【最狭座席】ANAに移籍したバニラエアのA320に乗ってみた

[@メルカトル図法-z3n]

動画の最初に出てきたヘリは日本で唯一、定期で旅客運行をしているヘリです。そして、このヘリが結んでいる青ヶ島は日本で1番人口が少ない村です。私の祖父はこの青ヶ島村の村長を務めています。ひとつぼしさんも死ぬまでに1度は訪れてみてはいかがでしょうか。

[@hrszznrq5394]

JA01VA、何かと言われている機体ですが、8月31日のバニラエア成田ー新千歳線ラストフライトで搭乗し、降機の際にCAさんと記念撮影したりログ記入して頂いたり、ステッカーやファイル貰ったりととても思い入れのある機体だったので、ANAになって活躍している姿の機体を見て感動しました。 アップありがとうございます。

[@ソフトさんの競馬ヨソーチャンネル]

バニラ機ピーチ機がコンテナ非対応なのは、そもそも「貨物事業」を行っておらず、 床下には手荷物しか入れないからです。

[@aandy426]

ヘッドレストカバーをめくると、Air Asiaという文字が現れますよー（笑）

[@B9_JOURNEY]

座席のヘッドカバーを少しめくるとAir Asiaのロゴがコンニチワするやつですね。

[@ORIENTALAIR]

LCC機がコンテナ非対応とするのは、LCCは航空貨物を取り扱わないので、荷物量が非常に多い状態を想定しなくてよいからだと思います。荷物量が多い場合、あらかじめ搭載することがわかっている荷物をコンテナに詰めておくことで、１個ずつ積むよりも荷物の積み下ろしにかかる時間を減らすことができ、ひいてはターンアラウンド時間を短くできます。

[@usmasuda]

5:50 機長か副機長が手を振ってくれていますね

[@酒々井奈塩]

Hiroaki Masuda 機長ですね。

[@dokurikugame]

いきなり底土港でびっくりしました。なるほど該当機はこの路線に来てるのですね。 とするといずれはここにスペースジェットが来るのかしら。 八丈島の緑がとてもキレイですね。港からすぐに空港って、八丈観光もして〜。（笑）

[@サビチェビッチ-s9g]

バニラ機は最前列の1列目は JA01VAのシートベルトは赤で JA02VAは黒でそのシートベルトは太くてその中にエアバッグが 投入されています☺️ その最前列と非常口以外の 座席間隔が狭くなっています あと貨物室には冷凍室となっていないので食料品などやペットの 搬入はできないと聞いています

[@tomi9621]

最初のヘリなんかJASのレインボージェットみたいな塗装してた

[@KAJI_inRwanda]

バニラ機材を使用する理由の一つにイレギュラー対策も含まれてます！急な飛行機のメンテナンスや使用機材が大きく遅れてしまう時など少しでも遅延や欠航が無くなるよう代替機として使います。 八丈島や一部地方空港行きでは今回のように最初からバニラ機材で運航するものもありますが基本的には緊急用のスタンバイシップになってることが多いですね！

[@kontanisotoyoshi9372]

すごい親切丁寧な説明に感心します。実はこのA320ファミリーの機体でA321XLRと言うSingle Aisleでは一番遠く7400kmの飛行が可能な機種です。この機種でのヨーロッパからUSAシカゴ便迄飛べるルートが可能であり、航空会社に取って1座席での燃費が350ー1000型よりも低い為に航空会社によっては350型の注文をキャンセルして321XLRに切り替える程経済性が高い機種です。 既に有る777型機は座席辺りの燃費が掛かるので輸送機として最大103トン迄積載量を持ち機内での荷物のバランスをコンピューターで見られる装置もありパイロットには好評ですが燃費は何より321XLRが一番です。興味有りましたら最大Fuelを航続距離で割ればわかります。機体が軽い事が影響してます。

[@user-kouko]

ANAに移籍したのは予想外でした。ピーチに移籍するとばかり思ってました。 内装は変更して欲しいですね。

[@peliatanbidani8573]

私もそう思いました。

[@釧路機動警察隊]

三菱の納品次第だよね。延びれば改修も有り得るが、早く納品出来るなら、先の見えた機材に金掛けたく無いだろうし。

[@ojsjm39678]

シートピッチは737-500と同じなんだけどね その昔737-500には更に詰め込み仕様の機材もあったり

[@user-kouko]

やはりスペースジェット納入までの、繋ぎなのですね。

[@けろっぴ-b1b]

ANAの考えとしては「リース期間残り1年、シートピッチは737-500と同じなんだから、737-500の路線もしくは短距離限定で使用」ってことでしょう FSCなのにLCC並みの座席じゃあ、高い料金払った客からブーイング続出でしょう

