VW ID.3: Meine Erfahrung nach 4.000 Kilometern - so schlimm ist er doch gar nicht!?! Test | 2024

[@ingoroesl5176]

Ich fahre seit über einem Jahr den ID.3 Pro Performance, mit fast Vollausstattung und hab da mal eine Anmerkung. Ab Minute 8:03 wird erzählt, dass der Travel Assist aktiviert ist! Nur ACC und der Spur verlassen Assistent ist aber an, sonst würden die Fahrbahnmarkierungen im Display "Grün" dargestellt. Etwas fahrlässig, auf der Autobahn, die beiden Assistenten zu verwechseln. Der TA wird nicht mit SET aktiviert, sondern links am Lenkrad, mit dem Fahrzeugsymbol mit den gestrichelten Fahrbahnlinien. Dort schaltet man zwischen ACC und TA um! An die Bedienung des Autos kann man sich gewöhnen, die nicht beleuchteten Regler sind aber schon ein Manko. Über den Preis braucht man nicht zu diskutieren. Für das Geld kauft man sich keinen Wagen in der Kompaktklasse, auch wenn der Innenraum Passat Größe, hat. Ich habe für meinen, im Oktober 2021 bestellt, noch knapp 43000 Euro bezahlt (37000 nach BAFA). Für einen "Volkswagen" heutzutage zu teuer!

[@Elektrifiziert]

Perfekt, ich hab gerade auch so einen Kommentar geschrieben und dann gemerkt das hat schon jemand getan 😂😂

[@lolno8406]

Mein Beileid.

[@MasterFA3]

Ich bin den ID3 in der Pro S Version 2 Jahre lang 40.000 km gefahren und kann die Kritik an dem Auto auf anderen Kanälen nicht ganz nachvollziehen. Sicher ist er zu teuer aber die Fahrqualität, Zuverlässigkeit und Komfort sind auf sehr, sehr hohem Niveau. Es machte mir immer Spass mit dem ID3 unterwegs zu sein. Bis heute gibt es wenig Konkurrenz in seiner Klasse zumindest wenn man großen Wert auf Komfort und Laufruhe setzt. Ich würde ihn mir jederzeit wieder holen sollte der Preis passen.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und Deinen Erfahrungsbericht.

[@fredfeinbein678]

Kann ich nur bestätigen. Fahre den Pro S jetzt auch seit fast 3 Jahren und liebe diesen Fahrkomfort. Habe mit Vollausstattung inkl. Garantieverlängerung nach Abzug der Umweltprämie damals aber auch 'nur' 43 k€ bezahlt.

[@PetraSalfer]

Ich habe jetzt drei Jahre den ID3 pro S Vollausstattung gefahren. Fahren war ruhig und immer top; gebe ihn jetzt aber dennoch ab und tausche gegen einen hochwertigen Verbrenner. Habe keine Lust mehr ständig mit 130km/h über die Autobahn zu gurken. Wenn das Laden vergessen wurde , spontan keine zwei Tage längere Fahrten möglich und im Herbst aus der Steiermark zurück nach Bayern, ein Graus… Strom gefressen ohne Ende, musste alles abstellen nur noch mit 100 KM/H fahren, keine Schnellladesäulen an der Autobahn. Ich brauchte Physiotherapie um meinen steifen Nacken wieder frei zu bringen, so verspannt war ich vor Angst nicht nach Hause zu kommen. Ganz ehrlich: Sommer nettes Spielzeug, aber Software Mist! Navi mäßig, bin nur noch mit Apple CarPlay gefahren und ich freu mich jetzt auf meinen Verbrenner und wieder spontanes und entspanntes fahren. Sollte ich mir jemals wieder einen Stromer kaufen, dann bestimmt keinen VW mehr.

[@fredfeinbein678]

@@PetraSalfer Wie kann die Erfahrung mit dem gleichen Auto nur so unterschiedlich sein? "Habe keine Lust mehr ständig mit 130km/h über die Autobahn zu gurken" - Wo in Österreich darf man denn schneller fahren? Und wird es in Deutschland nicht auch langsam Zeit für ein Tempolimit? "Wenn das Laden vergessen wurde , spontan keine zwei Tage längere Fahrten möglich" - Was immer dieser Satz genau bedeuten soll, aber wenn ich vergesse zu tanken, sind längere Fahrten auch schwierig. An deutschen Autobahnen stehen zudem an fast jedem Rastplatz HPC-Säulen, an denen ich in einer halben Stunde wieder für echte 300 km laden kann. "Software Mist! Navi mäßig," - Kann ich nicht bestätigen, bin sehr zufrieden damit. " wieder spontanes und entspanntes fahren" - Wie oft fährt man denn wohl 'spontan' über 300 km und hat dann auch noch 'vergessen zu laden'? Kommt bei mir nie vor und kommt mir auch reichlich konstruiert vor. Ich hatte vor Kurzem für 4 Tage einen Golf GTI, das Fahren im ID.3 ist da wesentlich(!) entspannter. Ich war froh, als ich endlich wieder in mein Auto steigen konnte.

[@PetraSalfer]

@@fredfeinbein678 schön wenn man so zufrieden sein kann. Ich war es definitiv nicht und ich war wegen der Software nicht nur einmal in der Werkstatt 🥺 der längste Ausfall dauerte zwei Wochen, den Wagen in der Werkstatt wegen eines Steuerungsteiles. Die Software fällt immer wieder mal aus (Bildschirm schwarz, oder ich muss als Gast fahren) Rückfahrkamera fällt regelmäßig aus; im Winter Schlüsselloses öffnen des Wagens oft nicht möglich, Spracheingabe mehr als mangelhaft wenn ich das Navi brauche, findet viele Adressen nicht, da ist Siri um Welten schneller und up to Date. Teuer laden an schnellladestationen, da bin ich mit 5min. Volltanken wesentlich schneller als mit 25 min Standzeit an der Ladesäule fürs Aufladen bis 80%.Das ist eben nicht jedermanns Sache, auf Tankstellen rumzustehen und jedesmal teures essen zusätzlich zu kaufen während ich warten muss. Im Winter machts keinen Spaß in der Kälte zu stehen. Und ich fahre oft auch im Winter gerne spontan in den bayerischen Wald und zurück, wenn ich dann nachts anstecken muss,statt am Tag an der PV, ist das tanken auch nicht billig, wenn ich anderntags wieder weiter weg fahre.Wie gesagt, im Sommer nett, fährt mich dann auch ohne Probleme bis Bozen aber im Winter ein nettes Stadtauto nicht mehr. Da sind bei mir einfach die Defizite zu einem Verbrenner zu groß. Ich freu mich auf meinen Benz, da weiß ich was ich hab.

[@Elektrifiziert]

8:40 das was sie da benutzen, ist nicht der Travel Assist, sondern der ganz normale Spur. Halte Assistent samt ACC. Den Travel Assist aktiviert man mit einem separaten Knopf, der auf der linken Seite des Lenkrads unten rechts ist. Dann lenkt das Lenkrad richtig so mit, dass man komplett in der Mitte der Spur bleibt und auch die Hände ruhig vom Lenkrad nehmen kann. Unter anderem würde das Auto dann zum Beispiel auch nicht von rechts überholen und so weiter. Woran ich das erkannt habe, undzwar leuchten dann auf dem Display die beiden Spuren grün wenn der Travel ist es drin ist. Das sieht man auch noch mal im Heads up Display.

