ZZR250が走行中に何度もエンストするので修理します。

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更新頻度は低いですが、お知らせまでに。

[@sjmotovlog0709]

お疲れ様です👍流石の作業ですね！エンジン音がめちゃくちゃ親近感ある音でした😁

[@user-gu7ik9nv4c]

sjさん、お疲れ様です。ニンジャともエンジン音似てますか！ やはり兄弟ですね(∩´∀｀)∩

[@majyemajye]

キャブのオーバーホールは完璧ですね。 よく考えたらウルトラ以外はインジェクションばかりになっちゃってました。 子供がさりげなく出てくるあたりに親心を感じます。😄

[@user-gu7ik9nv4c]

まじぇさん、お疲れ様です。 負圧キャブのメンテナンスはある程度慣れましたが、強制開閉キャブはまだ未体験です（笑） 今までキャブ車メインでしたが、最近は燃費の良いインジェクションにも興味があります。 あ！子供の登場バレちゃいましたか(;^ω^)

[@d.i364]

EX250キャブレターの消耗部品は4気筒分で3000円位でアマゾンで売ってましたよ。もちろん、フロートバルブもありますし、スロージェットや複数種類パッキンが入っていました。

[@user-gu7ik9nv4c]

えー！そうなんですか！良い時代ですね～。 私は安心を取って純正部品にしましたが、それにしてもフロートバルブは高かった（笑）ちょっと後悔。

[@user-hg2hp3wb5e]

毎回、素晴らしい滑舌と要所を押さえた解説でわかりやすいです。フロートバルブ高いですね〜4気筒なら大変。

[@user-gu7ik9nv4c]

ケンさん、お疲れ様です。 滑舌は超絶悪いので、何回もテイクしています（笑） ２気筒でまだ助かりました。オーバーフローしていたのは片側のキャブだけでしたので、２個とも交換しなくて良かったかもですが、どうせならと思い交換に踏み切りました。が、地味にお財布に打撃です（笑）

[@syojinagata7258]

撮影の裏側のほのぼの映像が いいですね可愛い😍 　キャブレター内部品交換で また元気に走ってくれたらいいですね。部品ってやっぱりいい御値段しますね🥲

[@user-gu7ik9nv4c]

しょうじさん、お疲れ様です。 娘の声が動画に写っていましたね(;^ω^) カワサキ車は部品が少しお高い印象があります。それと比べてスズキは良心的な値段ですが、消耗するのも早い気もします（笑）

[@user-vy8lu1gr2z]

俺のzzr250も同じような症状で 貫通ドライバーでも　インパクトでも　ネジザウルスでもはすれない　ピックアップコイルの交換に挑戦中です

[@user-gu7ik9nv4c]

武晴さん、お疲れ様です。 ZZR250のピックアップコイル、弱いみたいですね。持病と聞いたことがあります。 私のは今現在は調子良さそうですが、皆さんに燃料コックのアドバイスをいただいたので、コックも点検してみようと思います。

[@Suucanaldemoto]

問題が解決しそうで良かったですね。しかし自分でやれるからいいですけど、私だったらバイク屋にお任せになるので、工賃も考えると古いバイクを維持管理するのは大変そうです。

[@user-gu7ik9nv4c]

スーさん、お疲れ様です。 バイク屋さんにキャブのO/Hを依頼すると取り外し取付だけで、数万はしそうですね(;^ω^) ＧＮ１２５Ｈを購入したときから、バイクの整備は自分ですることを腹に決めたので、たくさん勉強して 多くの技術を習得したいと思っています(`･ω･´)　 あ！でもインジェクションは知識がないので勘弁です。なるべくはキャブ車に乗り続けたいと思っています(∩´∀｀)∩

[@kintamako6790]

部品も出にくいですし、キャブレターボディ自体が磨耗して、何度内部パーツを換えてもダメなパターンも有りますね。 余りにダメな場合は、ニンジャ250rのインジェクション仕様にスワップしたくなりますね。 エンジン、インジェクション、ECUとハーネス迄は良いですが、O2センサーは、エキパイにメスのアダプターを溶接する様なので、ハードル高いですが。

[@user-gu7ik9nv4c]

お疲れ様です。 エンジンやインジェクションをニンジャ250Rにスワップですか！ 面白ろそうですね！ただもうそれならニンジャに乗り換えた方が早い気もします（笑） キャブのボディ自体がダメとなるとキャブごと購入しないといけないですが、良い個体が購入出来ればよいですが、 部品が入手できない場合はもう乗り換えになるかもです。でもZZR250は気に入っているので長く乗ってやりたいです(´・ω・｀)

[@user-engsgn125h]

フロートバルブ交換されましたか。目視では判別が難しい部分ではありますが交換して漏れが止まると良いですね。 エンストしやすくなる原因ですがオーバーフローするとオーバーフローパイプから地面に排出されますが量が多いとガソリンがエンジン内部へも入ってエンジンオイルと混ざってしまうこともあります。他にガソリンが濃くなってチョークを引いているのと同じ状態のまま走行することになりエンスト、時間を置いてエンジン掛かるけれど長く持たずまたエンストを繰り返すことがありますね。オーバーフローが止まったのが確認出来たら早めにエンジンオイル交換したほうが良いかもです。タイヤのムシみたいな部品がいいお値段ですね。