[@sadaijinnanigashi]

55分の短いフライトとは言え、ここまでシートピッチが狭いとつらいなあ。

[@peliatanbidani8573]

飛行機を使った旅行コンテンツは良いチャンネルがたくさんありますが、このようなマニアックなチャンネルはあまり見当たらないので、大変参考になりました。バニラは沢山乗りましたが、いつも非常口席をとっていたので狭さを感じることはなかったのですが、改めて見てみると180席仕様は尋常ではないほど足元が狭いですね。ANAは全般的にシートピッチが狭いですが、それにしてもさすがにこの狭さだと運賃値引いてくれと言いたくなりそうですw　最後に解説されていたB735のシートピッチが74cmというのは知りませんでした。今までイルカのペイントについついついだまされていましたが、だから快適でなかったのかw

[@minosilvia]

なるほど、素人には説明分かりやすかったです。

[@ほっと湯]

ANA育ちのa320、 そういえばANAの整備工場に 2019年9月に行った時に JA8946が居ました！

[@RACHELGAIDEN]

内容豊富で、しかも字幕なのにわかりやすいです。 シャークレットにANAの文字がないのが気になりました。

[@釧路機動警察隊]

八丈島の良い所、北海道から航空便で荷物を発送すると、通常離島なら翌日、よく翌日が基本だけれど、何故かその日に着いてしまうと言う。 都内なら当日配達は送料＋当配料金、八丈島は送料のみでその日に着くからお得。

[@kinkin1105]

つなぎ運航であってもこのＬＣＣ仕様のシートピッチのままＦＳＣ運賃で運用してはいけないと思います、、、ＡＮＡクオリティーって大切だと思います、、、旅客に事情を公開して特別運賃機材として告知したほうが潔くさらにファンを引き付けると思います

[@analover]

運賃をかえるのは機材変更等にかなり差し支えるので現実的ではないんですよね……

[@NORITOBI]

JA8997ですが、2020ロゴが付いていて好きな機体でした。 1/14まで国内線で活躍した後、翌日の早朝に中国方面へ飛んでいきました。 退役整備なのか、そのままスクラップなのかはわかりませんが。

[@Hitotsuboshi]

本当だ、気付かなかったです。 22歳のJA8997も退役ですかね〜

[@hiro-hollys0617]

ANAのA320ceoは全機引退し、新たに導入されたneoとA321がいるので十分かと思いましたが、元バニラエアのA320が移籍した理由はMRJの納入延期が影響してたんですね。さすがにB737-500を使い続けるのは限界があるでしょうし、でもB737-700も活用すれば機材不足も解消されるのではとも思いました。

[@YokohamaRailway]

スペースジェットとか787とか、ANAが手を付けた新型機って大体おかしなことになってる気が…

[@クワモク]

ボンバルディアもですね...

[@hakenmusqat9796]

777-9

[@とりえすて-f4p]

その前はトライスターも…

[@ブルライ-s2w]

1991年から約29年間飛び続けたA320-200 ceo…その後継機がまさかの元バニラエアなのはう〜ん…と感じますが、最後まで生き残った生え抜きのJA8997が今年の2月？に引退するかもしれないので、その後継機としてJA01VA〜の活躍に期待しましょう。

[@みつる-r3w]

動画の本題からは外れますが、S76Cの離陸シーンは機体の特徴がよくわかりますね。 前脚だけが先に高く上がるところ。 他のヘリ機材ではここまで極端にはならないはずです。 巡航快適性重視で巡航時のノーズダウンを少なくするバランスに機体設計しているため、逆にホバリング時には極端なノーズアップ姿勢になってしまいます。 パイロットからすれば着陸時の接地直前に足下が見えにくくなるので、慣れるまでは結構怖いと思います。

[@fusaneko9597]

盛りだくさんの内容と素晴らしい映像､そして何よりも､解りやすく丁寧でコンパクトな解説｡ 刮目して見直し､さらに納得しました！ ヘリコミューターのレポートもぜひお願い致します！ ちなみに2002 ､シーズンオフの山小屋工事で東○航空さんのスーパーピューマで荷物ついでに運んでもらい飛び降りた事があります｡ 着陸スペースが無かったので､ブレードクリアぎりぎり(たぶん山小屋の屋根)まで降りてもらい残り1.5mくらいを「えいやっ」とw

[@hiropin07]

バニラの機材どこにいったかと思ったら、ANAで運用していたんですね！

[@taigo1032]

ANAに移籍したのは最初の3機はバニラ時代にANAからサブリースしていたからです。

[@tabibito6330]

