@@fraktis c’est sur que non, il n’aurait pas assez de torque. Sa fonctionnerait sur le dur, mais le fun est dans grosse neige

@@SteelCutter oui t’as raison, merci pour le conseil:)

Yes super, c'est ce que je voulais, que ce soit simple. Tu devrais etre en mesure d'améliorer beaucoup ton bike en quelques test et settings !

Salut Yan, merci pour les bons commentaires, selon moi c'est vraiment trop mou. Tu roule vite, le bike est assez pesant et mou d'origine. Je te conseil de prendre en notes tout tes settings pour commencer. Sag, comp et rebound av et arrière. Ensuite, vas-y progressivement. Commence par raidir ton spring de 5 ou 10 mm, puis visser les vis de compression. Tu pourras aussi visser le rebound si le bike spring trop. Une suspension molle donne plus de confort, et une suspension raide donne plus de contrôle, tu veux trouver un juste milieu. Je te conseil de partir avec ton tournevis et ajuster et tester en même temps. Tu peux facilement aller a coup de 2 clics a la fois. Sois attentif a comment réagi le bike et récoute mon autre vidéo sur les suspensions pour bien comprendre le fonctionnement

@@SteelCutter Salut Cutter, merci pour tes commentaires. Vraiment très apprécié!!! Btw ont se connait de vla une 20aine d'année, tu m'avais déjà prêté ton motocross à Quevillon quand tu étais pompiste, moi j'étais un débroussailleur de l'hotel Oscar >< . Bref content de te suivre dans ta carrière! Nice work Bro!

@@yannolet28 Wow vraiment ! Sa fait un bail ! Jsuis content que sa ta donné la picure et que tu apprécie mon contenu 🙂

I can’t tell exactly, either go on a dyno to tune your bike or drop your jets slowly 1 or 2 size at the time until it runs good. You might have other issues, when was the last time you changed the piston?

Sorry dude, if there was shit over there it wasn't my fault

le free sag devrait etre entre 30 et 40 mm sinon sa signifie qu'il te faut une autre tension de ressort

Merci

Va tu refaire des vidéo ?

@@gabrieltremblay9952 J'aimerais ça mais j'ai pas le temps de ctemp la jsuis trop occupé

@@SteelCutter ok

Pas de trouble, c'est bon de t'informer, une moto bien ajusté vas t'aider

This is just a teaser, i have other videos with tests, chart, jettings and more

C’est pas très vite, peut-être 90-100 km/h environ parce que c’est gearer slow mais fort

Salut Nicolas, mon bike est un peu modifié, si ton bike est stock regarde ce vidéo la kzbin.info/www/bejne/rH6naKeKrMd4eZY Ensuite la vis a air est directement relié avec ton jet de ralenti (pilot jet) qui est en général toujours trop gros pour l’été, faque la 1ere chose a faire est d’installer un pilot jet plus petit pour l’été, tu devrais toujours avoir environ 1 tour 1/4 out. Ensuite l’autre vis noir c’est seulement pour ton idle, sa change rien au mélange, c’est comme si tu donnais du gas avec la poignée. Tu dois l’ajuster pour que ton bike vire idle et ne meurt pas. Les conseils de jetting son pour l’été seulement et pas bon pour l’hiver, parce que tu dois être beaucoup plus riche en gas l’hiver. Regarde l’autre vidéo et reviens moi si tu as d’autres questions.

@@SteelCutter jai un fmf fatty faxtory en avant avec un shorty en arriere clutch barnett ton crank a tu laisse original jai mis un hot rod et depuis jai casser 1 jupe de piston apres 60h avec loriginal sa tuffer beaucoup plus

Les pistons cast faut changé sa a toute les 20h (25 max) sinon la jupe peut casser. Piston forgé 25h (30 max) après sa il est usé et tu perd tu power, il devient dur à partir et vire pus bien idle

J’utilise seulement les pièces d’origine pour le crank parce que les autres sont pas fiable

No, just the head

@@SteelCutter Custom head made by you or bought ?

