Zwei Wochen VW ID.3 Facelift statt Tesla - Stimmt jetzt Preis und Leistung? Mein Erfahrungsbericht

Der ID3 Pro mit dem 58 kwh Akku war für zwei Wochen mein alltäglicher Begleiter. Der Tesla blieb solange in der Garage. Meine Erfahrung mit Reichweite, Alltagstauglichkeit und der neuen Software 3.5 sehr ihr in diesem Video. Stimmt jetzt Preis und Leistung?
Mein Tesla Empfehlungslink für euch:
Falls ihr vor habt einen Tesla zu kaufen, dann bestellt doch direkt über meinen Empfehlungslink ts.la/werkgmbh25713. Ihr bekommt dann bis zu 1.000 EUR Rabatt beim Kauf eures neuen Autos sowie zusätzlich Gutschriften für Freikilometer oder Upgrades.
Euer Experte für Ladezubehör:
Store and Charge, die erste Adresse für Elektroauto-Besitzer. Nutzt den folgenden Link, um spezielle Move Electric Rabatte zu bekommen: www.store-charge.com/moveelec...
Besucht auch den KZbin Kanal von Store + Charge: / @store-charge
Black Week bei Shop4Tesla: www.shop4tesla.com/?ref=MOVEEL...
Mit dem Gutscheincode MOVEELECTRIC5 bekommt ihr dort im Shop im Rahmen der Black Week vom 17.-27.11.23 satte 10% Rabatt.
Maingau Autostrom:
Du bist auf der Suche nach einer flexiblen Ladelösung für Dein Elektroauto? Dann bist Du bei Maingau richtig: www.maingau-energie.de/e-mobi...
Mein Equipment u. mehr:
Kamera 1, Sony Alpha 7c: amzn.to/3EEjy5h
Objektiv: Samyang 35 mm, F 1.8: amzn.to/3IwVLGH
Mikro: Rode Wireless Go 2: amzn.to/3tzlmJT
Dachbox für Tesla: amzn.to/2JKmGBp
Enthält gemafreie Musik von
www.youtube.de
#id3 #elektroauto #reichweite

[@totoarriba]

Wir haben seit Frühommer 2023 einen vor Facelift VW ID.3 als Nachfolger eines 3 Jahre alten Hyundai eKona 150 kw geleast. Beim Kona fiel alle paar Monate die 12 V Batterie aus. Die schlechte Presse des VW ID.3 können wir nicht nachvollziehen.

[@GH-eh8ty]

Der erste iD3 wirkte auf viele wie ein billiger Plastikbomber. Diesen Eindruck hatte ich nicht alleine. Seit dem Facelift ist der iD3 wesentlich besser geworden. Dann gab es ja noch VWs Softwareproblematik, kein Over the Air Updates u.s.w., von daher kann ich schon nachvollziehen das der iD3 nicht die besten Kritiken einheimsen konnte. Das Preis- Leistungsverhältnis war auch nicht gerade das beste.

[@herbertlindinger5923]

Fahre ID.4 mit Software 3.5 Ist ein Dienstwagen und somit fahre ich relativ viel. Hatte bislang weder Phantombremsungen noch sonstige Probleme. Die Assistenzsysteme funktionieren top.

[@delectric586]

Ich habe den ID.3 als "nackten Hirsch" gekauft und habe vor 3 Jahren nach Förderung 25k€ bezahlt. Natürlich ohne die ganzen Helferlein, aber er fährt phantastisch und komfortabel, er darf, da ich selten lange Strecken fahre, gerne länger bleiben.

[@shoelessjoe5990]

Ich glaube wirklich, das ist die vernünftigste Variante. Aber wie VW bei den Optionen, die bei anderen zum Teil Standard sind, hinlangt, ist halt nicht mehr normal. Viel Spaß weiterhin mit deinem Auto 👍

[@rainersta7073]

Viele Extras kann man im Paket auch wesentlich günstiger kaufen. Und manche Extras wie etwa Leder beim Golf GTI schließen neben höherwertigen Sportsitzen auch Sitzbelüftung und elektrische Verstellung und Ein/Ausstiegshilfe sowie beheizte Scheibenwaschdüsen ein. Das relativiert dann 2000 Euro Mehrpreis. Und das IQ Licht ist neben Parksensoren und DCC Fahrwerk ein "Must have". Soll immer noch neue Autos ohne diese Extras geben

[@shoelessjoe5990]

@@rainersta7073 Ach hör doch auf diese längst veraltete Aufpreispolitik, die kaum einer mehr auf die Spitze getrieben hat wie die deutschen Hersteller, auch noch zu verteidigen. Es wird Individualisierung suggeriert, aber in Wahrheit wird der Kunde animiert noch mehr Geld für Schnickschnack zu berappen. Am besten ist das im VW-Konzern zuerkennen, wenn man zwischen den eigenen Marken vergleicht. Da sind dann bei Seat/Cupra manche Dinge die bei Audi (weil der doofe Audikunde denkt natürlich er bekommt was ganz besonderes) extra Kosten mit drin und bei VW selbst sind sie in irgendwelchen Paketen drin. Abgeflachtes Lenkrad gibt’s dann wieder nur mit Sportsitzen im Sportpaket usw. Das meiste ist Geldschneiderei und dient nur zu PR-Zwecken dem Kunden. Bei manchen Herstellern sind Sitze mit Heizung und Kühlung sowie elek. Verstellung und Easy Entry Standard, ohne Aufpreis und zwar günstiger als bei der Machokarre für den kleinen Mann, der lieber den Porsche hätte, sich aber leider doch nur nen Golf leisten kann. Wie relativiert das denn bitte den Aufpreis?

[@ribashra]

​@@shoelessjoe5990was soll bei den anderen Standard sein matrix?. Hub?. 😂😂😂

[@shoelessjoe5990]

@@ribashra Geh in die jeweiligen Autokonfiguratoren und schaue es dir selbst an, dann wirst du schon sehen.

[@markusduvel6593]

Ich fahre den id.3 Facelift mit 58 kwh Akku. Die Assitenzsysteme funktionieren auch im dunkeln bei schlechtem Wetter bisher einwandfrei. Auch die Software läuft stabil. Das Auto fährt sich hervorragend und es klappert und knarzt nichts. Nur der Verbrauch ist in den letzten Tagen bei leichtem Dauerfrost natürlich echt happig. Aber ich schaffe trotzdem eine Woche im Alltag mit 80% Ladung.

[@fahrschulejpperfect6223]

Hey😊Was heißt eine Woche im Alltag bei Dir in Kilometern? Vielen Dank schon mal.

[@_Dibbler_]

Ich hab einfach mal meine Tabelle angeworfen. Bei einer Geschwindigkeit von 130km/h, einer Stirnfläche von 2,3m² und einem Cw von 0.267 benötigt man 26.5kw (angenommener CR 0.013, 1800kg). Also 20.3kwh für 100km (ohne andere elektrische Verbraucher) Der gemessene Verbrauch von 21kwh / 100km also absolut zu erwarten, alles andere wäre nen Wunder, auf Wunder lässt sich die Physik normalerweise eher nicht ein und daher wird man diese Werte durch bloßes hoffen nicht besiegen. Das lange Gesicht ist da also unnötig und der Verbrauch vollkommen OK. Kann jetzt nicht jeder nen nerdiger Ingenieur sein, der sowas kurz mal nachrechnet, aber von Auto Kanälen erwarte ich irgendwie, dass sie sowas auch vorher ausrechnen. (no offence, nur ne Feststellung)

[@x1er0r73]

Das macht es nicht besser, das heißt eher, dass das Auto furchtbar schlecht entwickelt wurde. 210Wh/km bei so einem Auto ist einfach nicht gut.

[@_Dibbler_]

@@x1er0r73 Das ist mir zu viel haten und zu wenig objektiv. Schauen wir uns mal den Klassenprimus an, den Model3, cw=0.23 A=2.22m² 1899kg. Widerstand bei 130km/h : 23.5kw, entsprechend mindestens ein Verbrauch von 18.1kwh /100km also rund 12% weniger Verbrauch durch weniger Widerstand. (kommt noch der Wirkungsgrad dazu, kann ich hier nicht ermitteln). Woran liegts? Der VW ist kürzer und höher(~12cm). Angesichts deutscher Parkplatzverhältnisse und dem Wunsch Vieler hoch zu sitzen nachvollziehbares Packaging, geht aber eben auf Kosten des Widerstands.

[@x1er0r73]

@@_Dibbler_ mit aktueller Technik muss man Kompromisse eingehen um brauchbare Reichweiten zu erzielen. Der ID.3 ist wahrscheinlich für die Meisten nicht das typische Langstreckenfahrzeug, aber dafür was es kostet muss man auch mehr erwarten dürfen. Man kann auch die Kunden nicht fragen was sie haben wollen .. „schnellere Pferde“

[@_Dibbler_]

@@x1er0r73Ist halt leider komplizierter als nur das Ziel "Reichweite" zu haben. Wenns danach ginge würden wir heute als Trend die Karosserieform vom VW XL1 haben. Stattdessen haben SUVs und Kompakt SUVs einen Marktanteil von 50%. Aus Effizienz Sicht natürlich Irrsinn, aber da geht (leider) die reise hin. Und entsprechend wird sich bei VW keiner mit einem ultra flachen Autokonzept durchsetzen. Interessant zu sehen ist, dass immerhin Mercedes den Ball hinsichtlich sehr kleiner cw aufgenommen hat

[@x1er0r73]

@@_Dibbler_ auch bei höheren Autos kann man bessere Aerodynamik erreichen Der ID.3 ist weder in der Anschaffung noch im Verbrauch günstig, es ist kein vollwertiges (Familien)Auto, dafür zu teuer. Ich bin kein Freund von SUVs, trotzdem aktuell bester Deal ist das MY SR aus Grünheide.

[@marcuszack9758]

Fahre den ID3 VFL 58 kWh. Super Fahrverhalten, sehr gute Assistenzsysteme, Matrixlicht hervorragend, sehr leise, für meinen Bedarf die richtige Größe. Innenraummaterialien interessieren mich nicht, solange nichts knackt und klappert. Spurhalteassistent spielt für meinen Bedarf auch keine Rolle. Man muss ja eh die Hände am Lenkrad halten. Routenplanung mit Ladeplanung ist sehr gut. Filtermöglichkeiten für unterschiedliche Ladeanbieter fände ich aber wünschenswert. Allerdings hat er bei automatischer Ladeplanung die sichere und optimale Zielerreichung als Priorität. Da rücken bevorzugte Ladeanbieter in den Hintergrund. Die Geschwindigkeitserkennung funktioniert meistens sehr gut, aber manchmal gibt es unerklärliche Fehler. Reichweite: wir fahren überwiegend 120 kmh auf der Autobahn, damit ist man nur wenige Minuten später am Ziel, senkt aber deutlich den Verbrauch. Verbrauchswerte über 19 kWh sind selten. Ja, für einen elektrischen Golf sind die Preise vor Förderung viel zu hoch.

[@panibodo]

Deine Meinung zur Ladeplanung kann ich nicht nachvollziehen. Mich interessiert die "sichere und optimale Zielerreichung" nur am Rande. MIR wäre eine Filterung 'meiner' Stromanbieter viel wichtiger. Routenplanung für mich also völlig ungeeignet. Sollte ich wirklich in Not geraten, finde ich immer einen Tesla Ladepark.

