ZZR1100・ZX11は今が買いなのか？

愛媛在住の変態ライダーgt_yosshy(GTヨッシ－)と申します。
無駄に長いバイク歴を活かして
ライダーの皆様、これからライダーになろうという皆様に
役に立つ動画を配信していこうと思っています。
どうぞよろしくお願い致します。
今回の動画はいよいよ旧車の世界に入ったZZR100（ZX11）は今「買い」のバイクなのか？手を出さない方が無難なのか？
購入後7年経った私の状況から感想を語ります。
旧車購入の場合維持費や故障は気になるところです。
現在の中古相場や起こる可能性のあるトラブルから結論を出します。
ただ、あくまでも私の車両や、周りの情報からの判断なので個体差はあると思います。そのあたりはご了承いただきたいですが、
傾向として重大なウィークポイントのない比較的安心して買える旧車だと思います。
相場は900Rニンジャのようなプレミアム価格にはなってないので今がチャンスかも知れません。
マシンは
スズキのGSX400S KATANA(1993)
カワサキのNinja ZX11(1998)
です。
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#ZZR1100
#ZX11
#ニンジャ

[@nanade8676]

静かなる威圧感があるのですよ！

[@gtyosshy]

nana deココさんはじめまして❤ コメントありがとうございます！ 静かなる威圧感！ 静かなるドンみたいな感じでしょうか？ 全体的に丸いデザインながら前後のウィング形状に血の匂いを感じますね。 血の匂い、ホンダのライバルにはないイメージですかね。

[@bbpbx]

先月99年モデルのD7を購入しました。人生初バイクです。 距離が1万キロ以下の品なので大切に乗りたいと思います。

[@gtyosshy]

t.k.n.y・さんコメントありがとうございます😊 そして納車おめでとうございます🎉 凄い状態良いのでしょうね。当分は心配もいらないでしょうから思いっきり楽しめますね。 取り回しが重いので気を使いますがそれ以外はホントに扱いやすいですよね！ 消耗品は今回の動画くらいなもんですから全然心配なしですよ〜。

[@user-ks7rn8xm4p]

C3、9万キロ走行に乗ってます。 新品部品、D型はあるけどC型無くて苦労しますが30年前のバイクなのによく走ります。

[@gtyosshy]

ライダーチャンネルさんがコメントありがとうございます。 C3だとミッション対策済みですね！ 私がこのバイクを探した時は既にC型は殆どありませんでした。 生産期間短いですものね。 部品の問題深刻ですね。部品の価格も上がってます。あと、転けたらカウルも中古探すしかなく、これがめちゃくちゃ高いですね。

[@raratakagi9835]

私もD型最終に乗っております。 つい最近も東京→青森を一泊二日で走りましたがノントラブルでした。主さんが仰る通りある程度のリフレッシュで必要十分な性能を発揮してくれるバイクだと思いますね。良い動画でした。

[@gtyosshy]

rara Takagiさんコメントありがとうございます😊 兎に角作りが強靭と言うかゴツいバイクなんで 消耗部品さえなんとかしたら、致命的なトラブルは出にくいと思います。世界最速を狙うにあたり基本的なクオリティーが高いのかも知れません。 ただ、外装の新品がないので立ちごけなんかで壊すと厄介ですね。

[@em9783]

メンテナンス情報😊ありがとうございます

[@gtyosshy]

EMさんコメントありがとうございます。 zzr1100乗りなんですね❤️ 先日2回目のサーモ交換しました。あと、ガソリンコックのパッキンも交換です。 現在6マンキロ25年です。

[@user-jy4kl4ps4s]

今年の春から仕事に時間的余裕が出来たので7月にD8買いました。 若い頃にキリンを読んでずーっと憧れてたZZR1100にようやく乗れてワクワクしてる毎日です。 ホント買って良かったと思います。 8月に急な転勤で松山に越して来たんでどこかでお会いするかも知れませんね。

[@gtyosshy]

モジョさんコメントありがとうございます！ D8！最終モデルですね！ しかも松山へ。 松山は初めてでしょうか？ 私はだいたい休日の午前中にふわりかふたみにいます。 お会いしたらまたご挨拶させていただきます。黒フレームのDはこちらでは見た事ないのですぐわかりますね！ お互い大切に乗って行きたいですね！

[@user-jy4kl4ps4s]

返信有難うございます！ 松山には10年以上前から出張でチョコチョコ来てたんですが住むのは初めてです。 今のところ四国内のツーリングスポットを調べながらアチコチ行ってる状況です。 そのうちお会い出来るかも！ 投稿いつも楽しみに観てます。 これからも応援してます！

[@user-yg9bd2uv2v]

スペック的には文句なしですよね。 状態の良いものに出会えたら割安ですね。

[@gtyosshy]

バイカー酒屋さんコメントありがとうございます！ 今はGPZ900Rは伝説の名車として手の届かないところに行ってしまいましたが、 ZZRはまだ我々の近くにいますね。 そういえば私がZX11を買った頃、GPZ900Rファイナルモデルが200万越えでとても手が出ませんでした。 900Rは価格も高騰してますし大切に乗ってください。❤

[@subaruen07]

おっしゃる通りだと思います！ 所有するにあたってそんなに気負うこともないとおもいます。ここ最近驚くほどに高沸している中型車に対し、大変買いやすい値段にもなっています。 経年劣化によるマイナートラブルがあることやキャブレター車であることは頭に入れておく必要があると思いますが何より大切なのはこの機体が好きということではないでしょうか。 子供の時の憧れのバイク、かつての世界最速車両が今手元にあるというだけで大変満足しています。

[@gtyosshy]