[@wernerkoslowski5324]

Ich fahre den ID3 Pro mit 58 Kwh seit 15 Monaten und würde als Fazit ziehen. Für einen Listenpreis von rund EUR 42.000,- ein billig zusammen gebautes Fahrzeug. Was mir gefällt ist das Platzangebot, der Wendekreis im Stadtverkehr und die für Kurz- und Mittelstrecken ausreichende Reichweite.

[@andschae]

Ich sage es immer wieder gerne: Die Qualität war nie das Hauptproblem beim ID.3 - selbst bei den ersten Modellen nicht (solange die Bedienung funktionierte). Es war und ist immer der Preis, schon von Anfang an...

[@gutschgutscher2609]

Tja, sicher ist er zu teuer, aber wir haben keine Chinalöhne in Deutschland. Jeder will hier gutes Geld verdienen und gerade bei der Batterie ist VW massiv auf Zukäufe angewiesen. Ein Schnapper wird der ID.3 wohl nie. Ich habe den Facelift. Ärgerlicherweise ist die Hardware veraltet und es wird keine Software 4.0 mehr geben. Hoffen wir wenigstens, dass die Vorkonditionierung für den Facelift noch implementiert wird. Wir müssen uns entscheiden, wollen wir in Deutschland noch eine Autoindustrie oder wollen wir uns von China und Co. überrollen lassen, was langfristig garantiert noch viel teurer wird.

[@florianwagner7279]

Gut gemachtes Video 👍Sachlich, faktenbasiert ohne maniac… Ich finde den ID3 in Grösse und Machtart sehr überzeugend, weil er klassische Golf-Tugenden ins Elektroalter übersetzt. Wäre da nicht … der Preis …

[@PukOnline]

und die Qualität im Detail...

[@marclanghoff9789]

Lieber Bernd, ich danke Dir für das tolle Video und sonst auch Deine anderen tollen Videos. Schaue Dir sehr gerne zu, da Du unaufgeregt erklärst. Wünsche Dir noch einen schönen Montag Abend und eine schöne Woche. 😊

[@Autonotizen]

Das freut mich sehr, danke sehr fürs regelmässige Zusehen.

[@marclanghoff9789]

@@Autonotizen Sehr gerne Bernd! Freue mich sehr auf Deine kommenden Videos!

[@augustfunke6691]

Danke für das informative Video. Wie immer sehr ausgewogen. Deckt sich mit meinen Erfahrungen in den letzten Monaten.

[@kaefermichaify]

Ich fahre einen ID3 1st. Hab mittlerweile 90000km runter und kann das Fazit teilen. Er ist zu teuer und ich hatte Kinderkrankheiten (allerdings hatte ich das auch so erwartet bei einer 1st Edition). Was wirklich super ist: Das ID light. Top Scheinwerfer, auch automatisches Fernlicht ist top. Ich lade meist zuhause mit 5,6 kw damit ich mehr strom von der PV Anlage ziehen kann. Ich fände es gut wenn man die Ladeleistung etwas flexibler einstellen kann. Was ich oft mache: Vor einer Kreuzung am Hebel von D auf B umschalten statt mit dem Fuß zu bremsen. Sonst fahr ich immer D.

[@kh6329]

Der beste Kanal Mal wieder ein top Video Für einen gut ausgestatteten ID3 59000€ habe ich mich da verhört????

[@DobermannJeff]

Kann sein aber schau dir die Gebrauchtmarktpreise an. 60% Wertverlust ist da kein Einzelfall. Das wird sich auch so weiter durchziehen.

[@kh6329]

@@DobermannJeff Am besten gebraucht kaufen

[@DobermannJeff]

​@@kh6329das halte ich derzeit für das beste und möglichst weit unten einkaufen bzw Einsparungen gegenrechnen. Derzeit fährt man nicht nur gegen den normalen Wertverlust, sondern vorallem gegen den Technischen Fortschritt! Ich habe leider die Sorge, dass die deutschen Hersteller an der E Mobilität zugrunde gehen und wirklich scheitern, wobei der Ursprung nicht in der E Mobilität liegt! Ich bin ein großer Fan des e ups weil er auch heute noch super effizient ist, aber wenn Stellantis endlich die Effizienz in den Griff bekommt, dann gute Nacht. Auf chinesische Fahrzeuge würde ich noch nicht setzen, außer vielleicht zeitnah in einem Leasing...

[@frankg.9494]

@@kh6329 am Besten gar kein VW kaufen ;-)

[@kh6329]

@@frankg.9494 Ich finde schon das es ein schickes Auto ist aber der Preis geht garnicht und keine AHK möglich nicht mal ein Fahrradträger beim großen Akku Dann bleiben wir beim Ioniq5 obwohl er mir eigentlich zu groß ist

[@c.brinker4387]

Bin 75t km den 3er mit 58kW Batterie gefahren, jetzt Ioniq6. Vom Grunde her finde ich den 3er nicht schlecht, kompakt, sehr(!) wendig und auch recht effizient… ABER…die langsame Software und auch Ladeleistung gerade auf der Langstrecke (Langzeiterfahrung: 1kW/Minute) waren für mich am Ende nur noch indiskutabel, das „Holzklassenambiente“ soll ja besser geworden sein. Wenn er die Vorkonditionierung mit der 4.0 Software des ID7 nebst APP550 bekommt, ist das sicherlich ein tolles Auto… WENN VW den nicht einfach verhungern läßt

[@FWrulesful]

Warum nur 59.000? Verschenken die jetzt die Autos?

[@bernhardhager9441]

Nur 59 000 das wird bestimmt ein Verkaufserfolg.

[@mariorueger]

Habe die 58 kw/h-Version mehrere Monate gefahren und fand ihn - abgesehen von der Reichweite - gut. VW hat hier vor allen europäischen Wettbewerbern „ins Blaue“ entwickelt, das darf man nicht vergessen bei aller Kritik! Stellantis, Renault, Ford und Co hatten diesen Mut/ dieses Know-how - teilweise bis heute - nicht.

[@Der_Chris.]

Stellantis ist echt eine Katastrophe, hab selber nen Peugeot e208 als Zweitwagen, jedoch soll sich mit dem neuen 3008 vieles ändern. Reichweite, ja das ist immer so eine Sache ob man die braucht. Der kleine fährt nur in der Stadt bis maximal 50km, da reichen die 200km die er hat. Der große, nen Tesla Model 3 wird Langstrecke bewegt und schafft auf der Autobahn bei 130 locker seine 400km. Die Strecken würden natürlich auch mit dem Peugeot funktionieren aber das würde auch erheblich mehr Zeit bedeuten. Halbe Reichweite und auch noch doppelte Ladezeit. Mit dem ID3 und dem 58kwh Akku kann man aber gut klar kommen finde ich. Manchmal tut ne Pause nach 250km auch gut, und wann fährt man schonmal so lange als "normalo" außer einmal im Jahr in den Urlaub. Mit meinen ca 55000km im Jahr mit beiden Autos bin ich sicher nicht der Durchschnitt, aber wie gesagt, mit dem kleinen ID3 würde ich das auch machen wobei ich sicherlich, da verfügbar, den großen Akku genommen hätte.

[@olaflanfermann7343]

Ich habe jetzt den 2. ID3 58 kw/h noch ohne Facelift. Klar habe ich im Winter klare Einbrüche bei der Reichweite. Ist die Heizung an (Egel ob vorgeheizt oder nach dem Einsteigen) bin ich auf Kurzstrecke immer bei 22 kw/h auf 100 km. Im Sommer beim spazieren Fahren habe ich dann 430km Reichweite. Das ist das Elend mit der Effizienz, dass die Heizung so reinschlägt. Da hielt mich letztes Jahr aber nicht davon ab nach Norwegen zu fahren. In der summe waren es knapp 6000km. In diesem Jahr geht es zum Nordkap.

