Очень много вопросов тут возникает, например совсем не понятно с чего вдруг экономия топлива повысится если мотор душится выхлопом и это все напоминает режим работы с переобогащенной смесью, где топлово плохо сгарает, образуется больше сажи + теряется мощность, так на чем здесь экономия? А какже вы про сажу так рассуждаете, она то какраз и способна закоксовывать кольца и портить масло или не так? Далее у нас вопросы к маслянному туману, ведь как не крути он будет и даже если не сильно много, но он будет))) и вот это слипшаяся субстанция налепает где хочет и летит также во впуск, что прям очень должно кольцам нравиться и катализатору? А зажигание для чего позже, чтобы топливо совсем не успевало сгореть в и без того переобогащенной смеси?

По не

Пиздижа не по делу 3 минуты.

На счет оборотов, у меня на 3000 звук мотора очень сильный, это может быть из-за отсутствия катализатора и пламенасителя?

Постойте погрейте....в Германии 35-70€ штраф за прогрев.

*Один говорит 5в20, другой 5в40, там же кольца тонкие и зазоры между ними тоже, 5в40 слишком густое масло,не будет нормально снимать и забьются кольца, посмотрите видео как разбирают эти моторы*

236000 dsg7 сцепление не менялось

А если это дизель? Признаки те же или есть ньюансы?

А зачем мыть ...? Мои двигатели блестят , потому что , исправные ! Пыль смахнул , раз в три месяца, и всё ! Вы что , под капотом мусор возите!?

Вчера клапан pvi снял - wd40 промыл и назад поставил) работает) походит еще) ща он орига стоит 3500

У меня так клацает dsg 6 уже тысяч 30, наверное. Именно когда переключения вниз с 4 на 3 или с 3 на2. Металлическое клацание. При этом переключает плавно без пинков. Пробег 305 тысяч и сцепа родная! Масло каждые 40 тысяч. На месте переключения без пинков. Не буксует. Кто-то сталкивался с таким?

Молодец,мужик.Все по делу...Удачи Вам,автор канала.

Удалил катализатор и выхлопная труба тоже потемнела , а масло не ест движок . Езжу от замены до замены.

Нажал пожаловаться. Такие видосики не должны "грузить" нас.

У меня 1,3 сдти на 95 лошадок,заглушили егр,вырезали сажовый фильтр,уже на ездила 220000 тыс ни каких проблем,масло от замены до замены ни одного грамма не берёт,и розход топлива уменьшился

На эти машины контрактные движки скоро на заправках будут продаватся ! Какая проблема ?

Если я раньше посмотрел бы это видео хрен я купил бы .купил 2 тысячи не проехал нужно капиталить мотор

Езжу на с5 ситроене 15 лет и доливаю по 3 литра масла от замены до замены 10 тыс.км. техосмотр прохожу. Говорят это плохо. Но езжу более 100 тыс км.

Ты и твой канал просто убийца хитрожо...х продавцов:-). Молодец. Спасибо

Желаю тебе крепкого здоровья

в кожній машині треба враховувати кільськість ослиних сил ))) якщо у вас 200 і коробка автомат то вона на 60 км і 22 000 переключається на 5 ту ... Якщо у вас "Матіз" з обʼємом 1.0 і ви один можете з місця переходити на 3 ))) і так далі .... кожна машина індивідуальна ... а поради автовиробників розраховані не на довгу експлуатацію, а на придбання кожні 5ть років нового тазіка ((( тому що інструкції пишуть інженери, а редактують менеджери )))

Где учат экспертов по потертастям

Лоха найти и все премудрости

Что такое автотека?

А как на учет не ставят? Надо же в течении 10 дней поставить на учет, после купли продажи, разве нет?

Грамотно и по делу всё объяснили, особенно для "чайников" благодарю!

На обгон на малых оборотах идти опасно: автомобиль очень долго разгоняется, - можно не успеть завершить обгон и нарваться на встречку. И сцепление сгорит.

Чиповать дизель до 20% нормально больше не стоит если вы собиретесь долго эксплуатировать.

Красавчик очень информативно и по факту

Я видел, китайцы предлагают пустые жестяные банки, которые, как две капли воды похожи на фирменные.

!!!

