Okoskerék, mit csinál? hogyan működik? milyen hibajelenségei vannak

[@harasztiferenc4931]

Legjobb, legszemléletesebb műszaki oldal.....köszi szépen!

[@ZSZmindenamitechnika]

Én is köszönöm a hozzászólást

[@simonsimon4936]

Komoly makroszkópikus szerkezet vizsgálata, kiváló szakmai tapasztalattal!👌 Lehetne még majd több hasonló tartalom!!

[@janoslukovics9222]

Volt szerencsém okos kerékhez tudják az árát! Köszi a videót

[@janosnagy8254]

Köszönöm! Nagyon sokat segített megérteni a pontos működést.

[@AA-ox1ww]

Kiváló,érthető és szakszerű videó!Köszönet érte!üdv.

[@szabolcskrajczar9780]

Szuper. Köszönöm szépen az infót. Érthető, egyszerű, lényegre törő!

[@FairladyZ33]

Köszi a videót érthető még egy laikusnak is! 👌

[@csabajuhasz7584]

Köszönöm nagyon hasznos információk! Akinek van opel A20NHT motorja és indításkor befejezi a motor a melegítési ciklust, beáll 900rpm-re. Akkor halk a motor és hallható egy kattogás, de úgy tudtam ennél a motornál az normális. Lánc cserénél a szolenoid tiszta volt, viszont okoskerék nem volt cserélve. Az olaj pumpa nagyon hasonló a motor oldali fedélben. Akkor gépen kell megnézni hogy cserélendő-e. Egy videó készülhetne élő adatokról amit mondjuk az insignián mutatsz be, hogy miket érdemes megnézni, de minden infó jöhet csak tanulhatunk!!! Köszönjük!

[@BalazsSzucs333]

Köszönöm a videót nagyon hasznos volt.

[@gegemtb]

Szuper hasznos ,várom az új videot

[@Walaky32]

Ez valószínű Densos cucc lehet,mivel Toyotába való 😊 ocv és vct... nagyon sokat làttam mâr ilyeneket,fogatam is az alkatrészeit jópàrszor mâr... 😊

[@rudituro886]

Nagyon szépen köszönjük

[@tamaskovacs2361]

Köszönöm a videót, nagyon hasznos és érdekes volt. Lenne egy kérdésem önhöz. Egy 2008as focuson okoskereket, vezérlést cseréltek (előzmény: hidegen indítva volt pár másodpercig kattogó, kopogó hang (16.25 nél hallható hangra nagyon hasonlít) az lett megállapítva, valószínűleg okoskerék) gyári újat rakott bele a szerelő. A gond az, hogy hidegen megmaradt az a kopogó, kattogó hang, de most kb 1-2 percig hallani (ha "bemelegszik" a motor már nem hallani) Mértek szelephézagot is, ezen alkatrészek cseréjekor, azzal minden renben volt. Olaj (5w40) is volt cserélve, szűrőkkel egyidejűleg. Gépre csatlakoztatva vissza állítottak valami paramétereket is az okoskerék csere miatt. Tudom látatlanba nehéz ezt... de önnek a fent leírtak alapján mi a véleménye, mit javasolna erre a problémára? Válaszát előre is köszönöm! Üdv, Tamás

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Olajnyomas es szolanoidszelep ellenőrzés kellene.

