Нарезание резьбы для сливной пробки картера двигателя

Как нарезать сорванную резьбу для сливной пробки в алюминиевом картере двигателя. Замена пробки масленного поддона.

[@user-hb9jt3sd8k]

Голос и подача отличная. Как по книжке. Когда не знаешь работы , все методы интересны. А кто умеет делать , тому тут нечего особо и смотреть это для нас начинающих. Молодец

[@maximys6858]

Олег с вашим голосом и дикцией нужно озвучивать чемпионаты по фигурному катанию на льду!

[@zuyefford]

Вы мне льстите.) Мой голос многим не нравится, не достаточно брутальный)))

[@user-wz6ou4uh7t]

Насчёт брутальности голоса не знаю. Но с дикцией всё нормально.

[@user-if6ch8lc9t]

@@zuyefford привет Олежка какие проблемы не нравится голос пусть не слушают.. ты красавчик подпишись обязательно..

[@Smartprot]

Спасибо. В качестве совета - я сначала сделал кондуктор(а не использовал гайку) с большей опорной площадью.А уже потом уже на его основе резьба в картере.

[@user-rq7yf9rr8p]

Разжевал все четко, молодец. Очень помог совет с кондуктором. Спасибо.

[@user-eg5et3pm8b]

Где же Вы были когда я нарезал резьбу))) теперь пробка закручивается с фум лентой))) Выглядит просто шикарно!

[@zuyefford]

Наверное я думал, как нарезать резьбу без фумленты. ) я реально голову сломал, пока не наткнулся на вазовскую гайку в гараже.

[@alexanderku5440]

Молодец, очень нужное видео, отличная озвучка!!

[@hennytom5563]

Можно и за 5мин сделать эту работу, правда потом до разборки сбегать за новым поддоном😂 Молодец, Олеган приятно посмотреть тебя все подробно, разжевано до мелочей. Многие работы делал в первый раз именно пересматривая твои видео)

[@user-ke9vi2vi1g]

Спасибо за совет , видео) не заморачивайся по поводу «долгое видео» итд Для тех кто хочет вникнуть , так и должно быть все четко подробно и медленно) Не на отьебись же делать)

[@lnytehnik8403]

Спасибо . Всё доходчиво объяснили , попробую также на Опель Зафире.

[@NurZoom]

Отличная информация, всё разжевано 👍

[@SergeyNosonenko]

Олег, ну как ты мог знать?! В эту субботу при откручивании пробки как раз это и случилось. Вооружил. Спасибо.

[@zuyefford]

Это все - вселенский заговор.)

[@mr.hairyface8158]

Классно. Спасибо, бро, за видео.

[@valdemarnenado]

Все доходчиво. Спасибо!

[@dobrovmk]

Спасибо за подсказку с гайкой

[@ScryiJohn]

Спасибо! Повторил.. все хорошо получилось...

[@xyizxy80]

Спасибо за видео.

[@yarkyfan3483]

У меня на С4 такая же беда. Париться не стал закрыл с тефлоном (у вас это фум лента) и для смены масла использую специальный насос с Али экспресса, качающий отработанное масло через трубку масляного щупа. Очень удобно.

[@user-nh1sw4ud7c]

молодец

[@thenostromo3382]

Была такая проблема на Опель Вектра B 2.2DTI .Там резьба была на 14, взял у токаря сверло не помню на 15 ровно или 15.5.Сверло обильно намазал литолом,рассверливал отверстие и вся стружка прилипла к литолу.Затем также смазал метчик,сначала первый номер,потом второй.Не знаю у меня без гайки и так нормально зашло,ровно без перекоса.Мизинцем проверил что внутри нет стружки и поставил пробку на 16 с медной шайбой от редукторов итальянских.После этого раза 3 или 4 менял масло все было сухо.Так и продал машину.Я думаю новый владелец даже не поймет что не заводская пробка.

[@user-zp9kl3qn4p]

вчера без всяких гаек спокойно нарезал резьбу 18х1.5 сам сделал заглушку и кольцо делал резьбу двумя метчиками с большим заходом который сам точил там в сервисе колечки из дюрали по 2мм все поставили потеков нет!!! сегодня второму клиенту буду делать дай бог все будет" ути пути!!!" РАБОТАЮ ТОКАРЕМ И ФРЕЗЕРОВЩИКОМ. ИМЕЮ СВОЮ МАСТЕРСКУЮ!!