[@marcuszack9758]

@@panibodo ist auch nicht meine Meinung, sondern meine Vermutung zur Strategie der VW-Software. Wie gesagt, wünsche ich mir auch Filter für Anbieter bei der Ladesäulensuche. Aber wenn ich in eine Region fahre, wo meine bevorzugten Anbieter nicht vorhanden sind, muss die Ladeplanung ja dennoch funktionieren und mich ans Ziel bringen. DaNN plant VW regelmäßig auch Tesla-Charger ein. Für die Ladeplanung eine Reihenfolge bevorzugter Anbieter konfigurieren zu können, das wäre mein Favorit.

[@i.r.degustor4817]

@@panibodo Er ist doch genau dieser Meinung, dass eine Filterung nach Anbieter wünschenswert wäre.

[@ribashra]

​@@panibodo😂😂😂😂 Klar Tesla Fan boy. Als ob Tesla es besser macht 😂😂

[@panibodo]

@@ribashra Wie bitte? Ich bin seit Jahren einer der lautesten Teslakritiker hier. Aber es gibt eben auch 'Sachen', die Tesla ganz gut kann. Wenngleich wenige.

[@schwabenpfeil1554]

55.000 Euro? Für so ein Auto? Volkswagen hat völlig den Verstand verloren...

[@thomaskracklauer8153]

Und das ist noch der kleine 58kwh Akku, was wird der mit dem 77er Kosten ? 62,65000 ?

[@rainersta7073]

39000 Liste sind okay....Qualitativ ein hochwertiges Auto, was nicht bei 70.000 km vom Fahrwerk auseinander fällt. 15000 Euro Extras sind halt nicht nötig. Da wird Metallic Lack, 20 Zoll, DCC Fahrwerk, IQ Licht, Panorama Dach, Harman Kardon Sound System, Anhängerkupplung, Spezialkomfortsitze, Notrad, Komfort Zugang, Travel Assist, Rückwärtskamera, Park Assistent, Unfallspezialgurte undund an Bord gewesen sein. Also mit 5000 Euro Extras müsste man hinkommen. Man bekommt dann nach Abzügen für 40000 Euro ein gutes Auto....IQ Licht z.B. ist echt der Hammer. Und man hat Service an jeder Ecke.

[@hansfuchs7575]

@@rainersta7073 Einfach nochmal nachdenken und nachrechnen. Wenn es denn so wäre, wie du es dir schönredest, warum sieht es die Mehrheit anders und VW muss die Produktion drosseln?

[@rainersta7073]

@@hansfuchs7575 E ist aktuell am Rückmarsch. Ein Mix aus: Zu teurer DC Strom, keine Gewerbesubvention mehr, enttäuschte Erstkunden, die wieder zum Benziner zurückkehren, gefallene CO2 Erstattung, gesunkene Spritpreise gegenüber 2022..chaotische Wirtschaftslage in China....Zu teure Leasingkonditionen im Vergleich zum Verbrenner. Tesla hat nicht aus Spass die Preise um 8000 gesenkt. Der Autor hier ist halt Tesla Fanboy. Aber nicht jeder will auf Plastiksitzen sitzen, ein unkomfortables Fahrwerk, miserable Schilderkennung, fehlende Langzeitqualität vom Fahrwerk und den Service 100 km entfernt. Tesla ist vor allem Religion. Ein Auto außerhalb dieser Welt gilt als Gotteslästerung. Der richtige Vergleich wäre ohnehin mit dem neuen ID 7 Motor im 78 er ID3 und grossem Akku. Der Mehrpreis wäre mit den halben Extras 0 Euro.

[@tatalan750]

Einfach in China bestellen....da kostet er wahrscheinlich die Hälfte und es wird gute Prozente geben weil die Händler ihn nicht loswerden weil keiner in China VW fährt die lachen darüber nur😂 Wir dürfen halt dei Preispolitik von VW in China mit bezahlen ist also ein Subvention.

[@Stephanus_Kiel]

Wir fahren seit genau 2 Jahren einen Enyaq iV 60 mit dem gleichen 58kwh Akku, mit den gleichen sehr guten Assistenzsystemen, mit Panoramaschiebedach und richtigen Knöpfen am Lenkrad und einem super tollen 13" Display und einem sehr angenehmen Innenraum mit Kunstleder und Stoff ohne Hartplastik. Bezahlt haben wir 40 k€ vor Abzug Umweltbonus. VW war uns damals schon viel zu teuer - und heute erst recht, kein Wunder das der Enyaq im Oktober Top 1 bei den Neuzulassungen der E-Autos in De war😊

[@mcherry8010]

Es liegt daran, dass VAG nun die anderen Bestellungen teurerer Fahrzeuge gut abgearbeitet hat und nun nach zum Teil über 500 Tagen auch mal die Bestellungen für die Skoda EVs abarbeitet und ausliefert. Mich wundert es eher, dass nicht viel mehr Besteller in der Zwischenzeit abgesprungen sind. Eine Skalierung der Modelle ist nicht in Sicht, es wird durch die Produktionsreduktionen eher wieder Knappheit und Lieferzeiten heraufbeschworen, anstelle den Ausbau der Marktanteile zu forcieren, zu skalieren und durch Massenfertigung die Preise senken zu können. Da fehlt bei VAG noch einiges.

[@Crilando]

Wir haben uns für den ID3 mit 58Kwh entschieden, weil der grössere leider keine Anhängerkupplung zuläßt. Insgesamt auch mit dem 22er Modell sehr zufrieden. Aber in der Tat, er hat hier und da mal Probleme mit den Geschwindigkeitszeichen. Manchmal nimmt er welche von einer Parallelen Landstrasse, manchmal was von einer Ausfahrt und manchmal hat er Halluzinationen und bremst unverhofft. Auch mal beim Einparken, so das ich auch mal den Spiegel in der Blende mit meinem Kopf zerbröselt hatte. Aber trotz allem, tolles Auto. Der ohne Klavierlack und mit Anhängerlast und grosser Batterie wäre ein Neukauf wert.

[@seppoz8828]

Wie immer ein unterhaltsames und informatives Video, danke dafür. VW ist nach meiner Einschätzung grundsätzlich auf einem guten Weg, denn die Qualität wird stetig teilweise erheblich verbessert. Beim ID.3 konnte man auch mit dem Facelift nicht alle Makel beseitigen. Dies wird aber bei zukünftigen Modellen sicherlich kommen. Sollte man nun noch realistischere Preise erreichen, könnten Modelle wie der ID.2All oder ein wirklicher Golf-Nachfolger VW wieder ganz weit nach Vorne bringen. Ich bin gespannt.

[@Fabian.YouTube]

Sehr sympathisch und schönes entspanntes Video . Danke dir 👍🏻

[@andyv6]

Wie sagt man so schön. Es war einmal 😉 Das beziehe ich auf Tesla. Bekommen es halt immernoch nicht gebacken. Aber seit 2019 jedes Jahr aufs neue FSD versprechen 😅 Die anderen haben z.B. bei den Assistance Systemen manuelle Batterie Vorkonditionierung aufgeholt und Tesla teilweise überholt. Und danke, für deine Offenheit zum ID 3 , obwohl du Tesla fährst 😊

[@derjansan9564]

Es gibt zum Glück ein paar deutschsprachige KZbinr (neben Jens z.B. auch Oliver Krüger), denen Seriosität noch wichtig ist.

[@Shaolinof36thChamber]

55.000 € für sowas zu verlangen ist sehr mutig von VW. Kein Wunder das die Nachfrage zurück gegangen ist.

[@Mikel-wx4fy]

Stimme ich ihnen zu, ist einfach zu teuer.

[@blumenau1000]

Nicht mutig. Irre.

[@enricoberg3926]

Ich war immer großer VW Fan, über 50 K für einen kompaktes Auto ein no Go. Im Fokus hatte ich alternativ den MG 4. schlussendlich habe ich mich fürs Model Y entschieden und habe es nicht bereut.

[@bavariancarenthusiast2722]

Seit wann fährst du den Model Y und was wäre dein Nächstes?

[@enricoberg3926]

@@bavariancarenthusiast2722 für mich stellt sich ganz klar und deutlich die Frage wann wird VW wieder bezahlbare Autos für jedermann bauen?

[@bavariancarenthusiast2722]

@@enricoberg3926 der ID7 ist doch für seine Klasse schon echt bezahlbar, oder auch ID4´s sind sehr günstig vor allem im Leasing

[@uwet1]

du MUSST ihn ja nicht so nehmen! Ich verstehe dieses Argument einfach immer nicht?! Und sind wir mal ehrlich selbst mit der Ausstattung des Grundmodells für 39000€ kann man leben, das einzige was wirklich! fehlt ist ne Sitzheizung und die Wärmepumpe die man leider dazu bestellen muss, alles andere ist LUXUS! Ein Head Up Display wäre noch vor 5 Jahren in dieser Qualität undenkbar gewesen in der Mittelklasse! Tesla bietet vieles eben gar nicht erst an, so kann man es eben auch machen 😀 Ich finde die ID Familie nach wie vor einen guten Einstieg in die Elektrowelt, und die Probleme mit Software und Co. hat auch Tesla selbst 10 Jahre nach EInführung noch.. ich sage nur die "grandiose" Idee die Parksensoren wegzulassen.. das TFF Forum ist voller wütender Kunden die sich beschweren über diese sogenannte "Innovation" 🤨

[@mcherry8010]

​@@bavariancarenthusiast2722wer bezahlt denn 65.000€ bis 75.000€ für einen VW??

[@joad4x4]

Phantombremsungen habe ich auch. Immer an der gleichen Stelle. Da sind direkt neben und unter der Autobahn Fahrbahnen und Kreuzungen. Das kann das System anscheinend nicht separieren. Naja, ich kenne den Spot. Kurz angebremst uns Cruise Control wieder an. Das wars. Ansonsten kann ich über den ID3 nicht wirklich meckern. Klar, die nichtbeleuchteten Slider sind Mist (seit SW 3.2 habe ich ja einen funktionierenden Sprach Assistenten, der tuts auch) aber an die Lenkrad Pads habe ich mich gewöhnt und finde sie jetzt ok.

[@BenniWob1]

die rechte Spur auf der AB ist übrigens Lava! 😆

[@NazilaIsa]

😂

[@johnywaIker]

Habe ich mir auch gedacht - aber dafür ist er auch schön langsam gefahren auf der Mittelspur, sonst lohnt es sich ja auch nicht 😂

[@michaeleuringer1314]

Hab die 1st edition gebraucht gekauft. Bin begeistert. Ist aber auch mein erster elektronischer.

[@Nikki_2018]

Ich fahre aktuell einen ID.3 (77KW) mit der sogenannten „volle Hütte-Ausstattung“, den ich mir als Nachfolge meines bisherigen ID.3 (58KW) gekauft habe. Bereits vom letzten ID war ich begeistert und bin es mit dem Facelift-Modell noch mehr. Den Wechsel vom Audi Q3 2.0 TFSi habe ich zu keiner Zeit bereut. Der Plastikanteil im Innenraum schien mir dort höher zu sein. Der aktuelle ID.3 fühlt sich im Vergleich zum Audi und zum letzten ID richtig „wohnlich“ an. Nach nunmehr einem Jahr mit den beiden ID ist mein Fazit: Super Wendigkeit, tolle Rundumsicht, gute Platzverhältnisse, leise, schnell und zuverlässig. Die Reichweite ist jetzt gut, Jahresdurchschnitt mit dem 58er-Akku lag bei 16,5 KW, das passt. Dass die Slyder nicht beleuchtet sind, habe ich noch nie als Nachteil empfunden, schliesslich fummle ich nicht dauernd daran herum, sonst wähle ich bei Bedarf einfach die Sprachsteuerung und sage zum Beispiel „mir ist kalt“ und schon wird es wärmer. Beste Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭.