[@cristiabc1310]

Bitte? renault hat bereits 2012 den Zoe entwickelt!

[@mariorueger]

@@cristiabc1310 Und was kam danach? War alles Nissan-Technik…

[@rawe4373]

Unser Volk muss wahrlich gut verdienen wenn es sich solch einen Volkswagen leisten kann !

[@josefv-y8m]

Tut es...der Schnitt liegt über 35k im Jahr. Mein Vater hat für einen Käfer mal 2,5 brutto Jahresgehälter bezahlt...nicht mal Radio war da dabei...jetzt multiplizieren sie mal ihr Jahresgehalt mit 2,5 was sie dann kaufen könnten. Die Autos sind nicht billig, aber sehr gut ausgestattet. Abgesehen davon würde ich nur leasen, da die Technik noch zu schnell veraltet.

[@hansmuller6209]

Leider kann man nicht mit dem Brutto Gehalt bezahlen !@@josefv-y8m

[@andreasausmuc]

Lieber Bernd, ich muss sagen: wieder mal ein hervorragendes Video - auch wenn der ID.3 so gar nicht mein Auto ist. LG 👋

[@uliausbremen4304]

aktuell ID3 Move (Anfang 2024) knapp 43.000€ umfangreiche Ausstattungspakete, über 7.000€ Rabatt plus Rabatte mittels Move- Sonderausstattung. Der Preis ist gut.

[@larsmuller1019]

Vielen Dank für die Informationen, ist mittlerweile scho ein recht gutes Auto geworden.

[@drdeah666]

Aber der Preis 😅 Bin selbst schon viel beruflich mit dem ID4 unterwegs gewesen und das sind echt top Autos die sich wirklich sehr gut fahren lassen. Macht wirklich eine Menge Spaß und mein Golf fühlt sich wirklich veraltet an wenn man wieder einsteigt. Wären schon Preise von 25.000€ und 30.000€ mit Ausstattung für einen Neuwagen möglich würde ich sofort umsteigen.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen!

[@josefv-y8m]

Für 25 bis 30k gibt es derzeit nur einen Polo, aber keinen Golf.

[@wilhelmkoch7903]

Wird nie passieren

[@JoachimFull]

Mein Erfahrungsbericht mit dem ID.3 und mit der Servicewüste VW: Vor rund einem Jahr habe ich einen gebrauchten VW ID.3 Performance Pro mit einer Laufleistung von 22.000 km gekauft. Nachdem die ersten Monate problemlos verliefen, hat sich in den letzten Wochen das Blatt völlig gedreht: 1. Fehlermeldung bezüglich des dynamischen Kurvenfahrlichts. Die Meldung kommt in sehr kurzen Abständen und wird von einem Gebimmel begleitet. Das Kurvenfahrlicht funktioniert. 2. Fehlermeldung bezüglich des rechten, vorderen Blinkers. Seitdem funktioniert der Blinker nur noch gelegentlich. 3. Fehlermeldung bezüglich des linken, vorderen Blinkers. Seitdem funktioniert auch dieser Blinker nur noch sporadisch. 4. Fehlermeldung, dass das Beleuchtungssystem des Fahrzeugs gestört ist. 5. Fehlermeldung bezüglich eingeschränktem e-sound. Ich soll vorsichtiger fahren. 6. Der Besuch eines lokalen VW-Autohauses führte zu der Erkenntnis, dass manche Maßnahmen an einem E-Auto wohl nur von speziellen VW-Werkstätten durchgeführt werden können und Mitarbeiter aus der alten Verbrennerwelt mit den rollenden Computern allzu schnell überfordert sind. 7. Die Kontaktaufnahme mit einem überregionalen VW-Autohaus führte zu der Ferndiagnose, dass wohl der Soundgenerator defekt sei. Die nächste schlechte Nachricht: das Teil ist aktuell in Deutschland nicht verfügbar. Eine Lieferzeit kann erst genannt werden, wenn ich es verbindlich und kostenpflichtig bestelle. 8. Seit dem 6.3. ist nun der Soundgenerator anhand der Ferndiagnose bestellt; einen Liefertermin - und sei er noch so unverbindlich - gibt es immer noch nicht. „Kann ein paar Wochen dauern, kann aber auch ein paar Monate dauern. Ja dann…. 9. Die zusätzliche Kontaktaufnahme mit der VW-“Kundenbetreuung“ führte zu einem Rückruf, in dessen Rahmen mir gesagt wurde, dass man als Hersteller lediglich das Fahrzeug gebaut und dann verkauft habe und man mir bei der Ersatzteilbeschaffung nicht weiterhelfen könne. Immerhin bekam ich eine kostenfreie Belehrung in Vertragsrecht. 10. Seit ebenfalls rund einer Woche schaltet das Fahrzeug im Parkmodus selbstständig die volle Kapelle an Beleuchtung an - begleitet von UFO-artigen Geräuschen. Das kommt speziell in der Nacht voll gut. Nach rund einer halben Stunde ist der Spuk dann vorbei, geht aber irgendwann wieder von vorne los. Wer auf solchen Nervenkitzel richtig Bock hat, dem kann ich einen Vollelektrischen von VW wärmstens empfehlen. Mein Fazit: man hat mich bezüglich der Abgasreinigung eines Diesel schon mal ver……... Daher hätte ich es eigentlich wissen müssen, was Kundenorientierung bei diesem Hersteller bedeutet. Ein drittes Mal wird mir der Fehler nicht passieren.

[@christophkolumbus5354]

Teile deine Meinung. Bei mir verlangt vw über 500 Euro für den 1. Service. Gleichzeitig stand eine R Aktion an. 3 Tage Aufenthalt in der VW Klinik, Akku Ausbau diverse UPDATES , etc. Trotzdem 300 Euro / h Zusätzlich für den Qualifizierten Techniker. Unverschämt und keine Erklärung. NIE WIEDER, VW kann es nicht, erst Dieselgate, TSI Murks, Steuerketten Murks, EAuto gelogen bei der täglichen Reichweitenanzeige.....Abzug bis 20 %.....etc.

[@Neutrinum]

Der ID3 hat einen Innenraum der von der Materialwahl und Haptik zu einem 20.000 - 25.000€ Fahrzeug passt. Design lasse ich aus, da es eher subjektiv ist. VW möchte aber zwischen 40.000 - 60.000€ dafür sehen. Solange man keine eigene PV-Anlage mit Überschusslademöglichkeit hat, finde ich keine Vorteile bei der Anschaffung. Zumal VW beim Wartungsservice ordentlich in die Tasche greift (wie Verbrenner). Ich persönlich würde niemals mehr als 20.000 bis 30.000€ für einen Gebrauchten (1-2 Jahre alten) ID3 ausgeben. Quasi ein Golf auf Batterien, was er ja auch ist.

[@DobermannJeff]

Richtig und der Gebrauchtmarkt spiegelt genau diese Preise wieder! Mit der PV ist so ne Sache... Habe gerade 24 Monate für 27,7ct/kwh abgeschlossen, da ist dieser Faktor eher zu vernachlässigen. Da reicht ein bkw 😂

[@Der_Chris.]

Mit dem Facelift wie hier im Video sind die Qualität und vor allem die Materialien viel besser geworden. Kein Plastikbomber mehr, aber der Preis ist heftig, da bekommt man woanders viel mehr Auto fürs Geld.