ああさんコメントありがとうございます！ ああさんもZZR乗りなんですね！ 子供のころの憧れのバイク！私らよりもかなりお若いのかな？当てましょう！15歳下くらいでしょうか？（笑） 私もなんだかんだ言いながら当時の300km/hを追う狂気の世界に興奮していました。 やるな！カワサキって感じで憧れの存在でした。 車体関連やエンジンにあまり劣化があまり進まないバイクだと感じてます。 お互い大切に乗り続けましょう！

[@subaruen07]

@@gtyosshy 当方38歳でございます… 二輪も四輪も子供の時にカッコいいと思っていた車両が今現在もほぼ更新されず、80年代90年代の車が好きで、2000年代の車は新車だと思ってます💦

[@gtyosshy]

@@subaruen07 さんコメントありがとうございます😊 大体正解でしたね！ 80年代だと小学校低学年！ すげ〜！エコとか安全性とかコンプライアンスとか、存在しない時代でした。 私はバブルの真っ只中黙々と林道ばかり走ってましたが、この世界最速の世界も横目で見ていました。🤣

[@IRC-izu-rindou-club]

こんにちは🗻㊗ 4気筒の大型としては買いやすい値段ですね。 川崎の音が好きな方にはいいでしょうね。

[@gtyosshy]

所長～！コメントありがとうございます！ 名車ニンジャ900Rの存在が大きすぎるのか中古車市場では注目されないところがねらい目だと思います。 キャブ車であることを除けば基本的な車体構成はタイヤも含めて現代のバイクと変わらないので超お買い得モデルだと思います。

[@hideninja]

こんばんは。自分も昨年10万キロを目前とした900Rの後継として、ヤ⭕️オクでD5を購入しました。購入してすぐに水廻りとマフラー塗装、シム調整、燃料ホース交換、フォークオイル交換など徹底して整備しました。エンジンがニンジャとほぼ一緒なので触りやすいですが、性能は別者で、まだ乗りこなせていません。 お金もさることながら、手間ひまをかけてやらないと気持ち良く乗れないですよね。 これからも動画楽しみにしています。

[@gtyosshy]

hideninjaさんコメントありがとうございます！ おおっ！元祖ニンジャ乗り！ 900Rはとうとう手の届かない遠い存在になりましたね。ぜひとも大切にしてください。 うらやましいなあ～。 水回りも確かにウイークポイントですね。私のもホースの継ぎ目からにじみがありました。 そろそろホース全部やり直しです。とりあえずバンドの増し締めで漏れはないですが。 気持ちよく乗るためのメンテも全部ショップに任せるときついですよね。 私もなるべく自分でできる部分は自分でやって手に負えないところはプロに任せています。 今後ともよろしく言お願いいたします。

[@HIDEROPOV-rider]

生産後25年以上経ったクルマやバイクは輸出の際に税金掛からないので海外マニアが買い漁って価格が上がっていますね☝️😊 この系統のエンジン(GPZ900R以降)はサイドスタンド立てた状態で暖気すると例外なくカムの虫食いやカジリが発生しますので車体を立てて暖気しましょう☝️😊 いつまでもキレイに乗ってください🤗🤗

[@gtyosshy]

HIDEROさんコメントありがとうございます！ おおっそうなんですか？そういえば海外で日本のスポーツカーが人気らしいですね。 あとガソリン車問題でこれから数が減るであろう高性能車は値上がりしていくんでしょうね。 エンジン始動、気を付けています。 暖気はセンタースタンドでやってますがセンタースタンド掛けられなくなったらこのバイクは降ります。あと何年後かな？（笑）

[@user-pn9qo3ur2w]

以前、ZZRの前身のZX-10に乗ってました。ZZRの試作機みたいな印象でしたね。トラブルは燃料漏れ・フロントフォークのOHのみでした。 基本的には丈夫ですね。フレームにひびが入ったことで廃車になりましたが、あれさえなければ今でも乗ってたと思います。

[@gtyosshy]

あうちさんコメントありがとうございます😊 ZX10も最近は見なくなりましたね。 確かに今見ればRXとZZRの両方の要素があるバイクです。 あんなにゴツいアルミフレームにもヒビが入るって怖いですね。 私ら世代には900RからZZR1100くらいまでがタイムスリップ出来る憧れのバイクですね。

[@t-arafamily3364]

D型97'式の私のzzrはツーリング中の休憩後、発車しようとセル押したらボタン取れていましたわ。

[@gtyosshy]

t-ara familyさんコメントありがとうございます😊 ボタンが！ゲゲゲ？ トイレに行って用を足そうとしたら、ナニが無かったって感じですかね？ 確かアレの接点も弱点みたいですね。

[@kokutoh3374]

師匠の師匠！ お疲れ様でーす👍 300キロバイクですね🤔 ラムエアーのお陰でオーバークールにもなりやすそうてますね 宇宙駒には笑いました🤣 聞き逃しませんよ☝️ 今時誰も知りませんって🤣🤣

[@gtyosshy]

師匠！コメントありがとうございます！ 目ざとい！目ざといですぞ～！（地獄耳？） あそこはおっさん臭い失言だと思って聞き逃してくれると思っていたのにしっかり聞いてるおっさんがおったああああ～。 そういえばラムエアのせい？でキャブのガソリンが凍る？症状もあるそうです。

[@user-iq1tg6sq3z]

父が７万キロの車体を最近買いました。 昔はCに乗ってたのですが今回はＤだと、、 新しいのを買えと言ったのに拘りがあるんでしょうね、、 リターンライダーなので不安で仕方ないです。。

[@gtyosshy]

