電気代上がり過ぎ NISSAN サクラ ソーラー充電 自作蓄電池で100V充電

[@ドラゴンズー-y9c]

マンションに、住んで居るから充電😢が出来ません❣　ソーラーで、どこまで入るかが問題でしょ!　よろしくお願いします🙇

[@sablina]

お、最新のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーですね。同じの使ってます。 ところでガレージ設置だと冬は相当寒いはずですがLiFePO4バッテリーの弱点である0℃以下充電対策はどうしてますか? 氷点下充電一発でバッテリーに致命的なダメージらしいので困りものなんですよね。 ちなみにわたしは断熱材スタイロフォームで囲って、底にヒーターマットを敷いてサーモスタットで制御しています。

[@hirataz3]

これは過去僕も構築したオフグリッドソーラーシステムですな。ただ手持ちパネル数の関係からEFDELTA/Jackery1000などポータブル電源へ移行しましたが。この手のシステムはe-NV200/Minicab-MiEVなど商用EVなら車載可能、キャンピングカーとしても使えそうですよ。

[@takaiue]

できれば、制御回路を図で教えて欲しいですm(_ _)m 白透明のプラケースの中の制御回路の考え方は下の回路の様な考え方になりますか？ 【パワエレ】双方向コンバータを用いたバッテリ充放電制御 m.kzbin.info/www/bejne/i4CyZ6OPrtWUa7s

[@masaruy12]

いつも動画ありがとうございます。最近の充電ケーブルでは100ボルトでエラーになるということは、メーカーは、サクラや新しいEVにどのような方法で100ボルト充電をさせようとしているのでしょうか？

[@ev2720]

返信遅くなり申し訳ありません。 最近の充電器は、電圧認識機能がありまして、異常ランプが点灯しますが、 実際は、100Vで充電されます。異常と言うより、電圧不足警報みたいな感じです。

[@masaruy12]

@@ev2720 大変勉強になりました。ありがとうございます😊

[@yon4988]

サクラには100V用の充電ケーブルは200V用のものとは別に用意されています。 違いはコンセントの形状と電流値です。100V用は11.2A、200V用は15Aです。 使用されるお宅の屋内配線の電線の太さにもよるのですが、基本100Vのコンセントは瞬間なら15A流せますが、連続して使用する場合配線の加熱による火災を防ぐ為、Max.12Aというお宅が多いです。この場合200V/15A用のものを100V/15Aで使用すると長時間使用した場合火災の危険性があるという事です。たぶん最近のものはこういったリスクを回避する為にエラーを表示するようにしたのかと思います。もし家の100Vコンセントで充電しようとする場合には変換コンセントを使用して200V用のものを使用するのではなく、100V用の11.2Aのケーブルを使用するかアマゾン等で売っている電流値切替可能型のケーブルで12A以下の設定で使用する事が望ましいと思います。

[@t.m7235]

充電ケーブルの説明が有りましたが、電圧の監視をしていない充電ケーブルはいつ頃までのケーブルでしょうか？

[@ev2720]

恐らくですが、2018式リーフ時車両に付属していた物は、まだ旧タイプですので19年式以降かと思います。

[@t.m7235]

@@ev2720 返答ありがとうございます。参考になりました。