[@apauma1]

16.5 kw verbrauch, wie ist der fahrprofil, wie schnell auf der autobahn?

[@Nikki_2018]

@@apauma1 Guten Tag. Autobahnanteil ca. 30%, bei einer Geschwindigkeit zwischen 110 bis 120km/h. Sonst mehrheitlich innerorts und Gebirge, das es bei uns in der CH genügend vorhanden ist. Das Auto rekuperiert perfekt und lädt die Batterie sofort wieder auf. Das Fahrprofil habe ich stets auf Economy eingestellt, was absolut ausreichend ist, auch beim Überholen. Beste Grüsse!

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

Schnell mit 204 PS bei dem Gewicht und in den Bergen??

[@mafjol9772]

Leider ist die 77kwh Version als Familie Auto nicht tauglich. Da die Zuladung mit großem Akku schon mit 4 ausgewachsenen Personen erreicht ist.

[@matthiasmuller5173]

Wiegen denn die drei zusätzlichen Personen 111kg? Ok, dann stimmt es. M.E. hat das Auto 333kg Zuladung. Im Leergewicht sollten, nach meiner Kenntnis 75kg Fleisch und Knochen auf dem Fahrersitz berücksichtigt sein. Somit könnten, nicht sehr übergewichtige Familien, durchaus ordentlich den Kofferraum noch für Gepäck nutzen. Mich stört mehr, dass es nur ein 4-Sitzer ist.

[@Plusquamperfekt0815]

Der ID3 ist gebraucht derzeit sehr günstig zu haben. Folge davon, dass dieses Auto immer so schlecht geredet wurde und gerade viele aus dem Leasing kommen. Bei mir ist er gebraucht in der engeren Auswahl, da stimmt der Preis schon heute.👍

[@justus6564]

Nur zu, super Auto.

[@Markus-hb7be]

Wäre für mich immernoch zu teuer. Die fangen bei 20k€ an. Die sind dann komplett nackt ohne alles (und hässlich obendrauf aber das ist Geschmackssache). Über 2 Jahre alt, somit keine Garantie mehr und müssen nächstes Jahr zum TÜV. Haben nur 45kwh Akku und nicht den geringsten Verbrauch + realtiv langsames Laden also nur bedingt reisefähig. Da würde ich mich auf dem Neuwagenmarkt lieber nochmal umschauen. Notfalls lieber leasen um zumindest nochmal von dem Bonus zu profitieren.

[@mcherry8010]

wer monatelang mit seinem älteren id auf ein Softwareupdate warten muss, wenn man es dann überhaupt erhält, ist das schon sehr grenzwertig. Es sind viele iD Fahrer und auch die der andere Modelle aus dem VAG Konzern, die dieses Problem thematisieren.

[@justus6564]

@@mcherry8010 Diese Geschichten lese ich öfter, mich würde mal interessieren wie dazu kam. Wenn ein Update rauskam, für das man in die Werkstatt sollte, habe ich mich beim Freundlichen gemeldet, einen Termin vereinbart und gut war.

[@mcherry8010]

@@justus6564 wieso fragst du dann nicht mal bei denen nach, die diese Erfahrung gemacht haben? Bei meinem EV kommen ständig OTAs, die das System erweitern und verbessern.

[@wandschauer]

Der ID3 fährt sich seit first Edition (außer B Modus) super. Nachdem der Dacialook im Innern behoben wurde auf jeden Fall jetzt seine 16.000€ wie er in China neu angeboten wird wert.

[@fabianhaeusle5790]

Wenn der Preis günstiger wäre, ansich ein sehr schlüssiges Auto. Aber wenn ich die Preis-Leistung mit dem Tesla Model 3 Highland Vergleiche, kann ich nur den Kopf schütteln. Das Highland Model 3 hat wesentlich hochwertigere Materalien im Innrnraum, hat in der Long Range Variante eine 79 kwh Batterie und lädt auch im Winter fast mit 250 kw. Der Innenraum ist nun auch sehr gut gedämmt und das Soundsystem mit 17 Boxen, Bassverstärker und Subwovern ist einfach nur ein Genuss. Das Fahrgestell ist mittlerweile auch sehr komfortabel, man hat auch fast 500 PS und beschleunigt in 4.4 Sekunden im Allrag von 0-100. Auf der selben Strecke bei 130 km/h bei gleichen Bedingungen wohl ca. 500 km Reichweite Wer also etwas in der Preisklasse des ID 3 sucht, sollte einmal einen Model 3 Highland Probefahrt machen. Natürlich hat das Model 3 auch Schwächen wie die Wischautomatik, wenn dies mit einem Softwareupdate behoben wird, finde ich persönlich die Preis-Leistung wesentlich besser. Dazu hat natürlicher jeder eine eigene Meinung, deshalb einfach beide einmal Probe fahren!

[@HH8751]

Fahre zwar keinen ID 3, mein aktuelles Auto ist der Ioniq 5. Ich hatte das Problem auch, dass sich die Fahrassistenzsysteme bei Starkregen verabschiedeet haben. Bei mir war sogar das ganze Radar ausser Betrieb und ich musste 11 Wochen warten bis ich es repariert bekam. Also nicht nur VW hat dieses Problem !!!

[@Thorti]

Ich habe den ID3 VFL seit 4-5 Monaten. Ich bin was das Fahren und die Assistenzsysteme angeht, durchaus zufrieden. Was leider nicht zuverlässig funktioniert, ist die automatische Geschwindigkeitsanpassung, da das Kartenmaterial oft fehlerhafte Daten hat. Es ist manchmal nicht nachvollziehbar, woher er seine Informationen hat (ich tippe auf ehemalige Baustellen) oder an Stellen unbegrenzt drin hat, wo seit vielen vielen Jahren ein Limit vorgegeben ist. Daher habe ich diese Funktion abgeschaltet und regel das Tempo manuell. Damit arbeitet das System recht gut. Aktuell würde ich mir den ID.3 aber nicht kaufen, weil die Hardware in den aktuell verfügbaren Modellen von VW bereits abgekündigt wurde und Updates auf 4.x nicht mehr kommen werden. Im Sommer 2024 werden sie noch einen neuen ID.3 bringen (müssen), weil der aktuelle ID.3 dann nicht mehr zugelassen werden wird aufgrund der neuen EU-Richtlinie. Der Wertverlust wird immens sein, weil VW es nach wie vor nicht schafft im 3.x-Software-Zweig das Thema OTA auf die Reihe zu bekommen. Ich habe 3.2 und es gibt schon 3.7. Keine Ahnung, ob sie das mit 4.x schaffen (habe da aber starke Zweifel aktuell). Ein weitere Punkt, der gegen VW spricht, ist das Thema Kommunikation und Umgang mit dem Kunden. Ich habe 18 Monate auf das Auto warten müssen, da Auto war schon lange gebaut und stand dann monatelang auf Halde und keiner konnte/wollte irgendetwas sagen, wodran es liegt. Selbst die Auslieferung haben sie versemmelt, dass das Auto an dem Tag noch gar nicht da war und man vergessen hatte, mich zu informieren. Solange der Kunde bei VW nur als Bittsteller behandelt wird, braucht VW sich nicht zu wundern, wenn die Kunden das Geld beim nächsten Mal woanders hintragen. Ansonsten gutes Video von Dir, vielen Dank dafür. Die Veränderungen zwischen dem VFL-Modell und dem aktuellen sind mir den Aufpreis nicht wert (wäre faktisch inzwischen 8.000€) bei gleicher Ausstattung.

[@uwemuller2944]

Kann deine Erfahrungen voll und ganz bestätigen. Zum Teil habe ich das Gefühl, Phantombremsungen kommen aus falschen Kartendaten. Manchmal werden natürlich auch LKW-Aufkleber oder Schilder falsch interpretiert. Aber nach meiner Erahrung hält sich das in Grenzen und überwiegend fährt es sich im ID.3 gut und entspannt. Selbstredend muss man aufmerksam bleiben und kann bei falsch erkannten Geschwindigkeiten oder Spuren doch schnell eingreifen, sodass solche Dinge für mich nicht ins Gewicht fallen.

[@Chaos1414]

Falsche Kartendaten kann ich auch aus dem Audi Q4 bestätigen. Das dritten meistens auf, wenn an bestimmten Stellen über einige Tage oder Wochen, Baustellen oder temporäre Geschwindigkeitsbeschränkungen waren. Entweder wurden dann die Kartendaten aktualisiert oder es handelt sich um diese Schwarmdaten. Leider dauert es viel länger die richtigen Daten wieder zu erhalten, als dass sich solche falschen Geschwindigkeitsbeschränkungen in die Kartendaten schleichen. Ich habe leider auch noch keine Möglichkeit gefunden solche Fehler zu melden

[@karl-heinzoehling483]

Hallo Jens, schöner Test "aus dem Alltag", vielen Dank 🙂. Auf Deiner BAB-Fahrt, hättest Du SoC min auf 10km reduzieren können, für mehr Reichweite zum nächsten Lader. Das mit den plötzlichen Geschwindigkeitsreduzierungen, bei Dir auf der BAB, liegt an den alten Navi-Daten auf die VW zürückgreift und zwar vor der Geschwindigkeitsreduzierung, was dann, wie bei Dir seine Tücken hat. Ich habe schon im Vergleich zum meinem aktuellen Genesis GV60 festgestellt, dass das Kamera-Radarsystem beim ID.3 früher aussteigt u.a. bei starkem Regen oder schon leichtem Schnellfall. Ansonsten kann ich aus meinem 3 jährigen First Mover Leasing die guten Fahrzeugeigenschaften von Dir bestätigen, aber für die Langstrecke bei kälteren Temperaturen fehlt einfach die Akkuheizung und der Akku mit den angegebenen 58kWh, hat Neu nur ca. 56kWh fahrbar und bei mir nach ca. 48Tkm nur noch ca. 52kWh netto. Preis-/Leistung passt leider nicht, daher bei mir auch der Genesis GV60 Sport für die bessere Alternative zum ID.4/5.

[@philippsesar5276]

47000€ so wie Jens ihn ausstatten würde. Das ist irgendwie happig find ich. Ich bin es ein wenig leid aber für 43.000€ würde ich mir persönlich halt eher ein Model 3 Highland kaufen.

[@stephandreieraquaristik2790]

Ja finde ich auch ! Ich stehe momentan vor dem kauf eines BEV . Und ich denke es wird vermutlich ein Model3 . Hier finde ich einfach Preis/Leistung besser . Außerdem 300 PS :-))) !!!!

[@philippsesar5276]

@@stephandreieraquaristik2790 schon mal probegefahren? Kann ich nur empfehlen. Frag vielleicht nach einer Over Night Probefahrt. Manche Service Center bieten das an und man holt das Fahrzeug am Nachmittag ab und bringt es am nächsten Morgen wieder zurück. So hat man Zeit ein wenig das Auto auszuprobieren. Mehr als nur 1 Stunde.

