Schrottzug BR485 zwischen Ostkreuz und Ostbahnhof

Рет қаралды 25,342

4 ай бұрын

Am 28.2.2024 wurde die siebte Fuhre an 485/885 von Schöneweide nach Opladen zum Schrotthändler überführt. Gezogen wurden die 8 Viertel wieder von der BR248 Vectron Dual von der BUG.
Die Reihenfolge der 485 war wie folgt:
485/885 108
485/885 072
485/885 069
885/485 123
485/885 093
885/485 127
485/885 066
485/885 104
Da das Gleis zur Fernbahn wegen Bauarbeiten in Schöneweide blockiert war, ging es alternativ zum Berliner Ostbahnhof um von dort aus auf die Fernbahntrasse zum kommen. Da der 248 nach der Fahrt zum Ostbahnhof ans andere Ende des Zuges angehangen werden musste, wurde nochmal zwischen Ostkreuz und Warschauer Straße rangiert bis es dann von dort aus in Richtung Opladen ging.

Пікірлер: 90

@simon-hier 3 ай бұрын

Ich habe diesen Zug zufällig Donnerstag Morgen in Leverkusen-Opladen ankommen sehen. In sehr bedrohlicher aber auch trauriger Atmosphäre wurde vor der Einfahrt des Schrotthändlers rangiert. Dann kam meine Bahn und so entkam ich dieser drückenden Stimmung an einem kalten Morgen

@dirkupnmoor 3 ай бұрын

Als Fahrgast mochte ich diese Züge sehr mit ihrem großzügigen Fahrradbereich.

@TraditionsbusBerlin 3 ай бұрын

Traurig, einfach nur traurig 😢

@ccpl-berlin1727 3 ай бұрын

Diese Züge ermöglichten das ich mein Vater Besuchen konnte. Ich hab ihn erst kennen gelernt als ich 9 Jahre alt war. Der Zug war eine besondere Verbindung zu meinem Vater. Busse Fuhren selten aber die Bahn fuhr 24/7 praktisch immer. Die 485 / 885 ist was besonderes. In Grünau habe ich mein Vater angerufen und in Zeuthen war er gerade zeitgleich mit der Bahn angekommen. Mit den neuen Zügen macht es keinen Spaß mehr Diese schöne Zeit ist leider vorbei 😢

@blondiblond40 4 ай бұрын

Vielen Dank für das Einstellen des Videos!

@coladoseberlin9623 4 ай бұрын

Gern geschehen

@TheBigBoss1969 3 ай бұрын

Einfach schade drum. Ich mochte die Baureihe BR485 sehr. R.i.P. Liebe Coladose.

@Sven_Okas1967 4 ай бұрын

So ist det nun mal mit allen altem Zeugs. Formmäßig fand ich den 485er ja recht gelungen aber die überlaute Bremsanlage und die Stahlfederung waren eh schon beim Bau der Fahrzeuge überholt. Vielleicht begegnet uns allen der eine oder andere 485er ja in Form einer Getränkedose bald wieder

@coladoseberlin9623 4 ай бұрын

Vielleicht hast du ja bereits aus einer getrunken das 2005-2012 verschrottet wurde😁

@Sven_Okas1967 4 ай бұрын

@@coladoseberlin9623 Ich bin nachhaltig und trinke nicht aus Dosen. Aber meine eine Kanne aus Alu die ich so um 2012 gekooft wurde könne einer sein.