[@frankg.9494]

@@Der_Chris. viel besser sagt ja (leider) auch, dass man noch weit von normalerweise in der Preisklasse angebotenem Maßstab ist - verschenkter Umsatz

[@benjaminschable1203]

der Hinweis mit der Standheizung ist gut. Ich denke man kann hier getrost das vorheitzen nutzen. Denn bei e-Auto wird auch während der Fahrt die Energie immer vom Accu kommen. (ist ja nicht wie beim Verbrenner, dass Wärme Abfall ist)

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen!

[@eisi-x7n]

Die Umschaltfunktion für die Fensterheber find ich super. Meistens sitzt man sowieso alleine oder zu zweit im Wagen und wie oft habe ich bei meinem Golf 7 an der Parkhausschranke erst mal auf den hinteren Hebel gedrückt. Ich bin fast 190 cm groß und hab den Sitz natürlich mehr hinten .

[@olaflanfermann7343]

Ich bin jetzt auch 75tsd km auf 2 ID3s unterwegs. Wenn der ID3 1st Edition ein wenig spannend war (mich hat das nie gestört) und man die OTA Geschichte vergessen kann, war / bin ich doch sehr zufrieden. Ein Facelift oder einen Gebrauchten mit Software 3.2 würde ich vorbehaltslos empfehlen. Klar sprechen alle immer die brutto Listenpreise an. Wenn man sich aber die aktuellen Leasingpreise anschaut sieht man, dass diese deutlich nach unten korrigiert worden sind. Meinen Pro mit 3 Jahren und 20000km/a würde ich heute 200 Euro/Monat preiswerter bekommen. Aktuell hört man was von 220 Euro ohne Anzahlung bei 10000km. Klar können andere die Listenpreise besser korrigieren. Dafür fliegen die auch bei SAP und Sixt aus der Flotte

[@christophkolumbus5354]

6 Jahre VW E Auto, meine Erfahrungen: 4 J EGolf: Top !, gute Umsetzung von VW Ingenieuren auf Golf7 Basis, 1. Wartung 240 Euro, besser geht es nicht. 3 von 3 Sternen. 2J ID.3: Grauenhaft. Der Wagen ist eine Pferdekutche mit genau diesem Fahrkomfort , jede Unebenheit geht direkt ins Steißbein. Die Bedienung nicht mehr intuitiv , ein Beispiel : Der Lichtschalter ist ein Lichttasterfeld. Die Lichtautomatik regelt alles gut so, aber die Heckscheiben Heizung ist dort auch schaltbar, allerdings nicht beleuchtet und mit der Nebel R- Licht nicht zu unterscheiden im DUNKELN. Mich stört am meisten , dass ich permanent mit der Reichweitenanzeige angelogen werde. Täglich real 36 km sind im Sommer ohne Klima (Max 80 km/h )46 km (im Winter 56 km, mit Heizung gerne auch 64 km). Der Brüller: 1 Inspektion 560 Euro!!! Unverschämte Antwort von VW , 300 Euro /h für den Techiker!!!, inkl. Bremsfllüssigkeitswechsel , Innenfilter, OHNE ÖLWECHSEL , ha...ha... Zusätzlich : 3 Tage Werkstatt Aufenthalt für ein VW Software update über 16h, und Ausbau und Überprüfung einzelner Zellen des Akkus. (inkl. Leihwagen) Wer soll das denn bitte einmal bezahlen im Rep.fall?, ein E Motor kostet mehr als 6 TEuro Never ever, bei derzeit 80 ct / kw Ccs Das soll die neue Emobilität bei VW sein?, sehr sehr schlechte Ing. Umsetzung bei VW auf Kosten der Kunden. 0.5 von 3 Sternen. Netter Versuch, meine Kosten für den ID.3 für 2 Jahre betragen 16 T Euro., der Wagen ist unverkäuflich Baujahr 2022. Grüße an alle, die meine 6 J Erfahrung gelesen haben und meinen Frust verstehen.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und Deinen Erfahrungsbericht. Wow, 300 Euro pro Stunde? Ist das dann ein spezieller E-Auto-Techniker? Und was genau hat der dann gemacht?

[@christophkolumbus5354]

VW begründet das mit dem erhöhten Sicherheitsaufwand bei E Fahrzeugen , Fortbildung etc. Du darfst dein E Auto in die Werkststt fahren der Mitarbeiter nur mit der Zusatzqualifikation . Vermutlich werden auch diverse updates durchgeführt, so ganz lässt sich VW nicht in die Karten schauen. Verhanden unmöglich.

[@marcuszack9758]

Richtig im Video augedrückt: "gute Ingenieurstechnik". Grundsolide. Genau das, was ich von einem Auto ohne Schnickschnack erwarte. Mit der 58 kWh Batterie und weniger Ausstattung kann man fünfstellig sparen und hat doch alles, was wirklich zum Autofahren wichtig ist. Ich würde auf das Navi mit der guten Ladeplanung nicht verzichten, ebenfalls nicht auf ACC. Alles andere an Ausstattung ist nice to have, aber nicht notwendiger Luxus. Ich fahre den ID3 sehr gern.

[@soundfan8293]

Ich habe seit 11/20 eine ID.3 Pro. (WP, Alu, Metallic, Abstandstempomat) Er hat damals nach förderung 31,6K gekostet. War 3 mal jeweils einen tag beim agenten für kostenlose software-updates die viele probleme abgestellt haben. Bin nach 32K km immer noch zufrieden damit. Insbes. den grossen innenraum für die karosseriemasse durch die reine BEV-konstruktion finde ich gut (mtb- und ski-transport innen). Nachteile aus meiner sicht: starke heckverschmutzung durch weit hinten liegende hinterachse und die touchbedienung am lenkrad. Die oft genannte fehlende akku-vortemperierung vor dem schnelladen im winter trifft mich kaum.

[@hairyporter6736]

Bitte VW den APP550 und ME4 für den kleinen! 😢🙏🏻

[@Anderten1989]

beim Nachfolger vielleicht, der ID.3 wird ja durch einen neuen E Golf abgelöst werden.

[@sepplschpeedruns281]

ME4 kommt KW24, APP550 wahrscheinlich nicht, aber wäre mega cool

[@Daniela-dc8kn]

Man munkelt, dass der APP550 im kommenden id.3 GTX kommt….

[@Anderten1989]

@@Daniela-dc8kn dafür müsste man erst mal genug produziert bekommen.

[@hairyporter6736]

@@Daniela-dc8kn Das wäre blöd, der normale hat so einen genial kleinen Wendekreis, bei GTX wäre es ja wieder Allrad. 😒

[@Fassie-jj7yn]

Wie immer ein wirklich gut gemachter Beitrag, allerdings ist das Fahrzeug deutlich zu teuer fuer das gebotene. Standklima ist allerdings wirklich cool.

[@shoelessjoe5990]

Standklima ist allerdings bei so ziemlich jedem Elektroauto Standard.

[@blubberpapa]

Danke für dasVideo...Zu teuer für den Wagen

[@guenterfietz]

schade, dass relativ wenig gesagt wurde über die Akku-Technologie. Zum Beispiel welche Akkubauweise? Eisenphosphat-Akku oder Akku mit Cobalt? Darf man den ID-3 mit 100% Ladung stehen lassen? oder wie viele E-Autos nur zu 80% geladen? Kann man die 80% Ladung einstellen, so dass die Ladung bei Erreichen der 80%-Grenze automatisch beendet wird. Das sind Fragen, die mich sehr interessiert hätten. Ansonsten guter Erfahrungsbericht

[@Logansix]

Sehr wenige E-Autos haben Eisenphosphat. Ein Li-Ionen-Akku, wie alle wird es sein.