[@binflydushy]

Viel spaß mit den europäischen Autopilot ohne FSD. Zum 🤮 auf der Autobahn

[@francklampert5677]

Hallo Jens, prima Info's. Leider kann ich nicht jeden Tag ein neues E-Auto kaufen. Gruss Frank. PS.: Habe auch das Video mit Tarik gesehen.👍👍👍👍

[@zemmel63]

Und ich hab immer gedacht, die 150km aus dem Hochsauerland sind ganz schön weit, um mal eben in Hilden vorbeizugucken - was ich schon ein paarmal gemacht habe, aber mal eben von Bremen nach Hilden ist schon eine andere Hausnummer. Aber ich kann dafür nur Werbung machen. Gerade samstags sieht man immer interessante Autos und interessante Leute. Also wer samstags mal nichts vor hat - ein kleiner Roadtrip nach Hilden lohnt sich. Der ID.3 ist inzwischen ziemlich ausgereift und trotz meiner VW-Allergie finde ich ihn gar nicht schlecht, aber bei den Preisen ist bei mir der Stecker raus.

[@Mikel-wx4fy]

Fahrwerk im ID 3 kann ich nur mit sehr gut beurteilen, bin sehr zufrieden. Einfach mal mit 120 km/h fahren, dann klappt es auch mit den knapp 300 km. Wollte kein anderes Fahrzeug haben. Brachial, habe ich noch nie gehabt. Fehlerhafte Schildererkennung schon , aber wirklich nur wenn auf der Parallelstraße bzw. Spur auf der Autobahn abweichende Schilder stehen, sonst noch nie.

[@hartmutkuntz1510]

Hallo Jens, wieder vielen Dank für dein informatives Video. Zum Thema Phantombremsungen: Das Auto kriegt seine Geschwindigkeitsinformationen aus zwei Quellen. Zum einen aus den Daten die im Navi hinterlegt sind (sonst könnte er ja nicht zielgerichtet z. B. beim Ortseingang auf 50 km/h sein) und zum anderen aus der Schildererkennung. Im Navi sind dabei teilweise punktuell falsche Daten hinterlegt die nach meiner Erfahrung auf längeren Tempolimits aufgrund Baustellen beruhen und nicht nach Beseitigung der Baustelle zielgerichtet gelöscht werden. So bleiben einzelne falsche Datenpunkte erhalten und führen zur Meldung des Autos es es ein Tempolimit erkannt hat. Einen Extremfall hatte ich zwischen Lübeck und Bargteheide, wo dieser Datenpunkt zunächst auf allen drei Spuren war und nach einiger Zeit nur noch auf der Mittelspur bis er nach ca. 4 Monaten ganz weg war. Hier scheint sich VW eines automatischen Algorithmus zu bedienen der noch nicht ganz ausgereift ist und auf die Ist-Daten der Autos zugreift. Bei der Schildererkennung ist der anscheinend große Sichtwinkel der Erkennung ein Problem, denn gerade zur rechten Seite hin erkennt er auch Schilder die nicht für die eigene Fahrbahn gültig sind (z.B. an Ausfahrten und Autobahnkreuzungen). Hier in Lübeck will er z.B. auch immer das Tempo 30 Schild einer Nebenstraße für die Hauptstraße anwenden. Bei der Spurerkennung in Baustellen scheint er nur Probleme zu haben wenn gelbe und weiße Linien gleichzeitig vorhanden sind und diese relativ nahe beieinander liegen.

[@dibeerwolf1645]

mit den Baustellen das stimmt nicht. ich fahre EV VWs der bzw. die camera, erkennt von heute auf Morgen wenn eine Baustelle neu ist oder aufgelöst wurde....

[@hartmutkuntz1510]

@@dibeerwolf1645 Bei den Baustellen die durch die Temposchilder erkannt werden trifft das zu. Dann bremst das Auto aber erst bei passieren des Schildes. Bei lange bestehenden Baustellen kommt aber der Moment wo das Auto vorher meldet "Tempolimit erkannt" und zielgerichtet bis zum Schild abbremst. Dies erfolgt durch die Informationen aus dem Navi. Den Zeitraum bis diese Limits im Navi aufgenommen werden habe ich noch nicht erkannt.

[@MatthiasMueller7]

Mein ID.4 „sammelt“ offenbar alte Baustellen-Geschwindigkeitsbegrenzungen und vergisst sie nur selten wieder. Ich finde das lästig, weil manche Baustellen auf meinen Standardstrecken teilweise seit Jahren abgeräumt sind. Ich habe VW einen Zeitalgorhythmus vorgeschlagen: Wenn ein Schild nach 6 Monaten nicht wieder erkannt wird - löschen.

[@dibeerwolf1645]

@@MatthiasMueller7 ja leider hat vw ab 2024 eine komplett neue SW für EVs und hat schon angekündigt keine up-dates für die jetzige dann alte SW weiter zu entwickeln. das ist typisch VW und richtig kacke , weil die jetztige SW in der letzten version ist immer noch bescheiden, skoda z.b. hat da eine bessere weiterentwickelte SW

[@Hollapopp]

Jens, auf den Aufnahmen schaut es teilweise so aus, als ob Du mit fast ausgestreckten Armen fährst. Bei kritischen Fahrmanövern könnte das unter Umständen mal brenzlig werden. 😉 Das Lenkrad musst Du übrigens nicht bewegen, um die Anwesenheit Deiner Hände anzuzeigen. Das Lenkrad arbeitet im Gegensatz zu Deinen Teslas kapazitiv. Es reicht, wenn 4 Finger das Lenkrad berühren. In meinen Augen sind 20-21 kWh / 100 km bei 130 km/h, Regen und Wind und Kälte völlig OK!

[@ulfbecker2409]

Das mit der Sitzposition ist mir auch sofort aufgefallen. Wenn beim Abbiegen die Schultern den Kontakt zur Lehne verlieren sitzt man falsch.

[@dibeerwolf1645]

ps: bei viel regen aufvder scheibe trotz scheinenwischer kann die Kamera tatsächlich weniger erkennen, ich nin Brillenträger und weis wie das ist wenn Tropfen auf dem brillengls sind , gerade bei Weitwinkel linsen sehr schwer das gescannte bild zu fokosieren und sicher zu entscheiden ist das eine (gestrichelte) Line oder nicht ....sorry welche sw / camera etc. kann das besser ?

[@Der_Chris.]

Haha, da hat der Kollege recht, haben auch nen e208. Alles, von der App, über den Verbrauch bis zur Fahrzeugsoftware ist echt lächerlich. Aber für den Stadtbetrieb reicht der. Der e208 kann nur eins richtig gut, Optik ✌️ Danke für dein Video Jens, der ID3 ist ein echt cooles Auto, besonders das Facelift, fiel bei mir aber damals raus weil er keinen Anhänger ziehen durfte. Den Schwenk aufs Model 3 hab ich aber nicht bereut.

[@basumbarf6316]

Kann es sein, dass das Navi den 150kw Charger nimmt, weil davon ausgeht, dass der Akku mit dem SOC an der Säule eh nicht schneller geladen wird?

[@timw.8063]

Schönes Video, es gibt keinen Grund den Wagen unbedingt zu kaufen, aber VW-like hat er wohl die wenigsten Schwächen im gesamten Markt. Das mit dem hohen Preis ist kein Alleinstellungsmerkmal von VW, günstige Elektros in der Kompaktklasse ... Schwierig! Warum wird immer auf VW beim Preis eingedroschen, liegt es am Namen? Hier mal Wettbewerber und UVP: Hyundai Kona ab 41.990,- EUR Renault Megane E-Tech ab 42.000,- EUR BYD Atto 3 ab 44.625,- EUR VW ID.3 ab 39.995,- EUR

[@wolf-dietermichaelis6679]

Nein, es liegt an der übersteigerten Profitgier von VW.

[@e-mobility-factory9927]

Waren die 55k jetzt für 2 id3, oder nur für einen?! 🤔🤔🙈😅 Ein absoluter Witz, für ein Kompaktauto mit bestenfalls durchschnittlichen werten und daten. Da darf sich VW nicht wundern, das sie seit einiger Zeit zu kämpfen haben. Vor allem, wenn man das gleiche Auto in China für 17k verkauft, oder 20 k. Bei VW läuft irgendwie einiges schief, bis hin zu einem maßlosen "Manager - Wasserkopf", den natürlich jeder Endkunde in Form des Fahrzeugpreises ebenfalls bezahlt.

[@michaelmeier2037]

20 Minuten oder weniger für 10 bis 80 Prozent DC und 22kw AC. Reichweite 500 km. Das sind die Mindestvoraussetzungen damit E-Mobilität sich durchsetzt. Kein Mensch hat Lust dazu 30 Minuten zu warten um dann knappe 200 km weiter zu kommen. Und nicht jeder besitzt die Möglichkeit zu Hause mit 11kw oder weniger über Nacht zu laden.

[@bobo-san]

sehr richtig! und 10 - 80% in knapp 20 Minuten kriegst Du jetzt im Tesla MY RWD mit dem neuen BYD LFP Akku 57kWh Netto... Björn Nyland hat gerade frisch ein Video dazu gepostet... unglaublich wie schnell das MY mit dem BYD Akku läd und wie flach die Ladekurve ist... mitterweile hat es sich bis zur Tagesschau herumgesprochen, dass die deutschen "legacy" automakers weit abgefallen sind!

[@ilduro2]

98% aller E-Autos fahren weniger als 100 km pro Tag. Somit ist Reichweite für mich ein absolut nachgeordnetes Thema. Viel wichtiger ist die Verfügbarkeit von Ladestationen. Und wenn ich dann schon mal eine längere Strecke fahre, dann ist es mir absolut egal, ob ich nun in 20 oder 30 Minuten von 10 auf 80% lade. Ich denke, diese Thematik wird künftig in dem Maß verschwinden, in dem die Entwicklung geeigneter Akkus voranschreitet. Wir stehen ja erst am Anfang. Allerdings ist Preis durchaus ein Thema, bei dem VW die Hausaufgaben machen muss, um im Wettbewerb bestehen zu können.

[@jline3701]

@@bobo-san 20 Minuten bei einem 57 kWh Akku ist aber nicht berauschend. Kia/Hyundai/Genesis brauchen bei einem 77 kWh Akku nur 18 Minuten. 😉

[@hendrikwirtz8418]

Doch Menschen haben Lust darauf, guck dir Norwegen und vor allem China an. Der deutsche Michel ist halt ein Diesel Dieter... Es besitzen täglich mehr Menschen die Möglichkeit zu laden z.B. am Arbeitsplatz.

[@Likr666]

Die meisten Leute, die ein Ioniq 5/6, EV6 oder ähnliches in 18 Minuten von 10% auf 80% laden, haben das Problem, dass das Auto zu schnell ist und es eher in Stress für denMenschen ausartet, innerhalb der Ladepause sein Geschäft zu erledigen. Deine angeblichen Mindestvoraussetzungen hast Du einfach mal so aus den Hut gezaubert und von DEINEN Präferenzen auf alle extrapoliert. Ich fahre jetzt 4,5 Jahre ohne private Lademöglichkeit. Funktioniert wunderbar, wenn man dann lädt, wenn das Auto eh rumsteht.

[@nollingen1]

Hallo Jens, hatte das Problem auch, das er auf der Autobahn auch auf 80Kmh abbremst , one ein 80Kmh Schild, ID 3 mit Software 3.2.

[@manfredo4287]

Hallo Jens! Weil du es oft angesprochen hast möchte ich zum Tesla Autopilot noch meinen Eindruck bzw meinen Wunsch hier deponieren: Mir fährt der Tesla AP auf der Autobahn zu mittig bzw zu weit links in der Spur. Neukalibrierung der Kameras nutzte nichts. Dieses Verhalten ist oft ungut wenn man mit eher knappem Seitenabstand überholt wird. (Manche möchten es dem Teslafahrer ja zeigen). Ich würde gerne so in der Spur fahren, wie die LKWs meist positioniert sind. Darum mein Wunsch: Die Spurhaltung mittels der Lenkradscrolltasten feinjustieren zu können. Liebe Grüße und vielen Dank für deine immer objektiven Tests!

