@@vlogurawa5968 ça dépend de l’utilisation que vous voulez en faire.

@@BenjaminBretonOfficiel Une utilisation dite « normale » daily

@@vlogurawa5968 s’il n’y a pas de sollicitation extrême ça fera l’affaire

Le souci ne viens pas des plaquette ou des disques mais plutôt de leurs ventilations. Donc il faudrai apporter de l'air frais sur vos disques et étriers et utiliser dans un premier temps des disque ventilé.

Pointé ? La je connais pas

@@BenjaminBretonOfficiel EBC fait ça enfaite ils sont rainurés et comme percé mais les trous ne traverse pas le disque, je crois que le modèle c est turbogroove chez EBC

@mickab13 je ne suis pas super fan de cette marque car sauf erreur de ma part ils n’ont pas ou peu fait de compétition a haut niveau. Cette leur tarif est attractif mais je n’ai jamais réellement vue leur marque au avant poste dans des compétition de 1er ordre. Son j’ai des doutes sur leur réel qualité

@@BenjaminBretonOfficiel ben les 3/4 des freins qu ils ont c est plutôt route, moi si j en prenais c est pour cette usage en tt cas, pas en compète

@@LudziggTv merci

@@stephrace avec plaisir

Tous dépend de ce que tu appel bruit

J’ai eu sa oui

Ah ah ah

Pas forcément . Sur les Clio 2 Cup c’est dés étrier flottant à l’avant et cela fonctionne très bien . Pareille sur Clio 3

Oui c’est vrai! Merci de la remarque

Hello, sans voir le disque c’est compliqué de te dire ce que c’est. Peu tu mettre une photo ?

Bonsoir, tous dépend , tu ai d'où?

Bonsoir Benjamin, je suis d’ile de france (Essonne) Mais faire plusieurs heures de route n’est pas un soucis 😁

@matthieu2107 alors pour débuter je te conseille Clastres hésite pas à h aller avec mon partenaire journeecircuit.fr

@@BenjaminBretonOfficiel merci beaucoup

Je profite de mes week-end coaching ou course pour vous offrir ce contenue! Et j’ai tourné la vidéo de Ledenon mais j’ai pas le temps de la monter, un peu de patience. J’espère que mes vidéos pour permette de performer !

Alors la c’est une question super technique. Je t’invite à entrer en contact directement avec les développeur. Je pense que oui. Mais comment? Moi je le fait depuis mon smartphone mais c’es tun fichier « simple »

@@BenjaminBretonOfficiel Je suis tellement familiarisé avec l'anglais que cela va être du défis de les contacter, bon pas impossible.. Ahaha. Car oui pour le faire depuis le téléphone ça voudrait dire qu'il faut que déjà je passe ma vidéo en mp4 par le logiciel insta360, que après je le met sur mon tel que je fasse se traitement là, et après que je monte avec sony vegas derrière... Ca fait beaucoup ^^ Je vais continuer à chercher mais merci pour ta réponse rapide !

@@SubySTi74 pour l’anglais tu peu utiliser Deepl c’est super efficace

@@BenjaminBretonOfficiel J'essayerais ça merci :)

@@BenjaminBretonOfficiel J'essaye ça puis au cas ou s'il y a une solution je te met un commentaire ça pourrait peut être servir :)

Oui, mais attend toi à une usure plus importante de tes plaquettes.

Bonjour, les 99€ ne comprennent pas l'assurance circuit spécifique pour aller rouler .

Avec grand plaisir, j’espère que cela t’aidera ou ta aidé. A bientôt sur les pistes

@@BenjaminBretonOfficiel je reviens du circuit franchement top t'es conseilles m'ont bien servi en plus c'était humide donc il fallait pas faire de dingueries 😉. Ça gère merci l'ami

Heureux que cela t’est aidé et que tu a pue progresser en sécurité

Merci pour ton commentaire, il n’y as pas de règle absolue, il faut adapter en fonction de ton pilotage. Si cela te convient et si c’est vite ! C’est la bonne solution

Merci pour ton commentaire, hésite pas à nous donner ton ressenti à l’occasion

Hésite pas à nous dire si cela d’aide !

Excuse moi pour les délais de réponse je n’avais pas vue ton message. C’est quoi ton LHM ? Je ne connais pas

@@BenjaminBretonOfficiel c’est l’huile Citroën mais c’est déjà réglé je remplacé avec liquide dot 4+ LV et c’est jour et la nuit

@@sullyshark1289 tu as bien fait car à terme cela aura endommagé tes joints et donc créé des fuites de liquide.