[@Splendidtrucker1235]

Ich fand den ID3 immer gut. Das Ding ist dass VW erfolgreich Dividende gezahlt hat und jetzt ggü der IG Metall den Dicken markiert hat. Also Konsument kann man sich auf purzelnde Preise vlt freuen in 2025. Vielleicht auch nicht...aber mit der Zeit wird es auch gute Gebrauchte Elektros geben. Da bin ich dann dabei vlt in 2030 dann.

[@fredfeinbein678]

Die Ladeleistung ist im Winter begrenzt, weil der ID.3 leider (noch?) den Akku nicht vor-temperiert. Ich komme im Winter auch mit 130-135 kW im Peak klar, aber da sollte VW doch noch nachbessern. Der ID.7 zeigt ja , dass es auf der MEB-Plattform funktionieren kann. Meiner Information nach gibt das aber die aktuelle Hardware nicht her, es wird also über Software-Update wohl keine Abhilfe geben.

[@_derMike_]

Nachdem ich den ID.3 und den Niro EV probegefahren bin habe ich mich für den Niro entschieden. Bei der Dynamik hatte der ID.3 durch den Heckantrieb die Nase vorne, aber bei fast allen anderen Punkten hat mir der Niro besser gefallen.

[@eckhardalbrecht5587]

Gute, ruhige Darstellung. Kaufen nein, 60 T€ und bei 160 Kmh ist Schluss, Danke, kann VW behalten.

[@manfredheck1439]

160 km sind völlig in Ordnung und eigentlich noch zuviel. Die sogenannte Richtgeschwindigkeit (130) reicht übrigens völlig.

[@frankcastle2277]

Als Gebrauchtwagen dieses Mopped oder einen BMW I3?

[@christianoberschelp4903]

Ja, coole Review, Bernd oblige, logo! Sicher ein feines Auto, irgendwie ein typischer VW mit seinem schlichten bis langweiligen Design, das aber leidlich anzuschauen ist. Aber der Preis....,in der Tat. Ich habe mich nach diversen Probefahrten letztlich für einen ev6 RWD entschieden und der kostete Liste auch happige 58 k, allerdings voll ausgestattet. Der ID3 löst sich von der losen Idee des Preises, den man sich bei Betrachten des Autos so vorstellt bei weitem. Zwischen der Präsenz und Wirkung des ID3 und seinem realen Preis klafft m.E. eine gigantische Lücke .

[@Autonotizen]

Herzlichen Dank fürs Zusehen und Deinen Kommentar.

[@klausmannsperger4153]

Der ID.3 ist unverschämt überteuert, wenn man als Vergleich den ID.7 hernimmt. Ich würde im Vergleich immer den ID.7 kaufen, obwohl mir der ID.3 eigentlich super gefällt.

[@Autonotizen]

Der Preisabstand ist in der Tat nicht gross… ein Test zum ID.7 ist gerade in Arbeit.

[@sven26781]

hab die Karre über die Firma geleast und muss bereits nach 2 Monaten sagen das einzige was einigermaßen gut ist, ist das Fahrwerk. Der Rest insbesondere Bedienung, App Anbindung, Steuerung etc. der letzte Verkehrszeichenerkennung? Klar, auf der Autobahn meint er öfter das jetzt 60 abgesagt sind obwohl es nur ausgeschaltete Anzeigenn sind. Oder mal auf der Landstraße das jetzt 5 km/h doch fein wären. Der Notbremsassistent geht in die Eisen weil das Auto es falsch interpretiert das ich demnächst auf die Gegenspur ziehe um einem geparkten Auto Innerorts auszuweichen oder das ich eben nicht auf das Fahrzeug im Kreisverkehr drauf fahre weil es ja nur an mir vorbei fährt und der Platz noch locker reicht. Hatte ich so Krass noch bei keinem Fahrzeug erlebt. Nicht mal ansatzweise. Dann interpretiert er Bodenmarkierungen öfters falsch und will korrigieren (eigentlich alle paar Kilometer) usw. und so fort. Bereue das richtig das ich die Gurke jetzt noch 22 Monate habe. Wir hatten früher privat n Golf 6 und alles war gut (vor dem letzten Leasingfahrzeug). Dachte, hey, VW. Wird passen. Quasi Golf elektrisch. Nada. Letztes Fahrzeug für uns aus dem Haus VW. Schade drum.

[@joergt.1432]

Ernsthaft, das Cockpit mit der Bedienung nicht als No-Go zu werten ist schon sehr merkwürdig. Vor allem sich hinzustellen und sagen, dass kann man dann im Dunkeln nicht so richtig bedienen aber bei den anderen Modellen gibt es das wieder, beleuchtete Touchschieberegler, ist völlig daneben. Es geht nicht um den ID7 es geht um den ID3 für 59000,-.🥳 Euro. Die hatten im Golf eines der besten Systeme, das über Jahrzehnte ausgefeilt wurde und kippen das in die Tonnen für ein Bedienkonzept das nicht mal als schlecht bezeichnet werden kann, weil Schlecht könnte man verbessern aber das ist einfach nur Sackgasse, Holzweg, Ausweglos.... Moment gleich habe ichs, KRISE.

[@nilzthorbo5437]

100% Zustimmung

[@Aniqa101]

A propos Golf: Der hat exakt den gleichen "Lichtschalter", das gleiche Lenkrad, die gleiche Klima-/Lautstärke-Leiste.

[@MrDampfkamel]

Gutes Video. Das Vehikel ist an Langeweile nicht mehr zu toppen. Der Innenraum gefällt mir am wenigsten.

[@WowaGerman]

Super Video, weiter so! Hier reden so viele über Inspektionskosten, da habe ich mal eine Frage,war einer von euch schon mit Elektro Auto zur Inspektion. Das ist definitiv um Hälfte billiger als beim Verbrenner, also bitte nur die Fakten auf den Tisch und nicht einfach so. Bei VW ID Modellen ist Inspektion alle zwei Jahre ohne Kilometer Begrenzung vorgesehen! Also schon ein Vorteil gegenüber dem Verbrenner. Und die kosten sind auch um die Hälfte billiger, das ist aus eigener Erfahrung, beim Vergleich ID4 gegen unser zweit Auto T Cross. LG.

[@martin5697]

Warum kostet das immer noch die Hälfte, dass die Werkstätten nicht arbeitslos werden? Motorölwechsel fällt weg. Abgasanlage nachschauen fällt weg. Nach Fahrwerk, Bremsen, Kühlmittel schauen muss man aber trotzdem. Ach hoppla, die alten VW muss man das Softwareupdate noch mit Spezialsoftware in der Werkstatt aufspielen.😂 In den ersten fünf Jahren sollte sonst aber nichts sein

[@markuswehner1192]

Meine 2 Jahres Inspektion hat 300€ gekostet.

[@christianwurzer2613]

Versteh die 60.000 nicht ganz, im Konfigurator beim Pro S Business mit fast allem dabei komm ich auf 43.000 sowas, allerdings hier in Österreich, wird die Förderung sein wahrscheinlich

[@juppjung]

Hallo, interessantes Video, tolles Fahrzeug. Aber für den gut ausgestatteten ID 3 gleich 59.000 Euro an zu setzen ist schon ein wenig unverschämt. Dieser Preis disqualifiziert ihn für mich. Daumen hoch. Grüße Josef

[@Der_Chris.]