[@bobo-san]

Tesla plant mit einem zukünftigen Release den Seitenabstand zum LKW beim Überholvorgang (wenn möglich) anzupassen, also (wenn möglich) in der Spur nach links zu korrigieren. Ich finde es super dass mein M3 supergenau mittig mit Autopilot fährt. Meine beiden non-Tesla EVs davor fuhren mir viel zu weit links... Ich kenne keinen Autopiloten der im Vergleich zur Konkurrenz so verlässlich und präzise arbeitet wie der von Tesla. Natürlich ist der nicht perfekt, aber im Vergleich zum Rest und verbunden mit Preis-/Leistung ist der Tesla AP absolut Top (und SERIENMÄSSIG!). Die Verkehrszeichenerkennung bezeichne ich als excellent. Wenn ich bei meinem Arbeitskollegen im ID.4 mitfahr kann ich nur "schmunzeln" 😉

[@paderborn9361]

​@@bobo-san Das kann ich so bestätigen, hatte auch schon das ein oder andere E Fahrzeug. Am Tesla habe ich diesbezüglich nichts auszusetzen, weder an der Autopliotfunktion noch an der Schildererkennung. Das Auto macht so viel Freude, obwohl ich eigentlich nie einen Tesla haben wollte. Diese Tesla Probleme mag es vielleicht ja geben, ich habe die aber nicht oder ich steigere mich nicht so übertrieben in so etwas rein, um das Haar in der Suppe unbedingt zu finden, Hauptsache diese Videos mit dem Gummimattensponsor werden angeklickt.

[@BedmanYT]

@@bobo-san Hallo, in meiner Version weicht er bereits seit einer Weile den Lkw in der Spur aus. Ich mag das nicht. Da wird man fast seekrank, wenn ein paar Lkw hintereinander fahren, da er dadurch Schlangenlinie fährt.

[@patyanna2]

@@bobo-san Die neuen Teslas sind mit dem Vision Only System sowieso ein Rückschritt. Ohne PDC's und Radar kann man nicht richtig arbeiten

[@Modellbauhuette]

Ich fahre den TravelAssist im Golf 8, im Prinzip das gleiche System wie im ID.3. ich bin von dem TravelAssist begeistert, vor allem, weil er sich nicht. Ein Spurwechsel abschaltet, Tempolimits automatisch übernimmt, vorausschauend vor Tempolimits, Ortseinfahrten oder vor einem Kreisverkehr das Tempo reduziert. Dazu die kapazitive HandsOn-Erkennung statt nur auf mechanischer Basis. Das funktioniert alles sehr sehr gut! Klar kommt es vor, dass im Kartenmaterial.al.nichnein falsches Tempolimit hinterlegt ist oder ein Schild mal falsch oder nicht erkannt wird. Aber das ist im vertretbaren Rahmen, es ist ja ein Assistent und nicht Auto ones Fahren!

[@berndmartin2387]

Das Auto darf 35000,- kosten alles andere ist Wucher

[@patyanna2]

Der VW Travilassist fährt sogar selbstständig durch ein Kreisverkehr und bei einer geplanten route bremst er vor abbigungen

[@Modellbauhuette]

@@patyanna2 Also durch den Kreisverkehr schafft es mein TA im Golf 8 nicht, aber vor einer Abbiegung bremst er auch ab, wenn die Route geplant ist, man kommt I.d.R. wenn man will weitestgehend ohne Brems- und Gaspedal aus, lenken gelegentlich, wenn die Kurven zu eng sind oder eben bei Abbiegungen. Also der TA von VW/Skoda macht das schon sehr, sehr gut!

[@patyanna2]

@@Modellbauhuette probiere mal aus im Kreisverkehr, man muss nur den Mut haben durchzuziehen, anfangs dachte ich auch das geht nicht

[@E-infiziert]

Danke für das informative und charmant präsentiert Video. Den ID3 finde ich gut, nur das Preis Leistung Verhältnis gefällt mir nicht, also als Neuwagen kommt er für mich nicht in Frage, als Gebrauchtwagen aber schon. Ich bin sehr gespannt auf die neuen günstigen Auto die von Renault, Fiat und Tesla angekündigt sind für 2024 bzw 25. Im Januar 25 läuft mein Leasing meines noch Verbrenner aus, dann soll es ein e Auto werden, auch danke deiner Videos.

[@barfusselektrisch]

Ich muss im Januar entscheiden, ob ich meinen eGoölf behalte oder nicht. Am liebsten würde ich auf einen ID.2all wechseln wenn er schon zu haben wäre (sofern er real hält was er verspricht).

[@LittleSpot]

Noch eine Anmerkung zu deinem Schlusswort: LFP Akkus sind 2022 aus ihrem wichtigsten patent gekommen (nach 20 Jahren). China konnte LFP schon immer intern Herstellen und verkaufen. Und CATL baut grade erst seit wenigen Jahren die Fertigung dafür auf. Richtig auf den Markt gekommen sind LFP erst seit 2019. d.h. auch in der Fertigung und bei dem Angebot werden Akkus in den kommenden Jahren günstiger werden. Ich bin gespannt und finde die Entwicklung sehr spannend.

[@c.brinker4387]

Bin den 58er 75t km gefahren, fahre jetzt Ioniq6 mit 77er Akku… und beide kosten dasselbe… grotesk… ohne Worte… der ID3 ist gut gedacht, aber einfach viel zu teuer… vergleicht man den von Jens gefahrenen ID3 mit dem MY SR mit der neuen BYD Blade Batterie wird der Vergleich kostenseitig noch grotesker

[@alexklemme]

@c.brinker4378 Mit Sicherheit kosten beide Modelle ausststtungsbereinigt nicht das gleiche!

[@c.brinker4387]

@@alexklemme sofern ihre Aussage dahingehen sollte, dass die beiden genannten Fahrzeuge mit vergleichbarer Ausstattung zum ID3 teurer sein würden, so ist dies leider nicht der Fall. Wahrscheinlich sind die beiden genannten Fahrzeuge sogar im Detail noch besser ausgestattet als der ID3… kann aber jeder selbst checken

[@alexklemme]

@@c.brinker4387 Lustig, wenn man auf KZbin gesiezt wird. 😄 Ich rede von dem Vergleich ID.3 vs. Ioniq 6 mit 77 kWh. Startet bei über 54 K, ohne nennenswerte Ausstattung. Einfach mal die Preisliste lesen.

[@c.brinker4387]

@@alexklemme Danke für den freundlichen Hinweis, ich habe das Fahrzeug selbst gekauft und weiß was es kostet.

[@alexklemme]

@@c.brinker4387 Offensichtlich ist der Begriff „ausstattungsbereinigt“ nicht so geläufig! 😄🤷🏼‍♂️

[@holgerschever6321]

Hi Jens, für die 85bkW Ladeleistung gibts auch nen guten Grund. Konditionierung bekommst du nur, wenn der Ladeplaner die Ladestation wählt. wenn du die mauell anfährst, ist die Ladeleistung ein gutes Stück unter 100 kW meine ich. Das ist ziemlich genau das Bild, dass ich mit meinem Q4 habe

[@peterthiele.]

Kann er wirklich bei 3.5 die Vorkonditionierung?

[@wolf-dieterschulz-engelke8598]

@@peterthiele. Nein, keine Vorkonditionierung. Wird deshalb mühselig im Winter auf Langstrecke.

[@peterthiele.]

@@wolf-dieterschulz-engelke8598 Danke! Leider! Wir waren letzte Woche bei um die Null mit dem ID4 (77 kWh) unterwegs, mit 100 % losgefahren und möglichst weit gefahren bis zum ersten Stopp, er kam nur auf 85 KW, im Sommer haben wir schon 180 KW als Peak gesehen, echt überfällig die Vorkonditionierung! Da wir durchschnittlich nur einmal im Monat mal Langstrecke vor uns haben, in der Regel zu zwei, würde der 58er ID 3 reichen, im Winter allerdings weniger erfreulich… 🙋‍♂️

[@bolkstoff346]

Ein langzeit Test des ID.7 wäre auch mal sehr interessant!

[@walterhofer937]

Langzeittest von einem Auto das gerade erst auf den Markt gekommen ist...

[@mtverino]

Wie immer ein hervorragendes Video. Informativ. Kompetent. Angenehm. Der Preis von VW ist ein Witz. Was rechtfertigt einen Preis jenseits der 50 k? Blech? Das bisschen Motor? Die Sitze? Gut, der Akku kostet wahrscheinlich mehr als 10 k, aber wo landet der Rest? In den Taschen eines Weltkonzerns? Aber dafür gibt es den Markt, günstigere und vielleicht auch bessere Anbieter aus China und Co.😊

[@simpson267]

Meine Erfahrung mit den Phantombresungen (80 erkannt) ist, wenn man einen LKW links überholt. Die haben hinten ja oft einen Aufkleber drauf der genau so gestaltete ist wie ein Verkehrsschild. Das wird dann manchmal als Geschwindigkeitsverkehrszeichen erkannt.

[@hartmutkuntz1510]

Ich kenne das Problem bei älteren Softwareversionen auch, seit ich 3.2 habe ist es nicht mehr aufgetaucht.

[@felixgartner172]

Ach, wenn es weiter nichts ist... Aufwachen! Das ist absolut lebengefährlich! Ich stelle mir gerade vor, ich überhole auf der Landstraße einen LKW, plötzlich taucht Gegenverkehr auf, aber statt dass ich den Überholvorgang zügig beenden kann, bremst die Karre auf Tempo 80 runter.

[@hartmutkuntz1510]

@@felixgartner172 Wenn ich auf der Landstraße einen LKW überhole ist sicher nicht der Tempomat aktiviert sondern ich drücke mein Gaspedal schon selber durch. Und dann gibt es auch keine Bremsungen, selbst wenn ich viel zu schnell an einem Temposchild vorbeifahre. Also dein Problem ist keins.

[@simpson267]

@@felixgartner172 das passiert wie schon erwähnt nicht, da hoffentlich niemand so dumm ist und auf der Landstraße mit Tempomat überholt

[@felixgartner172]

@@simpson267 Genau das ist mir aber passiert, zwar nicht mit einem ID3, aber mit einem anderen Fahrzeug des gleichen Herstellers, ungefähr zu dem Zeitpunkt, als der ID3 auf den Markt kam. Interessant die Antworten auf meinen Kommentar: so nach dem Motto "selber schuld, man überholt ja nicht mit Tempomat". (Natürlich hatte ich beim Überholvorgang aktiv beschleunigt.) Und irgendwer räumt jetzt ein, dass meine Sicherheit offensichtlich stark davon abhängt, welchen Softwarestand mein Auto besitzt. Zum Kotzen!

[@Andi_mit_E]

Ich fahre immer mit Tempomat = 130km/h wo erlaubt. Trotzdem höre ich fast immer auf Langstrecke die Ansage "Der aktuelle Verbrauch ist zu hoch, um das nächste Zwischenziel sicher zu erreichen. Eventuell wird ein weiterer Ladestop...". Wetter und Topografie einzuberechnen ist keine Option?

[@stefffarn]

Hardware ist gut. Aber bei dem Preis mit voller Hütte erwarte ich schon den 77 kWh Akku . 55.000 €?