[@Kyip521]

Sziasztok! Köszönöm a videót! A következő hibajelenségre van ötleted esetleg, vagy bárki másnak? Kb 10° külső hőmérséklet alatti hidegindításnál jön elő a hang, és minél hidegebb van annál erősebb. Viszont teljesen normális hangja van a motornak indítás után, ha üresben emelem a fordulatszámot akkor is, illetve ha elindulok és nagyon finoman adom a gázt akkor is jó minden. Viszont ahogy terhelem a motort egy erősebb gyorsítással vagy akár emelkedőn kell menni, a terheléssel együtt megjelenik és erősödik a csattogó hang. Nem vészesen hangos, de határozottan hallani. Ha ilyenkor járatom előtte 2-15 percet (hőmérséklettől függ) a motort akkor nem jön elő, ha elindulok kb 2km kell neki még elhallgat. Utána semmi csattogás, teljesen egészséges a hangja meleg motornál akár tiltásig is forgatva. Ugyanígy semmi baj ha a külső hőmérséklet magasabb hidegindításnál. Tehát ha már 15 fok közelében vagy fölötte vagyunk hidegindításnál, teljesen eltűnik a jelenség. Swift 2014 K12B, gyári 0w20-as Ecstart használok, tízezrenként cserélem. Szóval, valakinek ötlet?

[@ZSZmindenamitechnika]

így láttatlanba adatok nélkül nagyon nehéz mit mondani

[@menusbmw720]

Köszi!

[@Zorro2023miki]

Köszönet !

[@peterszilvasy3972]

Szemléletes videó, köszönjük :-) Sajnos eléggé elszállt már az áruk, pl a TS Alfáknál is, de létezik hozzá javító készlet töredék árért. Erről túl sok pozitív véleményt nem hallottam, de érdekelne a véleményed. Olyan hobby autóba, ami évi 2-3ezer km-t megy csak, érdemes ezt a javító készletet használni ? Köszönöm szépen

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. Javítókeszletekkel felemas a tapasztalat én leginkabb cserelem a nagy munkaigeny es munkaidő miatt.

[@peterszilvasy3972]

@@ZSZmindenamitechnika köszi szépen a választ

[@oktanpista902]

A Z18XER motornál fokozatmentes az okoskerekek állítása?

[@kispotter92]

Erre én is kíváncsi vagyok. De szerintem nem az. Érezni mikor történik valami igaz nem 3000 nél ha nem 4000-4500 körül. Még érdekesség én még visszacsapószelepet is cseréltem generátor mögött, de nyáron szinte minden indításnál csattog egy 3 másodpercet, télen sohasem csinálja. 5w30-at használok mobil 3000 xe.

[@marksuba492]

@@kispotter92 Tegyél bele 0w40-et, az is megengedett, javít az indításkori olajzáson. Egyébként engem is érdekelne, hogy fokozatmentes-e. Amit 4000-4500 körül érzel az talán az, amikor a szívósor átvált hosszúról rövid útra.

[@janosgajdacs8645]

az olajnyomás csökken a futàsteljesitménnyel, hideg kiráz az ilyen agyament okosságoktol mint az okoskerék....nem szeretnék az autómba ilyet tudni.

[@istvandrszekely9125]

Köszönöm,bár nem értem.

[@jozseffarkas9592]

Köszi jó tudni pontosan hogy működik! Viszont kérdésem lenne ha új okoskerék van fenn friss olaj stb mitől csörög inditasnál 2-3 másodpercig?

[@zoltankutasi8691]

Az még sok dolgot nem küszöbölt ki. Olajszivattyú,szívó kosár,olaj járatok,főtengely és hajtokar csapágyak állapota,olajszűrőház,visszacsapó szelep,veztengelyház kopottság…Az olaj csak a végén kerül be a kerékbe,így ezeket végig kell járni

[@ZSZmindenamitechnika]

Vagy kopott az okoskerek, vagy nem jut olajnyomas elég az okoskerekhez valamelyik kenőcsatornán a lerakosasok miatt vagy gyengen állit elő olajnyomast a szivattyú

[@belafritmann2472]

Hello azt szeretném megkérdezni hogy egy 1.6 ti vct 2009 es Ford Focus-t forscannal vizsgálva a szivo oldali okoskeréknek mennyi a min-max szögelérése? Sajnos sehol nincs ez leirva köszönöm

[@ZSZmindenamitechnika]

Mennyit mutat a diagnosztikai szoftver élőadatban?