どんこにしさんコメントありがとうございます😊 お父さんは私と同世代位ですね？多分。 昔乗っておられたなら基本的に大丈夫だと思いますが、50歳過ぎると目と筋力が急激に衰えます。それを受け入れてムリしなければと思います。 ZZRは重さが身体にこたえるかも知れませんのでお気をつけて！

[@tvscarfman.8380]

こんにちはKZbinの時代に良い友達になり、隣人になりたいと思いました。

[@user-io5zq2ve9y]

自分も数年前これのオーナーでした　カッコイイとかオシャレと思う若者が居たんですね～　自分はとにかくカワサキでデカイ車種が欲しかった　９００Rニンジャと迷ったけど、跨がったら細く感じてしまって…　手放して数年ですが、また乗ってみたいな…　そこまで高騰してない車種だと思うし

[@gtyosshy]

伊原さんコメントありがとうございます！ このZZRの形は丸くてふっくらしていて、かっこいいというよりはかわいいのかも知れませんね。 価格はそんなに高くないのでこれに思い入れのある人にはありがたいです。 作りが頑丈で、相当荒っぽく扱っても全体的にヤレてこないので、今買っても長く乗れそうですね。 「元世界最速」という肩書もおまけでついてくるし。

[@user-xg2vb5le7k]

同じD6乗ってます。 2年前に300000円買ってきましたが大きな故障は無いですね。 ただプラグホールのオイル漏れその他のオイル漏れが有るぐらいですかね。

[@gtyosshy]

なかさんコメントありがとうございます！そしてご無沙汰しております！ お買い得ですね！おっしゃるようにカネのかかる故障はあまりなさそうなので維持しやすいと思います。 私のもプラグホール、先日プラグ交換しましたが、オイル滲んでました。 自分でやったら安価に修理できそうですね。つけて外すだけですし。

[@SIKATANKUchannel]

遅くなりましたが以前の返信通り見てみました。 お姿を拝見してメン喰らいましたｗｗｗ ZZ-R1100の話にしますが、数年前に大型二輪の免許を取って増車する気満々だった頃、絶えず候補3位以内に入ってたのがD型でした。まぁ、増車計画は暗礁に乗り上げましたけど…ｗｗｗ とはいえ興味の尽きないD型なので生の声が聞けて勉強になりました。 DLして永久保存です！ これからも楽しみにしてます！

[@gtyosshy]

シカタンクさんコメントありがとうございます😊 バッ直の件では大変お世話になりました。 髪型はアプリですよ〜。（笑） さてZZRですが、候補に入っておられるのですね！カタナ好きだと間違いなく好きなバイクですよね！キリン好きだと特に。 98年式を7年乗ってますが本当に手のかからない良い子ですよ。エンジン関係も全くノーメンテでかかりにくくなったこともないし、調子が悪くなる気配すらありません。 しかも安い！ 好きな人には正に買い時ですかね？市場価格はカタナ400と同じくらいです。

[@SIKATANKUchannel]

@@gtyosshy あの、すいません、髪型がアプリは分かってます一応念の為。 f(^ー^; そのチョイスがブッ飛んでると思ったんです。 ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ ちょっと以前のコメントの文面とのギャップに気持ちがついていきませんでした。 f(^_^;) でもオープニング(？)の走ってる姿は格好良かったです！ ( ☆∀☆)

[@BubbaJohnnyFoo]

お疲れ様です！ヨッシーさんのZX-11は特に美しいのですし、やっぱり迫力のあるフルカウルという点も若者のセンスに訴えかけるものがあったんでしょうね！ 僕が乗ってた阪神タイガースファンカラーのハーフカラーだと、関西でしか受けなかったかも知れません笑。 でもヨッシーさんも以前から仰られてたとおり、そろそろ程度の良い個体が少なくなって来てるはずなので、これから値段が上がっていくでしょうね。今が買い時だと思います。 D型でもガンメタフレームの後期は既に値段が上がって来てますね。あれもカッコ良いんですが、やっぱり320km/hまで刻まれてるメーターの年式に憧れます。

[@gtyosshy]

ババジョニさんコメントありがとうございます！ 今のトレンドはとんがったカウルに小尻、複雑な面構成だと思われますが、 丸くてふっくらしたカウルにデカ尻、つるっとした面と時代の逆を行ってますが、 それが新鮮だったのかもしれません。 阪神カラー！（笑）実は私ババジョニさんのZZRは何度か見かけたことがあります。 年数が経つと仕方がないことですがZZRもノーマル車が少なくなってきました。 消耗品等の交換時に高額な純正部品に換えるならかっこよくて値段の安い社外品に！なんてのもあるかもしれません。 今この車両を大切に乗っている方は（言い換えると程度の良い車両）は手放さないでしょうからますます良いタマが減っていくと思います。 黒フレームはD7以降ですね。タマ数も少ないし確かに上がってますね。 でも900Rとかに比べると手の届く存在であるのがありがたいですね。

[@user-zr2oq6tp7o]

自分もD6に乗っています、今のところはキャブ詰まりくらいで大きなトラブルは出てないですが 参考になりました、ありがとうございます(^^)

[@gtyosshy]

勝さんコメントありがとうございます❤️ この動画以外だとたまに聞くのはラジエターホースの劣化による水漏れ、ヘッドカバーからのオイル滲みでプラグホールが油に浸かるくらいでしょうか？ まだまだこれからもずっと乗れると思います。 お互い大切にしたいですね。

[@user-zr2oq6tp7o]

返事ありがとうございます(^^) まだ自分のは4万キロなので10万キロまでは乗りたいと思ってます！ 自分も45才のおっさんライダーなのでお互いに大事にして楽しましょう！

[@tuki-ichi]

