@@michaeloz70 mechanisch kann man alle Züge miteinander Kuppeln, elekteisch nicht

Der Prototyp 2021 von der U55 Schade hätte sich das Technik Museum gefreut für diese Baureihe

@@karlgerloff4696 Durch die Modernisierung konnte man nix mehr mit den anfangen.

​@@Luca_BR_485wenn man diese Wagen regelmäßig gewartet und gepflegt hätte,würden die Züge heute noch fahren können.der ganze Firlefanz von heute ist fmE nicht von Nöten.

Nur durch die Modernisierung der Doras half auch keine gute Pflege mehr und das hatte man auf der U55 gesehen bzw dessen Probefahrten mit Fahrgästen auf der U5, sie waren kaum unterwegs da diese wegen irgendwelchen technischen Problemen ständig aus dem Betrieb genommen wurden. Ich selbst hatte nur wenige Chancen gehabt 2000/2001& 2020/2021 auf der U55 zu erwischen, den 2246/2247 bekam ich gar nicht auf der U55. Den 2247 bekam ich nur einmal zu Gesicht als dieser im Dezember 2023 für den Schrottplatz abgeholt wurde.

@@brutalmaster Erhalten bleiben die Wagen: 485/885 014 485/885 019 485/885 028 485/885 033 885 038 485/885 048 485/885 076 485/885 083 485/885 088 485/885 092 485/885 114 485/885 121 485. 129 485/885 142 485. 168 885 168 Die Aufnahmen in Schöneweide entstanden zwischen 0uhr 45 und 1uhr 45, Leverkusen-Opladen 9uhr 10 und 10:45

@@coladoseberlin9623 Wow, was hat man mit den restlichen Dosen vor?

Meist Museen, Schulungs- und Übungsobjekte

@@BR403 ach komm schon,das nächste Mal werde ich darauf achten das ich es rausschneide😥

@@coladoseberlin9623 Das passiert schon Mal. Ist ja auch nicht schlimm. Das Video ist trotzdem gut geworden. Danke dafür.

@@Firerball83 ja leider, es ist wirklich schade das man nur ein Ausstellungsstück beibehält, aber wenigstens hat der Aufschrei was gebracht man man nicht nur eine 485 aufbehält, sondern auch einen 885

@@coladoseberlin9623 man behaelt zwei 485er, einer geht ans technikmuseum und der andere an den verein historischer sbahnen die bereits einen prototyp-triebwagenkopf besitzen

@@oPlazmaMC ich habe ein Auflistung aller 485/885 erhalten welche auch erhalten bleiben und einem neuen Besitzer erhalten bzw bereits erhalten haben und das sind weitaus mehr als nur der 485 129 fürs DTMB und 485/885 168 fürs HISB

@@coladoseberlin9623 das ist klar aber die meisten davon sind wahrscheinlich privatbesitz

@@oPlazmaMCPasewalk kann man unter Umständen auch besuchen, DDR Museum Neulöwenberg, Wurzelfestival Niedergörsdorf, Bundespolizei Blumberg(ja gut an dem kommt man schlecht ran), die S-Bahn Berlin behält sich auch einen Vollzug für Schulungszwecken zurück, ein Viertel ging nach Niederau und es gibt noch weitere 2 Viertel die noch an ihre neuen Besitzer gehen sollen

@@GropytownRulez für Sonderfahrten sieht es eher schlecht aus, die S-Bahn-Berlin behält sich einen Vollzug für Erprobungs-bzw Schulungsfahrten zurück, die historische S-Bahn bekommt einen Viertel

@@stefbaer2008 naja Probleme bei der Auslieferung von neuen Zügen hat aktuell nur die BVG und nicht die S-Bahn

@@coladoseberlin9623, ich hatte bei einem Video wo die neue S Bahn vorgestellt wurde, bzw. wo alle in Betrieb waren, im Hintergrund gehört, das es da Probleme geben soll. Ist auch erst mal egal. Es geht ,wie immer ums Prinzip. Erst Flotte sicherstellen, auch mit Reserven und dann erst nach Vorne schauen. Es kann nicht angehen, das auf der falschen Seite gespart wird und auf der anderen Seite Milliarden ausgegeben werden für neue Züge. Da sollten die Herrschaften nochmal dringend dran arbeiten, ihre Gedanken, Worte und ihr Handeln mal dringend zu überprüfen. Was die BVG angeht, da sieht es nicht besser aus. Da war ich bis 2014 noch dabei und weiß das sie ihre, teils sehr langen Probleme, einfach nicht in den Griff bekommen. Da sollten sie mal an Direktor P. erinnern lassen, wie dieser Mann im Westteil Berlins die damalige BVG geleitet hatte. Das waren wirkliche Vorgesetzte, mit Hirn, Herz und Verstand. Da war das Personal noch etwas wert. Heute sehe ich das ganz anders…..Trotzdem Danke für die Info.

Es hätte die ZBS nachgerüstet werden müssen - fünfstellig pro Steuerpult

@@Mr1X, na das ist doch nicht viel für einen Zug der noch voll fahrtauglich war, oder? Man wollte einfach nicht,eher richtig,oder? Danke für die Info.

Wieder ein S- Bahn Fachmann. Auf diese Idee sind die Verantwortlichen nicht gekommen, na sowas, wo sie doch so nahe liegt….

@@DerneueBusfahrer bei der 480 konnte man das neuen Zugsicherungssystem problemlos einbauen weshalb diese länger fahren dürfen, bei der 485 hätte man mehr ändern müssen um das ZBS einbauen zu können und dass wollte man nicht. Die 485 hatte ohne ZBS nur noch eine Betriebserlaubnis bis zum Jahresende 2023 was natürlich zur endgültigen Abstellung dieser Baureihe kam. Glücklicherweise werden ja nicht alle 485 verschrottet, sondern es bleiben ja noch eine handvoll über und erhalten zum Großteil einen neuen Besitzer.