[@belafritmann2472]

A szivo szögeltérés gázadásra 1.18 max min -20fok kb

[@ZSZmindenamitechnika]

jónak tűnik mi a panasz a motorműködésben

[@OttóSzováti]

Üdv! Elérhetőséget kaphatnék?

[@ZSZmindenamitechnika]

[e-mail]

[@vikTROLL500]

Üdv, Nálam csak nyáron hidegindításnál csörög be 1-2 másodpercig valami, ezek szerint lehetséges, hogy az okoskerék? Köszi

[@ZSZmindenamitechnika]

Elkepzelheto meg kell vizsgalni

[@BB-li2sp]

Létezik egy másféle működésű kerék is, ahol egy belső dugattyú tengely irányban mozog, és egy menetes orsót fordít, ahogyan mozog. Ezek egyébként stabilabban működtek a tapasztalatok alapján, mint amit a videó bemutat.Eleinte szívó motornál a szívó oldalon volt csak a változó vezérlés, turbó autokon pedig a kipufogó oldalon. Turbókon csak a 60 fok alatti hőmérsékleten dolgoztak, a mihamarabbi felmelegedés miatt. Később mindkét vezermutengely változtatható lett.

[@ZSZmindenamitechnika]

Letezik meg azon kivul is sok fajta ismerem mindet :) majd csinalok egy videot a 8-10 felerol.

[@SasvariZoltan]

Leggyűlöltebb alkatrészem a renault K4M motorban. Most mínuszokban van, hogy 2. 3.-ra indul csörög, veztengely pozíció hibakód bedobva, melegen meg dízelesen morgó hangja van a motornak alapjáraton. Okozhat nagyobb kárt, ha cseréig párszáz km-t, esetleg egy ezrest elmegyek vele így? Elég dühítő, hogy a 400-500ezres autóban egy ilyen okoskerék + szolenoid csere alkatrész ára az autó piaci árának a negyede... Nem lehet ezt kiváltani a motor korábbi verziójából kivett fix kerékkel?

[@ZSZmindenamitechnika]

Okozhat nagyobb kárt is és sajnos nem lehet kivaltani.

[@Nagytivo]

Lexus uz motorcsaládnál csak szívó oldalon van, de nem kell cserélni a vezérléssel. Gyári szerelési útmutató szerint nem szervízelhető, de a valóságban igen, szét lehet szedni és a tömítéseket ki lehet cserélni.

[@leavemealone411]

Köszönöm a videókat, nagyon tanulságos mindegyik! Esetleg lenne ötleted - vagy valakinek - mi okozhat alapjárat ingadozást: Toyota 1.4 VVTI. Pl ha rápöccintek a gázpedálra, "hullámzik" egyet a fordulatszám. Hidegben néha magas fordulaton indul 2600 - 2800, melegen 600 az alapjárat. Hol érdemes keresni a hibát: szívósor repedés, gázpedál jeladó, egyéb szenzor... előre is köszönöm a válaszokat!

[@ZSZmindenamitechnika]

Nem tudom milyen evjaratu ha van alapjarati szelepet kellene kitisztitani tesztelni alapbeallitast csinalni vagy fojtoszelepnel ugyanazt. Falslevegőt keresni ezek okozhatjak.

[@leavemealone411]

@ZSZmindenamitechnika Nagyon köszönöm a gyors választ! 2006-os évjárat. Fojtószelep volt tisztítva, nem volt igazán koszos. Az alapjáratival még megpróbálkozunk - ha van, hátha. Ezeknél a szívósor el szokott repedni, ott szívhat még falsot...

[@endremurvai6136]

Komoly mérnöki munka áll mögötte, de nekem nem ér annyit, amennyit a szerkezet nyújt a motor karakterisztikáját illetően, főleg azon az áron, amit elkérnek ezekért az alkatrészekért.

