よっちょれの軽トラ沼

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Пікірлер

@diamondsmeru 6 күн бұрын

RXとMAXはアマゾンだと価格は同じくらいですね。試しにRXにしました。普通のプラグよりは寿命だけでも元ロる感じだと思いますが？WW

@tama644 12 күн бұрын

使った感想３台使いましたが燃費悪いし何よりプラチナチップの消耗が早かった個人的にはIXおすすめ

@甲斐二三男 14 күн бұрын

端子よりアースポイントのボディーの錆と塗装を剝がして導電性グリースを塗っおく方が効果がある。

@近藤ゴマシオ 17 күн бұрын

私も偶然アストロのフイルターでA―328のところA―329もつかえると知りちょっとだけですが大きめのフイルターを使っています。タントなのてすが前のヴィッツのフイルターが余ってたので試したら偶然使えました。他の方の投稿によればもう一つ大きめのフイルターがあるようなので今度試してみます。とても有益な動画、投稿感謝いたします。

@甲斐二三男 28 күн бұрын

燃費を気にするなら車に乗るな‼

@与那嶺000 Ай бұрын

ありがとうございます私のクルマは0W20指定ですが現在オイル上がりで整備工場の勧めで硬いオイルを使う事にしました 10W50でワコーズのオイル添加剤(パワーシールドを添加) その結果明らかにトルクが向上し燃費もよくなった感じです

@岡田卓也-j6y Күн бұрын

エンジン耐久性の為には、０w２０より５w３０の方が長持ちするからですか

@与那嶺000 Күн бұрын

@@岡田卓也-j6y 様私は機械類は好きですが自動車エンジンの専門ではないことを前提に聞いていただきたいのですが私が10W50を使わざるを得ない理由はオイル上がり（オイルが異常に減る)ためです出来れば一般的な30番代を使いたい(安いので) ＞エンジン耐久性の為には、０w２０より５w３０の方が長持ちするからですか 0W20のようなオイルは整備工に言わせると水の様なオイルと言っていましたメーカーがなぜそのようなオイルを指定するかというと摩擦を少しでも減らして燃費を向上させるためのはずですしかしそれには弊害も存在すると私は考えています柔らかすぎるオイルは摩擦抵抗は少ないがピストンリングが柔らかいエンジンでは、クランク室から燃焼室へオイルが上がりやすいのではと考えていますそうなるとピストンリング周りに不完全燃焼したカーボンがまとわりつきピストンリングの働きをさらに悪くしてオイル上がりを助長させてるいるのではと考えていますなので私は今後たとえメーカー指定であっても20番代のオイルは使わないことにしましたあくまでも自動車の専門でない人間の意見ですご使用は自己責任でお願いします

@西崎浩介 Ай бұрын

僕はバイクでですが、基本ハイオク車なのでハイオク入れますが、ノッキング対策とパワーを出すときは航空機燃料（アブガス）使ってます。リッター200円くらいなのでお財布が痛いです

@nix0849 Ай бұрын

そんな単純な！そんな事より燃費はアクセルワークだよ！かぶりもワークが下手だから純正でも常に意識して自然と出来るアクセルワークを学んだ方が無難だ

@こここ-n9z Ай бұрын

準鉱物油が部分合成油になるだけじゃん

@jagabata3 Ай бұрын

一部ハイオク入れるとあからさまに出力上がる車種(コペンとか有名)があって、そういうのはハイオク用のECUマップが入ってて燃費良くなってるのかも知れないですね

@こここ-n9z Ай бұрын

知らない人が居るんだけどさハイオクってのはレギュラーと比べると【　燃えにくい　】ガソリンで完全に別物なんよ燃えにくいからレギュラーよりも高圧高温に耐えられる排気量を上げる事が出来る高圧化している所で燃焼させるからレギュラーよりもパワーが出せるコレがハイオクの特徴なんよそして　基本燃料に対して空気が多くなると（最適化過ぎると）自発発火するコレがノッキングこれがガソリンって燃料の前提条件なんよで【　車を低燃費にする　】とはノッキングセンサーの情報を元に燃料をギリギリまで絞って高効率化してエンジンを回す事なんよ　使う燃料をギリギリまで減らすから低燃費になるし効率が良くなるからパワーも僅かながら上がるコレが理屈の部分で実際に起こる事は、今の低燃費ガソリン車にハイオクを入れるとノッキングセンサーがこの条件ならもう少し燃料を絞って効率化しても大丈夫と判断する燃焼効率がレギュラーよりも良くなる総量的には僅かながら燃費が良くなる燃焼効率が良くなるのでバワーもちょっと上がるこんな感じ

