【左足ブレーキ伝授】左足ブレーキの極意！ 現役ラリードライバーが伝授！ オサムちゃんねる
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Күн бұрынなぜ左ブレーキが必要なのか現役ラリードライバーが詳しく伝授します。
正直、道が分かっているサーキットでは必要ありませんが、ラリーのようにペースノートだけでコーナーのタイヤのグリップの限界を使い切るのに左足ブレーキが必要となります！
乞うご期待下さい！
走行会の申し込みはオサムファクトリーまでお願いします。
osamu-factory.jp/
トヨタ86 左足ブレーキの極意！ 現役ラリードライバーが伝授！
全日本ラリー選手権 ラリー rally
@tenmaoneo5472 4 жыл бұрын
ブレーキの踏み変えをしてギクシャクなく正確なスピードコントロールができるとは 流石です スーパーサイア人ですか、 lol
@假屋崎しのぶ 4 жыл бұрын
営業車のATバンで左足ブレーキング練習しました。下手ですけど（笑）
@motoynt 4 жыл бұрын
私もグラベル攻める時に使っていますが、左足ブレーキを行うのにブレーキオーバーライドは邪魔になりませんか？ それとも解除しているのでしょうか。
@starball1612 2 жыл бұрын
わかりやすいしテンポもいいし、何より楽しそう
@kuririn-rr4ms 4 жыл бұрын
1:09の背後に写ってるのは人間ですか？
@Bteam-j1c 4 жыл бұрын
マスターバックを残してる車両の場合での乗りこなし方法ってありますか？ 負圧の変動が全く気にならない時もあるのですが、負圧が0状態でペダルがロックした状態になる時もあるので焦ります。やはりマスターバック加工をした方が良いのでしょうか。
@ばばらむねす 4 жыл бұрын
ブレーキペダルが、おっきいー(・∀・)
@user-bo-ebochi-motoringclub71 3 жыл бұрын
ノーマルの車で、左足ブレーキするとすると、ブレーキペダルを大きくする必要がありますね。どうしようかな。
@ペンペン-c6h 4 жыл бұрын
ワインディングドーロ
@シゲちゃん-k8u 4 жыл бұрын
ターボ車はターボラグを解消する為に、ブレーキとアクセル同時に踏むって聞いた事あるけど、NAエンジンでもこのテクニック使うんですね。
@CookiePepper 4 жыл бұрын
電気自動車ならアクセルペダルだけで加減速コントロールできそう。
@KamenRingo Жыл бұрын
それがe-POWERにもあるワンペダルモード、e-Pedalですね。
@guestuser7868 4 жыл бұрын
会話が聞こえないよー
@tktmc 4 жыл бұрын
相手方の声が聞こえないので、内容が掴みづらいです。
@りんひろ-k4s 4 жыл бұрын
やっぱり左足アクセルの右足ブレーキのクロスステップが理想だよね。
@yoichinariai1443 4 жыл бұрын
これは練習あるのみです。 この動作がスムーズにできると （かなり難しい。） この方はおそらく天性のスキル がある上での発言なので 一般人は間にうけない方がよい。 スムーズに車がギクシャクしない 運転程難しい物はない。MT車は。 ATは電子制御で勝手にやってくれ るのであまり気にしなくてもよい。 ただAT車輌はいきなり限界がくる ので察知不可能にちかい。
@カズカズ-f1y 4 жыл бұрын
スゲーわかりづらい。 説明ヘタ過ぎ。