Эмульсионные трубки Солекс . Как готовят эмульсию различные Э.Т . наглядный эксперимент . Финал .

[@Viktor40230]

Здравствуйте. Полезное видео для эксперементов с жиклерами и карбюраторами. Единственное, немного не честный тест. Нужно было на разные трубки одеть одинаковые жиклеры и посмотреть на бурление. Спасибо

[@user-jk2gv4fb4t]

Ну Паша,ну голова,так интересно объяснил что теперь вообще ни чего не понятно!)))

[@user-sq5tt5we6r]

Спасибо , это талант, так нужно уметь ...........

[@AkoevRB]

Если надо объяснение как работает, то можно посмотреть kzbin.info/www/bejne/iGWbn6x9bKx0ldk или kzbin.info/www/bejne/hIm6kGaYrNacqrs.

[@Bond-rt4bi]

Спасибо!

[@sergeylevin1498]

Интересный эксперимент, спасибо, вот только интересно посмотреть не сразу в максимальный вакуум, а с плавным нарастанием вакуума, интересно как включаются отверстия в эмулсирование топлива, и чтобы вакуума хватало на подольше испытывать можно по одной трубочке(остальные закрывать деревянными зубочистками)

[@user-sq5tt5we6r]

Доброго времени суток . Меня Корепанов Ян просил протестить Нивовские трубки с шариком и без . Пока у меня есть тоько одна . Если попадется еще одна , я повторю обязательно эксперимент . И на этот раз будет работать 2 трубки . Вот тогда и протестим плавно от минимума и до отказа . А эксперимент по любому будет , просто вопрос времени , сейчас подзанят достройкой гаража . Но потом обязательно доделаю . Подписуйся и следи за роликами , думаю , будет интересно .

[@sergeylevin1498]

@@user-sq5tt5we6r ок, спасибо

[@user-cs8nl7ub3d]

Супер 👍👍👍

[@user-yg6qj3qf5b]

Молодец...!!! Интересно...!!!

[@KorepanovYan1982]

О вот это я ждал долго , лайк

[@user-sq5tt5we6r]

Спс . как обычно - то то , то то ......и все что то мешало ...........

[@serg33021]

прикольно.

[@useruserz5537]

Молодец.

[@user-sq5tt5we6r]

Спасибо .

[@anatoliyprzevalsky1310]

классно

[@user-mm5nx8xt8g]

Красиво. Наглядно. Но суть ведь не в том, как бурлит, а как сохраняет соотношение толиво/воздух на разных режимах открытия дросселя.

[@user-ig7cf9kw7p]

Чем больше бурление, тем больше воздуха, и беднее смесь, сколько экспериментировал, самый средний и самый экономичный вариант 165/23!

[@user-xz5sy6wp2x]

Больше бурлит не значит лучше.

[@zigandarov]

Какую трубку посоветуете на запорожец Солекс , чтоб меньше ел

[@user-ey7nl4ks7h]

Ролик автор делал для сравнения роботы эм трубок, и это отлично видно, каждый в праве сделать свои эксперименты, и не хуй обсирать.

[@Yuriy2021]

Доброго всем. Может вы подскажитте: У меня мотор змз 406 газель. Радной карб К151Д! Мне пришлось собрать себе карбюратор из корпуса К151В!!! У них отличие в корпусе колодец второй камеры в Д он глубокий в В короткий! Родная трубка длинная трех рядная. Неродная короткая двох рядная и жыклеры поменьше! В итоге я оставил вторую камеру с В карба! В итоге не хватает машине второй камеры! Что сделать со второй камерой сделать чтоб хватало?

[@user-rg2zw7cu8j]

Павел мог бы ты поэкспериментировать с трубками озон

[@alfahcr2953]

Здравствуйте, разобрал карб,там стоит во второй камере трубка 23 125-ый жиклер,подскажите,это нормально?