@zuegeinbaydenbug4381 4 ай бұрын

Das tut einfach nur weh

@user-mu7fo8yx1q 3 ай бұрын

Sie waren zuverlässiger als die jetzigen Bahnen 😢 Bye BR485

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

Naja, so würde ich die Baureihe in den letzten Monaten/Jahren nicht mehr so richtig nennen. Ich bin auch selbst ein Befürworter für die BR485, aber ich hatte auch schon gehört gehabt das die letzten Fahrzeuge in den letzten Monaten/letzte Jahr immer häufiger wegen Reparaturen abgestellt werden mussten und das war auf der S85 nicht zu übersehen, da man immer häufiger die 481 auf der Linie zu sehen waren, wenn die Linie fuhr, denn vom Ostern letzten Jahr an bis zum Abschied waren fast nie alle aktiven Züge auf der Strecke gewesen. Ich kann mich nur erinnern das wenige Wochen vor dem Abschied mal alle 4 Umläufen auf dieser Linie auf einem Samstag oder Sonntag mit 485 bestückt waren, sonst war immer mindestens einer abgestellt

@user-mu7fo8yx1q 3 ай бұрын

@@coladoseberlin9623 Ist ja auch klar nach so vielen Jahren Einsatz

@lennartb7303 3 ай бұрын

Leider nein, schon lange nicht mehr.

@marianmauritz8322 3 ай бұрын

Tolles Video

@j.-heinrichkoltzsch6120 4 ай бұрын

Züge ade!Ist ja sehr lang,der Zug. Dann sind wohl bald alle wagen weg,v.G

@coladoseberlin9623 4 ай бұрын

Glücklicherweise werden nicht alle verschrottet, es bleiben noch einige erhalten

@j.-heinrichkoltzsch6120 4 ай бұрын

@@coladoseberlin9623 Wenn die dann auch noch fahrtüchtig sind,wäre das schön.

@brutalmaster 3 ай бұрын

Schöne Aufnahmen! Wie war denn der Laufweg? Zum Schluß Gesundbrunnen hat mich dann doch etwas irritiert ;)

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

Werk Schöneweide raus über die S-Bahngleise bis nach Ostbahnhof- Ostkreuz- Modersohnbrücke- Ostkreuz- Hohenschönhausen- Karower Kreuz- Blankenburg- Gesundbrunnen- Potsdam und weiter in Richtung Opladen

@makrojagergermany6880 3 ай бұрын

Habe ich in Wunstorf bei Hannover bekommen

@marcojanssen4265 3 ай бұрын

Rip. Extra noch letztes Jahr sehr viele Videos und Soundaufnahmen gemacht. Immer als wir in Berlin waren (als Kind) habe ich zu meinen Eltern gesagt, dass wir bitte mit diesem Zug fahren sollen... Fand die damals auch cool.

@andybinder1147 4 ай бұрын

Wahrscheinlich Laut DB war es zu aufwendig das zbs in die 485er einzubauen und zu installieren 😢

@Binzer92 3 ай бұрын

Komischerweise fahren die 480er noch, klar die kommen ja auch ausm "westen"...

@lennartb7303 3 ай бұрын

@@Binzer92 Die sind technisch auch deutlich moderner als die 485.

@Binzer92 3 ай бұрын

Komischerweise sind die im Nord-Süd Tunnel abgefackelt... @@lennartb7303

@mabo7019 3 ай бұрын

@@lennartb7303 Stimmt, darum darf die 480 auch nicht durch den Nord-Süd-Tunnel fahren 😀 Aber immerhin, man hat ihr aus "Tradition" symbolisch noch drei Frondfenster verpasst.

@Jens-sl5je 3 ай бұрын

@@mabo7019als Berliner der Leute vom S-Bahn Betriebswerk (Schöneweide) kennt kann ich sagen das damals als bekannt wurde das die 485 ausgemustert werden mir diverse Leute gesagt haben das die 480er nicht besser sind als die 485 ehr im Gegenteil und der Weiterbetrieb war einfach nicht gewünscht.. Im übrigen wurde mir gesagt das ein Zug BR485 auf ZBS/ETCS L1 umgerüstet war damit würde das System in Berlin getestet. Sowohl Umbau als auch Test war problemlos was man auch googlen kann (485 Erprobungsträger)

@hhm.rossiskleinewelt8094 3 ай бұрын

Warum kann man nicht einen kompletten Zug erhalten? Eines der letzten Stücke DR! 😔😔😔😔

