充電は出来るが発熱コード類の発熱ヤバいだろコレ

１００V充電用のアダプターケーブルについて、１００v側のオスのコネクターの形状をアース用の丸棒が折れ曲がって収納できるタイプにし、追加で外部アース用の線をつけたのを作れたら１ケーブルだけ持っていけばいいので便利ではと思いました。

ＢＧＭは中島みゆきのアリアかな？

やり遂げたあなたに…座布団3枚🎉

遅れはそうではない。 分かってない

やっぱこの形なら普通に充電できるんだ！

ちゅうことは5年前のテスラ中古車は売れんちゅうことやな。

アクセル踏まなきゃ進まないのはどんな車も同じでしょうよ、マニュアルくらいは一通り目を通してから文句垂れましょうよ

テスラのEVの売り上げ拡大は無理やと思うけど。リチウム電池のリサイクル率が%ではな。あと93%は廃棄か？テスラは地面に埋めとるらしい。環境汚染は大丈夫か？リチウムの採掘場でも地下水の汚染が深刻らしい。

トロトロ走ってる動画　しょうもな😂

プリウスも夏場にエアコンをガンガンにたいたら、エンジンがかかりっぱなしになり、燃費は10km/リッターぐらいに下がる。それと同じやないか。ただプリウスはガソリンを積んどるから、ガス欠になりそうなら、ガソリンスタンドでガソリンを入れたらええから心配ない。電気自動車が電欠したらどないするんやろか。JAFを頼んで近くの電気スタンドまで引っ張って行ってもらわなあかん。それを考えただけで買う気がなくなる。そもそも近くに電気スタンドはないで。

EVとか、EVじゃないとかでなく、テスラを所有したいと思わんね。 日本ては1％以下というのも頷けますね。

素晴らしい検証ありがとうございます。購入検討していましたがやめます💦

ZE0のエラーリセットできますか?? リーフスパイプロであればリセットできるのでしょうか

自分も調音施行をしましたが、ロードノイズが下がった感覚は其れほどでも無かったですが、音楽がとても聴き取りやすくなった印象があります。オーディオメーカーもそこを狙っているんじゃないですかね。

こまめにお水を口に含みましょう！

の違いは何ですか: ドライブ情報1 ドライブ情報2

50%くらい踏んでみましょう かなり力強いよ😂

ちょっとだけエンジンがかかるのはマニュアルに書いてあるのでそれくらいは勉強いましょうよ。

３年乗った数10万の価値敷かないのか辛い！

他のポストも充電出来るの？

dレンジでインプレッションの　再考をお願い致します♪

スポーツ運転したことない下手くそなハンドルさばきです。日ごろも走っていないんでしょう。ワンペダルモードを知らないのが笑える。

声が小さく　元気さまだは要求しないが　聞こえにくい　他をあたろう

一番得なのは「徒歩」です。

考えてますね。これなら電気工事しないでいい感じですね

Bでレスポンス悪いって本気で言ってるのかよw

このdegradation の値はどのような計算式なんでしょうか？nominal newについても、最初は61.3あったのであれば、現在の60.5とはなんなんでしょうね？

初代リーフとか地雷要素しかないわ、3年落ちサクラの方がマシでは

ハイランドRWDのオーナーです。とても興味深い動画でした。 テスラ車ＬＦＰバッテリーの劣化率は公表されていませんよね。 個人的には、走行距離８万㎞走行で３５０㎞の予想航続可能距離があれば十分と考えて買いました。納車時は４２２kmでしたが、今は走行は4500kmで予想は425kmです。途中で438kmもありました。ＳＣオンリーの運用ですが、直前の走行距離で計算方法違うように感じています。

12セグメントやのに　149キロ表示なんや？少な。

こんにちは、23年3月納車のM3RWDですが、走行距離40,654㎞です。 100％充電時、新車時437㎞　現在421㎞です。 最初の1年間はチャデモと自宅200V24Wです。 単純に走行距離で計算すると3.9％減です 個体差があるのですかね、５％劣化ぐらいで止まるという意見もありますね

貴重な情報ありがとうございます。LFP独特の挙動のような気がしますね。昨日9％で今日7％とかありえないですよね。LFPの場合100％充電で各種パラメーターリセットとか言われていますから、そちらとのからみも知りたいですね。LFPに関する情報がもっと増えてくるといいですね。

距離では無いでしょうか？一年で二万キロ以上の方がモーターや駆動系の循環がスムーズになりバッテリー付加率が少ないので無いのでしょうか？

興味深い動画投稿ありがとうございます。 聞き逃しであれば、申し訳ありませんが、自宅充電は100%充電でしょうか？ また急速充電されている方は100%充電されているのでしょうか？ そこのバッテリーの使い方による影響がかなり大きかったりするのでは？と思いました。 急速充電の場合100%であっても、充電終了後すぐに走り出すため、電圧の高い満充電付近でいる時間は少なく結果的にそう見えている可能性も考えられます。 一般にLFPも100%付近ではギュッと電圧が上がるため、高電圧になり、その時間がキープされやすい家充電は劣化が激しいようにみられる、のかなっと。 ＊テスラが定期的な100%充電をすすめているのは承知してます。 どう思われますでしょうか？？

21年式 M3 RWD 上海 LFP主に家充電100% 充電後メーター表示ですが新車時425km で 現在 3.4万km走行後 395km -7% となっています

素人さん？

満タンの充電の回数がすくないと航続距離の把握がしずらくなってバッファーがどんどん大きくなって行くって聞きました。 なので基本毎日満充電にしてます。発売してすぐ購入して53000キロ走って　現在満充電で４１６キロ走れます。 アメリカで購入できるエナジーブーストが日本に導入されればさらに最大８０キロの航続距離アップと加速のアップができるらしいです。 基本ほとんど家充電です。スーパーチャージャーは３０回ほど使ったかな。

アタイの3は21年式LR LGバッテリー5万キロで-5%よ❤

ドライビングポジションが良くないんでは？　ストレートアームでは回転操作ができませんが。片手運転？　両手離し、基本的安全意識が希薄ですよ。まるでリビングソファでくつろぐよう。　動画にアップする神経が・？

スバルの車はどんな感じか知りたい

車間距離を開け過ぎ。話すこととモニター操作に気が取られ過ぎでワガママドライバーになっちゃってますよ。

運転下手すぎないか？

オーラってスポーツカーじゃないですよね。 拝聴してて､スタビリティだのなんだのって投稿者の､運転の問題じゃないですかね？ しかもオーラってEVじゃないし

3:08の逆手ハンドルには誰も指摘しないね

勇気有る決断しましたね、気おつけてね私はトヨタにします。

ダメじゃん！

テスラの充電以降表示だと電費が1kwh＝5.71kmなのに実際の電費は1kwh＝4.26kmという事で市街地走行時のエアコン使用分は完全無視されているかのような乖離ですね。10kwhもサバ読みはキツい。

アリアがバラバラなのが悲しい。

テスラは最初、思う事は 自動運転が日進月歩で、ソフトでバージョンアップ、最高の品質のイメージで売れたと思う。 しかし、日産は国内でカーブで自動で速度を落とすのに 手動で落とすテスラにがっかり。 自動運転のKZbin画像も作られたものとバレた。 事故修理も部品無しでは、 流石に買えない人が増えたのでは。