2年前にZX-11 C2を35万で購入しました。 既にもう一台買えるくらい修理代かかってますw

[@gtyosshy]

ツキイチさんご無沙汰してます！ 修理は最初にきっちりやったら当分は大丈夫ですよね。 CもDもこれからパーツ供給厳しくなりそうですから消耗品のストックなんかも必要かも？

[@tuki-ichi]

@@gtyosshy 部品採りでもう一台買おうかとマジで悩んでますw

[@sabako.nyanko5457]

「もう一台買えるくらい修理代かかってますw」わかります。C3の中古に乗っていました。

[@aays715]

昨年念願だったC3を買いました。 中型免許時代も400Nに乗っていて、大型取得を機に乗り換えました。 C型が速いと聞きミッション対策後のC3を探しましたが、地方のド田舎なので地元のバイクショップを探しても当然C3は無く、関西のバイクショップがとても手が出しやすい価格でヤ〇オクで売っていた車両を購入しました。 届いた車両は……何とか走れる止まれる程度で、ヤ〇オクの説明文に嘘や偽りは無かったのですが、修理や部品代などでとても高い買い物になりました。 今が買いかもしれませんが、古い車両は必ず現車確認して買うほうがいいですね！笑 ZZR1100はGPZ900R等の旧車より人気や価値は劣るかもしれませんが、好きなバイクだし今は好調なので大事に乗って行こうと思います♪(^-^)

[@gtyosshy]

aaysさんコメントありがとうございます！ C型はD型よりも軽快でスポーツ寄りだそうですね。確かにD型へのモデルチェンジでキャスター角が寝たりとツアラー方向へ振ってるみたいです。 ヤフオクはやはりベース車両と割り切って買うって感じですよね～。 修理箇所が少なければラッキー！って感じでしょうか？でもきちんと整備出来て良かったですね。 人気は900Rよりも劣るかも知れませんが、世界最速という伝説もありますし、これから人気が再燃するかも知れませんよ～。（笑） 旧車の維持は情報だと思いますので、よかったらまた情報の交換などさせていただけるとありがたいです。

[@aays715]

@@gtyosshy 返信ありがとうございます。 他の動画も拝見させて頂きました(^-^) 愛媛は海を挟んでお隣の県ですし、実は私も5年前に小刀を所有してた事があり、何か親近感を覚えました(^-^) 確かに旧車は情報大事ですね！こちらこそ情報交換などして頂けるとありがたいです(·∀·)

[@sabako.nyanko5457]

俺も以前ヤフオクでC3を買いました。ほぼ車体全体(カウル含む)を修理し、エンジンも載せ替えましたね。中でもフロントフォークのダストシールとオイルシールの間にオイルの漏れどめとして「ティッシュ」が詰まっていたのには笑いました。良い勉強になりました。あと、俺の経験ですがヤ〇オクの現車確認の時間を夕方～夜に指定してくる出品者の車両はほぼ問題アリです。暗闇でごまかされますよ。

[@murata01567]

純正部品を考えると、RXはギリアウトですが、ZZRはギリ大丈夫ですね。 そういった意味では、ZZRは300(D型は出る?)出る最安のツアラーと言えますので、今が買いだと思います。2030年には恐怖のガソリンスタンド大廃業時代に突入します。悲しいですが、我々が最後のガソリン車楽しめる世代ですね。 あと10年キャブ車楽しみ倒します。その後は綺麗にして飾るか博物館へ寄贈かな。 わたしのRXは購入時にキャブとフロントフォークのオーバーホールをしました、購入後、ウォーターポンプの交換と、ライセンス灯、右ハンドルを交換しました。水温は私もオーバーヒート気味なので、水温センサー交換を検討してみます。

[@gtyosshy]

バイクでも２時間さんコメントありがとうございます！ 確かにRXになると素人には手を出しにくくなりますよね。 ZZRも実際には市販状態で300km/hは出ないようですがエンジンの組みなおしや簡単なチューンで出るようです。 当時最高の技術が今の価格で買えるのはうれしいことですよね。 あと何年乗れるのか？我々の年齢だと体力か？ガソリン車問題なのか？微妙なところではありますが。 フォークのOH！足回り大切ですね！ 水温が半分以上上がってファンが回らず、それ以上でファンが回るならセンサーですね。 ファンの故障だと高くつきそうです。

[@garagekhandstv]

お疲れ様です。始まりのくだりが竹内結子似の妄想話と被りまして思わずニヤけてしまいました。（笑） マイナートラブルはどんな車体でも起こり得る事なのでいかにその違和感に早く気づけるかが大切ですよね！ 何もしてなくても白バイにはドキドキします…(´∀｀)ﾍ

[@gtyosshy]

Kさんコメントありがとうございます！ 最近竹内結子さんにはまってまして、もう女性すべてが竹内結子さんに見えてきました。 （嘘です。） マイナートラブル、まあ私の場合は全部ただの消耗品交換ですが、古い車両だけにいつトラブルが起こるのか？っていう不安はありますね。 今後は予防メンテも踏まえてやっていこうと思っています。 白バイ！こっち向いてくれたら声かけようと思いましたがまっすぐ前向いてましたね。（笑）

[@user-gl7ps1eh2h]

ZZRのボテッとしてるのがむしろいいんですよね😃 ほんと安いし性能は申し分無いし、見た目がOKならオススメですね！ 私のボロD型はヤフオクで15万もしませんでした(笑)

[@gtyosshy]

ちぬさんコメントありがとうございます😊 私もあのふくよかな所が、かわいいと思います。15万！原付並みですね！🤣 でもこれから値段が、上がるかもしれませんよ。 また情報交換とか出来たらありがたいです。

[@user-jm1ok7jp5b]