Avec plaisir

Elle es tournée mais pas le temps de la montée 😭

Bon roulage alors.

Bonjour Lionel, merci pour ta question. Cela dépend beaucoup de tes pneus si tu est en pneu route ou demi slick, oui il faut freiner légèrement et pendant ton freinage tu rétrograde, je dit bien PENDANT, le rétro se fait pendant la phase de freinage. Faut-il rétrograder ou non, ça je ne sais pas te dire car cela dépend dès autos et de leur plage de couples. Mais pour savoir si c’est kil ou pas prend comme repère la fin de la sortie endurance, regarde ta vitesse (km/h) et compare un passage en 4 et un en 5 . La vitesse la plus élevée à cette endroit te dira quel est le meilleur rapport. Si tu est en slick, par contre je pense qu’un gros lâcher de pied suffira. En effet la carcasse des pneus slick est beaucoup plus rigide qu’un pneu de série et supporteras la charge du virage sans perte du train avant. J’espère avoir répondu à ta question si besoin hésite pas. Bon roulage

Bonjour Laurent, ravie que cela ta aidé! Bien sur envoi moi cela j'essayerai de regardé rapidement .

@@BenjaminBretonOfficiel bien merci. Où puis-je la transmettre ?

@@laurentairborne44 envoi moi ça en wetranfer [email protected]

Aller directement au Nurb c’est courageux !

@@BenjaminBretonOfficiel Ah bah oui, ça fait très peur ^^

Tu m’étonne

Merci c’est grâce à vous tous !

Oui comme tu dit, mais c'est la course. Le programme 2023 est en cours d'élaboration, mais nous seront bien présent sur le TC France 2023 ! Reste connecté 😉

Le voile des disques viens principalement d’un problème thermiques m. Donc je pense qu’il faudrai que tu améliores la ventilation des tes étriers avec un boa par exemple

De rien, merci pour ton commentaire

Avec la Clio 3 on est en dessous des 2 min

@@BenjaminBretonOfficiel propre ! Il y a la vidéo ? Tu roules avec quoi en pneus ?

Pneu slicks

Un tour de circuit. Soit environ 4km

Merci de ton retour .

Merci à toi également

Merci à toi aussi

Merci, concernant tes besoin et au vue du nombre de circuit que tu fait, si lorsque tu roule sur piste tu n'as pas de souci , reste en origine.

@@BenjaminBretonOfficiel ,jai des plaquette un peu mieux en carbone mais ont dirait disque plus beaucoup de matiere.

Cela fonctionne si tu n'utilise pas ce matériel sur la route car sinon ton auto n'est plus homologué et ton assureur peu t'ennuyer en cas de pépin.

@@BenjaminBretonOfficiel elle fait que du circuit 😉

Zéro souci alors

Merci pour ton commentaire, je connais cette légende et je pense que si elle était vrai les constructeurs de frein aurai changé le sens de rotation de leur disque pour plus d efficacité.

Cela dépend des critères que tu cherche si c’est sur celui de la performance de freinage ou de l’évacuation de la température

@@BenjaminBretonOfficiel avoir un bon freinage et de temps en temps je roule très aggresif

Désolé si cela vous choc.

A bon qu’est-ce qui t’a découragé ?

@@BenjaminBretonOfficiel Les galères, toujours à courir partout, ne jamais arriver totalement serein sur une épreuve, devoir être sur les circuit dès le vendredi... quand tu bosses, que tu es seul pour préparer, transporter et assister l'auto etc, ça devient vite très contraignant et engendre plein de frustrations. C'est la raison principale pour laquelle j'ai perdu le trophée 106 à la dernière épreuve. Tellement fatigué et stressé que j'avais oublié de serrer les roues avant d'entrer en piste pour la course. Sans compter la fois où, en F.Ford, je me suis endormi sur la grille de départ avant le panneau moteur et que pour le départ, j'avais oublié de mettre la 1ère... :)

Effectivement quand tu le fait en 100% amateur c’est compliqué et encore plus si tu est seul

Merci

On y travaille

Et encore je ne pouvais pas tous montrer lol non pas que je voulais pas , mais car on avait pas le temps ! Ah ah ah ah