[@zuyefford]

Что сказать... уважуха коллеге.) Тоже обучен токарному и фрезерному ремеслу. Твердая рука и острый глаз, это хорошо. Не все могут выдержать ось, а цена вопроса - замена картера или фум лента. Согласитесь чем больше диаметр резьбы и тоньше пластина, тем сложнее выдержать перпендикуляр к плоскости и не зализать первые нитки резьбы. А ниток ожет быть немного. К томуже важный момент, где делать. На эстакаде, подьемнике, или лежа под машиной. Чаще всего у людей нет эстакады или подьемника. Мне часто пишут, что ремонтируют прямо во дворах многоэтажек.

[@user-zp9kl3qn4p]

@Андрей большой плавный заход как у машинных метчиков!! легче нарезать!!

[@bagdatqazaq3721]

Отверстие рассверливали под новую резьбу, или сразу нарезали без рассверливания?

[@kamovardanyan5661]

Маладец

[@user-pf6sr8vn8f]

Между прочим, от пробки до мамлонасоса расстояние несколько миллиметров, так что метчиком можно в маслозаборнике дыру сделать. Требуется аккуратность.

[@user-dg4il6mm3o]

👍Олег ,а рассматривали вариант прихватить сваркой кондуктор?

[@kz.BAPBAP]

Салом надо было смазывать мечик.👍👍👍

[@wind-zx6cv]

Да и ещё вопрос некоторые пишут в коментариях что рядом возле сливной пробки стоит маслонасос и нужно нарезать резбу с придельной осторожностью. Получается один не ловкий поворот метчиком и можно повредить маслонасос. Это так или нет. Или можно спокойно нарезать резьбу. Да нарезание резьбы с гайкой это хорошая идея.

[@user-yj3gd1xr5i]

Приветствую нарезал резбу с гайкой все как вы показали но всеравно заноч пару капель упало но когда закручивал болт он слишком легао закрутился может подмотать фумки ?

[@bives7299]

Была такая проблема на моторе TU5JP4. Полез менять масло, пробка выкрутилась вместе с резьбой поддона. Поставил пробку BMW) Резьбу нарезал на глаз....не догадался до гайки, торопился......вы правы, соосность поймать очень трудно. Сделал с минимальным перекосом, пробка потела, но не текла. Продал авто....надеюсь меня не матерят)). За идею с гайкой спасибо!

[@asdgreed]

Такая же ерунда на таком движке , а какая резьба на пробке бмв?

[@zuyefford]

На случай отпотевания можно взять прокладку с дополнительным резиновым уплотнением или просто намотать фумленту под прокладку. С другой стороны, отпотевание защищает метал от соли с дороги.)

[@snaip11]

Так это ты мне эту машину продал.. Ах ты... 😖

[@bives7299]

@@snaip11 у меня был 408)))

[@SergeyNosonenko]

@snaip11 kek

[@OlegLUI]

Резал по старой резбе? или высверливал старую резьбу?

[@user-tc5ux3nl8l]

Добрый день, а вы где живёте я бы вам заплатил за эту процедуру на своем ситроене мог бы подъехать )

[@user-cs6wr9bx1k]

Подскажите пожалуйста а старая пропка каким диаметром была и как подобрали.

[@yauhenp3480]

Огонёк.

[@wind-zx6cv]

/Александр/Олег здравствуйте. У меня при замене масла на моём Ситроен С4 хетчбек 2008 года 1.6 109 л.с. сорвалась резьба. Там пробка если я не ошибаюсь диаметр на 16.Я могу купить метчик и пробку на Алиэкспресс на 17 и перерезать резьбу.Или нужно больше. Что скажите. Я нашёл рем комплект метчик и пробки на 16.17.18.20.22 шаг резьбы 1.5 какой лучше мне купить. не хотелась бы тоже делать большое отверстие. Как вы думаете на 17млм пойдёт такая пробка. Заранее блогодарю за ваш ответ.

[@stason8303]

В этом видео все нюансы по этой теме. Дальше можно не искать.

[@user-sq3ym1yc9j]

Олег не рассверливали отверстие, по старой резьбе нарезали?

[@avtor130]

когда резьбу там срывает, то там ничего делать не надо ровно гладенько как будто так и задуманно резьба стружкой сходит.

[@zuyefford]

Не рассверливал. Это дюралюминий, метчик его спокойно разворачивает до требуемого размера. Если свернуть резьбу полностью, то получится диаметр около 16мм. Для резьбы 18 шаг 1,5 требуется отверстие 16,5мм. Если будете рассверливать в алюминии 0,5мм ручной дрелью, гарантированно просадите размер. Чтоб сделать точный размер потребуется развертка на 16,5мм, но это сразу удорожает процесс и сводит ремонт на нет. Картер стоит от2500р. Метчики: однопроходный от 350р., двухпроходный от 800р. Пробка с шайбой около 180-250р. + смазки и масло на промывку. Если к этому добавить стоимость развертки, то легче купить картер и прокладку.