[@user-ec6nt6uz3s]

Паша привет. Паша вот 165 трубка если заглушить верхние два ряда и между ними просверлить отверствие 1мм на тягу как оно подействует можешь подсказать.

[@user-sq5tt5we6r]

Привет , лучше зять трубку ZC , для мощности она лучше . Да и жиклер 165 не ,,про мощность,, . У меня сейчас стоит Солекс 21041 24*26 , так на первой камере стоит топливо - 115 , воздух 125 или 135 , точно не помню , но трубки ZC . И что бы там не говорили , для максимальной мощности меньше топливо или больше воздух нет смысла ставить , проверено .

[@AkoevRB]

Когда нет шарика внизу, то воздух бьет в ТЖ и как бы затыкает топливо. На видео это тоже видно. Это тот случай когда кашу маслом испортишь. Так что номер 1 работает хуже. 23 не работает из-за подсоса воздуха, т.е. воздух идет не на создание эмульсии, а просто пролетает мимо. Более подробные объяснения можно глянуть kzbin.info/www/bejne/iGWbn6x9bKx0ldk или kzbin.info/www/bejne/hIm6kGaYrNacqrs. Доработанная до настоящей эмульсионной трубки ZC с шариком дает удовольствие в управлении. Нет провалов. Хороший отзыв на педаль газа. Толстые трубки хуже работают. Подсос воздуха делается для уменьшения подачи бензина. Но возникает побочная проблема - на малом газу весь воздух идет мимо бензина, отсюда и провал. Убираем подсос - убираем провал. Но бензин будет тогда подаваться по полной, а потому надо уменьшать ТЖ. У меня 41 карб. Эмульсионная трубка. Сейчас стоит 95 ТЖ1. ВЖ не важен, т.к. трубка эмульсионная. Это получилось бедная смесь. При ТЖ 97,5 обедненная смесь, но для моего плотного мотора и это много. Для обычного мотора и 102,5 пойдет. Тесты правильнее проводить в имитации полноразмерного колодца карба. И как правильно заметили с разным разряжением - вся проблема при небольшом разряжении. И тесты на бензине лучше ограничить, а лучше заменить водой, а так есть угроза взрыва паров бензина в емкости.

[@user-sq5tt5we6r]

С водой в разы легче было бы , и пылесос бы подошёл ..... Но текучесть у этих жидкостей слишком разная , визуально разница была бы по любому.

[@AkoevRB]

@@user-sq5tt5we6r да , конечно. Про безопасность не забывайте - это Ваше здоровье. И подумайте над имитацией колодца гдс. Банка это еще хуже чем вода вместо бензина. А так визуализация процесса - это отлично для понимания работы, только в анализе желательно не ошибаться, а то можно уйти от истины.

[@user-ig3dn2bb2i]

@@user-sq5tt5we6r 1) дуть - ЭКВИВАЛЕНТНО сосать 2) ПРОБИРКИ 3) ВОДА

[@user-ig7cf9kw7p]

Of это богатая трубка, только для2й камеры, самый опримальный вариант мощность/экономия, на моем уазке с 4178 получилось с 122м топливным и 165/23воздушным жиклером, на трубке zd тяга падает, а с трубкой А тяга чуток по лучше, но жрет как не в себя!😁

[@user-vg7ik4cc4h]

а если увиличить канал в катором стоит трубка .то бензин должен болше в газообразном состоянии пойти чем в эмулсс .расход должен упасть

[@user-zp4fw6vd6y]

Вопрос в студию: На пирбурге трубка с жиклёром холостого хода. Там принцип другой, или можно от солекса трубку с шариком примостырить?

[@user-sq5tt5we6r]

не в курсе , примостыришь , или нет , но принцип , думаю , у всех карбов один.

[@user-zp4fw6vd6y]

@@user-sq5tt5we6r спасибо, нашел статью, где с дву жеклеров идинисобирают - верх от солекса, низ проточенная трубка от пирбурга

[@user-sq5tt5we6r]

Сори за поздний ответ - как то оставил без внимания .