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

Es kommt drauf an was man unter "Erhalten bleiben" verstehen soll. Wenn es um mögliche Sonderfahrten geht, sieht es eher schlecht aus wegen Platzkapazität, ansonsten werden bzw wurden ja einige Abgegeben u. a. nach Niederau (485/885 028), HISB bekommt den ET 485 168, DTMB bekam den ET 485 129, DDR Museum Löwenberg erhielt den Viertel 485/885 114, Bundespolizei Blumberg erhielt den Viertel 485/885 121 und es werden noch einige weitere Viertel einen neuen Besitzer bekommen. Nur bleibt (aktuell) kein Zug übrig für eventuelle Sonderfahrten.

@Jensiswelt 3 ай бұрын

@@coladoseberlin9623bundespolizei was Wollen die denn mit einen Sbahnzug 😮

@user-dc4wl4sb9r 3 ай бұрын

Wie funktioniert das mit den Kupplungen der vor und nachgespannten Wagen und wie wird der Zug gebremst?

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

An den beiden angespannten Güterwagen werden zusätzlich die Scharfenbergkupplungen angebracht und die S-Bahnwagen können alle aus eigener Kraft bremsen

@user-dc4wl4sb9r 3 ай бұрын

@@coladoseberlin9623 Werden die Vorspannwagen wiederholt dafür verwendet oder werden die Kupplungen wieder demontiert? Können die alten Züge wie Güterwagen mit Druckluft beaufschlagt werden (Bremsen) und dadurch wie normale Wagen gebremst werden?

@paulsbrot 3 ай бұрын

Hab vor kurzem ich glaub Montag eine in Oberhausen gesehen. Hab leider die Nummer vergessen…

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

Das es am Montag gewesen sein könnte , kann ich direkt verneinen, den der Zug war nur von Mittwoch früh bis Donnerstag früh unterwegs gewesen und wenn er über Oberhausen fuhr, dann kann es nur Donnerstag in der frühen Stunde gewesen sein, ansonsten muss man sich versehen haben und es war keine 485/885

@mammoth7358 4 ай бұрын

Warum ist da ein leerer Güter Flachwagen zwischen Lok und den 485ern ?

@BahnBahnTV 4 ай бұрын

Das sind Kuppelwagen. Also quasi ein Adapter von Schraubenkupplung (Lok) auf Scharfenbergkupplung (S-Bahn).

@mammoth7358 3 ай бұрын

Danke, hab ich wieder was gelernt@@BahnBahnTV

@Jensiswelt 3 ай бұрын

Bremserwagen der Sbahnzug ksnn nicht selbst bremsen ohne Stromschiene weil die Kompressoren nicht arbeiten.

@maikerlein76 4 ай бұрын

Und wieder verschwindet ein Stück bewährte DDR Technik...😥 Die Coladosen waren sicher nicht schlechter, als die westlichen Pendants der 480/481 Serien. Auch das Design der 482 Ost ist zeitlos und selbst im direkten gegenüber zu den neuesten Zügen von Stadtler sehen die -ja mehrfach modernisierten- Coladosen nicht altbacken aus. Auch die Technik wurde in den 90ern erneuert und auf zeitgemäßen Stand gebracht. Dank Choppersteuerung war ein effektiveres Fahren möglich und auch der Einbau der neuen ZSB wäre bei den 482ern sicher möglich gewesen. Bei den 480/481 geht das ja offenbar auch und die sollen ja noch ein paar Jahre rollen. So hat die Aussonderung der Coladosen wohl doch eher politische Gründe...