昔憧れてた、とか安い大型バイクが欲しいとかならアリじゃないでしょうか。 僕のは96モデルのD4で12年前にヤフオクで27万で買いました。320km/hまで刻まれたメーター、過去の話ですが世界最速のバイクって響きに昔憧れてたクチです。 定番のアンダーカウル外し、マフラー、ハンドル、ブレーキ回りがカスタムされてましたが好みの弄り方だったので落札しました。 僕の場合はステムベアリングのガタ、燃料ホース他タンクのパッキン類全交換、キャブレターのオーバーフローなんかはありましたが、自分で何とかなる範囲で今のところ大きなトラブルはないです。 燃料ポンプの話、参考になりました。交換する時は素直に純正買います。

[@gtyosshy]

トヨっちさんご無沙汰しております！ 12年前に96年モデルということは13年経った中古車ですね。状態はそんなに悪くないはずですよね？それで27万ですか！ どれほどお買い得だったかわかりますね。 ということは？今は確実に値上がりしてますね。 私もステム周りまだ一度もやってないのでそろそろ見ないといけないです。センタースタンドがどれだけありがたいか！って思いませんか？ 燃料ポンプ！もう中華製はギャグですね。

[@hitoshitomoya212]

私はCBR1100XXに乗っていました。高速道路で車を抜きサービスエリアで休憩していると、車の人がバイクのメーターを見て「そりゃあ速いな」と笑っていました。300km/hですからね。 ZZRもこのパターン多いのではないですか？

[@gtyosshy]

Hitoshi Tomoyaさんコメントありがとうございます❤️ スーパーブラックバードと言えばZZRを最速から引きずり降ろした犯人ですね！🤣 確かにメーター見る人多いですが、多分目盛りと文字が細かすぎて見えないかも？ あと、たまにハヤブサと間違われるのが微妙です。 スーパーブラックバードからハヤブサに乗り換えた知り合いはブラックバードの方がエンジンがスムーズに綺麗に回るって言ってましたね。

[@em9783]

あと320キロメーター大好き❤

[@gtyosshy]

EMさん、コメントありがとうございます。狂乱の時代の名残りですね。 当時は速さが全て、速さが正義でした。 もうすでに時代が変わりつつありますね。 こんなバイクを楽しめるのも最後のチャンスだと思います。

[@YSekiai]

ZZR1100[C3]に10年以上乗っていましたが、素晴らしい名車ですし 故障は一度もありませんでした。(^ω^) バッテリーを交換したぐらいです。 巨体にもかかわらずグイグイ曲がるので、峠でも相当速いですね。 170kmからの加速がとんでもなく強力で仰天したのを思い出します。(^-^;)

[@gtyosshy]

Y Sekiaiさんコメントありがとうございます！ 穏やかで力強いというか心地よいパワーですよね。コツがわかれば良く曲がりますし。 それにしても色んなバイクや車に乗っておられるのですね。 スーパー7超絶うらやましいです。 峠では絶対後ろにつかれたくない車世界第一位です。（笑） ちなみに私もオフ車出身なんでそのうちオフの世界に戻る予定です。

[@YSekiai]

ZZRで当時のバイクの頂点である世界最速は充分味わったので、250ccに戻ってきて、ロードはNSR250R、モトクロスはYZ250X、トライアルGASGAS TXT PRO 250と、250の2スト三昧になってます。(^ω^) スーパーセブンより楽しい車はこの世に存在しないです。機会があったら是非！

[@gtyosshy]

@@YSekiai さんコメントありがとうございます❤️ 2ストばっかり！ マニアックですね。 確かYZはまだ新車で買えますね。 レーサしかありませんが。 NSRは価格高騰し過ぎてもう買えません。🤣

[@suzuki.1030]

ぶっちゃけ伝説なのはC型です。 オートバイは自分の乗りたい車両に乗るべきだと思ってるけど…D型 最高！(何処走っても良し 整備性良し 燃費良し)

[@gtyosshy]

Suzuki.Aさんコメントありがとうございます！ Ｃ型は乗ると結構Ｄ型と違うみたいですね。ほとんど同じようなバイクに見えますがね。 最近一部の中古バイクが異常に値上がりしてる中で買いやすいD型はほんとにいいですよね。しかも買いやすいだけじゃなくやはり往年のフラッグシップ！コストかかってるし、基本性能はまだまだ今でも十分通用しますしね。 私もずっとこれに乗ります！ 聞くと昔乗ってて乗り換えてまた戻ってくる人も結構いらっしゃいますね。

[@murata01567]

@@gtyosshy 私のRXの燃費は下道で15km/LなのですがZX-11はどのくらいなのでしょうか？

[@gtyosshy]

@@murata01567 さんコメントありがとうございます！ 平均20km/リッターくらいです。 面白いことに高速乗ってかっ飛ばしても殆ど変わりません。 渋滞に巻き込まれたりしたらもっと下がると思います。 松山は田舎ですからね～。

[@user-ox2zi4bg4t]

個人的には今のバイクと比べれば格好良いとは思いませんが、逆に新鮮なのかな？でも、個人的には大好きで相棒です。俺か、ZZR1100が壊れるまで一緒に居ます。動画ありがとうございます(^-^)

[@gtyosshy]

楽楽さんはじめまして！ 私もデザイン的には今のトレンドから外れてると思いまし、息子も、全体的に丸いって言ってます。🤣 デザインも回り回ってまた丸いのがトレンドになったりして。 既に旧車ですのでお互い大切にしたいですね。 あ、先ずはお身体も大切に！

[@junishikawa1446]

