Thank you, I'm really glad you like it! I can only encourage you to do so, we have more than 60 old Citaros still running in daily service, built between 2000 and 2009, and every one of them is unique both in appearance and sound. They were previously serving all across Europe from Norway to Spain, Switzerland, the Netherlands, France and of course, Germany. Sadly, most of them are to be replaced by 65 units of brand new Citaro K buses that are expected to arrive around summer of 2025, but until that, they are here to be recorded and photographed :) I have hours of sound recordings and thousands of pictures of them from the last 12 years, but sadly I don't have enough time to upload all of those. If you have any question regarding our fleet or where to find them, feel free to contact me anytime!

@@zf_ecomat Thank you for all the informations. I definetly will contact you, if i travel to Budapest! 🙂

Remélhetőleg nem az összes; a legutóbb arról lehetett hallani, hogy nagyjából 30 selejt lesz, jelenleg több, mint 60 darabos az állomány, így azért - ha kisebb számban is - maradnak még.

Merci beaucoup, c'est trés gentil de toi ! :)

Thanks, that's so nice of you! I'm trying to be more active on this channel as I really do have an enormous amount of sound and video material to share, it's just the constant battle with time haha. NGC-147 and 150 are really impressing indeed, if I may suggest, here are the most beautiful sounding non-articulated Citaros at the moment (but be aware that there are a lot of gearbox changes, so nothing's written in stone😄) • ZF: LYH-115, 116, 119, MMM-140, NGC-147, 150, 153, 163, NKA-345 • Voith: AE-GB-791, 792, LYH-106, 130, MMM-133, 135, NGC-142, 143, SKN-819 I'm looking forward to hear your recordings of LYH-109, I was a huge fan of it. I have 51 hours of sound material of its 10 years spent here in service, one day I'll plan to share all of it :)

Van róla felvételem bőven, ahogy kapacitásom engedi, azt is szeretném majd feltölteni mindenképp, de elég sok minden van még tervben, úgyhogy muszáj vagyok priorizálni :) Ha érdekel, addig is el tudom küldeni privátban.

@@zf_ecomat Szívesen érdekelnének engem a te felvételeid imádom hallgatni a videóidat :). Milyen platformon tervezed privátban elküldeni?

@@FoxyLoxyProxy Már régóta tervezek egy felületet, ahol csak a hangokat meg tudom osztani; egyelőre ez még várat magára, de addig is ezen a Mega-linken keresztül eléred az MKL-es felvételeimet. 2013 és 2024 közöttiek (ha letöltöd őket, a módosítás dátumából látszik, hogy mikor készültek). Az (m) végződésűek a motortól lettek felvéve, a külön nem jelöltek a "B" tengelytől. Jó hallgatást! :) mega.nz/folder/Mx4UHazD#zSeZCso6rP1tv8fRRTnIuw

@@zf_ecomat Köszönöm! Amúgy mivel szokta az ilyen hangfelvételeket felvenni?

@@FoxyLoxyProxy Van egy régebbi telefonom kifejezetten erre a célra, ami megfelelően elhelyezve elég jól szűri a környezeti zajokat, de tervezek egy professzionális hangfelvevőt is beszerezni a közeljövőben.

Thank you very much! I'm always trying to upload more videos and sound recordings from time to time as I really have a lot of material to share :)

@@marcusw.525 It's an OM906LA, the Euro 3 version of it. You're absolutely right, these sound amazing as well - I like the Euro 2 variant the most, but all Mercedes engines are great.

@@MrJovanazugy ZF váltóknál általánossagban igaz, hogy a hajtott tengely motortól távolabb eső részén jön ki legszebben a váltó hangja, míg Voith esetén érdemes közvetlenül a váltó környezetében maradni, mindkét esetben a busznak azon az oldalán, amelyiken a váltó maga is van. ZF-es, csuklós Volvo (és általában az alacsonypadlós kocsik) esetében ez a "C" tengely előtti, ajtó nélküli oldalon lévő üléseket jelenti: én ezekről, vagy a közvetlenül 3-as ajtó utáni ülésekről szoktam felvenni a hangjukat. Más kérdés, ha nyitva van a váltódekni (mint ezen a felvételen is), akkor érdemes a Voithoz hasonlóan közel maradni a váltóhoz, mert a motor hangja nem nyomja el annyira, illetve szépen kijön a retarder hangja is, ami zárt állapotban kevésbé hallható :)

@@zf_ecomat köszönöm a részletes választ! 😃 Érdekes, mert én ott ültem ahol írtad, mégsem lehetett annyira hallani a váltó hangját az FLR-739-en, de pl. Az FKU-936-on igen

@@MrJovanazugy Bármikor!😁 A hangerő nagyban függ a váltótól, mindegyikben változó és sok tényezőn múlik, hogy melyik mennyire hangos. Szép hangú váltó a jelenlegi Volvók közül pl. a 711-ben, a 901-ben, a 929-ben és a 950-ben van még emlékeim szerint, illetve az említett 936 a leghangosabb (korábban a 934-ben volt a váltója). Ha igazán hangos ZF-et akarsz hallani, az óbudai Citarókat javaslom: a teljesség igénye nélkül a 115, 116, 119, 140, 147, 150 (ebben a 109 váltója van), 153, 163, 345 a leghangosabbak most éppen, de igazából mindegyik jól szól :)

@@zf_ecomat ismét köszi a választ és a tippeket!😁 Mindenképpen meg fogom nézni ezeket a buszokat!

Ugyanez az élmény megvan nekem is, különösen szerettem azt a néhány kocsit, amelyikben még működött ez a funkció :) Nagyon hiányoznak ezek a kocsik, és külön szomorú vagyok, hogy egyetlen ZF-es 415-ös sem maradt fenn a nosztalgiaflottában... már csak abban lehet reménykedni, hogy a megmaradt oktatók közül egy-kettő jobb sorsra jut majd, sok esélyt nem látok rá, de hátha.

Ha a buszra gondolsz, sajnos már nincs, 2014-es selejt.

@@zf_ecomat hangra gondolok

​@@lajosszlovik7056 Persze, több ezer felvételem van, szépen apránként igyekszem feltöltögetni belőlük :)

Szia! Ezek a saját képeim.