@stevekirchner7868 4 ай бұрын

Punkt 1 "sicher nicht schlechter als die 480" - naja, es blieb trotzdem dabei, dass es kein Drehstromantrieb war und dass die Bescheinigung durch das Konzept mit Beiwagen sehr mau war. Leider oftmals ein Hindernis. Punkt 2, der allgemeine Zustand: wären sie so gut wie Du sagst, dann hätte es manche eigenartig erscheinende Auflage nicht gegeben. Die Fahrzeuge wurden in den letzten Jahren noch mit neuen Funkgeräten sowie FASSI (Fahrplandisplays) ausgestattet. Das sowie die dazugehörigen Bordrechner bringen ja eigenes Gewicht mit - was an anderer Stelle reduziert werden musste. So wurden Haltestangen und Gepäckablagen entfernt und im ehemaligen Dienstabteil wurden die Längsbänke ein Stück vom Fenster weg ins Wageninnere verschoben. Ziel der Maßnahme: weniger Stehplatzkapazität und damit weniger Masse - wieder Ausgleich für die neuen Einbauten. Jetzt stelle man sich das Ganze vor, wenn es noch ZBS gegeben hätte..... "Die Wagen wurden in den 90ern auf den neuesten Stand gebracht" - richtig, das war vor rund 30 Jahren. Das ist heute eben nicht mehr aktuell. Ich habe die Züge auch gemocht, aber eher aus Kultgründen. In puncto Komfort hat die neue Baureihe 483/484 DEUTLICH die Nase vorn gegenüber den 485ern. Die Coladosen haben sich ihre Rente verdient. Und politischer Wille war es definitiv, natürlich - aber nicht in dem Sinne, dass "das olle DDR-Zeugs" weg muss, sondern einfach um den Fuhrpark modern und die Betriebskosten gering zu halten.

@michaelopitz4927 4 ай бұрын

Keine Sorge. Früher oder später sind die 480-er und die 481-er auch dran. Stirbt dann auch politisch gewollt ein bisschen West-Berlin? Irgendwann geht alles mal in den Schrott. Das ostalgische rumgeheule bringt hier aber nichts.

@KREUZGRAD 3 ай бұрын

Das hat keine politischen Gründe du aluhut. Die alten Züge sind mittlerweile einfach fast 40 Jahre alt und müssen ersetzt werden und die DB Berlin hat 106 neue S-Bahnen gekauft und dann müssen die alten halt irgendwann mal raus und jetzt sind die halt dran. Berlin braucht nun mal nur so viele S-Bahnen und die neuen die jetzt gekauft wurden sind einfach in allen Punkten besser

@maikerlein76 3 ай бұрын

@@KREUZGRAD Danke, aber ich trage keinen Aluhut! Das altes dem neuen irgendwann mal weichen muss, ist klar. Aber wenn jetzt die 485er ausgemustert wurden, stellt sich mir schon die Frage, warum dann nicht auch die noch älteren 480/481? Klar, auch die wurden mehrfach modernisiert/aufgewertet, aber eben auch die 485er. Die hatten zwar keinen Drehstromantrieb, aber immerhin auch eine Thyristor/Choppersteuerung bekommen und sie waren vom Gesamtzustand nicht schlechter als die Westberliner Gegenstücke aus der Ära.

@MultiBrokenice 3 ай бұрын

@@maikerlein76 die 480er sind zwar auch schon älter aber vom stand der Technik Moderner als der 485er es gewesen ist die 481/482 sind nun mal noch ein stückchen Moderner als die altbaureihen 480 und 485 wobei die 480er nicht wesentlich älter als die 481/482 da sind nur ein paar jahre zwischen

@annifactory 3 ай бұрын

Ich habe diese Züge 275, 276 und 285 in den 80er gefahren. Es sind schöne Züge gewesen.

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

Die Baureihe 285 ist eine Diesellok und keine S-Bahn nur mal so nebenbei

@annifactory 3 ай бұрын

@@coladoseberlin9623 Ja jetzt. Aber bei der DR waren die S-Bahnen Gleichstromtriebwagen als BR275, 276 285.

@annifactory 3 ай бұрын

@@coladoseberlin9623 In den 80er Jahren waren bei der DR die E-Loks mit 200 und die Dieselloks mit 100 gekennzeichnet worden. Nach 1989 war es dann umgekehrt. Eine 275 ist heute eine MAK 1206.