セルモーター の調子が悪く外そうとしてサービスマニュアルを見たらRemove engine.と書かれてて悶絶した。実際にはジャッキで支えてマウントを緩めちょっとずらすだけで良いそうだが。あと左のマフラーがエキパイまで一体化していて分割できないのにも驚いた。事故で引っ掛けられて左側にひっくり返り修理代が50万を超え廃車になったが走行9万キロの車体だったから結構美味しかった。

[@gtyosshy]

Jun ishikawaさんコメントありがとうございます😭 マジっすか！ セルモーター壊さないようにあまり回さずにエンジンがかかる状態を維持しないといけませんね。 確かに整備性悪くて、何をするにもカウルやクソ重いタンクをはずさないとダメなんで気合いが要りますね。 最後は残念でしたが、今は別のバイクに乗られておられるのでしょうか？ 外装もないし転けたら大変なバイクですからなかなか乗り続けるのは情熱要りますね。

[@junishikawa1446]

@@gtyosshy カウル付きの整備性は仕方がないですね。乗り換え予算が50万アップしてVFR1200DCT、カウル外すのもっとめんどくさい車体になっちゃいました。爪ではめ込んでいる部分が多いので外す時折らないかいつもドキドキしています。それに比べるとZZRはネジさえ外せば素直に取れるので破損の心配はなかったなと。外装も壊すと大変なので多少かっこ悪くても取り回しはまたがったまま、全力を上げてこかさないようにしています。距離走るのがすきなのでZZRは9万キロ乗りましたがVFRは現在11万キロのODOを刻んでます。

[@yuugen3171]

昔から憧れのバイクで最近購入しました🙂 メンテメインになると思いますが大事に乗りたいと思います👍

[@gtyosshy]

遊紘さんコメントありがとうございます😭 このバイクに憧れる世代は同年代とみましたが違いますか？ 🤣 ウィークポイントが何箇所かありますが、一度手を入れたら長期間安心して乗れるバイクだと思います。 良かったら今後とも情報交換させて下さいね。

[@yuugen3171]

@@gtyosshy おはようございます😊当方４０代半ばです(笑) 色々情報交換出来たらいいですね😀

[@beyondmotorcycles]

C1から始まったZZR11　カワサキが市販車最速を目指して作って 実際　CBRが出るまでは最速の称号をたもった単車ですもんね～（＾＾） 最速を作る！　その意識が長期にわたっても 壊れにくい車両という結果を生んだんでしょうね（＾＾） そりゃ間違いなく　当時の最高水準の結集された物ですから 今のコスト重視な物より強固な部分もあるんじゃないかと思います 確かそのクラスで市販車初ラムエアもZZRだったような･･･記憶違いかも？　 カワサキかぁ・・・ｗｗ　何てよく言われますが 時代時代でカワサキは後に残る技術を作ってきたと思います 今じゃ当たり前のOリングチェーンも　Zが世界初採用で 未だにその技術は続いてたりしますし（＾＾） でも開発ではアホっぽい逸話もあったりで そういうのが好きなんですよねｗ 当時谷田部で最速テストをして　当時の二輪タイヤでは性能がおっつかず エンジンは平気だけど　タイヤがブロック状に剥がれ落ちたとか･･･ｗ それでもそれをそのまま市販車にしちゃうってのが大体アホｗ だが･･･それが良い！ 大体カタログスペックは上乗せされて　ちょっとよくしてるってのが普通ですが ZZRだけはカタログスペックより実はピークパワーでいうと上回ってるとか 当時も言われてましたしｗ　 最初に見たときは衝撃だったな～　こりゃまさに黒王号だ･･･って感じでしたね（＾＾） 燃ポン・・・　中古で1000円はかなりお得ｗ そりゃ　新品の2千円より　間違いなくそっちのほうが性能は良いはずです（＾＾； ドイツ製の燃料ポンプはかなり良いらしいですけど それ以外の物だとやはり日本製が良いって事でしょうね（＾＾） ただ今深夜3時　今日はちょっと放置のSFの再起に苦しめられ 結局エンジンがかからないままに終わってヘロヘロです（＾＾；　 キャブを横着したからだろうか・・・　圧縮点火も一応ではあるけど大丈夫そうだし 何が駄目なんだろ････　こんな事を考えながら寝れなくなるわけで･･･ カタナが不調なヨッシーさんもそんな気分なのかなと思うと この動画を見ながらもそっちをついつい思ってしまいます（＾＾； 早く光れ　光明！　 自分事の話になり失礼しました。 360カメラはああやって置いとくと　カメラマンがとってくれたような 映像が撮れますね～～　ああいう使い方すれば 相当良い物だなと感じました（＾＾）

[@murata01567]

RXはバイアスタイヤなんですが、ラジアルタイヤが商品化され、カワサキはラジアルを履かせたくってわずか2年でZX10を出したんですよね。技術の進歩に合わせるためにフルモデルチェンジを2年毎にするしかなかったと、当時のカワサキの技術者が語っている雑誌がありました。ZZRはかなり熟成されていると思いますので、私もZZR-Dは買いだと思います。ちなみにRXのエアクリーナーはラムエア取入れを検討した後があります。(エンジンの熱で膨張していない、タンクの前方からフレッシュエアを取り込むように設計されています。それをフロントカウルまで持っていくとラムエアになります。)

[@gtyosshy]