[@user-gu7ik9nv4c]

メロディーさん、お疲れ様です。オーバーフローによるエンストの解説感謝いたします。なるほど！燃料がリッチ状態になって失火してしまうのですね。だからオイル交換もした方が良いということですね！プラグの状態など、ちょっと注意深く点検してみようと思います。フロートバルブはオーバーフローの原因でしたが、今回のエンストは燃料ホースの取り回しが悪く折れ曲がっていたので、燃料不足になり、エンストしたと推察していますが、ZZR250は負圧コックなので、皆さんのご指摘にもありましたように燃料コックのダイヤフラムを点検してみようと思います(^^♪

[@user-hs9vw5nu4m]

4500円は痛いですね💦ZZRへの愛着心を感じます👍電動ドライバーも便利そうですね……お子ちゃまザウルスのお声は和みました🤭💕

[@user-gu7ik9nv4c]

鬼塚さん、お疲れ様です。 ZZR250はピーキーなバイクで高回転まで回るので、面白く手放せなくなっています（笑） 電ドラボールは本当に便利で購入して良かったツールでした。たまにはお子ちゃまザウルスも今後登場するかもです（笑）

[@lips04ds49]

動画を拝見させて頂きました。　あか吉さん　お疲れ様っス！　原因はオーバーフローなのでしょうか？　ならばガス欠症状からのチョークを引いて再始動の整合性が成り立たないのでは？　段付き摩耗が起因しての燃料供給不足がバイクにはあるのでしょうか？　勉強不足で申し訳ありません！(段付き摩耗によるニードルの張り付きが起因するケースがあるとか？)　支離滅裂な質問ばかりで申し訳ありません！　次回の動画を楽しみにしています。　ご安全に！　ヤエー！

[@user-gu7ik9nv4c]

宮本さん、お疲れ様です。 オーバーフローはエンストした直接的な原因ではないと考えます。おそらく燃料ホースの取り回しが悪く、折れ曲がっていた為に燃料がキャブに行かないのだと思いました。なので、純正のホースに変更して、燃料フィルターを取っ払いました。オーバーフローの原因はフロートバルブで間違いないと思いますので、交換した次第です。引き続き経過観察して動画にしようと思います(`･ω･´)

[@cb1300sfrr]

GS125は、振動でイグニッションコイルの電源ケーブルが緩んで、ストールしたことあります。ZZR1100Cは、古いせいもありますが、イグニッションスイッチからのケーブルが断線しかかって掛からないとかも聞いたことあります。ちょっと前にバーハンドルに変えてるようなので、もしかしたら？その辺も？？？

[@user-gu7ik9nv4c]

トモジイさん、お疲れ様です。 ハンドル交換の時に色々取り回しを弄ったので、もしかしたらケーブルが抜けかかっているのかもしれないですね。アドバイスとコメント感謝致します。燃料系だけに焦点を絞らず、点火系も疑ってみますね( *´艸｀)

[@hamutaroutetiteti]

素人情報ですが、ショップ曰く乗る頻度が少ない方は添加剤(ワコーのFUEL1)を入れると良いと教わりました。

[@user-gu7ik9nv4c]

乗る頻度が少ない場合は保管時にフィーエルワンを入れておいた方が良いと聞いたことが私もあります。 キャブ車はスローが詰まることがあるので、そのような添加剤を長期保管時には定期的に入れておいた方がよいですよね(^^♪

[@user-fk7du8lt8w]

エンジンかけた直後、アクセルを煽らないと止まりそうになりましたよね？ 自分のZZRは、ずっとー煽らないと死んでしまいます。何が原因何ですかね

[@user-gu7ik9nv4c]

う～ん、実車をみていないので、分からないというのが正直なところです。 二次エア吸っているか、燃料の通りが悪いのか、燃調が悪いのか、同調が必要なのかって所ですかね、、、。 でも点火系というよりも燃料系だと思います。点火系の可能性も否定は出来ないですが、、、。

[@Chiinnnnkoooooo]

タンクの燃料ホースのサイズを教えてください！

[@user-gu7ik9nv4c]

純正サイズですと内径7.3mm　外径12.5mm　長さ200ｍｍです。

[@Chiinnnnkoooooo]

@@user-gu7ik9nv4c 外径8mm内径5mmでも行けますか？

[@user-gu7ik9nv4c]

う～ん、正直難しいと思います。1mmの差ならいけるかもしれません。

[@Chiinnnnkoooooo]

@@user-gu7ik9nv4c ありがとうございます！僕は中3で、不動車を買ってレストアしてます。分からない事などの、返信ありがとうございます！

[@wellko]

燃料フィルターは外しましょう

[@user-gu7ik9nv4c]

ご視聴ありがとうございます。 燃料フィルターがあることで、燃料ホースが折れ曲がっている可能性があったので、外しました。