@@dimmacommunication i got it shaved according to Pierre’s specs

Yes, 50/50 w premium

Salut, je n’ai pas beaucoup de contact dans ce secteur mais je dirait regarde avec PLX Sport à St-Eustache

@@SteelCutter merci c est sympa

Hi, i didnt try the Yeti, but if you can afford it, go for it!! It really depends where you ride, and since you have’nt ride yet, its hard to tell! By the way, if you ride uphill, you’ll most likely need a shovel with any kit, so get on a snowbike and test it out you will see

5 inch lift with 275/65R18

Juste tuner les jets alentour de 150-200$, si il na pas d’autres trucs à faire car sa fonctionne à l’heure, idéalement ton bike doit être en top shape

Pour le Freestyle c’est temps ci j’utilise la Amsoil Dominator et je mix á 50:1 200ml huile / 10L de gas (5L Super & 5L VP C12 ) mais pour faire dla track je recommande 40:1 250 huile pour 10L gas super

Pour moi, c’est super important les suspensions, il ne faut pas que sa coule et il faut que sa travail bien. L’idéal est de le faire chaque année pendant l’hiver, comme sa, tu ne perd pas de temps de riding, sa équivaut environ 30 - 40h dans mon cas. Quelqu’un qui ne ride pas souvent pourrais le faire aux 2 ans. Plus tu ride fort et intense, plus c’est important de le faire souvent.

Hey salut man ! À vrai dire jsuis pus en un morceau mais en plusieurs bouts visser et resouder ensemble mais c’est les joies du sport 😜 Content que tu es du fun avec ton bike et regarde bien les kits de chenilles avant d’en acheter un, il y a plusieurs modèles et quelques différences entre eux

@@SteelCutter😅 je m en doutait un peu que t était raboutiner surtout après avoir vu les passe de malade que vous faite ,c était vraiment cool a regarder surtout en sachant que ces toé .pour le snowbike j'aimerais mieux en acheté un use voir si j va aimé ça .si tu connais des marques qui valent pas la peine d acheter ta juste a me le dire

@@morinqc Il y a beaucoup de différence entre les kits et ça dépend de ton style de riding et ce que tu veux faire avec le kit. Dans mon cas, je voulais faire des gros sauts faque j’avais besoin d’une bonne suspension sur la chenille mais j’ai aussi fait durcir les fourches avant. Je te recommande un kit de la marque Timbersled, mais pour ce qui est du modèle cela dépend de ton budget. Les kits récents sont en général meilleur que les vieux parce qu’il améliore un peu chaque année. Bref regarde ce qui a sur le marché et puis appel moi et jte donnerais mon avis

@@SteelCutter je regarde sa pas mal et je veux le timbersled aro 3 ou riot 3 c'est cher mais j pense que sa en vaut la peine surtout que sa prend beaucoup moin de gaz qu un ski doo et le feeling d un bike c'est dure a battre

@@SteelCutter moé je viens de commencer j en pour un bon boutte a faire des steppette avant de faire des gros jump chu trop pissou pour sa

Le bike dans le vidéo est mixer 40:1, mon bike pour le freestyle est mixer 50:1

Le TSS vaut quand meme la peine, sa donne beaucoup plus de débattement, cela dépend si tu veut faire des gros jumps ou juste t'amuser dans neige, et par gros jumps je parle de 40 pieds et plus

48hp 32.5lb tq

​@@SteelCutterstock?

No@@jeremielarrivee5610

Je te conseil un bon casque approuvé DOT avec protection pour le froid sur le nez et en plus de bonne lunette d'hiver avec double vitres. Par exemple le 509 que j'utilise est très bien conçue pour l'hiver.

This one was just a teaser, I have 2 other videos of dyno on my channel with a lot of info on tuning at the end, all the jetting specs are there

Regarde à 11:36 tous les comparaisons sont la. Le gicleur principal reste le même mais nous avons fait des changements majeur sur le power jet, le ralenti et l’aiguille

Merci mec 🤘🏼

Le parc est malheureusement fermé depuis le covid et n’est plus en fonction

kzbin.info/www/bejne/f2bUfJ6jiN1gatk here is the full story with gain and loss

105 mm c'est le best

haha merci !

Continue tes vidéos!

@@morganlessard2191 j'ai quelques idées mais toi qu'es que t'aimerais voir

@@SteelCutter vidéo mécanique et dyno quad et cross c’est vraiment sa coche peut importe j’aime vraiment tes vidéos continue

@@morganlessard2191 ok cool merci

thank you, je l'ai aussi en francais si cela vous intéresse kzbin.info/www/bejne/gZfEpZStpp5qY68

It has been rebuilded and sold to a customer in need on my webstore www.cutterfmxparts.com