最初はANAHD所有やなかったかな？ 調べました。全日空商事でした。

[@taigo1032]

最初の3機はリース会社からANAがリースしてそれをバニラエアがサブリースしていました。

[@ともとも-f5k]

趣旨から外れるけど、アイランドシャトルの受付はANAの隣にあり、乗る時は飛行機と同じように手荷物のチェックとボディチェックがありますよ。ゲートもANAと全く同じです。ボーディングブリッジの渡る前に映っていた立ち入り禁止の札のところから階段を降りていきます。

[@akana-moe]

コンテナ対応にすると費用がかかるし、何よりも重くなるからね

[@Masa6208]

結局、このバニラ機材には色々な説があるようですが、なぜANAが引き受けたかの真相は一部の社員しか知らないのでしょうね。 ただ内装を変えないのならPeachに移したほうが良かったでしょうね。 かといって内装を全てANA仕様にするには何億もかかるからな。 あと何年使うか知らんが主さんの言うように機材繰りの一時しのぎ説が本当ならば三菱ジェット次第で予備機にでもなりそうだからリフォームしたくないだろう。 そういう意味でも主さんの説がやはり有力かな。

[@tabibito6330]

ビーチも最初の導入機は返してるタイミングやからなぁ。

[@ドリームかおす]

私もこの三機(JA01VA〜JA03VA)は好きですよ。一度、乗ってみたいですね。

[@can-meshi]

寸足らずの自分に、さほどのシートピッチの狭さなどw

[@MrDogpapa]

離島だと流石にA320 でも揺れてますね、離陸も、向かい風が強いと凄い勢いで上昇するんじゃないでしょうか？。

[@mitsu3177]

1/24発表でまたスペースジェット延期という報道が出てるんだけど、さてどうなることやら

[@よねぽん]

バニラエアから移籍したA３２０の存在は別の動画でしりました。 搭乗率５０％くらいしかない地方路線に詰め込み仕様を送り込んで誰が得するのかと疑問に思っていたら、三菱が開発している国産旅客機の搬入の遅れで一時しのぎの苦肉の策だったのですね。

[@Nomitetu-Isamukku]

滅茶メチャ解説が分かりやすかったです!! 有難うございます〜(^-^)/

[@ぺぱみん-d2h]

乗ってみてぇ(小並感)

[@ojsjm39678]

東京都に買ってもらったハイリフトローダーどうするんだろう

[@たくてぃ-e8o]

バニラ時代に乗りました！八丈島にいるんですね！お気に入りです🙃

[@えきそば-g2s]

パイロットが手振ってましたね…

[@井上-i3p]

なんかかわいい

[@strikeeagle451]

シートピッチがLCC並みに狭い735ですが、昔はもっと詰め込み仕様だった133席仕様があったことをご存知でしょうか。 今の126席仕様でもかなり狭いですが昔は・・・ そういう意味ではLCCもまだマシかな？

[@potepoteonishi]

歩いて空港に行くことって無いなぁ

[@ぱんだ-y5b]

ヘッドレストの裏めくってみると見てはならぬエアアジアの文字が見えますよ

[@ぐみぐみかまだ]

A320可愛いですね🥰🥰

[@メルカトル図法-z3n]

わたしよりは中学生ながらこのヘリに20回くらい搭乗していまして😅会話が聞こえないくらいうるさいですよ。😅動画で取り上げて頂いて嬉しい限りです。😆

[@Kマサヒロ-w6l]

ヘリコプターの定期的運航路線が、有るのでね、てドクター、ヘリは、見ますけど

[@パン14世]

おのださんが岩国線で紹介してましたね

[@とりとん-r1g]

ロゴのないウイングレットにちょっと違和感…

[@いっちゃん-f1n]

バニラのやつBコン積めないんか！！知らなかった。。

[@キイロイトリ-o7w]

バラ積みの方が圧倒的に早いです！ ANAの返却は遅すぎる スカイマークの返却の速さにはビックリしてます！ デメリットは雨に濡れるてことですね

[@いっちゃん-f1n]

荷物少なければですよ！！多いとコンテナの方が早いと！！

[@yosidakayo]

滑走しなくても離陸できるのに、やっぱり滑走路まで行ってから離陸するんですネ！ 真面目なんだ！　(*^-^)ﾆｺ

[@t.i.1604]

JALにもA320欲しいなあ

[@れおたーど-q8x]

なんかエアバス形がなぁ😅

[@yaranaikadegeso]

バニラってなんか女性向け某広告みたいで嫌だなー。そう思ってるのオレだけ？