Gemütlich? Im Vergleich zu den anderen Fahrzeugen waren die Sitze in den 485ern hart. Als sie noch Massenware und nicht mit Nostalgie behaftet waren, bin ich nicht gerne damit gefahren. Insbesondere, als es noch eine BR 477 als Alternative gab. 😅

@@themazeLE Gut kenne die Züge nur weit nach der Wende.. bin ein paar mal kurz nach der Wende mit den gefahren als Kind von dem alten Bahnhof Bornholmer Str Ostseite mit dem Provisorischen Bahnsteig nach Pankow gefahren..

Die S-Bahn Berlin wird sich sicher 1-2 Garnituren behalten haben,aber was sollen die mit dem alten Schrott ?! Stehen lassen bis die von allein verrottet sind,? Die wagenkästen halten auch nicht mehr ewig, deshalb hatte man die schon längst ausgemustert gehabt,einzig die Probleme mit der 481/82 haben die 485 als kleine Teilflotte nochmal weitere Jahre am Leben gehalten mit immensen Kosten in der ertüchtigung

@@coladoseberlin9623 War der Grund, dass die Züge keine ZBS mehr bekommen haben, nicht auch derer, dass die Triebwagen ohnehin schon bereits eine hohe Achslast unterm Fahrerstand hatten aufgrund der ganzen eingebauten Neuzeit-Technik? Deswegen wurde doch auch das Abteil verschmälert.

@@oskarchensvideos1227 ich Filme ausschließlich mit dem Handy, aktuell mit einem Samsung galaxy A55. Mitgefahren nach Opladen bin ich da nicht, ich musste mich mit den Regionalzügen bis dorthin und zurück durchquälen 😵‍💫 Natürlich hätte ich auch Fahrkarten für den ICE oder Flixtrain kaufen können, aber wenn man schon das Deutschlandticket hat, dann nutze ich lieber das und erspare mir die Extrakosten. Aber die Fahrten waren wirklich lang, Hinfahrt (mit betriebspause) 15h und zurück gab es leider ein Problem nach den anderen, sodass ich am Ende doch den ICE von Leipzig zurücknehmen musste und war da nochmal 13h unterwegs. Wiederholen werde ich es so auf jedenfalls nicht mehr🙈

@@coladoseberlin9623 Vielen Dank für die Antwort. Ich finde die Aufnahmen für ein Handy ausgezeichet. Kein Kriseln oder Bildrauschen. Daumen hoch....auch für das kutschen nach Opladen. Aber solch eine Ochsentour würde ich mir ehrlich gesagt nicht ans Bein binden, obwohl ich auch das D-Ticket habe. War aber auch zeitlich riskant,oder? Wenn sie früher bei Bender gewesen wären....? oh weh. Aber ist ja gut gegangen. Danke jedenfalls auch für das Einstellen. Vieleicht bringe ich es ja auch nochmal fertig meine zu bearbeiten und einzustellen. Habe jedoch leider für die 485 nicht so den Elan entwickelt wie damals beim 477. Da war ich ja fast Tag und Nacht unterwegs. Mit Film und Foto. Mit besten Grüßen aus Wilmersdorf, Tom

@@oskarchensvideos1227 wenn man früh genug losfährt, dann ist es zeitlich nicht so riskant😉, denn ich bin ja am Vortag um 15:45 losgefahren und war um 6Uhr 30 vor Ort und wenn ich mir die vorherigen Ankünfte auf Drehscheibe-Online anschaue, dann kam die Fuhre meist ungefähr zwischen 6 und 8uhr an, weshalb ich mir da keine allzu große Sorgen machte mit dem verpassen.

​@@oskarchensvideos1227 zurück zu deiner letzten Frage ob du schon mal die Frage gestellt hattest, was ich für ein Aufnahmegerät verwende, ja die Frage hattest du vor 1½Jahren unter dem Video vom 485 129 das zum Technikmuseum ging, gestellt. Damals verwendete ich das A52s 5g , aber die Farbauflösung des Gerätes sind nicht so gut wie die vom A55

@@coladoseberlin9623 Wußte ich es doch. Danke für die Antwort. Zu dem Zeitpunkt hatte ich noch nicht meine jetzige, eine Sony FDR AX53. Eigentlich eine ganz passable Kamera, doch hat auch leider ihre Schwächen. Daher schaue ich ab und an mal nach etwas besserem um. Und deine Nachtaufnahmen begeistern mich.

@@kirillpresgamingchannel Nordrhein-Westfalen

Opladen ist ein Stadtteil von Leverkusen.

@@coladoseberlin9623, ah, ok. Danke.

NRW

Ich kann mir vorstellen, dass hier eine Schwungfahrt getätigt wurde, damit nicht extra das ASF antanzen muss.

@@darksoundzz mag sein, ist aber nicht zulässig.

@@bastiskleinewelt4784 Arbeitest du bei der S Bahn Berlin und kannst daher in die Angaben zum Streckenbuch bzw. die örtlichen Vorschriften einsehen?

@@darksoundzz das ist zutreffend, und die Regeln zum befahren von Werkhallen werden idR über die EVU Grenzen hinweg einheitlich behandelt.

@@bastiskleinewelt4784 Es kommt m.M.n. immer drauf an, auf wessen Infrastruktur die Werkhallen stehen. Die Werkhallen meines EVU liegen auf Infrastruktur, die ebenfalls meinem EVU gehören, daher hat die DB InfraGO keinen Einfluss auf unsere betrieblichen Vorschriften betreffend der Werkhallen.