd9pq1j]

お疲れ様です‼️とてもわかりやすい説明でした👍勉強になりした‼️

[@user-gx3lo5ge9o]

基本、エンジンは燃料だけで動いているわけではなく、金属同士の摩擦やそれを低減させるオイルそれぞれに最適な温度があるという事です。それぞれが最適になるまである程度時間がかかります。それを暖機運転と言います、つまり燃料の調節で燃焼を安定させる事は出来てもエンジンを構成する全てのパーツが最適な温度にならなければ、本来エンジンが持っているパフォーマンスは出せないし、無理な負荷がかかり寿命も短くなります。なので、暖機運転は必要です。

[@to458]

最新のメーター類がLCDモニタになってる車両に乗ったら、エンジン温度によってレッドゾーンが自動で変わって感動しました。 始動時は確か６０００ｒｐｍから、暖まったら９０００ｒｐｍに切り替わってました。 寒いときはもう少し下がるのかも？ いずれにせよ、今はエンジンかけてすぐ走り出しても問題は少ないんでしょうが、フルパワー出すのは控えた方がよさそうですね。

[@user-xl9sh4ve9t]

夏タイヤって方言だったのか❗️by東北人

[@enzo9810]

FI　DCTだけど、暖気しないで走り出すとアクセル戻した時にエンストしそうになるので ちゃんと暖気しています。

[@akitoikeda2744]

オーラがバリバリでてますね。会えてよかったです。また福岡か熊本のライコイベントの際は行きます。お気をつけて帰って下さい。

[@niizuma1964]

EFIでも回転数が低くなるまでは動かないでいます。

[@user-ve5pl7gh8j]

暖機は必要だけど、やり過ぎやアイドリング放置は良くないですよ

[@user-zj6uu1ed9g]

明日は楽しみですね。ステキな一日を😊 精密機械でも暖気は必要なんですね。特に冬場は。 ちょっとした労りで故障も減りますね。 人間と同じだ。準備運動大事！

[@user-be6ug4rs4v]

グッチのV7Ⅱはインジェクションでしたが暖気終わるまで発進もままならなかったですねぇ

[@miwakiti5523]

3月から乗ってなかったバイクのエンジンをかけてみることにしました。おそるおそるでしたが、かかってよかった、、 もー心臓にわるい、、これから乗る時はすこしでもあたためてあげることにします。

[@Shishidosuiran]

うむうむ よきにはからえ

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

夏タイヤが方言だったなんて、ショック！

[@R1250RS_sakura_mochi]

北海道を含め雪国やそこそこでも雪が降る地域では一般的な言葉だと思います。 つまり、日本の半分近くの地域では「夏タイヤ」を言葉として使うと考えているので、 「ほぼ」標準語かなと思っています。

[@user-ss2qb9bi2b]

私のバイクは空冷2気筒です。 冷間始動時はFIが触媒の温度を上げるために、しばらくアイドルアップします。 これを暖気？と言うのかは、キャブ時代の解釈とは違うとは思いますが、 いきなり発進するとアイドル回転数が高いままですので危険です。

[@GJ-ix8gy]

キャブ車はアイドリングが安定するまで。 FI車はやらない。走りながらやる。 暖気をやらずに壊した経験がない。

[@user-ln4qf3sf8g]

✕暖気 ○暖機

[@user-gg6lg4zy3l]

自身は エンジン を温める暖気を オイル を温めると考えます。 イメージ では天ぷら油が冷えたら固まるを イメージ して、 それを温めて滑らかにして細かな メタル類に流れやすくる。 こう考えで暖気します。

[@nonmaron]

こんばんは。 お昼休憩は12:00からですか？ いらっしゃる時間に行きたいので😊 Tシャツ買うの楽しみです✨

[@XJR_taka]

AXIS Zを通勤に使ってますが、冬場にあまり暖機せずに乗っていたらオイル消費が半端なかったです。 きちんと暖機するようにしたらオイルも減らなくなりました。 暖機後の状態でクリアランスが適正になるように作られているので、冷えた状態で高負荷走行すると、オイルが燃焼室に多少入ってしまうのでしょうね、多分…

[@user-eb9qy9ri6t]

お疲れ様です。福岡のイベントに参加したです。EF Iは四輪の車のエンジンと同じですか。

[@user-dc2ls8jm9v]

キャブ車時代の癖で、ある一定の水温になるまで、暖気してしまいます。

[@cherryblossom9970]

すごく理解できました！ ありがとうございます 福岡楽しみですね〜😊

[@user-fg1pd2lw9b]

気になってました😮タイムリーですね🕰️

[@loo0725]

間違ってなかった☝️良かった(*^_^*)

[@IzunokuniZ]

我が家の周りは、二車線の県道まで５００mあり、その県道が制限速度40km/hなので、タイヤ暖めも兼ねて２km位、事実上の暖気運転しています。←いきなり急坂とかいきなり国１とかの方は、暖気運転したほうがいいですね😊。

[@garage-a]

暖機〇 暖気×

[@takahashikatsuyoshi1177]