[@1214zsolt]

mindenben kezd benne lenni

[@TheSanci800]

Mi okozhatja azt ha a BTDC a normális tartományhoz képest ami 5-30 között van,ki ugrik 3500-4500-ra? Úgy tudom hogy ez az előgyujtás. A motor járársa egyenletes.

[@ZSZmindenamitechnika]

Valami diagnosztikai program hiba lehet sztem, nyilvan nem valós.

[@TheSanci800]

​@ZSZmindenamitechnika Köszönöm válaszod.Ez egy 2017-es autó szerintem a gyújtás teljesen automata,amit a motorvezérlő szabályoz,elvileg az előgyujtás nem is állítódhat el?Ha jol Gondolom .

[@zoltanszabo3455]

Ha jól emlékszem az utolsó műszaki vizsgára a károsanyag kibocsátást alapjáraton és 3000-es fordulaton nézték. Ha az okoskerék 3000-felett lép működésbe akkor gyakorlatilag a kibocsátás szempontjából nem is látják hogy működik?

[@ZSZmindenamitechnika]

Nem a muszaki ezen resze inkabba regi autokra volt optimalizalva ujabbnal ott az obd mindent megmutat

[@johnnyhun1]

bírom ezt a "nagyon egyszerűen működik" beszólást, amúgy meg egy iszonyat bonyolult cucc és úgy a 2010-es évekig senkinek sem jutott eszébe... :DDDD kíváncsi lennék otthon ki tudna ilyet barkácsolni ha olyan egyszerű :)

[@ZSZmindenamitechnika]

De eszébe jutott több gyártonak csak mivel bonyolult volt a szoftveres vezerlese akkor ill nem kényszeritette ra a gyártókat az EURO karosanyag norma szigorítása, nem tettek bele a motor konstrukci elenyésző százalékaba ma pedig szinte mindenhol muszály alkalmazni.

[@pavelpipovics2788]

Kerestem a 89-es Trabimban,de nem találtam.Ja,nincs is benne!De kár!!!😜🤪😝

[@berebercy88]

Szia. Imádom a videóid a legjobb tanár vagy. Lehetne egy olyan kérdésem, hogy, ha egy autó indításnál a vadi új gyújtótrafót is lelövi (elfüstöl, eldurran) te hogy kezdenéd el ott a hibakeresést? Kábelben lenne szakadás vagy zárlat? Vagy mi okozhatja még? Nagyon köszönöm

[@ZSZmindenamitechnika]

Szia. Tápokat testet kimérném sztem zárlat lehet ami a problémát okozza

[@berebercy88]

@ZSZmindenamitechnika nagyon köszönöm. Nem tudom számít-e ez egy 2003 infiniti fx35 v6. Mindig ugyan azt az egyet pukkantja el. Ecu-ig kéne visszanézni? Azthiszem 3 lábas a trafó

[@petersas2660]

Szerintem a fordulatszám emelkedésével nem hamarabb hanem később nyit és később zárnak a szelepek megnövelve a szelepösszenyitás időtartamát.

[@anthonylocsei9716]

Az átlagember számára, aki nem dolgozik autókon ez a magyarázat olyan magas, mint malacnak a zsebóra.

[@slaszlo9088]

MICSODA OKOS EMBEREK VANNAK! MÁR AZ IS OKOS, AKI EL TUDJA MAGYARÁZNI!

[@NorbertNagy-n3l]

Mitől okoskerék? Ez egy egyszerű actuator.

[@ZSZmindenamitechnika]

Valaki ezt az elnevezést aggatta rá :) nyilvan csak egy végrehajtó elem.

[@eduardboray9940]

ANNYIRA HÜLYÉK AZÉRT NEM VAGYUNK,HOGY MINDEN SZART OKOSOZZUNK!

[@karvak1492]

1 000 000 HUF 4 darabra. Inkább megyek gyalog. Már régen nem éri meg guruló dobozt hajkurászni.