[@Strikersen]

Hallo oder Moin Moin und danke für das tolle Video !😊 Das Kamera basierte „Spurhalte System „ bei schlechter Witterung , kann mein „BMW 420d Coupé „ auch nicht so wirklich !😮 Auf der A27 Bremen , 3 spurig und viel Verkehr mit Regen, und „BMW“ fordert zur besonderen Aufmerksamkeit auf !😮😮 Die Assistenz Systeme werden abgeschaltet !!😮😮😮 Da fragt man sich : was soll der Kram eigentlich ??? Aber ich denke , das es nur an meinem Diesel Motor liegt .😂😂😂😂

[@panibodo]

Ich bin das neue Modell mal anlässlich einer Auto Bild Roadshow gefahren. Sohnemann war dabei und er fand den ID 3 noch 'stimmiger' als den ID4. Ein ganz tolles Auto. Als Du den Preis Deines Autos genannt hast, Jens, wäre ich fast vom Hocker gefallen. Ich habe meinen Q4 e-tron 45 quattro im Oktober 2021 bestellt (Auslieferung 9-22). Der Kaufpreis lag damals 'nur' 7.000 € + über Deinem genannten Preis. Erschreckend- für ca. 63.000 € bekommt man inzwischen einen ID 7 mit fast allen Assistenzsystemen die man braucht. VW tickt nicht mehr sauber. Ich habe alle Assistenzsysteme geordert, die übrigens traumhaft gut funktionieren. Das beste an dem Auto ist das HUD mit der VR Anzeige für den Richtungswechsel. Und: Das Auto hat einen Blinkerhebel. Verzichtet habe ich auf den Beleuchtungsunsinn (Matrix LED Spielerei), weil ich selten über längere Strecken nachts unterwegs bin, habe die hässchsten Alufelgen drauf, die ich je hatte, aber damit einen weiteren 1.000er gespart, keine elektrische Sitzverstellung u.a. . Also, s.o.- der ID3 ist viel zu teuer. Falsche Schildererkennung kennt der Audi auch manchmal, bei schlechter Sicht steigen die Assistenzsysteme auch oft aus. Ich denke, das ist auch gar nicht schlecht - Sicherheitsfaktor.

[@sylvestertomcat8988]

BESTES Licht ist WICHTIGST 👍

[@joshuakirsch9813]

Was genau macht deinen Audi q4 jetzt so viel preiswerter und besser als einen ID3. Mit bisschen weniger Ausstattung beim VW kostet der dann 10.000 mehr mit VW Technik. Aua

[@panibodo]

@@sylvestertomcat8988 Das Licht ist auch ohne die Spielereien sehr gut.

[@panibodo]

@@joshuakirsch9813??? Billiger gleich gar nicht. Aber ein ID 3 für 55.000 € ist immer noch Meilen weit entfernt von meinem Q4 für, damals, 62.000 € und definitiv nicht vergleichbar.

[@jurgen71s55]

Sehr gutes Video mit viel transparenten Argumenten für und wider! Danke!

[@wernerkuhn477]

Ich fahre meinen ID3, den ich gebraucht gekauft habe, nach 16 Monaten und 22,500 km mit einem Verbrauch von 15,6 kw/h auf 100 km

[@harrygpunkt2626]

Bei welcher Durschnittsgeschwindigkeit?

[@stefking6112]

Fehlt nur noch eine Rechtsfahrautomatik auf der 3-spurigen für dich. ;)

[@ulfertjurgens6352]

11:28

[@serrael-182]

Da würd ich als nicht Tesla fan einfach das Model 3 nehmen und etwas oder viel Geldsparen (Standard Range) und hab mehr Leistung und Reichweite.

[@jline3701]

Nicht jedem ist Leistung und Reichweite wichtig. 😉

[@serrael-182]

@@jline3701 Und nicht jedem ist Aussehen und Intelligenz bei seinem Partner/in wichtig.

[@jline3701]

@@serrael-182 Für dich sind also deine Frau und dein Auto vergleichbar! 🤦‍♂ Ich wusste schon, dass Tesla-Fanboys nicht ganz dicht sind, aber damit hätte ich jetzt doch nicht gerechnet.

[@Likr666]

@@jline3701 Das Model 3 bietet nicht nur bessere Fahrleistungen und Effizienz, sondern auch nur mehr Platz im Innenraum, Im Kofferraum, einen Frunk, ein super Ladenetz, das problemlos und ohne Kartenwirrwarr funktioniert. Dazu eine Ladeplanung, die ihren Namen verdient. Das alles dann für einen deutlich niedrigeren Preis. Wenn ich mich im VW-Konzern umschauen würde, dann wäre der Cupra Born deutlich vor dem ID.3 und der Skoda Enyaq deutlich vor ID.4/5. Aber VW demontiert sich da selber, indem dort die Software noch stärker vernachlässigt wird, als bei VW.

[@jline3701]

@@Likr666 Blödsinn, bist du im M3 schon mal auf den Rücksitzen gesessen oder hast etwas sperrigen in den Kofferraum eingeladen? Da ist der ID3 um einiges besser. Ein Frunk wird überbewertet, wir brauchen unser Ladekabel eigentlich fast nie. Auf der Langstrecke vier Mal im Jahr liegt es neben den Koffern in einer Hülle. Ladenetz ist inzwischen offen, also kein Argument mehr. Außerdem sind auch viele anderen Anbieter inzwischen gut ausgebaut, wir kommen mit 2 Karten klar. Ladeplanung funktioniert in unserem Firmen-ID4 top. Bei Tesla wurden früher nur Supercharger berücksichtigt, was ja auch wieder schlecht ist. Aber vielleicht hat sich das ja inzwischen geändert. Ich sag ja nicht, dass ein Tesla ein schlechtes Auto ist. Aber hört bitte damit auf, dass ein Tesla das beste E-Auto ist. Ein bestes Auto gab es schon bei den Verbrennern nicht und so ist es auch bei E-Autos. Dazu sind einfach die persönlichen Anforderungen zu unterschiedlich.

[@dr.billbach48]

Was soll an 21kWh auf Tempo 130 "so viel" sein?

[@Ekkix]

Schon erstaunlich, daß gerade die ganzen 'Helferlein' z.T. noch etwas buggy oder zumindest verbesserungwürdig sind. Denn die machen das Auto (wenn man erstmal im 'Konfigurationsrausch' ist...) am Ende richtig teuer. Gefühlt sollte der ID.3 Pro voll ausgestattet (ex besondere Felgen und ähnliches Gedöns) max. 45K kosten. Vor dem Hintergrund meiner persönlichen Test-/Wunschkonfiguration (rund 50K) ist das ja gar nicht so weit entfernt.

[@ironrabbit77]

Aktuell würde ich denn Cupra nehmen ist optisch schöner und man muss ein paar Sachen nicht extra bezahlen. Dann ist man bei aktuellen Angeboten bei einem Preis den ein Automatik Golf mit 150PS mit vergleichbarer Ausstattung auch kostet. Allerdings soll es bei Verbrennern teilweise noch mehr Rabatte geben. Mir ist der Akku aber zu klein, ich möchte halt immer nur dann laden wollen wenn viel EE im Netz ist und da muss er eine Woche reichen, auch mag ich die Freiheit einfach ohne Planung und zusätzlichen Ladestop wie beim Verbrenner mal mit Restakku 100km Strecken ungeplant zu fahren. Deshalb wurde es ein nackter Ioniq6 mit großem Akku. Ist auch nicht perfekt aber Effizienz, Reichweite und Ladegeschwindigkeit ermöglichen einem eine Nutzung wo ich keine Nachteile gegenüber meinem BMW 1er Benziner habe und das bei einem sehr tollem Fahrgefühl, freue mich bei jeder Fahrt über diese tolle Leistungsentfaltung und Ruhe. Was man an Ausstattung nicht hatte vermisst man auch nicht und die Garantiezeit war ein Entscheidender Faktor die finde ich bei den Deutschen zu kurz.

[@heikofischer354]

Klasse 👍 Video und ehrlich gemacht wie man das von dir gewohnt ist 😜👍 Thema Preis €€€ ist zu hoch klar Made in Germany ABER auch das Model Y kommt aus Grünheide. Ich für meinen Teil bevorzuge das M-3 auch wenn das mit den Schildern eher semi ist. Schließlich bin ich ja auch noch on Board 👍😜 Hilden ist von Weimar zu weit entfernt Vielleicht 🤔 mach ich da nächstes Jahr nen Ausflug hin 👍👍👍👍

[@patyanna2]

1) Tesla zahlt auch in Deutschland nicht gut und da sollen viele Polnische Arbeitskräfte arbeiten für unter Mindestlohn. 2) Lässt Tesla sonst fast alle Autos in China Bauen für den EU Markt. Bei VW kommt kein Auto aus China in China wird nur für China gebaut (deswegen ist der ID3 so günstig dort) VW lässt die meisten Autos in Deutschland bauen, die Entwicklung ist in Deutschland und VW Zahlt Faire Preise ihren Mitarbeitern, die Marge bei VW ist auch nicht Hoch, deswegen kann man die Preise nicht beliebig senken. Ich kauf mir lieber ein Auto Made in Germany was auch den Wohlstand von jedem Deutschen Einwohner fördert als ne Kiste aus China, nur um paar Euro zu sparen

[@uliausbremen4304]

zum Preis: Sondermodell Move plus die beiden Rabattpakete ergeben bei mir aktuell (10.2.24) etwa 12-13.000 € Preisminderung beim 58er Akku.

[@user-md4uo8ko4t]

Gleiches Problem bei der Vkz Erkennung. Spurhaltesystem steigt bei schlechtem Wetter ständig aus und das mit neuer Software 3.7

[@micumatrix]

nachdem ich meinen Benziner entsorgt habe, bin ich jetzt zum ersten Mal bewusst mit dem ID3 1 Monat gefahren. Ich habe es über carsharing gemacht und hatte sowohl erste als auch zweite Version. Zweite Version hat super Fahrgefühl und die Automatik, also Sachen wie Anfahren etc. ist jetzt deutlich besser als erste Version. Super Fahrwerk. ich gebe zu ich habe die meisten Fahrassistenzen ausgeschaltet, bis auf Spurhaltefunktion. Musste mich dran gewöhnen, dass ich beim Spurwechseln ohne Blinken, plötzlich einen Widerstand im Lenkrad fühlte ;) Ist aber einfach zu teuer für mich, selbst gebraucht...

[@FrancisB-tl1sh]

Danke Jens für das Video, das war interessant. Keine Frage, der ID3 Facelift ist ein grundsolides Auto, okay bei einigen Softwarebereichen (Assistenz etc.) und in der Ladeleistung ist er schwachbrüstig, aber sonst ein tolles Auto. Der Knackpunkt ist und bleibt der Preis. Aber die hohen Gehälter, Dividenden, Klimaneutralität, Energiekosten etc., wollen bezahlt werden, wer das mukiert, der die läßt die wirtschaftliche und politische Agenda außer Acht. Aisaten haben andere Agenden und können großzügiger mit derlei Dingen umgehen, so ist es nunmal.