今日はありがとうございました。 ゆうきちゃんはがんばれない。 コラボよろしくお願いします！

[@bbmlukastudio]

1分ほどオイルを回す目的でアイドリングしますが、 それ以上はしません。 水温が一定になるまでそっと走らせます。FIとか関係なく昔からそうやってます。 スタンドかけて、エンジンが傾いた状態でアイドリングするのも良くないですから。

[@yujih5012]

行きます～👍️　Tシャツ購入したいです❗

[@HAYASHITAROU]

必要とは「必ず要る」と書くので、必要かと言われたら必要というわけではない。（普通に走る分びは問題ない） 暖まった状態でこそ最高のパフォーマンスを発揮するので、そのためにはやっておいたほうがいい。 アイドリング論争がいつまでも終結しないのは前提条件がどちらなのかを語る側が混同しているだけかと思う

[@haratoshi]

私のバイクは昔の(1984年式)インジェクション車なので､チョークが付いてます。

[@user-dd2cx5vu9c]

燃費を優先するか、騒音による他人への迷惑の配慮を優先するか、体感できないし時間のムダだから暖気しないか、体感できなくても自分が手放すそのときまでエンジンをベストコンディションに近づけたいから暖気するか、何を優先するかで正解が変わるから、この類の議論は不毛だし、永遠に答えはでない

[@rokuroku37]

2005年式CBR600RR乗ってます。 エンジンかけてすぐ動くと、回転数が6000回転まで上がります😂

[@madomi58]

暖気が必要かどうかの考え方は 保証期間内に壊れなければ大丈夫って考え方と１０年後も元気に走り続けられるって事との違いですかね

[@user-pk4ge2yl9c]

付け加えるなら、暖機する事で各部のクリアランスが最適になり設計通りの性能が出せるようになりますね。 EFIだけでなく工作精度の向上やオイルの性能向上等で暖機をしなくても普通に走れる様になったが、「不必要になった」ではなく「しなくても走れる様になった」ですね。

[@user-cz6sd9wg2r]

明日は熊本の実家で明後日に福岡に戻るので、残念ながらまた今度〜😂 でFI車？殆ど暖気しません。Egnあったまる迄は回転上げない様にして走らせてます。

[@user-pi7bk3tk4x]

福岡の方ぜひ、二宮さんにあってほしいなぁ、、本物はカッコ良かったですよ😃、、これから部屋飲みかな、飲み過ぎないように😂

[@takashizanngetsu1439]

昔、北米に輸出されたシビックが冬に暖気なしで直ぐ高速にのり負荷を掛けたら焼き付くクレームがあったそうですが？車と違い負荷は軽いが回転が高いオートバイのエンジンであっても冬場は湯温、油圧が適温になるまでは暖気又は負荷と回転を上げない走行は必要ですが？昔のスポーツタイプの車に必須の油圧計、湯温計が今の車にはないし一般のオートバイには最初から付いていないと言うことは現在の車、オートバイは冬場や極寒冷地でも無い限り常識の範囲内なら暖気なしで走行しても問題ないとメールは主張してますが？あとは乗り手しだいでは？😅

[@yujih5012]

二宮さんにも会えて写真もとってもらって、Tシャツ三枚買えて良かった‼️ しっかり、話したかったが、次々にお客さんが待ってたので、、、😅

[@mt-rx7pl]

元も子もないけど メーカーに聞くのが 一番だよな🤡

[@CB1000]

現代のEFI（電子燃料噴射）システムを備えた車では、通常は暖機運転は必要ありません。EFIシステムはエンジンの始動時に必要な燃料と空気の組み合わせを正確に制御し、エンジンを効率的に動作させるために設計されています。 以前のキャブレター式エンジンとは異なり、EFIシステムはエンジンの温度に応じて自動的に燃料供給を調整することができます。そのため、エンジンを始動させるときには、燃料噴射システムが必要な量の燃料を供給し、エンジンがすみやかに動作を開始します。 ただし、寒冷地などの低温環境では、エンジンのパフォーマンスや効率が低下する可能性があります。これは、エンジンオイルやトランスミッションオイルなどの潤滑油が冷たいため、摩擦が増加し、一部の動作が制限されることが原因です。このような場合には、エンジンを少し暖まるまでアイドリングさせることで、潤滑油が適切な温度に達し、エンジンの動作がスムーズになることがあります。 しかし、現代の自動車は効率的に設計されており、通常はアイドリングによる暖機運転は必要ありません。むしろ、長時間のアイドリングは燃料の無駄遣いであり、環境にも悪影響を及ぼす可能性があります。したがって、一般的には、車を運転する前にエンジンを暖めるために長時間アイドリングさせる必要はありません。 特定の車種や状況によっては、メーカーや車の取扱説明書の指示に従う必要があるかもしれません。したがって、車を運転する前に所有している車のマニュアルを参照し、メーカーの推奨事項に従うことをおすすめします。 ちなみホンダの現行車には暖機運転の記載はありません

[@yasushi610]

ちなみに"ホンダ車完成車検査ライン"では0-100？km/hで走行させます。もちろん暖気無しです。 記述の必要は…

[@TheTurboworks]