Hätte mir damals gern einen geholt, besonders seit dem Facelift gefällt er noch besser in Qualität und Software. Doch eine Sache fehlte mir bei dem Auto, die Anhängelast. Und ich brauche ja nur ab und zu mal 1000kg. Rein von der Langlebigkeit wäre ich mit dem VW wahrscheinlich das besser gefahren aber das wird sich noch zeigen nach nun 12 Monaten und 40000km. Jedoch hätte der VW nicht diese enorme Reichweite gehabt wie ich sie jetzt habe, und bei viel Langstrecke ist das echt ein Segen.

[@karlfriedrichwundt2397]

Ist es evtl ratsam ein 3 Jahren alten id3 zu kaufen mit ca 20000 km ?

[@Logansix]

Wenn die Software auf 5.0 gebracht werden kann, schon.

[@groggo9456]

Tesla Model Y bringt mehr fers' Geld, läd z. B. doppelt so schnell. Bei meiner Fahrerei mit dem ID3 hat das IQ Light (Matrix LED) nachts entgegen kommende LKWs auf der Autobahn geblendet, ein absolutes NoGo!

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Ich hatte keine Probleme mit den Matrix-Scheinwerfern.

[@fredfeinbein678]

Mein Pro S lädt im Peak mit 175 kW, das sind im Sommer 28 Minuten von 10 auf 80%. Und das Model Y macht das in 14 Minuten? Das wäre ja ganz was Neues. Und dass der Tesla keine LKW blendet ist auch klar - bei dem Licht.

[@groggo9456]

@@fredfeinbein678 Beim Zurückfahren von Wolfsburg mit 3 Jahre altem ID3: 3 Schneeflocken auf den Sensoren, Funktionen weg. Bin ich zu snoppy, wenn ich nach beheizten Sensoren frage? Tesla: Du planst hier zu laden, wir heizen dir dein Akku vor. . . bis 250 kW im Winter mit Y sind das Ergebnis. Tesla ist mehr von der Software her gemacht, mir gefällt das. In Sachen Winterbetrieb haben E-Autos(generell) noch einiges aufzuholen, da muss man unbedarfte Autokäufer aufklären!

[@christianlinke380]

12k mehr ist MY SR nicht wert....

[@urbanscout4x412]

Optik hat mach dem Facelift deutlich gewonnen, das ist der große Pluspunkt. Platzangebit ist für mich alles andere als ausreichend, dazu nur 4 Plätze, Preis okay NACH dem Preissenkungen. Zum Listenpreis vorher nackt nicht akzeptabel für das gebotene. Fahr- und Ladeleistungen und vor allem Verbrauch....nun ja. Da gibt es Fahrzeuge weiterhin mit mehr Leistung, Gewicht, Platz und weniger Kapazität die fixer sind, schneller und ggf. günstiger - und da fragt VW sich warum sie Absatzprobleme haben?

[@Sepp1899]

Grosses Manko ist eine ordentliche Anhängelast. Für viele ein zusätzliches KO-Kriterium

[@manfredheck1439]

Man meint gerade, die Anhängelast wäre DAS Kriterium. Ich brauchte nie eine Anhängerkupplung in den letzten 55 Jahren. Bei den Gebrauchtwagen-Käufen war die Anhängerkupplung immer ein Ausschlusskriterium.

[@AndreasHof]

Wieder mal traumhaft - diese automatisierten Kommentare 😂

[@coldfire30]

So lange VW dem ID.3 nicht den neuen E Motor, Infotainmenthardware und Software 4.x aus ID.4, 5 und 7 spendiert kann man ihn nicht kaufen. Warum sollte man so viel Geld ausgeben um dann nur die zweitbeste im Konzern verfügbare Hardware zu bekommen.

[@johndon7161]

2024 soll das alles geschehen. Die Frage ist nur ob der Preis dann noch weiter nach oben rutscht. Der GTX soll ja mit dem neuen 200kw Motor kommen oder sie gehen in die vollen , denn der soll ja bis zu 215kw können. So wie bei cubra mit dem e-boost. Aber es braucht eigentlich den normalen ID3 mit diesem Motor um überhaupt Land gegen die anderen BEVs zu sehen und ein GTX sollte den Allrad und die 250kw haben.

[@meersde]

Eigentlich müsste VW nur die Technik verbessern (APP550, DC-Ladekurve, 22kW, Effizienz, Hardware, Softwarearchitektur, Thermomanagement etc), das Design grundsätzlich modernisieren, die Ergonomie auf ein Mindestmaß heben, die Qualitätsanmutung optimieren, die Garantiebedingungen für Deutschland auf internationale Standards verbessern, die 4dimensionalen Konfigurationsvarianten und deren Abhängigkeiten abschaffen sowie die Inspektionskosten um 50% und den Kaufpreis um 30% senken. Und schon käme doch noch einmal eine Probefahrt für mich in Frage 😉

[@mcherry8010]

bei den aufgezeigten Wünschen wäre der Preis noch höher und käme dann wohl erst recht nicht in Frage. Preis... für 56.000 € bekommt man bereits ein Model Y Performance, welcher in Ausstattung, Dynamik, Platzangebot, Software, Batteriemanagement und Effizienz um Welten besser ist. Bevor man sich ein EV kauft, sollte man zumindest vorher einen Tesla zum Vergleich zur Probe gefahren sein.

[@meersde]

@@mcherry8010 Wenn es ein M2 gäbe, wäre ich längst Tesla-Fahrer. Der Preis spielt dabei kaum eine Rolle. Aber M3 und MY sind mir viel zu groß und zu unhandlich in der Stadt. Was nun ganz frisch in meinem Beuteschema aufgetaucht ist: Born VZ. Der könnte sowas wie ein M2 "made in Germany" werden 😉

[@wandschauer]

Der ID3 ist gut verarbeitet und allemal sein 16.800 - 24.000€ wert. Wie nur in China? Ohne Subventionen? Dann läuft bei uns was schief…

[@BoriseinfachBoris]

Ich glaube gehört zu haben, dass China sehr wohl subventioniert.

[@mcherry8010]

die werden ja auch dort zu erheblich niedrigeren Kosten als hier gebaut... Trotzdem scheint es mir, dass der deutsche Käufer so blöd sein soll und die niedrigen Preise in China gegenfinanzieren soll,.... selbst schuld Kunde.

[@tonibeitlich9948]

60 T€ geht doch gar nicht😢

[@T.s-zu2db]

Naja Kauf dir einen Benziner Golf mit 200PS und der gleichen Ausstattung, da bist auch bei 45000. Neue Autos sind teuer.

[@antajos8133]

Darf ich Sie bitten, wie ist Ihre Meinung zu Wärmepumpe in diesem Auto? Man hörte viel negatives von dem angeblichen Vorteil der Wärmepumpe bezüglich der Reichweite. Was ist Ihre Erfahrung?

[@sticc3978]

Kann nirgends laden, mega Option...

[@manfredheck1439]

Qualität hat nunmal seinen Preis. Schwierig wird der Vergleich Tesla Modell 3 / ID 3. ich fahre seit 8 Jahren Tesla M S 70. Ich fahre ihn gern, voraussichtlich noch lange, bin begeistert, aber kein Tesla-Fan-Boy. Müßte ich mich heute entscheiden zwischen Modell 3 / Y und ID 3 würde ich dem ID 3 wahrscheinlich vorziehen. Die Gründe: Verkehrszeichen-Erkennung ist besser, der ID 3 regelt zur Geschwindigkeitsanzeige, in Tesla nur manchmal und auch noch selten. Navi: Apple CarPlay ist unschlagbar, besser als das Tesla-Navi, das oft den Ort nicht findet. Besser geeignet im Stadtverkehr (geringere Ausmaße) Qualität des VW besser (Facelift-Modell). Besserer Einstieg (bin schon etwas älter) außer beim Y, dessen Heckansicht mir aber nicht gefällt. Guter Gesamtkomfort, aber da hat das Modell 3 wohl gleichgezogen. Was glaube ich kein Tesla bietet ist das Head Up-Display (mittlerweile bei VW nur noch gegen Mehrpreis, aber möglich). Als begeisterter Minimalist finde ich allerdings den Innenraum des Modell 3 / Y unschlagbar.