@こここ-n9z Ай бұрын

追記ほとんどの場合　燃費が向上したとしてもレギュラーとの値段差をひっくり返すのは難しいパワーが上がったとしても街乗りで体感するのはほぼ不可能コレがレギュラー車にハイオクを入れても無意味って言われる所以

@tigereye2412 Ай бұрын

点火プラグをイリジウムプラグにしたり･AIRクリーナー点検したり･タイヤ空気圧点検と…燃料添加剤を入れたり･エンジンオイル良好な状態のが一番良き良きですよ…👍🤗

@クロ-f2i Ай бұрын

プレミアムrxプラグに交換しました。一部不快なエンジン音が消え、加速が良くなり、燃費（＋1キロ）増えました。 3本5,304円で自分で交換しましたのですぐ元は取れますね。このプラグ最高です。

@tigereye2412 Ай бұрын

イリジウムプラグ…ﾊﾞｲｸ部品量販店では、NGK･(DX)プラグが主流で…(RX)プラグより価格休めで…高回転高出力･(好燃費)ですよ…🤗👍✌️👌😊

@FZGSXS Ай бұрын

よくプラグ変えて「トルクアップ」とか「燃費向上」とか謳ってるけど…普通にあり得ないだろ…プラグは混合気に点火するだけの役割だから火花がデカかろうが小さかろうが火が付けば何でも同じなんだよガスコンロやライターの燃焼効率や火力が増減する要因に着火装置が関係しているなんて話聞いたこと無いだろ？聞いたとしたら「嘘つけ」てなるだろ？

@masa1894 Ай бұрын

このオイルは何も謳いませんってウケた😂🎉

@小西坂道 Ай бұрын

そうなんだ。30年前はハイオク入れると加速が悪くなると言われたんだけど。実際にそう感じたし、逆に高速道路は効果を感じたけどなぁ。

@demekinta Ай бұрын

3.5LのV6CVTだと元は取れない予感　バイクとかの評価はいいんですよね　回さない人はイリジウムかな😢

@HK719-z8q Ай бұрын

アース沼に嵌まったら『桜井アース』を検索してお勉強しましょ

@レステイ Ай бұрын

アマゾンの安いのは偽物の可能性高いのでご注意を

@ジャックスパロウ1979 Ай бұрын

プラグよりタイヤをかえると変わりますよ

@dojikaru Ай бұрын

シャトルハイブリッド前期（15万キロ走行）にて行きはレギュラー満タン、帰りはハイオク満タンで新東名を走りましたが120Km/h走行時のエンジン音がハイオクだと静かで無理をしていないのが感覚ですが分かりました。あとは上り坂でアクセルを踏み込んでもキックダウンする回数が減りました。何かエンジンにとって良いことがあったのは間違いないでしょう。

@cocoon6553 2 ай бұрын

中古で買った15.8万kmのサンバーバン。ヒューズ全てを外して接点復活剤で洗ったら随分と調子が良くなりました。やっぱり車の健康は電気からですね。

@たーもん-q5k 2 ай бұрын

オルタネーターのプラス端子も外して磨けば、もっと燃費が良くなるかもしれませんね。

@moai0-e4m 2 ай бұрын

誤差程度しか変わらないんですね。

@user-df4se8xt9d 2 ай бұрын

ワシは既にコレだいぶ前からやっとった。(燃費目的ではないが)

@sansogyorai00ver2 2 ай бұрын

私はイリジウムプラグをハンマーで叩いてギャップを詰めて使ってます

@A湯-t9h 2 ай бұрын

7番レギュラーの組み合わせも検証してほしかったな

@TKONNO-nv2uk 2 ай бұрын

実際、フィット3ハイブリッドの比較で春～夏に純正のホンダウルトラNEXT(0w-8くらいと言われてる)とワコーズプロステージS(0w-30)で比べたけど、吹け上がりが重くなったとか無く燃費はほぼ変わらず。ただ、エンジンノイズはワコーズの方が静かになった。個人的な見解として下の0w-を5w-に上げなければあまり変わらないかと。乗り方のによる燃費悪化の方が大きい。