Вот поэтому и вся крышка в масле

Такая система только у тебя и у Майкла Джексона,ты гений,нобелевская у тебя в кармане

во во я уже 3и карбюратора поменял

Атор красавчик

Крабы теперь ломать не будет, но будет гнуть перед телевизора и колеса пойдут взад, потому, что и сабли согнет при ударе об что нибудь

скорости потока может не хватать, при поочередном открытии думаю было бы проще.

Херня

Резинки редуктора ставили?

Бонджерно, джентльмены, кто досмотрел ролик до конца. Вопрос, а скакого перепугу днища поршней торцованные, цековки углублены? Ответ, - когда из полторашки делают 1,6 + полный об'ем технических знаний+ бюджетику на зпч, работу и прочая-прочая. Куда дешевле повседневная езда в пенсионерском стиле, тормоза хреновые, резина разная, глушитель пробитый, выхлоп вонючий. По двору идешь, какое- нибудь ино прогревается, - ничего не хочется, как дать хорошего пендаля за экологию.

Очень интерессная тема. Грамотно отстроить работу эмр и тяга будет и экономия. И в выхлоп еще лямбда зонд вварить и контролировать смесь.

Что-то подобное сделал лет 30 назад. Труба была взята 52-я нержавейка, ее и шлифовать не пришлось. А насос использовал - 5 тонный старый домкрат, сделав на него переходник. Это не мое изобретение, тоже увидел у друзей. Удачи!😊

Он сверлит, или только отбойный молоток?

Думаю можно его нагреть, тогда клапан легко выйдет из посадочного места. Мне сколько карбюраторов не попадалось, везде этот клапан негерметичный.) потихоньку подкапывает с него.

Много слов про съемник , а сам съемник толком и не показан. Голая теория, да и та коряво изложена.

Бред полный. не вижу смысла выводить сапун если двигатель не сапунит. как у вас напрмер.

Поставь нормальные и проеть 10000 и посмотри какой износ будет😅

Дизельную коробку була и предки еше лучше

а для чего превращать 2-х камерный карб в однокамерный ???

Вылаживал видео как решил убить новый двигатель кривыми руками , зачем лезть в двигатель на гарантии , только идиот будет лезть в двигатель на гарантии , для того чтобы внести свои сомнительные идеи ... Хочешь поиграть в конструктор , купи старую жигу и глумись сколько хочешь

Лайк с большой буквы

Сапун не может быть пылесосом. Только аут.

Юбка поршня не смазывается , когда поршень идёт с низу в верх ! Поэтому делаю отверстие ближе к маслосьёмному кольцу !

Спасибо мужик что показал что да как мне тоже один дал такой карбюратор и таже шняга не продувается забитый..

Я себе делал тоже так, но чуть попроще. Из люстры, там где патрон, отрезаешь резьбу, она уже готовая на 10, внутри нарезаешь на 8 и закручиваешь в готовый карб.

Совет применим только на снятом двс, куда денется стружка при сверлении на рабочем двс? И будет ли вообще там возможность сверления?

Я собрал уже наверное сотню двигателей и все равно буду сверлить поршня,конечно с дивана виднее,не забывайте что чем глупее получеловек тем трудне это доказать.

Я из винтового съемника

сук как дороботал нечего толкам не скозал столько блядь смотрел

Спасибо. Как быть с резбой в нижней части карбюратора винтик на 6 что крышку прикручивать? Примерно также?

а вал втыковый ?

Почему 10 килограмм усилие, не мало?

ПУСТО ПОРОЖНЯК, покажи замер на камеру поршень ,цилиндр !!! а так это просто пиздёж !!! тем более ПЕРВЫЙ цилиндр.

Вот в том то и дело , делайте как вам нравит . То есть ни один местный разработчик каким бы гениальным не был ,не берет на себя ответственность. А заводы берут и предьявы они не боятся. Если дядя сережа возьмет на себя ответственность и скажет мне ты дурак я за все отвечу то я первый насверлю дырки везьде даже в блоке если он скажет. Но как всегда они говорят дело каждого то тогда зачем мне это в реки толкают.

Парень доказал что стойт сверлить дырки на поршне.а вы тут смотрите и читайте комментарии как умные.дядя Сережа дествительно мастер СТО.он доказал.

Поміняй діафрагму уск насоса,машину не взнаєш

И где таких умных набирают..в егэшной школе видимо

Так же и маслосьемные кольца стоят,дрбавь на выпускной клапан маслосьемное кольцо.

Такая же фигня с шестеренками, дупла как на видео. Купил на игольчатых подшипниках, новые.

Шибко мощно

Павел, при всем моем уважении, двиг после капиталки должен ходить хотя-бы 200 тысяч без разборки. при 10 тыс не должно быть на поршнях задиров как тут показано. не берусь утверждать, что виноваты дырки, но что-то тут не так.

Посмотрел вашу первую часть, побежал покупать шланг, а там штуцер из нержавейки. Аж сверло дымело, когда просверливал отверстие. А резьбу нарезать ещё тот квест. Где вы берете шланки с латунными, медными штуцерами? Марка, модель, производитель?

Обычно клинит втягивающие 😊

Решение крутое, но очень трудоемкое. Повторить будет тяжело.

Зачем козе баян если и без дырок в юбках мотор прошел уже 340т., а вы после десятки показываете поршня уже с видимым износом

Красава я тоже так делаю,

После покупки генератора отучись 2 года в профтехучилище на моториста и ещё 2 года на электрика

Ты бля даже не знаешь что как называется!!!!!! Про что ты трешь?!

А че не включал?

Забавно то что на полностью заводском двигателе и карбюраторе уже почти невероятно добится такого расхода) Абсолютно у всех с кем общался у кого 2109 на карбюраторе расход в городе на сотню 12 минимум, в среднем 14 На моей 2109 1991 года сборка СССР и карбюратор обычный, расход ориентировочно в городе 10 литров, для меня это нюхает, так как была классика жигули кушала 18 постоянно, бэха 34 23 на сотню😂

А я делал чуть чуть проще и быстрее Нагревал двигатель до рабочей температуры, глушил, снимал патрубок с бензонасоса и кидал в бутылку 0.5, запускал и ехал по дороге которая имеет и лёгкий спуск и лёгкий подъем, пару светофоров и еду в обычном режиме без навала или не как пенсионер, а как обычно И так 3 раза, отрезок пути всегда один и тот же (каждый день с работы поздно вечером как раз 3 дня и 3 замера выходит всё равно по пути) И по итогам замера абсолютно одинаковое количество метров проезжал чётко останавливаясь на одном и том же месте Потом примерно на сотню подтверждались эти расчёты с мелким объемом Просто литр полтора бутылку минут 20 надо укатывать, а 0.5 хватает минут на 5-10, особенно когда по 3 раза замер будет