ビヨンドさんコメントありがとうございます！ 4輪の世界はもうすぐガソリン車の終焉を迎えようとしていますが、バイクはどうなるんでしょうか？ZZRが世界最速であった時代！ノー天気でしたが夢がある時代でしたね。 で、確かに過剰な性能を追求したバイクって日常の使用で壊れにくいというメリットを生んでますよね？初代隼もまだまだ現役でバリバリですし、逆に今の電子制御のバイクは電装が何十年も持たないはずで長期にわたって生き残りにくいかも知れませんね。 燃料ポンプはジャンク品扱いで動作は保証しませんとのことでしたが、取り外した車両の写真をみて状態はよさそうと判断しましたが当たりでした。ラッキー！でも予備は買っておかないといけませんね。 SF、ビヨンドさんが苦戦ってちょっと興味ありますがぜひ動画アップお願いしますね。 同じ４気筒マシンだしぜひ見てみたいです。 私のカタナはビヨンドさんのカタナ動画を何度も見てチェックして手順を踏んでいます。 良く言うじゃないですか？「ググってわかることを人に聞くやつはダメだ」 それと同じでビヨンドさんの動画見てわかることをビヨンドさんに気軽に聞くのは失礼ですよね？そう思って気軽には聞いていません。 でもほんまに困った時には助けを求めるかも？？？（笑） 360度カメラ、良いのは良いですが、色んな部分でやっかいなカメラです。

[@beyondmotorcycles]

SF　ざっくりとですが一応 撮ってますけど ちゃんとした動画になるかどうか（＾＾； しばらくあれから他の作業を優先してたので日はあきましたが なんとか今日一応解決しました（＾＾； まぁやはり解ってしまえば･･･ しょ～もな～ｗ　ってのでしたが　色々と聞いてた情報と 違ってたんじゃないか？という そんな所で迷路にはめられましたｗ （エンジンは普通にかかってたけど 息子さんが乗らなくなって　数年放置し 下の子が乗る事になったので 整備＋車検をって事だったんですが ならまぁタンクが生きてれば キャブ内清掃くらいでいけるとふんだんですが･･･実際は これは放置でかからなくなったのではなく それ以前に絶対エンジンかかってなかったよな…という原因でしたｗ） いやまぁそんな事でコメントかいてるのではなく（＾＾；　ははｗ 初めましての人だとあまり質問が づっと続くとしんどい時は有りますが･･･ まずココとココチェックしてから 次の質問にしてー　みたいな パターンが多いんで（＾＾； そりゃそんな情報じゃこっちも わからね～よｗ　みたいな（＾＾； まぁほんとの素人さんだと そういうもんなんでしょうけどね（＾＾； まぁ確かに自分も人間なんで 人を選ぶってのはぶっちゃけありますが… でもそういうのとヨッシーさんとは 全然話しが違います（＾＾； よっしーさんには毎度お世話になってますし そんな　失礼だとか そんな気遣いは一切無用ですよ～～！ 動画上といえばそれまでですが、 にしてもヨッシーさんとは長い付き合いですし（＾＾） 気軽に聞いてくれて全然良いですよ（＾＾； 解決できるかどうかは別ですけどね（＾＾； なのであまりにも解らなければいつでも（＾＾； でもまぁたしかにカタナの電気だと 大体のパターンみたいなものは載せてるだけに それみても・・・って事になると 相当やっかいな事が起きてるんじゃないかなぁとか　逆に自分も答えれる自信は全く無いですが（＾＾； とにかく光明が見える事を 祈ってます（＾＾；

[@Ninja-gp2yw]

ヨッシー先輩ち～っすぅ！ 買いか否か？　状態の良いフルノーマルを安く買うなら今が買いだと思います。 ９００Super4や、その後輩らみたいな値上がりはしないと思いますが…。（７５０RSと か９００Super4の人気なんかは、火の玉タンク付けたチューニング個体をノーヘルで乗ってた 男の子の某マンガの影響もあったと思いますｗ。つい35年前なら近所のバイク屋にフルノー マルのZⅡが40万のプライスタグ付けてましたｗ。ま、免許制度も変わったしｗ） ZX11には、その手の背景がないので高騰はしないと踏んでるのですが、ただタマ数と車体の御年が……。 欲しいときに良い個体と縁があって巡り会いそして予算内なら、その時がいつでも買い時!! 　(前言全否定?!）

[@gtyosshy]

忍Nijaさんコメントありがとうございます！ つい35年前って（笑）忍Ninjaさんはおいくつなんですかあ？（笑） ZX11は強いて言えばキリンの長尾泰三やガルーダのカシラが乗ってましたが、キャラとしては有名度が足りないのかな？ 私的には「世界最速」が熱かった時代の名車としてのイメージは絶大です。 ホンネはこのまま低価格を維持して欲しいと思っています。その方が中古パーツも安く手に入りますから。 あと何年乗れるのか？ 毎年思うことですが、あと20年とい目標を掲げてからすでに6年経過。 残りは14年ではなくてまだまだ20年で行きますよ～。

[@user-lf6sn4el3c]

友達がzx -10とzz-110にも乗つてるけど一人は整備士何で自分でメンテしてるけど一人は普通に会社員何でこんなトラブル有るのかな、

[@gtyosshy]

ライダーフアトムさんコメントありがとうございます！ 今回の動画のトラブルは厳密に言うとトラブルというよりも消耗品の劣化による症状なんでトラブルとは言えないかもしれません。 言い換えると消耗品の予防メンテをしていればトラブルには会いにくい壊れにくいバイクだと思います。

[@user-mizou]

1100cに、乗ってました😆 身体が置いて行かれる感😳 半端無いっすよねぇ〜🤣 新車発売当時😍一目惚れでした(400だったけど🤣 それが1100cc)って、その頃はまだ、大型が今程高くなる前で、リヤにOHLINS、マフラーはDEVILマフラーで、 乗り出し車検付けて、36万円でお釣りでした。 今は、上がってしまいましたねぇ〜😭😭😭

[@gtyosshy]