Так спать захотелось при просмотре этого видоса , и таки рубануло меня 😅

30 ниже рынка 🤦🤦🤣🤣🤣 Тогда проще тем же перекупам отдать 😂😂😂в вы вообще цены видели рынка?! Там даже ваз 2107 может в 100-200-300 тысяч рублей отличаться! То есть моя машина в идеале должна быть дешевле на 30 т.р. Перевертыша с дубликатом, кронским пробегом и т.д и т.д. и т.д......🤦🤦🤦🤣🤣🤣🤣

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ УМЫШЛЕННО РЕКОМЕНДУЕТ НЕ ПРОГРЕВАТЬ ДВИЖОК, ЭТО УБИВАЕТ ЛЮБОЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПЛЮС ЕЩЁ ОТСУТСТВИЕ ЩУПА НА БОЛЬШИНСТВЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОМОГАЕТ БЫСТРОМУ ИЗНОСУ

Лёш, подскажите пожалуйста, такая ситуация.. Старая мазда 3 бк 2.0 акпп 4ст. Пинки 1-й на2-ю, затягивание переключений. Коробка контрактная, ставилась без промывки. При сбросе клемы акума( обнуляем эбу) пару светофоров без пинков, дальше с небольших и по нарастающей...😢

,,стрекот в акпп,,-что он несет?

Езда в натяг. Быстрей новую побежишь покупать. Заводу в радость.🤣🤣🤣

Молодец!!! Ясно и конкретно!

Что по G4KE?

Купил IX35 2014 года, с двигателем G4NA и пробегом 96000км. Проехал 10т понял что меня не устраивает затуп при нажатии на педаль газа. Залил тюнинговую прошивку евро2. Затуп ушел, но машина после 120 км/ч задыхалась. Вырезал катализатор и поставил пламягаситель. Все, поехала на все 100%. Масло меняю 8-10 тысяч км. Лил в основном Манол молибден 10-40. Очень редко мотюль 5-30. На пробеге 264 тысячи затрещали ваносы, разобрал посмотреть и увидел вытянутую цепь, небольшие задиры во всех цилиндрах. Коленвал в идеале в прочем как и распредвалы. Сейчас сделаю капиталку, врежу масло форсунки и снова в добрый путь с маслом 10-40.😊 всем удачи и добра!

Может иправильно. Но без пневмотестеоа и видеоэндоскопа толком ничего не провериш

Чем больше оборотов двигателя , тем ему быстрей конец. Самое то это обороты где то около 2 тысяч. Езжу на грузовике MAN , так на нём больше 2000 вообще не крутит. И переключается как можно раньше автомат. Пробеги по 2 миллиона на многих. Главное почаще масло менять. Так что по поводу оборотов в корне не согласен. Никто не заставляет на очень низких оборотах газ давить по максимуму , можно плавно добавлять с добавлением оборотов. А быстро изнашиваются моторы как раз при больших оборотах и постоянной езды газ в пол. У меня дома Рено Меган дизельный, езжу постоянно не больше 2,5 тысячи оборотов . В прошлом месяце разменял 500 тысяч пробега , при том масло ещё не жрёт. Так что слова автора про большие обороты не поддерживаю

Ребят нахрена вам прогревать мотор стоя на месте. Во первых так же идёт износ колец и всё движется , бензин вылетает в трубу. Если вы будете ехать потихоньку , то прогрев так же идёт и вы зазря не изнашивание мотор , ведь после заводки моточасы уже идут. А как прогреете на небольших оборотах , то потом уже можно газовать

Крассавчик

Зачем давать советы, если не разбираешься. Типичный русский слесарюга, чуть научился что-то ремонтировать, и сразу возомнил себя профессором: "таракан без ног не слышит!"

Здрастуйте всем. А что скажите про мотор 2.4 gdi на сантафе 3, какое масло посоветуйте и страдает ли он темже как и 2.0? Заранее благодарен за ответ.

В итоге стоит покупать или нет? Я девушка хочу компактную красивую машину))) но не дорогую. И я не понимаю, плохо или хорошо вы говорите о машине.😅 я смотрю на cla 250 2019.

Молодец, все верно.

сразу видно уровень эксперта на ошибке греть не греть.можно выключать видео.

Сколько можно проэто говорить уже мозоль набили,дурака не научишь,а умному это ни к чему.