[@mariusprimus5843]

Wenn der Wagen bloß nicht so hässlich wär...Aber über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Viel mehr stört mich der Preis für das, was der Wagen bietet. In Berlin sind zahlreiche ID3 im CarSharing. Der Innenraum dieser Autos sieht innerhalb kürzester Zeit aus, als hätten die Wägen bereits zehn Jahre auf dem Buckel. So abgenutzt sind das Hartplastik und der "Klavierlack".

[@Autonotizen]

Das Facelift hat etwas Ordnung reingebracht, finde ich…

[@manfredheck1439]

Häßlich?

[@Anderten1989]

330km Autobahnreichweite ist gerade angesichts der echt bescheidenen Ladeleistung einfach nicht zeitgemäß. Der Preis ist auch vollkommen abnorm, noch mehr wenn man bedenkt was für eine Plastikwüste das Auto ist.

[@mcherry8010]

bei Tempo 140 wird der iD sich vermutlich um die 25kWh gönnen. bei vollem Batterypack auf 100% bis 10% runter zufahren bringt bei etwa 90% genutzten 70 kWh keine 300Km Reichweite, von 10 bis 80% in etwa 35 Minuten geladen, um anschließend von 80% bis 10% (70% genutzt) auf der Langstrecke max 220 Km weit zu kommen. Kann das ein iD 3 Fahrer aus der Praxis bestätigen? 59000 in der Ausstattung ist für das gebotene Gesamtpaket zu teuer. Preis-/ Leistungssieger ist da eher ein amerikanischer Wettbewerber.

[@Anderten1989]

@@mcherry8010 ja bei P/L kann man an sich nur einen Tesla nehmen, allerdings halt nur die SR Modelle. Ich finde die Bedienung und Co aber absolut grausam bei Tesla.

[@mcherry8010]

@@Anderten1989 ixh fahre über zwei Jahre Tesla und die Bedienung ist eher intuitiv. Ein Kurzeinweisung ist selbstredend erforderlich, so wie für jedes neue Auto, eenn man auf EV umstellt. Die von Nicht Tesla Fahrern angeblich gescholtene Bedienung des Tablets eährend der Fahrt kommt eher gar nicht vor. Automatische Einstellungen des Lichts passt. Man kann viel per Sprachbefehl regeln, z.B.. - Navigation zu Adresse xyz, - Scheibenwischer Stufe 1 bis 4 / aus, - Sitzheizung Fahrer Stufe 1-3/ aus ebenso für die Mitfahrer, - Lüftung auf Stufe 1-10, - fahrzeugeigener Spotify Account lässt Titel per Sprachbefehl abspielen, so dass man im Regelfall eher nicht von der Straße abgelenkt wird. Man kann auch "zeige Trips" sprechen, dann wird das Menü für die Trips angezeigt.. und weiteres

[@markuslc1888]

gutes video, preis/leistung passt überhaupt nicht zusammen. auch nach den facelift ist der innenraum näher am dacia als am golf7. selbst ein model y bietet mehr auto fürs geld.

[@fredfeinbein678]

Das kommt wohl drauf an, wo man seine Prioritäten hat. Ich lege großen Wert auf Fahrwerk und Fahrkomfort, da ist der ID.3 einfach wesentlich besser. Ebenso beim Licht (LED-Matrix), HuD, Wendekreis, Sitze, Verarbeitung und ich will nun mal eine Kompaktklasse, nicht so ein Schiff wie das Model Y.

[@markuslc1888]

@@fredfeinbein678 jup diese extras sind schon gut beim ID, bei tesla wird jetzt matrix OTA rausgerollt (ganz schön spät) aber jo head up und DCC sind ne feine sache, trotzdem viel zu teuer für son kleines auto.

[@philandrosmusa2643]

Die Qualität kann ich nicht bewerten. Subjektiv frage ich mich aber, warum fast alle E-Autos aussehen müssen, als könnte man sie im Sanitätshaus kaufen.

[@Real-yp4mo]

Von 58 kWh bleiben aber nur noch 43 kWh nach 46.000 km übrig und Schnellademöglichkeit ist auch nur noch von 10 auf 45% SOC über 40 kW, ärgerlich

[@Freie_Energie_vom_Dach]

Der Designer des Entertainment muss farbenblind sein, dieses Kunterbunt ist nicht mein Fall.

[@Autonotizen]

Die Farbwelten kann man vielfach konfigurieren…

[@fredfeinbein678]

Ist mir lieber als im Monochrom-Look, viel besser zu bedienen. Kann man aber auch einstellen.

[@Christian_L.]

Muhaha 59.000 euro für nen passabel ausgestatteten Polo 😅😅😅 VW hat doch Lack gesoffen 😂😂😂

[@Anderten1989]

Eher Golf aber dennoch ja.

[@frankbrune3101]

Kommt darauf an. Wenn einem der Umweltaspekt nicht wichtig ist und man nach dem Datenblatt geht passt der Vergleich z.T. schon

[@Anderten1989]

@@frankbrune3101 was juckt mich der Umweltaspekt, wenn ich das Doppelte zahlen muss?

[@kh6329]

@@Anderten1989 Fahre selber elektrisch seit zwei Jahren ioniq5 Der nächste wird gebraucht gekauft Ich hätte noch zwei Jahre warten sollen

[@Anderten1989]

@@kh6329 vor zwei Jahren waren die Preise ja noch bissl besser als heute. Gebraucht kaufe ich kein Auto, wer weiß was die damit alles angestellt haben.

[@tec3813]

Ich lach mich tot. Habe den ID3 und den Kona probe gefahren. Die Kiste kann selbst dem Kona nicht das Wasser reichen. Egal in welcher Kategorie! Nur Ladeleistung ist etwa gleich. Der Kona Prime 64 hat mich fast 20 k weniger gekostet und hatte/kann in allen Bereichen (außer Ladeleistung) deutlich mehr! Für den Preis gibt es schon einen super Genesis GV60. Ich kann nicht nachvollziehen was VW sich dabei gedacht hat….

[@dpmoos3225]

60k Euro für einen Kleinwagen. Wer sowas kauft, ist wahnsinnig.

[@friedhelmrosner8216]

VW Connect Plus koste im Jahr noch 145 Euro

[@mcherry8010]

gibts da bei VW Connect Plus auch Internetflarate, Spotify Account, den eigenen Netflix - und You Tube Account weiterschauen, Echtzeitnavigation mit Verkehrsstörungen und deren direkter Umleitung und Google Satelliten Darstellung im Navi? bei Tesla für 9,99€ im Monat zubuchbar. Oder hat Connect Plus davon wenig gemeinsam? Und die sehr umfängliche Bedienung per App incl Aufpassermodus ist beim Wettbewerber sogar kostenlos.

[@abgabenspitzenreiter9158]

Ich warte weiterhin auf einen E-GTI von Volkswagen!! Wann kommt der endlich? Und selbstverständlich muss der sich mit Tesla Performance, Smart Brabus usw. anlegen können! Kommt mal endlich aus der Langweiler-Ecke raus!!

[@mcherry8010]

wird so schnell nicht passieren, weil die VW Akkupacks diese Leistung gar nicht abgeben können. Willst du Performance, kommst du um einen EV6 GT oder Model 3/ Y Performance nicht drumherum, wenn es halbwegs bezahlbar bleiben soll.

[@josefv-y8m]

Was man munkelt kommt ein ID3 mit dem APP550 als GTX...dann 286ps was genügt für GTI Fahrleistungen

[@mcherry8010]

@@josefv-y8m man munkelt, dass der iD3 in der Produktion eingestellt wird. Was stimmt denn nun?

[@LittleSpot]

das dieses Ding nur 35k euro kosten sollte wissen alle, auch VW. Merkt man ja jetzt an den Leasing Angeboten. Vorallem 60k Euro für hässlichen Klavierlack? Dann lieber nen Model Y

[@christianlinke380]

Zum Glück kostet er aber nur 33k. Greif nur zu.

[@uwejohannpflugl6589]

Was ist das denn für ein Test? Trete der Karre doch mal in den A...! Da wird mit 115 km/h über die Autobahn geeiert, fahrt doch mal richtig, lasst ihn mal mit 160 laufen und was er dann verbraucht. Bei 115 km/h waren es ja anscheinend schon 22 kWh.

[@stryker1583]

Neu zu teuer und als Gebrauchter nichts mehr wert.

[@Steffen-y4h]

Für das Geld bekommt man einen Tesla.

[@christianlinke380]

Aber nicht vollausgestattet.

[@ralfkuttner9725]

Was soll man da sagen Klavierlack heute noch und einen schönen Drehschalter in der Tür für die Spiegel Naja ich denke ich bleib da raus

[@medienwurmchen]

Da wirkt ein TMY ja richtig günstig im Vergleich. Dennoch ein schönes Auto u. würdiger Nachfolger zum e-Golf, den wir auch noch sehr gern fahren.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen.

[@christianlinke380]

Ein vollausgestattestes TMY SR kostet 60000. Wo ist das günstig?

[@medienwurmchen]

@@christianlinke380 Laut Tesla Webseite ab 45.970 € Barzahlung

[@medienwurmchen]

@@christianlinke380 lt. Tesla beginnen d. Preise f. das TMY bei 45.970 € bei Barzahlung. FSD ist bei uns aktuell das Geld nicht wert. Und für diesen Preis ist schon eine Menge im Vergleich drin. Von der Größe ganz zu schweigen.

[@christianlinke380]

@@medienwurmchen jup. Der Grundpreis für Y ist natürlich geringer. Und es steckt wirklich ne Menge drinne. Aber 59k für einen ID3 sind auch keine Referenz mehr. Alleine durch die Rabatte von VW geht es schon bei knapp 33k los. Mal schauen wo bei beiden die Reise hingeht....

[@Torsten.]

Und das ist ja schon das Faceliftmodell bei dem vieles verbessert wurde. Da weiß man warum die VW-Händler jammern und die Gebrauchten alten Modelle nicht los werden können. VW muß dringend an der Software der ersten Generation nacharbeiten, sonst müssen die wirklich ausgeschlachtet werden. Akku in Stromspeicher (second life) und der Rest zum Schrotti für günstige Ersatzteile.

[@Autonotizen]

Wohl wahr, das alte Modell fällt deutlich ab.

[@ingoroesl5176]

Nicht die 1st Edition, mit den späteren Modellen in einen Topf werfen! Ich fahre einen ID.3 Pro Performance, mit fast voller Ausstattung (12/2022). Habe Software 3.2, das größere Display (12") sämtliche Assistenzsysteme und durch die Designausstattung schon den hochwertigeren Innenraum und die Sitze. Außerdem habe ich deutlich weniger bezahlt, als heutzutage aufgerufen wird! Er sieht vielleicht von Außen, jetzt etwas besser aus, die Technik ist aber identisch!

[@Torsten.]

@@ingoroesl5176 Das ist ein guter Einwand. Gemeint waren all die Fahrzeuge, die bislang noch auf Softwarestand 2.x stehen und keine Updates bekommen.

[@ingoroesl5176]

@@Torsten. Ich bin mir nicht sicher, aber bis Version 3.0 lässt sich jeder VW ID, über die Werkstatt, updaten!

[@michaelkala6742]

Nach 4000 km ist es eigentlich besser noch keine Meinung zu haben , und schon gar nicht Diese zum Besten zu geben !!!

[@horst-guentherfiedler3449]

59.000,- Euro. Danke, sehr lieb. Aber nicht für mich. Ich lass mich lieber wegen anderer Blödheiten, die mehr Spaß machen entmündigen.

[@fabianrus4159]

Hätte ich nicht besser formulieren können. Aber die E-Leute sind scheinbar gerne bereit, sich von der Technik vorschreiben zu lassen, was sie wann und wo machen 😂

[@fredfeinbein678]

@@fabianrus4159 Die V-Leute können das gar nicht beurteilen, weil sie eben nur die eine, alte Welt kennen, in der sie noch tapfer verharren. 😂

[@nikdeath666ify]

Wo willst deine ekarre noch einstöpseln wenn hier eh alles den Bach runter geht?😂😂😂 Und mal über die Nachhaltigkeit nachgedacht??? Batteriebetriebene Fahrzeuge sind umweltschädlicher als benziner

[@Logansix]

An der Steckdose vielleicht? Selten dämliche Frage. Und ein E-Auto ist sehr viel Nachhaltiger als ein Verbrenner. Schon mal von Ölpest gehört? Von verseuchten Urwäldern? Von abgeholzten Urwäldern? Von Luftverschmutzung? Von Co2? Anscheinend nicht. Und wie Nachhaltig ist es, Stahl und Alu herzustellen? Oder ist ein Verbrenner aus Holz? Das wäre mir neu.

[@EduardGulia]

"Der Testwagen" 🙂

[@overmind1824]

Lächerlich.... Und ja genau, um ins Büro zu fahren. Die meisten Leute brauchen ein Auto um auf Arbeit zu fahren und nicht nen winzigen schicki micki flitzer der vollgestopft ist mit teuren Assistenzsystemen die man eh nie braucht. Ich bin Mal gespannt wo die Reise hin geht mit Autos. Aber normale erschwingliche Autos die Zeiten sind wohl wirklich vorbei

[@martin5697]

Dacia und Citroen bringen zurzeit noch bezahlbare Autos, die Chinesen werden nachziehen (MG 3 wird es auch als Verbrenner günstig geben)

[@unbekannt8389]

Die Arschweiber sind auch begeistert von den 59000 Scheinchen

[@AndreasHof]

😂

[@joszoet4003]

60 K..fur ein kleinwagen.... Idiotisch... Bedenke sowas fur 20 K damit mann es auch kaufen kann..

[@Logansix]

1. Kleinwagen ist ein Polo. Das ist Kompaktklasse. 2. Wie will man einen ID.3 auf 60.000 € bringen? Der GTX kostet nur 48.000 € und das ist das Topmodell.

[@cobrayterm9543]

Wie bitte? 59000??? Leute...keine Angst. In paar Jahren steht auf der Motorhaube BYD. Dann ist VW Geschichte und dann haben sich auch die 59000 erledigt. 😂

[@sau1948]

Ich will einen Käfer nicht so einen Mist Basta

[@b.b.2506]

Ist nicht mehr interessant, werde von VW in kürzen nicht mehr gebaut, eingestellt

[@Autonotizen]

Ein paar Jahre dauert es schon noch, ich tippe auf 2028.

[@Sebas_Tierwelt]

Grottenhässlich und vollkommen überteuert

[@sergiosaukka]

Big teure Spielzeug, schafft kaum 150 km mit voller Akku absolut Müll