みつお、さんコメントありがとうございます❤️ ハマショー好きなんすね！ 私も同じです。 zzr1100は今は乗ってないのですか？ 今は何に乗っておられるのでしょうか？ zzr1100は本当に乗りやすくて速い唯一無二のバイクですよね！

[@user-mizou]

返信、ありがとうございます。 今は、FZ750に乗ってます。 コノ子も、なかなか、楽しい子です😁

[@gtyosshy]

5バルブジェネシス！ 伝説のバイクですね❤️

[@user-mizou]

@@gtyosshy そうなんですねぇ〜😳😳😳 角目2灯に一目惚れして、買ったので、そこまで考えてませんでした😳 当時って、５バルブって、当たり前の装備だったんじゃないんですか❓ ZZR1100cと、比較してたので、 「そんなもんかなぁ〜😅」位に、思ってました😅 伝説だったんですか😅

[@gtyosshy]

多分5バルブって後にも先にもアレだけだったような？ FZは熱狂的なファンがいますよね。

[@user-tf5mc8dm2i]

お疲れ様です!|ω･) 底値とはいえZZR-1100NINJAのバックボーンである夢の300kmhの草分け的な話が最近の若い衆達はあまり知らないのかもしれませんね。 世界最速とゆう名の狂気と高揚感の渦巻く当時のバイク達。 知れ渡ったらすぐ値上がりしそう（笑）

[@murata01567]

ヨーロッパの速度規制(ISA)により、最新の市販SSは299km/hまでしか出ないので、古い300km/hを超える規制のないバイクは値上がりしますね。その後、ガソリンが高騰してスタンドが無くなるので、北海道とか、次のスタンドまで走れなくなる時代が来ますので、あともって20年かな。(わたしは75歳だから、RX磨いて、普段は缶詰ガソリン買ってカブかなー)

[@gtyosshy]

ネコ野良さんコメントありがとうございます！ そうなんですよね～。 自分の常識が時代とともにどんどん変わっていってるのに気が付かないなんてことがありますね。 確かに「狂気の時代」だったと言えますね。最高速の競い合いなんて今だったらわけわからないかも？ 今の250㏄新車よりはるかに安いんですからこれがカッコイイ！って思えるならお買い得だと思います。

[@gtyosshy]

@@murata01567 さんコメントありがとうございます！ 更に言うと320km/hメーターももう今後どう拝み倒しても出てこないアイテムとして価値が出るのかもしれません。 で、例の2030年問題ですよね？日本は火力発電に（主に石炭）頼っている関係上EV車（電池）の製造に大量のCO2を排出する関係上当面はトータル的なCO2輩出量の削減の意味からHV車メインになるみたいですね。 で、バイクはどうなるんでしょうか？正確な情報はありませんが、今のエンジンのバイクも消滅の可能性は高いですね。 いずれにせよ我々がバイクに乗れなくなる頃に大変革が起きていると思います。

[@jujus2k]

終わりが長いと感じてたら横にw アレは気づいてました？

[@gtyosshy]

Rock&Roll Nightさんコメントありがとうございます！ え？ え？ あれってなんですか？ 白バイ？に何か秘密が？

[@xyossiy]

こんちは！カッコいいて言われて良いじゃありませんか！きっとイメージとしては乗っている人もカッコいいど思われているからですよ。中古で40~50万ですか。それほど高くないですかね？当時の世界最速だから。サーモのトラブルは聞いたことあります。ガソリン漏れは一寸怖いですね。しかし自分で交換されるから工賃はタダ。良いですよね。(*^^*)私なんかは全くお手上げです。お疲れ様でした。(^o^)/

[@gtyosshy]

xyossiyさんコメントありがとうございます！ カッコいいと言われてうれしいですが、はたして乗り手を見て幻滅するのか？どうなのか？（笑） まあ変態ですから。 250㏄クラスの新車よりも安いですから状態が良ければお買い得ではないでしょうか？ ガソリン漏れは命にかかわることですから気になりますがガソリンはありがたいことに匂いですぐにわかりますかある意味安全です。 今回の動画内の作業はサーブビスマニュアルがあればだれでもできる内容ですよ～。

[@user-pk2tu6dt5b]

ZZR1100と400カタナで大体同じ価格帯と考えるとZZR1100はかなりお得感が高いと考えます。 中古車(旧車)はどうしても故障は付き物と考えて購入しないとだめでしょう。 知り合いにZEPHYRχを乗ってる人がいますが、現在の中古価格(80万～190万)を知らなかったので教えて上げたら驚いていました。 バイクは趣味の乗り物なので、高性能だから高いとかはないですね。

[@gtyosshy]

最強さんコメントありがとうございます！ そうなんですよね～。カタナがどんどん値上がりして平均的な価格があまり変わらなくなりましたね。 いろんなところで中古のカタナ400もたくさん見てきましたが、状態は相当厳しいもんがありますね。買ってすぐに気持ちよく走れる（私的に）車両は見たことがありません。 ゼファーも強烈ですね。 カワサキのネイキッド、しかも空冷というのが価値を高めていると思います。 いたずらや盗難気を付けないとやばいですね。 確かに性能えはなくて人気！ スポーツ万能な普通の顔よりもイケメン！ってところですかね？（笑）

[@rgvgamma9986]

15、6年前だったら刀もwzも安かったのにね？

[@gtyosshy]

rgv gammaさんコメントありがとうございます！ そうですね～。カタナのファイナルが中古車で100万切ってたと思います。 ZZRは30万くらいだったと思います。 ZZRは今もそれほど値上がりしていませんが、カタナは異常ですね。 もう買えない存在になりましたがそうなってくると新型カタナがお得感がありますね。