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

@@annifactory nein auch damals gab es keine S-Bahn der Baureihe 285, die 485/885 hieß damals zum Teil BR270

@annifactory 3 ай бұрын

@@coladoseberlin9623 Ok. Da könntest Du recht haben. Ist eben schon lange her. Ich war von 1980 bis 1987 im BW Friedrichsfelde als Triebfahrzeugführer tätig.

@cheltrain9279 3 ай бұрын

Interessantes Video, solche Infos müsste man haben 😅

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

Naja die Infos, die ich bekam, waren ja fehlerhaft, denn laut denen hätte er nach Greifswalder Straße fahren müssen und von dort zur Fernbahn wechseln sollen und stand deshalb mit jemand anderen in Ostkreuz in der Ringbahnhalle, da er auf Gleis 11 durchfahren würde😅. Aber am Ende kam es anders als man ihn aus Richtung Treptower Park kommend gesehen hatten und er nicht unten durch sondern oben fuhr. Da kam erstmal der Gedanke, er würde auf Gleis 12 fahren, wo noch ein abgestellter Ringzug stand, aber stattdessen ging es weiter nach Warschauer Straße und entsprechend für uns mit dessen Auto hinterher nach Ostbahnhof. Da der Zug mit der Vectron voraus bereits den Bahnsteig in Ostbahnhof reinkam, musste die erste Aufnahme so starten wie sie hier zu sehen ist

@martinmatthes5742 3 ай бұрын

Das ist echt so schade.... Wo stehen die den in Berlin gerade rum?

@bendaywalker4763 3 ай бұрын

Ich glaube die sind mittlerweile alle weg bin mir aber nicht sicher

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

Laut Drehscheibe-Online wurde bisher von diesen 16Wagen nur der 885 072 verschrottet, aber möglicherweise ist dessen Partnertriebwagen 485 072 in der Zwischnezeit auch nicht mehr existent@@bendaywalker4763

@bendaywalker4763 3 ай бұрын

@@coladoseberlin9623 Ah ok verstehe

@ec178-carlmariavonweber8 4 ай бұрын

Da geht sie dahin, die 072 😟

@misterjumpman7457 4 ай бұрын

Und 066 😟

@coladoseberlin9623 2 ай бұрын

Mein Favouritenviertel existiert noch😁, wobei ein Teil davon bei der Nächsten Schrottfuhre mit weggehen wird😮‍💨

@paulnasen8247 4 ай бұрын

Welches Ziel hat die Fuhre?

@coladoseberlin9623 4 ай бұрын

Es ging zum Schrottplatz nach Opladen-Leverkusen "Bender"

@simon-hier 3 ай бұрын

@renadek1221 3 ай бұрын

Warum Schrott…? nur weil die kein W-LAN haben?😮Ich war nur einmal in Berlin und alle haben nur auf das Handy gestarrt Ich hätte fasst alle mitgenommen und ich hatte kein Handy in der Hand.

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

@@renadek1221 wenn man die Züge wegen fehlenden W-Lan abstellen und verschrotten würde, dann müsste das komplette berliner S-Bahn-Netz eingestellt werden , da alle S-Bahn-Züge, inklusive die neuen 483/484 , keinen W-Lan haben

@jenslowe7910 3 ай бұрын

sehr traurig - die Züge hätten locker noch 29 Jahre fahren können...

@mabo7019 3 ай бұрын

Man muss nur denken, wie lange deren Vor- vor- vorgänger unterwegs waren. Hinzu waren Fahrzeuge made in DDR generell auf ewig gebaut - dank Rohstoffmangel. Man bedenke, dass die teilweise gerade mal 20 - 25 Jahre hinter sich hatten. Wenn ich die neuen Modelle von heute sehe, die sehen sowas von hässlich aus, als seien sie gegen eine Wand gepresst worden. Vom eigentlichen Stil der ursprünglichen S-Bahnen ist fast gar nichts mehr zu erkennen. Ich hätte mir neue Züge im äußeren Stil der Baureihen 475 gewünscht, alternativ auch 476 und 277. Als Leichtbauweise mit drei Fenstern und den typischen 4 Lichtern. Meinetwegen im Inneren und techisch auf modernsten Stand, samt LED-Lampen. Aber hat noch mit Türen und Fenstern im alten Stil. Die typischen Türgriffe, eben halt ohne Funktion und diesen gewissen Aufklebern in Sache Rauchverbort, Fahrradabteil u.s.w. Das man den Sound nicht mehr herstellen kann, ist mit moderner Technik dann klar, aber letztendlich gehörten diese Züge einst zum Stadtbild Berlins. Etwas außergewöhnliches, als die 0-8-15 Züge, die später folgten.