[@berndp.2956]

Sorry, sehr schwaches Argument. Wieso soll der Kunde die völlig überzogene Gehaltspolitik von VW mit bezahlen? VW hat nachweislich die schlechteste Marge z. B. beim Golf im Vergleich zu den Wettbewerbern. Daher muss sich VW mit Effizienzsteigerung, Produktivitätsverbesserung und moderater Gehaltspolitik an den Markt anpassen und nicht umgekehrt. Ja, bis vor 20 Jahren waren die Autos von VW noch qualitativ und technisch der Konkurrenz weit voraus, doch mittlerweile können viele Mitbewerber sehr gute Autos mit besserem Preis-Leistungsverhältnis bauen. Und das schreibe ich nicht als Gegner von VW, sondern weil ich möchte, dass dieser große deutsche Automobilkonzern eine sichere Zukunft hat.

[@michaelleising7738]

Hi Jens, wir fahren zwar keinen VW, sondern u.a. einen ganz neuen Qashqai mit ProPilot. Phantombremsungen auf gerader Strecke. Beim z.B. Überholen eines anderen Fahrzeuges bremst der ProPilot, auch wenn man im Abstandsradar kein vorausfahrendes Fahrzeug sieht. Bei Fakeschildern fragt er wenigstens ob ich anpassen will. Auch steigt das Radar bei Regen gelegentlich aus und die Spurhaltefunktion/Abstandshaltefunktion sind erst wieder nach einem Fahrzeug-Neustart wieder nutzbar. Die Werkstatt zuckt mit den Schultern. Ich meine das ist wohl Stand der Technik.

[@nilsw.8494]

Fahre den id3 als firmenwagen ( Vorgänger Facelift und niedrigste Ausstattung). Und eigentlich ist das Auto okey aber keine Wärmepumpe, kein Tempomat, wenig Standard Extras und bei 160 begrenzt und ja mein Tesla ist bei 200 abgeriegelt aber das schon nochmal ein Unterschied.... Als firmenwagen okey und als Einstieg vllt auch für 30k aber der aktuelle Preis viel zu hoch

[@rotimotorrad]

Hallo Jens, wieder mal ein schöner Test. Vielen Dank. Für häufig längere Strecken sollte der 77kWh bestellt werden. Mit der neuen Hardware 4.0 wird einiges noch besser. Bin mit meinem ID.4 sehr, sehr zufrieden. HUD, Fahrwerk und Matrix-Licht und Panorama Dach sind genial.

[@stefank9939]

Dann wird er ja noch „günstiger“. 89% der Arbeitnehmer haben leider keinen Dienstwagenanspruch (67% der Neuzulassungen sind Geschäfts-/Dienstwagen), die werden weiter Verbrenner fahren zum großen Teil.

[@shoelessjoe5990]

Gut dass das genau die Gründe sind weshalb man sich ein Elektroauto kauft. Alles Dinge die ein Verbrenner auch kann. Alles schöne Sachen aber im Endeffekt nichts was aus den IDs auch richtig gute Elektroautos macht.

[@benny1968]

Hallo Jens! Danke für das tolle Video zum ID.3. Leider hast Du die Ladeleistung am SuC in Hilden nicht gennannt ... oder habe ich etwas verpasst? 🤔 Ich selber fahre einen ID.3 VFL mit 77kwh Akku SW 3.2 und bin sehr zufrieden, auf bisher 29tkm in genau 1 Jahr. Durchschnittsverbrauch auf der gesamten Strecke 16,8 kwh/100km. Ohne irgendwelche Ausfälle, Mängel oder Werkstattbesuche. Ich habe den ACC (ohne Travelassist) gekauft und bin damit sehr zufrieden. Der funktioniert sehr zuverlässig. Es gibt Situationen, wo er die falsche Geschwindigkeit erkennt, was aber (fast) immer daran liegt, dass nach Tagesbaustellen auf der BAB die Beschilderung zur Rückkehr zum Normaltempo oft fehlt ... aber da kann der Wagen nix dafür 🙂 Mach weiter so, liebe Grüße aus dem Rheinland, Andreas

[@wolfrudnik]

Habe auch einen PRO S mit 77 kwh. Das "alte Modell " jetzt mit Software 3.2. Verarbeitung ist wirklich gut, Haptik und Material mies. Mit dem Fahrzeug bin ich total zufrieden, Verbrauch seit Update (10.000 km)16,5 Kw/h über alles, allerdings weitgehend im Sommer. Würde ich ihn mir wieder kaufen? Nein, aber das nur wegen des Preises 55 K ist absolut unrealistisch

120 hm/h fahren wirkt Wunder! Mehr als 200 km auf der BAB solltest du aber trotzdem nicht einplanen… 58 kWh ist da einfach zu klein.

[@renel5122]

Überrascht mich schon etwas, dass bei starkem Regen auch der Abstandstempomat ausfällt. Das sollte doch mit Radar trotzdem noch zuverlässig funktionieren. Hab selbst nur Cupra Born probegefahren, aber war auch vom Fahren her total beeindruckt. Leider allerdings auch negativ beeindruckt von den Touch-Tasten am Lenkrad. Beim Abbiegen ist auf einmal das Radio wieder an... not a fan. Der Facelift sieht aber schon deutlich besser aus als vorher beim ID.3. Würde aber trotzdem nicht das aktuelle Facelift kaufen, sondern noch auf das "richtige" Facelift 2024 warten mit dem besseren Infotainment, wenn ich nicht schon was anderes bestellt hätte.

[@dibeerwolf1645]

...nein du hast das fasch verstanden nicht der Acc nur die spurhaltung viel aus also lenk-assist....die sind getrennt von einander......

[@renel5122]

@@dibeerwolf1645 ok, das macht Sinn. Dann hab ich das im Video falsch verstanden. Thx

[@patyanna2]

ACC fällt nur bei sehr starkem schnee aus, wenn sich eis auf die Radar fläsche legt, das wird aber jeder hersteller haben ! Bei meine Autos die ich gefahren bin von vw hat sich der Spurhalteassistent fast nie ausgeschaltet da muss die strasse schon richtig schlecht sein

[@georga1945]

Ich fahre V-Klasse 1x Tanken, 15 min=1000km Strecke kein Problem, Zapfsäulen funktionieren und zahlbar mit EC, oder Kreditkarte. Das heisst sorgenfrei Reisen. (ich weiß worüber ich schreibe, habe auch ein E-Auto)

[@thomasschroeder3517]

Die Preisgestaltung ALLER deutschen Marken ist einfach nur gruselig teuer. Das hat ja mittlerweile auch die ausländischen Marken veranlasst, die Preise merklich anzuziehen. Ich habe meinen KIA EV6 vor einem Jahr zu 56K bekommen. Mittlerweile kostet er lt. Preisliste auch schon fast 63K. Mein nächstes Auto wird dann wahrscheinlich ein Chinese. Andere Mütter haben auch schöne Töchter.

[@martinstreiff1120]

Der Preis: minus 10'000.-- dann könnte man darüber reden, wenn das lahme Billigst-Display aus dem Aldi ersetzt wird. Danke für den informativen Vergleich - der Autopilot von Tesla ist tatsächlich nicht mehr auf der Höhe der Zeit, das Fahrwerk zu hart. Was bleibt? Die Zuverlässigkeit - und das ist hammerwichtig.

[@larsmuller1019]

Dieses Auto darf mit der im Video gezeigten Ausstattung nicht mehr als 38k kosten! Sonst ist der id3 nicht Konkurrenz fähig gegenüber Tesla, Ioniq und MG. Bis das im VW Konzern bei den entsprechenden Managern angekommen ist, gibt es den Nachfolger, wenn sie es bis dahin überhaupt überleben.

[@jorgschutte6834]

Es muss eine Generalladekarte geben bei der nur die ID dieser Karte über ein Handy und jeweilige App des Ladestromanbieters zugelassen kann. Eine Karte reicht! Besser noch : Warum nutzen wir nicht einfach der Chip aus dem Personalausweis??

[@t.d.5804]

Seit 10 Jahren geht das noch simpler, einfach anstecken, das Auto wird von der Ladesäule erkannt und rechnet automatisch ab. Geht bei Tesla so

[@professore.6108]

Danke für den spontanen Austausch in Hilden. Der Preis bleibt auch mit den Anpassungen....zu hoch.

[@MoveElectric]

War nett dich getroffen zu haben 😀

[@GH-eh8ty]

Ich selbst fahre seit 3 Jahren Model 3. Als E-Auto Neuling muß mann natürlich erst einmal Erfahrungen mit dem Auto sammeln, was das laden angeht. Heute denke ich gar nicht mehr darüber nach. Was bei TESLA wirklich gut ist, ist deren eigenes Ladenetz, einfach Stecker rein und fertig, keine Ladekarte oder sonstiges nötig. Ich bin in einem Urlaub (nach Norwegen) 3500Km mit dem Auto gefahren und habe mir nie Sorgen machen müssen das ich keine Ladesäule finden. Heider. Erreichen würde. Ich stelle immer wieder fest, das viele Leute noch eine ganz falsche Vorstellung vom E-Auto fahren haben. 20 bis 30 min Ladezeit sind Ruck-Zuck vorbei, mir persönlich macht es nichts aus, auf einer Langstrecke einmal mehr anzuhalten, im Gegenteil, das genieße ich sogar. Also ein E-Auto ist keineswegs nur ein Stadtauto, absoluter Quatsch! Würde ich in einer Großstadt leben, wäre vielleicht ein iD3 die bessere Wahl, auch mit einem Hund finde ich so eine Hecklappe ohne Stufenheck praktischer. Vor allem seit dem Wegfall der Ultraschallsensoren beim Tesla, ist das parken mit dem 4,70 Meter langen Auto in engen Parklücken nicht gerade ein Spaß. Das TESLA Vision funktioniert bis heute nur eingeschränkt und unzuverlässig.

[@alexklemme]

Moin Jens! 1:57 Common mistake. Die Einstellung ist nicht dafür da, um Ladesäulenanbieter zu priorisieren. VG

[@MoveElectric]

Hab ich ja auch vermutet.

[@j-a.fischerj-a8496]

Beispiel: VW Up Elektro: Reichweitenangabe 220 Km. Real bei Kälte 80 Km. Kaufe einen Benziner ober Diesel: Verbrauchsangabe 5 L auf 100 Km. Real 15 L. Behalten? Oder zurüchgeben wegen Betrug? Was meint ihr? MfG.

[@MoveElectric]

Ein eUp, der bei Kälte nur noch 80 km weit kommt, gehört in die Werkstatt. Das ist nicht normal.

[@j-a.fischerj-a8496]

@@MoveElectric Da ist er auch, weil weil wieder verkauft. MfG.

[@alexanderspath3754]

Sehr schönes Video. Allerdings kann ich die Kritik an Verbrauch und Akkugröße überhaupt nicht nachvollziehen. Der Verbrauch ist pure Physik der Fahrwiderstände. Ich finde knapp um 20 kWh/100 km absolut in Ordnung. Mein Peugeot braucht da mehr - und der ist kleiner und deutlich leichter. Aber Cw-Wert von über 0,3. Die Akkugröße weiß man schon vor dem Kauf und es gibt zum Glück eine Variante mit größerem Akku. Der Preis ist auch nicht völlig überzogen. Ein Golf mit vergleichbarer Motorleistung und Ausstattung ist nur etwa 3.500 € günstiger. Aber der ID3 bekommt noch eine Förderung.

[@hanshuihuihui8718]

55k für die Hütte ist schon sehr sportlich :D optisch leider von innen und außen null meins, daher wird der ID3 nie für mich eine Option sein, aber jedem seins natürlich :)

[@martinvonbremen7949]

Als Move kostet der Voll keine 43000 €. 55000 € wäre ja Wucher. Lenkrad kostet 400 € und schon hat man richtige Tasten. Für das alte gibt’s das selbe zurück. Somit nur Umbaukosten, wenn das ne Fachwerkstatt machen soll.