[@user-zp4fw6vd6y]

@@user-sq5tt5we6r все нормально!

[@SerjShvediuk]

На пирбурге топливно эм трука х х имеет четыре отверстия. Два внизу два вверху. И внутри заглушку разделяющую эти отв по высоте. На узком участке трубки т жиклер. Ступенька перехода от малого диаметра к бОльшему при ввинчивании упирается в седло топливного колодца. Топливо всасывается снизу через малый жиклер проходит через нижние отв эм трубки в затрубное пространство эм колодца. Потому как выше нижних отверстий эм трубки заглушка должна быть. Не пускающая топливо вверх. Направляющая топливо в эм колодец. Далее топливо поднимаясь вверх по топливному колодцу на уровне распылителя встречается с воздухом из верхних отверстий. Образуется эмульсия. Которая всасывается далее по каналу к распылителю в задросс пространство. На пирбурге 2Е-2 ( 1В-3) стоит менять эм трубку только ГДС.

[@denispawlenko5688]

Добрый день Павел. Почему после расточки большого диффузора с 21 до 23,5 . Авто на изменение жиклёров топлив. на увеличение либо воздуш. на уменьшение ведёт себя хуже. 1.5 литра - 109. 150

[@user-sq5tt5we6r]

нужно пробовать несколько жиклеров , с ходу попасть сложно , и не всегда подойдет тот , который ты предполагаешь.

[@denispawlenko5688]

@@user-sq5tt5we6r Спасибо , зажигание слишком раннее было , начала реагировать

[@SerjShvediuk]

Потму что углы входа и выходя изготавливаются в строгой связке с диаметром узкого сечения диффузора. ТЭ под редакцией Мартенса Л.К. 1-9 том. Там все ответы по геометрии диффузоров. Именно так потму, что бы разная плотность воздуха и твсмеси была в максимально жесткой связке при разных скоростях воздуха проходящего через диффузор.

[@user-qk7jh2kf7u]

Потому что после расточки диффузора снижается скорость потока, так как объем прокачиваемой среды остаётся прежним, ввиду не изменившегося объёма двигателя. К тому же важно при расточке диффузора, не наделать ступеней, ведь именно на них будет происходить срыв потока, что сильно ухудшит пропускную способность.

[@user-ig3dn2bb2i]

Важна СРЕДНЯЯ плотность бурлящего бензина. Другими словами, ЗАВИСИМОСТЬ плотности ТВЭ от ПЕРЕПАДА давления. Тогда БУРЛЯЩИЙ можно заменить на ОБЛЕГЧЁННЫЙ.

[@andrusiki]

СКажи, пожалуйста, что даёт это бурление?

[@user-sq5tt5we6r]

процент отдачи мощности зависит от процентного соотношения топлива к воздуху и так же от качества размешивания этого же самого топлива с этим же воздухом . Поэтому инжектору немного проще - он мало того , что анализирует сам состав , так и распыл получается более ровным . В карбе распыл линейный - бОльше обороты - лучший распыл , а инжектору ( если с насосом все норм , пофиг на обороты - давлени одно) практически пофиг .

[@andrusiki]

@@user-sq5tt5we6r тогда посоветуй распылители на 2108 карб и чтобы без замены жиклёров))

[@user-sq5tt5we6r]

@@andrusiki всмысле ,,распылители,, ???? имеешь ввиду эмульсионные трубки . И чего ты от мотора ждешь . Если тебе динамики чуть побольше хочется - поставь 135 с трубкой на 8 дырочек , авто поедет пободрее . Но если ты ждешь чего то кардинального - такого не получиться - просто заменой жиклеров из ,,восьмерки ,,ракету не сделать .

[@andrusiki]

@@user-sq5tt5we6r да, трубки.я не собираюсь делать ракету. У меня классика на 1.3 на Солексе 2108, едет 15 секунд до 100. Нужно чуть чтобы пободрее было

[@user-sq5tt5we6r]

Поставь трубку , такую же , как и во второй камере , и попробуй . Топливные жиклеры пока не трогай .

[@KorepanovYan1982]

А трубка нивовская с шариком как бурлит? Я нивовские использую с шариком даже в 83х солексах

[@user-sq5tt5we6r]

В наличии такой нет , одна была - я из нее самодельную из видео и сделал . Можно заткнуть ( чисто для опыта ) обычную , и протестить , но честно , мне больше нравятся тоненькие ZC , поэтому не вижу смысла , себе я такие не хочу ставить .

[@KorepanovYan1982]

@@user-sq5tt5we6r сними пожалуста видос как нивовская с шариком работает

[@user-sq5tt5we6r]

@@KorepanovYan1982 Поищу - если найду хоть с шариком , хоть еще одну (обычную ) , что б можно было одну заглушить , а одну , аналогичную оставить в стоке и тогда испытать оде сразу - для наглядного.............

[@GumovyNazuzurnik]

я ставил себе нивскую и с запаянным и с не запаянным отверстием, 83-й солекс, стандартый мотор 1.5, разницы в плане динамики, подхвата не заметил, зато разница в жоре топлива ощутимая, стрелка на глазах начала опускаться))

[@KorepanovYan1982]

@@GumovyNazuzurnik а почему у моих моторов жора нет ?

[@user-vg7ik4cc4h]

атак это как насос в аквариуме тупо воздухм талкает бензин

[@Portalow-Ivan]

Ну а к чему это? Трубки эмульсионные и топливные жиклеры предназначены для того, чтобы дозировать смесь, дать правильно соотношение бензина и воздуха, сделать смесь стехиометрической. На заводе вам сказали, что для двигателя 1.5 должны быть жиклеры 165/95 и 125/97.5. Изменив трубку, вы изменили соотношение воздуха и бензина, и это наглядно видно. Сделаете смесь богаче, машина будет ехать бодрее, но жрать больше и движок умрет быстрее. Сделаете беднее, машина будет ехать не так быстро, но экономично, умрет кстати тоже быстрее. Поэтому, собственно говоря вопрос, а зачем? Что бы смесь была больше похожа на туман? А причем тогда здесь трубка, доработайте малый дифузор тогда и все.

[@user-sq5tt5we6r]

Соотношение 14/1 это понятно . Но ........ Можно взять одну долю (14) и другую (1) и не перемешивать , будет соотношение (14/1) - будет . Можно слегка перемешать эти же части и соотношение останется таким же , а можно перемешать чуть ли не на молекулярном уровне и соотношение останется неизменным . Но ........ Процесс окисления , то есть наше ,, горение ,, будет проходить с разной интенсивностью . А нас интересует именно максимально возможное перемешивание ( гомогенность ) и вот с разными трубками процесс происходит по разному . Результат не отличается на сотни или тысячи процентов , но он есть . А в ролике это видно наглядно .

[@user-lg3jv4xw5e]

Неправильно! Нужно каждую трубку в отдельности, а не все вместе, через один жиклёр 150, а через второй 135. Воздух будет стремится идти через 150.

[@user-md3ih3go4k]

Та став првіряй а потом розказуй а то так вдоль до около.

[@user-sq5tt5we6r]

А кто тебе сказал , что я не пробовал ? Я несколько месяцев езжу на этой доработанной трубке и менять ее не собираюсь . Я всегда стараюсь проверять на практике , а не просто языком чесать .

[@scientist4735]

ХЗ, уж если грызть науку, то надо искать стекло в размер ЭК и собирать схему в размер. Важно когда "начнётся" и при каком разрежении "кончит". А "хорошо бурлит" это какой-то косвенный показатель. Но вас хоть посмотреть можно, а у многих только словоблудие бестолковое.

[@user-dh3rq2kw1h]

Пашка твой канал перестал работать?

[@user-kp4oc6el8v]

Спасибо!