@lennartb7303 3 ай бұрын

Nein, bzw. man hätte nochmals viel Geld in die Fahrzeuge investieren müssen.

@mabo7019 3 ай бұрын

@@lennartb7303 Die Frage ist auch, was teurer ist. Bahnen für weitere 25 jahre zu sanieren oder ein Neukauf von Bahnen, de vielleicht nach 10 Jahren eine Modernisierung benötigen. Wenn man nur dran denkt, wie lange manch andere Verkehrsmittel halten. OBusse Typ TR14 sind heute noch unterwegs Bj 1985-1990. Modell SF ebenfalls über 20 Jahre. Potsdam hat noch paar Tatra Bj 1987-1988. Die werden voll funktionstüchtig verschrottet, weil es angeblich keine Teile mehr gibt, und sie nicht niederflurig fahren. Gleichzeitig sind die ersten Rumpelbinos bereit mehrmals "modernisiert" worden und in anderen Ländern bereits Schrottreif Bj 1997. Von unzähligen Pannen ganz zu schweigen, ich sage nur Einsturzgefahr. Sämtliche Busse machen nach guten 8-10 Jahren die Kretsche. Dagegen hielt ein Ikarus gute 15-20 Jahre. Was mich allerdings am meisten stört, ist dass die älteren Baureihen eingestampft wurden. Stattdessen jetzt 0-8-15 Modelle, die einfach nach Standard aussehen. Berlins Vorkriegsbahnen hatten über 70 jahre das Stadtbild geprägt. Die Züge waren einfach einmalig, vom Aussehen. Ich glaube, keiner hätte erwartet, die noch weiterhin zu nutzen, aber was hätte einen daran gehindert moderne Fahrzeuge in diesem Stiel zu bauen? Statt Waggons halt Gelengteile, das Ganze halt in Leichtbauweise, moderne Innenausstattung. Dafür die typische eckige Front mit drei Fenster und vier Lampen. Vielleicht noch Fenster und Türen samt Griffe (wenn auch ohne Funktion) im alten Stil.... Das wäre weiterhin einmalig und weiterhin ein Stadtbild von Berlin. Die meisten Ur-Berliner hätten sich darüber gefreut.

@lennartb7303 3 ай бұрын

@@mabo7019 Du lebst anscheinend in der Vergangenheit. Die heutigen Anforderungen an die Fahrzeuge werden durch den Besteller und internationale Normen festgelegt. Türgriffe sind nicht erwünscht, um potentiellen Surfern keinen Halt zu geben. Und neue Züge im alten Design? Das paßt nicht zusammen. Ja, die alten Züge haben ihren Charme, aber sie können die heutigen Anforderungen nicht mehr erfüllen. Die Fahrzeuge der S-Bahn waren damals modern und sollten es auch heute sein. Wir sind kein Museumsbetrieb.

@helmutweber8941 3 ай бұрын

jaja, meine Unkenntnis!! musste Oppladen erst Mal durch Google jagen .........

@fynnlucafentro2259 3 ай бұрын

Fahren die Fuhren nur Abends??

@coladoseberlin9623 3 ай бұрын

Bei den Schrottzügen der 485 fanden die Fahrten bisher immer kurz vor oder während der Betriebspause statt. Die bisher früheste Fahrt war im Dezember '23 um 0:20 und die späteste im Juli letzten Jahres gegen 4Uhr.