[@kleex_the_original]

Bin von der Schweiz nach Deutschland gefahren mit dem id.3 von 2021. Probleme mit dem Travel Assist gab es sehr wenige auch an den sehr vielen Baustellen in Deutschland oder bei Regen. War immer wenn es ging mit 130km/h, max 140km/h, unterwegs und Heizung auf 20°(Aussentemperatur im Durchschnitt 10°), der Gesamtverbrauch der Reise (1735km) hin und zurück war 18kw das zu dritt mit Gepäck. Das Einzige was stört ist manchmal mit der Software 3.2 stürzt bei mir das Infotainment System ab oder das Hedup Display. Jetzt bei -2 fahre ich mit einem Verbrauch von 16 bis 18kw in der Schweiz bei max 120 km/h und 20C° Innentemperatur. Ich klimatisiere aber das Auto auch immer vor der Abfahrt auf 24C° an der Ladestation zuhause.

[@alexfiftyfour]

Der Preis für eine Golf Klasse sollte nicht bei 40k+ sein. 25k wäre fair.

[@olaflanfermann7343]

Phantombremsungen auf der AB sind nervig. Bedingst werden sie durch Schilder auf Autobahn Ausfahrten. Dort werden die Schilder der Parallelbahn erkannt. Mich stört es weniger, weil ich weniger Autobahn fahre. Dafür freue ich mich, dass die Schildererkennung auch zeitlich begrenzte Tempolimits, spontane Baustellen usw. erkennt. Den Automatische Geschwindigkeitsanpassung würde ich immer mit kaufen.

[@MoveElectric]

Bei mir war das auf freier Strecke.

[@olaflanfermann7343]

@@MoveElectric Ist mir in 3 Jahren auf 70000 km (bei allen OS Versionen) nicht erinnerlich. Aber ok.

[@mariusboy1987]

Der ID 3 sieht die 80 aufkleber auf LKW Auflieger, deswegen die bremsung

[@jorgcapito8148]

Und da fragt sich der VW Vorstand wieso nicht mehr von diesen Autos verkauft werden 😂. Ein solches Fahrzeug für so einen hohen Preis zu verkaufen ist schon eine Spitzenleistung für jeden Verkäufer.

[@michaelschmidt6141]

cW von 0,26 ist nicht so super, mein 5 Jahre alter Hyundai Ioniq hat schon 0,24. Da fällt auch der Spurassistent bei Regen aus, aber ACC funktioniert auch bei starkem Regen. Mein Verbrauch liegt zur Zeit zwischen 11 und 15 kWh/100km, aber mit 16 Zöllern. Das Fahrwerk und die Sitze aus dem ID3 hätte ich auch gern! 😉

[@hendrikwirtz8418]

Der ID.3 kann gar kein 0,24 haben wegen der Bauform. Hatchback versus Limousine. Für einen hohen Hatchback ist der cW Wert ganz gut. Viel mehr ist bei einem Hatchback mit diesen Abmessungen nicht möglich. Der Verbrauch bei Ansonsten gleichen Komponenten könnte nur über eine geringere Höhe noch reduziert werden, dafür bräuchte es aber ein flacheres und damit neues Akupack.

[@justus6564]

​@@hendrikwirtz8418Das Bildungssystem in Deutschland ist einfach eine Katastrophe. Wenn jemand schon auf die Idee kommt einen Minivan mit einer Flunder zu vergleichen, muss man nicht mehr weiter diskutieren.

[@michaelschmidt6141]

Das ist mir auch klar, dass das für die Karosserieform des ID3 schwierig ist, einen besseren cW Wert zu bekommen. Aber schließlich wurde der ID3 von einem weißen Blatt Papier konstruiert, da hätte man generell eine bessere Form wählen können. 😉

[@philippbretzler7687]

Preis von 55.000 € ist völlig überzogen. Aber viele leasen es. Für Privatleute nicht gerade empfehlenswert. Goldene Regel: ein Auto sollte nicht mehr als 10 Nettogehälter kosten. Laut Statista liegt das Durchschnitts Nettogehalt 2023 in D bei 27.416 €. ID3 ist der kleinste ID von einer Firma die Volkswagen heißt. Es ist alles so Banane.

[@eup9856]

Wenn nur ein Teil der Rohstoffpreise (Edel/-Metalle und Kupfer nicht) um 40...50% sinken, kann nicht der gesamte Fahrakku-Preis um 40% sinken. Erst recht nicht bei steigenden Personal- und Energie/-Fertigungskosten. 🙄

[@Martn84]

Wenigstens klappert es da nicht so wie beim Tesla?- Ist das wirklich so schlimm bei Tesla. Wenn ich könnte, würde ich mir den auch kaufen. Gebraucht gibt es ja auch schon einiges. Neu - 55t€ Wahnsinn, das sind grob 110tMark. Das war n super Sportwagen.... und in China werden diese Fahrzeuge hinterher geworfen, da kann man schon verstehen, dass die Bänder still stehen. Wenn vw den id3 weltweit für den Kurs anbieten würde, würden sie definitiv mehr von verkaufen, das wäre auch nachhaltiger. Ich kann mich noch an das Video erinnern " Warum das Elektroauto stirbt" oder so... finde es toll, dass es sich so entwickelt hat.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Ich verstehe es nicht ganz, warum volle Hütte? Ich fahre einen ID.3 mit guter Ausstattung, der hat mich 2020 30k gekostet. Alles bestens. 50k ist völlig überzogen, aber ich brauche auch nicht jeden Schnickschnack.

[@Chaos1414]

Naja der kleine Akku fängt jetzt bei 39995€ an...

[@powermagarac]

@ Jens, Ich würde noch gerne wissen hätte das der Tesla M3 mit dem kleinen Akku geschafft ohne zu laden? Hast das schon mal bei der Witterung, nach Hilden probiert?

[@bobo-san]

dazu kann ich was sagen: ich fahre ein M3 RWD mit 57kWh Nettokapa / LFP Baujahr 2023... im Video nennt Jens was der VW bei 100% anzeigt = 318km... bei meinem steht bei 100% = 434km! Bitte jetzt keine Vorträge zu dieser Anzeige: meine Erfahrung beim Tesla = sehr verlässlich und genau und bezieht meine letzte Fahrweise permanent ein; ich gehöre nicht zu den EV Fahrern, die mit 130km/h fahren... ich fahre (so erlaubt und möglich) mindestens 140km/h und habe dann auch bei Regen und Gegenwind (aber Sommerreifen) einen Verbrauch von max. 19kWh/100km ... um die Anwort zu geben für die Fahrt nach Hilden. Ich wohne im Dunstkreis von Jens, habe gleiche Entfernung nach Hilden und schaffe mit dem Tesla das locker ohne laden. Ich bin öfter in diese Richtung, mein Tesla kennt die Strecke im Schlaf, daher erlaube ich mir hier so ausführlich zu antworten 🙂

[@powermagarac]

@@bobo-sanvielen Dank für die Antwort. Ich fahre einen EV6 mit dem 58er Akku. Wenn ich ihn im Winter auf 100% lade, stehen da keine 400 km als Reichweite. Und das ist rein in der Stadt, allerdings mit viel Steigung in der Gegend. Ich fahre recht verhalten, verfeuere nicht unnötig die Energie. Aber die Kiste lädt wirklich schnell, seit April im Besitz, bisher kein Ausfall irgendwelcher Software, Abstandsradar ist wirklich zuverlässig, aber das ist ein anderes Thema. Der M3 wird sicherlich mal ein Thema bei der nächsten Beschaffung des Autos.

[@bobo-san]

@@powermagarac Du fährst ein Auto aus der ersten Reihe, Gratulation. Was das Thema Sensoren angeht fällt mir folgende kleine Geschichte ein: hier stehen beim REWE 2 EnBW Alpitronicsäulen mit diesen Stangen zum Schutz vor remplern. Ich habe jetzt (reiner Zufall) schon 2 mal erlebt wie jemand vorwärts die Stange touchiert mit PDC Sensor. Im Vergleich zu meinem M3 mit Vision Only: ja... gerade nach vorne nicht perfekt, ABER: wenn ich an diese o.g. Säule vorwärts ranfahre, randaliert er laut und deutlich, d. h. er sieht sie wenigstens... währen die "anderen" Gegenfahren... also das Vision Only ist echt nicht schlecht und nach meinem Eindruck auch mit den letzte Update immer weiter verbessert worden... die Idee, dass eine Kamera ein Film streamt und die Software das auswertet finde ich super = beim Abbiegen wird ein Stream der Seitenkamera eingeblendet und wenn Du den Fahrradfahrer nicht siehst, sieht es der Tesla (!!!) und warnt Dich... Vision ist echt super!

[@powermagarac]

@@bobo-san gute Fahrt wünsche ich und nochmals danke!

[@bobo-san]

@@powermagarac gerne doch, dafür gibt es ja diese Kommentarfunktion... Erfahrungen austauschen, Meinungen einholen, Meinung bilden

[@jurgenprobst4689]

baut tesla jetzt das model 2 oder nicht ???

[@t.d.5804]

Ja, zuerst in den USA, dann in China, Mexiko und auch in Deutschland. Die Produktion in den USA wird wohl Ende 2024 starten. Wird also groß ausgerollt

[@Ardit-hk7pd]

Ich fahre einen IONIQ 5 und finde den ID.3 sehr schick, bis auf den Preis der ist definitiv zu hoch. Ich habe gelesen das VW den ID.3 in China für ca. umgerechnet 20 K verkauft. In der Standard Ausführung dürfte er nicht mehr als 35 K kosten.

[@jellyd4889]

Aktuell in D ist es sogar unter 33000

[@powermagarac]

Ich finde das Auto absolut in Ordnung. Bis auf den Preis. Kann das schlecht einschätzen, ist der Preis eine Mischkalkulation oder tatsächlich gerechtfertigt? Kann ich nicht glauben. Schade, sonst wäre das Auto bestimmt mehr gefragt .

[@walterhofer937]

Frag dich das mal bei deinem Gehalt 😂

[@Likr666]

Die Aufpreispolitik bei VW ist eine Katastrophe. Deswegen bin ich damals meinen Eos auch ziemlich als n*ckten Hirsch gefahren. Soundanlage und Parkpiepser hinten und ansonsten die Basis. Der Einstiegspreis um die 40K ist OK, aber 55K für ein Auto dieser Größe mit kleinem Akku? Ne danke. Das kann die Konkurrenz deutlich besser. Da würde ich immer zum MG4 greifen und hätte mehr Auto für weniger Geld. Selbst wenn man aus irgendwelchen Gründen keinen Tesla will, würde ich für das Geld einen Polestar 2 RWD nehmen. Wenn's ein Kompakt-SUV sein soll/darf den Volvo EX30.

[@latem1400]

Für mich das Beste Alltags e-Auto, leider ca. 5000€ zu teuer und 204PS holen auch wenige hinter dem Ofen vor, da muss schnellstens der 286PS Motor rein.

[@jurgenprobst4689]

probier mal mit segeln kommt man viel weiter auchbei hohen tempo

[@franzmaierhuber4868]

Geschwindigkeit etwas schneller als ein Trabbi und ewig überall anhalten für 50k.

[@richardikus7216]

Puh, preislich "schwierig". Da würde ich definitiv den ID.4 nehmen. Tatsächlich wäre mir die kompakte Größes des ID.3 lieber.