それな。メーカーにも車種にもよるな。オレはいつも新車のカワサキだが、以前、アイドリング途中でエンストしたことがあり、ディーラーのサービス担当者は、マニュアルに書いていないけど、普段からエンジンが暖まるまでアイドリングするように勧めてきた。気筒数の異なる車種でも同じとのことだ。

[@user-xu7ui2mo4z]

そもそもエンジンだけ暖めなきゃという発想が分からん。 必要なら稼働部全部と思うんやけどな。

[@user-kd1vv8mk2k]

いつもためになるお話しありがとうございます😊 暖機問題は永遠のテーマな気がします🏍️昔の常識→今の不常識😮素人の私が言うのはおこがましいことを承知で一言。エンジン効率だけなら二宮さんのお話の通りですね。ただし、暖機問題には、早朝等の近所への騒音問題、少なからず燃料の無駄等環境への悪影響があります。動画内でタイヤ温度のお話しも少しありましたが、暖機は、タイヤを含めた足回りの駆動系にも必要です。環境問題を度外視すれば、エンジンの暖気をアイドリングが下がるまで数分行い、走り始めは速度を落としてゆっくり走るって事になりますが、そもそも走り始めにゆっくり走る事がエンジンの暖機になるので、最初の暖機は不用であり、環境問題を考えると私は暖機不要論に一票です。逆にエンジン暖機が終わっていきなりアクセルをあけて走り始める事がバイクにとって1番やってはいけないことかと思います。今回の動画だと説明が話半分な気がしてコメントさせて頂きました。

[@kuroshiba5001]

近所への騒音問題はもの凄く大きいですよね、でっ最近ではマフラーを交換するのが多くノーマルよりも低音が響き苦情と バイクへの悪意のイタズラの発生も考えられますよね。周りに誰も居ない場所でしか入念な（笑）暖気は不可能です。

[@yasushi610]

"エンジンブレーキが効かない"は語弊があるかと。オートチョーク状態が適切では？

[@R1250RS_sakura_mochi]

オートチョークが効いていて、低いエンジン回転でのエンジンブレーキがほぼ効かない。

[@yasushi610]

@@R1250RS_sakura_mochi 低回転はそうですね。真ん中辺りから落ちが緩くなります。 "全域で…"に動画は捉えれますのでコメントしましたよ。

[@gesogeso2039]

最初からハイパフォーマンスを発揮したいなら暖気して ゆっくり走るなら暖気は不要て思ってます キャブのバイクに乗ってた時は冬はエンジンかからないし 暖気しないとエンジン止まりまくりました ｆｉ車に乗り換えたら寒くても一発始動で感動しました(*´∀｀)

[@JUGGLER-sl5fx]

amazonでブルーパール買えんくなったよ

[@user-ec7sg6ru4z]

とりあえず結論から話してくれ

[@user-di2sd1tu6n]

暖機？必要だろう。当方ホンダの古いFI車だが、オートチョークでアイドリングが落ち着くまで約５分。そこから油温が８０℃に達するのにまた５分。運転に適した状態になるのに１０分はかかる。走行暖機派なので、エンジン掛けて初動の異常無しを確認したら10秒で発進する。が、チョーク状態であるのでそこに気を使いながら「トロトロ」と住宅街の細い通りを「動かして」いく。大通りに出る頃にはようやくオートチョークも落ち着いてくる。そこからもアクセル開度と回転数を抑えながら「油の温度」の上がりを待つ。５月の東京、信号を１０も過ぎれば油の温度も上がってくる。信号の多い都市部ならでは。田舎だと信号がないので走行風でオイルクーラが油を冷やすから走りながらだと油の温度がなかなか上がっていかない…。乗り出し１０分はバイクもだが、自分自身の暖機の時間でもある。体調を把握しながらバイクの運転感覚を「温めていく」時間としても貴重だ。

[@user-rs1wj9we2q]

へー　めんどくさそうだね

[@user-xu7ui2mo4z]

暖気が必要とするなら走行暖気が正しいと自分も思います。

[@user-di2sd1tu6n]

@@user-rs1wj9we2q さん、面倒くせぇーよ。車も自分も永く乗っていきたいんでね。

[@Mr-yg8hh]

俺も暖気派だな　暖気しないとギヤが固い。　エンジンやギヤに良くないと思っているから。　 当方2015年式のMT07です。　 8年3ヶ月乗って68000キロになりました。　　故障なしです。

[@user-ot6rl4zj8v]

真のライダーの私の意見としては、暖気運転が必要かどうかは知らないけど、お財布の中身は暖めとかないとコッペパンも買えないと言うことをここで皆さま方にお教えしといてあげるのです( =＾ω＾) 優しい～( =＾ω＾) 以上アル(*･ω･*)

[@junjun1283]

車もバイクもFIは同じ機構だろ 街中ではしっている車が暖気運転してるか？ 中々みないだろ まずみないだろ まずいないだろ

[@user-nw2ex4pf9s]

おそらく車の常用回転数とバイクではバイクが回転数高いので言ってるのかもです