[@TheBaragoz]

@@zuyefford зачем развертка? нужно сверло 16.6 или 16.7 (200 рублей) и шуруповерт. Отверстие под резьбу должно быть 16, 7 (Гост 19257-73 прил 2)

[@vladbahmetev6060]

Куда вставляется метчик при нарезании,это переходник под ключ трещетку ? 🤔

[@user-wz6ou4uh7t]

Люфтов не должно быть, но коническую резьбу не стоит делать в алюминиевых картерах. Алюминиевые картера итак подвержены образованию трещин при использовании старых колечек, при неправильном моменте затяжки, а коническая резьба увеличивает шансы трещины картера дополнительно. Можно экспериментировать с металлическими картерами, с ними ничего не происходит, в худшем случае резьбу можно сорвать ито это менее вероятно сделать чем на алюминиевом. У металлических правда тоже есть минусы: вибрация, вес, плохой теплоотвод., а в плане механических повреждений они надёжны. У меня алюминиевый стоит, он конечно лучше для автомобиля, но для аккуратного владельца.

[@user-ol7cl8ye3p]

Вот мучает меня вопрос снимать поддон или нет)), у меня в наклоне отверстие (гольф 4), и снимать в падлу и стрёмно что стружка останется))

[@agravein1478]

если ещё актуально, то стружка пойдёт в фильтр

[@samurailast4582]

А что если кондуктор на подшипник надеть, чтоб не отворачивать постоянно его?

[@user-ul5hs2fo5e]

Олег привет! Подскажи как шкив отвратить опель G, на автомате. Как заблокировать шкив? Если ремнем, не погну клапана?, ведь поворот небольшой будет коленвала.

[@zuyefford]

О каком шкиве речь. Распредвал или коленчатый. Для распредвала используются кондукторы или шлицы под ключ на валу под клапанной крышкой. Каленвал можно зафиксировать с помощью ремня. Есть видео в плей листе по шероле. Но ремень пойдет в утиль. Не знаю, может на опеле есть отверстия для фиксации стальным стержнем. Посмотрите со стороны колокола коробки в верхней части илитам же со сторны двигатля но снизу. Попозже поищу коробку и посмотрю что там есть. Или просто подьедте на СТО и попросите стронуть гайку ударным гайковертом.

[@user-ul5hs2fo5e]

@@zuyefford речь о коленвале. Движок X16XEL, коробка автомат. Вот, ещё момент, коленвал ведь может провернуться при фиксации ремнем, клапана не испорчу? Как ремнем фиксировать я понял.

[@luckystrike5727]

что если гайку прихватить на пару капель сварки?

[@razhniouartsiom7996]

олег подскажите где взяли удлинитель для мечика 4-х гранный или может это ключ от чего-то? (недавно менял амортизаторы задние по вашим видео и пришлось восстановить резьбу под один болт и было не подлезть стандартными ручками из набора )

[@zuyefford]

Это трубный гаечный ключ от стола ИКЕА. Я забил в него метчик и обстучал грани. Можно взять трубку внутренним диаметром 13-14мм, на квадрате метчика сделать фаску для захода в трубку и оккуратно вбиват трубку на метчик , одновременно формирую квадрат из трубы. Клуч что у меня был из ИКЕА на 13мм

[@razhniouartsiom7996]

@@zuyefford спасибо

[@Bahtiyev.Alexandr]

Технарь

[@user-rb2sw4wi1r]

Стружка куда уходить внутри

[@AleksandrAstreika]

Магнитом стружку собирать можно

[@user-xg2ry7ox9l]

при сорванной резьбе на 16 ть на 18ть она будет не полная

[@user-yk3hr8ze6y]

А стружка как же.?

[@avtor130]

Привет! та же проблема. руки не доходят заняться капитально. черкани артикул новой пробки и что за мечик. Я временноприжал пробку шиной из металла под одну из гаек от подушки двигателя.

[@asdgreed]

И мне мне тоже

[@zuyefford]

Метчик м18 шаг 1,5 пробка febi 31704

[@asdgreed]

@@zuyefford от души.

[@gdeger1967]

После такой процедуры стал масло откачивать ,а не сливать....

[@zuyefford]

Исходя из того что у меня масло стекает минут по 20ть, пока капать не перестанет. И именно в конце стекает весь осадок... думаю так откачать не удастся. Хотя может и не прав. Там ведь надо попасть трубкой в низшую точку, где скапливаются остатки. Если масло менять тысяч через семь, может, это и не проблема.

[@BOL-64]

У бмв да, 18 а у фольцваген 14

[@denkkk8596]

Видео норм. Но эти потуги за кадровые.... выбесили... На толчке что ли сидит срет

[@user-no3ou7tl3h]

Нарезаеш грамотно а с пробкой накосячил ай я яай !