The crank has been rebuilt and sold to a customer on my online store

Salut, je ne suis pas sur de laquelle tu parle

Dommage, es ce que les sous titres fonctionne

@@SteelCutter non 😅

120 mm c’est tres mou selon moi mais sa peut etre bon pour quelqu’un qui commence et ne fait pas beaucoup de saut. Plus tu t’améliore et roule plus vite plus tu pourras raidir ton sag plus près de 105mm. Sa vas beaucoup avec ton calibre, ton agressivité et la grosseur des sauts que tu fait. À toi de voir comment ta moto réagit dans les bosses et ajuster en conséquence

@@SteelCutter oui je suis bien d’accord. Merci pour l’aide en tout cas . 🤛🏼

Salut, pour l’enduro je te suggère un réglage mou, donc au moins 110mm de sag. Et puis ensuite regarde mon vidéo d’ajustement de suspension #2 et ajuste ta suspension molle avec beaucoup de rebond pour t’aider à faire sauter la moto. Donc vas y en dévissant les ajustements pour les rendre plus mou (soft)

@@SteelCutter merci je vais essayer ça 😉

Regarde la vidéo de 3:25 à 3:35, ce sont les 2 ajustement de compression arrière. Dans ton cas il faut ramollir, faque tu vas dévisser les ajustements jusqu’à ce que ce sois correct pour toi

Je te conseil un Yamaha YZ250 ou YZ250F

You’re welcome 😊

Il faudrait absolument remplacer les ressorts internes à l’avant et celui externe à l’arrière. Contactez un expert en suspension pour qu’il vous conseille convenablement et pour vérifier si les ressorts que vous avez besoin sont disponibles

Les ressorts de suspension originale sont conçue pour une personne d'environ 70kg. Vous devrez fort probablement changer vos ressorts puis ensuite ajuster votre SAG. J'ai fait un vidéo à ce sujet intitulé : Comment ajuster votre suspension de motocross #1 Le SAG. Ensuite vous pourrez regarder ce vidéo à nouveau et ajuster votre suspension selon vos besoin. Vous pouvez aussi visser tous vos ajustements au maximum, cela vas raidir votre suspension mais je doute que ce soit suffisant. Dans tous les cas vous devrez tester vos ajustements pour voir si il y a amélioration pour votre situation.

Sa ne marcherais pas avec un kit comme sa, le kit est trop gros et trop tirant dans la neige

maintenant oui il font des mini kit pour petite moto

Thank you

Je n'est pas essayer le Riot S mais seulement le Riot. L'avantage du S selon moi est seulement qu'il est plus bas et plus facile pour quelqu'un de petit parce que sinon il a moins de débattement de suspension et moins d'angle d'attaque. Le LE possède des shocks FOX QS3 ajustable qui sont un bon upgrade et très pratique quand on ride plusieurs terrain différent. Le Velocity est une coche de plus avec des shocks Walker Evans Racing. Ton choix dépends de si tu veux faire des jumps et avoir de l'ajustement. Je te conseil d'aller au moins avec le LE pour avoir de l'ajustement rapide pour les trails. Pour ma part, j'irais avec le Velocity. Bon riding !

Oui je suis aller une couple de fois, bonne place mais je vous conseil de demander un guide pour les premières fois sinon sa peut être difficile trouver les bons spots

@@SteelCutter je roule deja au Valinouet depuis quelques années j'ai un chalet labas ( en motoneige)

Fait plaisir

Pro Circuit font des bons produits je suis convaincu que la pipe doit aider le top end, je serais curieux de l'essayer sur le dyno et comparer à mes autres test. Pour ce qui est du carburateur lectron il semble être meilleur pour l'atomisation du gas mais il doit lui aussi être ajuster. Ce pourrais être un très bon remplacement pour quelqu'un qui doit changer son carburateur, mais sinon je te conseil de faire tuner ton bike sur le dyno. Une moto bien ajuster ne rote pas, ne pète pas de bougie et le power est toujours optimal. Magasine les pièces que tu veux ajouter (pipe, muffler, tête, gas, bougies) puis amène tout sa avec toi sur le dyno. Faites une couple de run et ensuite fait ajuster ton carbu pour ta nouvelle recette. Prenez en note les jettings et la température. Tu vas être vraiment surpris comment ta moto vas bien aller. Je peut laisser mon bike virer idle assez longtemps quand il se réchauffe et je ne pète jamais de bougie, la réponse est super bonne et il ny a pas de bog. Laisse moi savoir si tu veux plus d'info et si tu décide de prendre rendez-vous

@@SteelCutter yes merci pour la réponse rapide ! je regarde sa tranquilement pas vite (: