C'est peut-être dû au fait que ce sont les modèles avec les selles les plus basses. Ça donne une option d'accès à la moto avec 35kw et les pieds bien au sol.

@@AcidMotoch ouais mais on en voit pas sur les routes

@@nileju5061 comme d'autres modèles pas mal placés dans les classements. Mais je partage ton point de vue.

Durant l'essai, on a pas fait de vitesse stabilisée avec le AT41. Et avec mes habituelles protections auditives j'ai pas noté de sifflement. Maintenant que j'ai monté un train sur une Super Adventure que j'ai roulé sans protections dans les oreilles, j'ai entendu un faible bruit vers 65 km/h et plus prononcé de 115 à 125. Son dessin est forcé de faire du bruit, pas le choix. Le A41 sera plus discret.

Tu as raison, j'ai ressorti la fiche technique et c'est un embrayage à sec. Désolé pour cette erreur.

@@AcidMotoch le principal, c'est que la vidéo soit top ! Merci à toi

Je prendrais une autre moto pour le parcours d'examen mais après une fois que tu as droit de rouler sur route tu seras ravi de cette CBR 600.

J’ai ajouté les 3 surfaces de micro perforation à 50.- chacune, le cuir de kangourou à CHF 450.-, la protection pectorale à CHF 80.-, la préparation airbag CHF 200.-. Je ne fais pas le détail des personnalisations, il y en a trop (300.- en forfait ou 20.- l’unité en transfert, en impression 80.-, l’unité 500.- au forfait). Total : CHF 3’080.- hors gilet airbag à ajouter ensuite. Comme les personnalisations se font à l'unité, le prix varie rapidement selon ses désirs.

@@AcidMotoch top. Merci beaucoup pour les détails

Entre la R et la GT ? Je dirais la GT parce que j'ai découvert et adopté le cruising avec elle.

C'était le 3e groupe, on est passé la veille ✌🏻

C'est pas sympa de les tacler comme ça 🤭

Le disque n'est pas le même que la Mono, mais l'étrier oui 😆 En effet Artlist a plein de morceaux, par manque de temps je n'explore pas assez ce qu'on y trouve. Merci pour les encouragements.

Le francs Suisse du pays d'origine du site AcidMoto.ch te salue bien 😉 Sur le configurateur Suisse, les rétros sont de série.

J'ai un bon souvenir du confort de cette CL 500, juste vers 180km le même jour, apparition de douleur au fessier. Rien de bloquant selon moi.

@@AcidMotoch je compte sur vous avant de signer le chèque ☺️

Merci du renseignement 🙂

Pour contacter AP Sellerie : maps.app.goo.gl/GRddBqHpddYtLPSH9

Un shifter sera un peu plus lent et le risque d'endommager tes pignons existe. Pas d'essai prévu de la ZX6. Faudrait la prendre sur un circuit avec un photographe, celui qui prête la moto est pas forcément chaud à cause des assurances... bref.

Erf, pas de chance! Rassure-toi, la mécanique est au point et l'anti-dribble est au rendez-vous.

Tu peux toujours faire comme avant, le E-clutch, se désactive, quand tu utilise, le levier d'embrayage, et l'automatisme reprend le contrôle, au bout de quelques secondes, et on peut aussi désactiver le système au tableau de bord, mais a refaire, si on coupe le contact, si j'ai bien compris

@@sebastiengagnon4091 c'est exactement ça

Merci ! C'est parfois un défaut de trop aimer la technique et vouloir détailler. Il faut croire que j'ai trouvé les mots pour que ce soit compréhensible.

N'a pas de poignée de gaz électronique donc pas de shifter et fait plus de 600cm3. Il y en a que ça dérange, mais la comparaison se justifie.

Moins cher depuis que Honda a annoncé le prix de la CBR .Ils ont dû baisser le prix de 1000 euros tellement il ne faisait pas le poids sur le rapport qualité prix. La CBR étant beaucoup mieux fourni avec une électronique plus complète et plus moderne. La CBR d'origine fait 121 CV la ZX6R 124 CV. A part un peu de couple supplémentaires dû a sa cylindre légèrement supérieur la ZX6R n'a rien de mieux que la CBR .Au contraire niveau qualité prix la CBR est largement au dessus malgré la baisse de prix forcé de Kawasaki

Et franchement la gueule de la kawa, même les mecs à fond pour la marque la trouve moche côté face avant

Et que dire de la ligne d’échappement du zx6r qui est degueulasse d’origine.

Une sportive 4cyl 600cc bridable...? Le type de moto ne s'y prête pas du tout, Honda l'a bien compris... La clientèle n'est pas la. La R7 et la RS 660 sont là pour ça, tu remarqueras qu'elles n'ont pas de 4cyl car trop peu coupleux.

@@baptiste7674 On en a surtout marre que 80% des nouveautés sortent pour les A2.

J'ai mal compris ton commentaire ! Je pensais que tu disais qu'elle aurait dû l'être. On est d'accord 🤝

@@baptiste7674 Ah non pas du tout, je trouve bien de faire certaines motos pour les A2, mais faut arrêter de remplacer les sportives par des pseudos sportives A2. Je roule en rsv4 et j’en peux plus des mecs qui me disent ah ouais moi aussi je roule en sportive, j’ai un cbr650 ou un r7 ou je sais pas quoi, faut arrêter un moment

@@macouille841 Oula, quel rapport entre sportive et A2 ?

@patrickschneuwly5389 encore un commentaire du genre et t'es viré ! 😡

C'était à Portimão 😎🔥

Pas con ça, avec shifter de série et suspension qui suit il y a moyen de s'amuser !

Entre 2000 et 2024 il y a presque un quart de siècle, donc je ne jugerais pas les autres pièces que tu cites. On n'a pas démonté de réservoir par exemple 😆 Les pièces du freinage ne sont pas cheap, J Juan c'est du bon matériel sur lequel tu peux mettre ta marque. Brembo le fait aussi (pour BMW par ex.) mais ce doit être bien plus cher. Les durites sont tressées, mieux que chez certain japonais. Pareil le maitre-cylindre axial jusqu'à il y a peu, c'était encore monté sur MT-09 SP, donc la plus haut de gamme. Je résumerais en disant que Triumph maitrise ses coûts, mais là c'est sur la fourche qu'ils ont fait un choix discutable à mon avis, pas les freins.

@@AcidMotoch sans vouloir être le moins du monde péjoratif , avec un permis en 2009 , tu es un nouveau venu à la moto ( pour moi ,un 👨‍🦳) aussi , je voudrais te signaler qu’une politique commerciale d’une marque n’évolue pas au fil des ans , et reste identique , même un quart de siècle après ( ce qui est très peu pour une marque ( quasi immortelle 😜) comme Triumph . Il y a aussi , et ça tu dois le savoir , chez tous les fabricants , 2 ou 3 degrés de qualités différentes lors de la production sur le même type de pièces ( qui estampillent pas à leur noms , justement pour ça ) …. Ça dépend d’un tas de facteurs , trop long à énumérer ici, mais comme exemple on peut citer La Marque Voxan qui c’était faite refiler du second choix cher un fournisseur italien , ce qui a bcp contribuer à la perte de confiance des acheteurs … l’histoire de la Moto est un éternel recommencement , la forme change mais le fond reste le même …… bien à toi, ✌️

@@pasko59000 je suis bien placé pour savoir qu'il y a plusieurs grades de qualité dans les pièces. Ça fait des années que je suis à fond là-dedans. Mais une politique commerciale ça change, comme des actionnaires ou des membres d'un board de direction.

Les 955i daytona des roadsters ? Monte dessus et essaie, tu vas vite changer d’avis

Pour moi c'est pas évident de juger, j'ai eu le permis en 2009. J'ai fouillé l'historique, rassemblé quelques infos, mais j'ai pas pu me faire livrer ces modèles historiques pour les essayer 🙃

Va regarder la vidéo de motomag, ils sont pas du tout de ton avis

@@nileju5061 de l'avis de Geoffrey ou le miens ?

@@AcidMotoch je répondais a Geoffrey Axel Melrin et Philippe Guillaume, les mecs ont entre 50 et 60 ans ils ont connus cette époque, sont d'accord avec toi.

@@nileju5061Ça me rassure, je ne suis pas à la rue avec mon essai 😄

Pas tant selon nous, il y a des motards qui ne veulent pas d'une pièce aussi lourde et préfèrent la chaine.

J'ai déjà entendu des supposés spécialiste français qu' il était temps d'un cardan! Et disons le l'affrica est 90% sur la route . Je n'ai jamais entendu dire que la BMW devrait avoir un entraînement à chaîne et elle cé le moteur qui est lourd il y aura toujours des spécialiste...

Le contrôle technique existe depuis la nuit des temps en Suisse et la moto se porte bien. La différence c'est que le contrôle n'est pas fait par un privé avide d'activités lucratives.

@@AcidMotoch en suisse même le chocolats existe depuis longtemps mais puisque vous insistez à titre personnel je pratique la moto depuis une 40 aines d'année ce qui est en jeu c'est la liberté que nous avions mais depuis Sarko tout à changer alors chacun ce fera son opinion.pour moi sa ne saurait tarder je mettrai fin à la moto d'ici peu. Je ne suis pas une vache à lait rouler à 80 n'a pas d'intérêt faire dû circuit je suis pas un amster tourner en rond ne m'intéresse pas.✌️

Achète la Kove ! C'est pas pensé pour rouler à plus de 130 😜

@@AcidMotoch 😀😀😀😏

Merci gentil viewer !

Si au moins j'avais une influence là-dessus 🥲

Elle va s'arracher, pour sûr.

Ça va cartonner ! Honda restera numéro 1 des constructeurs

En france il y a eu 500 précommandes en 15j. J’ai signé le miens le 20 décembre… je sais pas comment ca se passe en Suisse par contre mais à mon avis ça doit etre identique

L'année où CF Moto a montré tant de nouveautés prometteuses à Milan, c'est vrai que c'est bizarre de ne pas les voir à Lyon. Mais j'ai un vague souvenir d'une info, le groupe Pierer n'est en charge des ventes de CF qu'en Allemagne, Autriche, Suisse, Espagne et Angleterre. Si c'est à un privé d'organiser sa présence à Lyon avec CF, ça peut décourager.

Notre marché étant la Suisse et ce modèle n'y est pas vendu, donc je comprends un peu que les gens se soient détournés de cette vidéo. Merci pour les encouragements.

​@@AcidMotoch vous êtes trop modestes, la diffusion d' AcidMotoch, est appréciée aussi, en France tout comme nos amis Belges 😊

Étrangement absents !