14 күн бұрын
21 күн бұрын
3 ай бұрын
11 ай бұрын
Пікірлер
@Olivier-jx1le 14 сағат бұрын
Bref une moto avec une fourche de vélo avec des matériaux en épi de maïs toujours pas de levier de frein a la place de l'embrayage, elle va pas plus vite, mais coûte encore plus cher, mais de panique le lubrifiant est offert pour vous faire passer la pilule avec la participation de tous les essayeurs de magazine moto 😢😢😢😢😢 et toujours pas de clés transpondeur, obligé de rester a l'ancienne avec aussi une position du dos vers l'avant
@lb6513 4 күн бұрын
la partie "bio" est inutile. C'est de la com ! production de CO² etc.... c'est du bool-cheat !
@MrRoomby 7 күн бұрын
Je ne suis pas d'accord !!!! La version 2024 est vendue avec une forte remise. Donc, à mon avis, cela peut certainement valoir la peine d'opter pour l'ancien modèle plutôt que pour le 2025. Absolument !!! Si vous n'êtes pas follement amoureux du nouveau phare... le 2024 est très bien... je le répète, grâce aussi à l'excellent prix qu'ils le proposent en ce moment !!! Sur mon 2024 j'ai mis un monoamortisseur Ohlins et des cartouches de fourche Andreani. Et maintenant, j'ai des suspensions dont même le 2025 ne peut QUE RÊVER !!! Entièrement réglable... le mono arrière également avec pommeau de précharge... très confortable !!!! Le reste des nouveautés du 2025 à mon avis n'incite absolument pas à le préférer sans soucis... au contraire. Je ne saurais pas quoi faire avec une autre map USER. Le bloc de contrôle gauche... J'ai l'habitude de l'utiliser maintenant. Et si je dois ajuster légèrement la diffusion et l'effet On/Off... en modifiant légèrement les paramètres de l'unité de contrôle, vous pouvez obtenir une diffusion moins sèche. Bref...à moins d'être convaincu par les QUELQUES nouveautés de 2025...le 2024 est un choix, justement basé sur le bon prix, vraiment excellent excellent excellent!!!!!
@AcidMotoch 7 күн бұрын
@@MrRoomby c'est vrai qu'avec une bonne remise sur la 2024 on peut la faire facilement à son goût avec ce qu'on a épargné à l'achat.
@MrRoomby 7 күн бұрын
@@AcidMotoch Oui...c'est justement ça... Chez moi, Italie, on peut trouver la 2024 (sans aucun accessoires) autour de 8800/9000 sur la route!!! En fait, j'ai payé la mienne à la fin d'octobre 2024 9400 € avec quick shifter, béquille centrale et prise 12v. Maintenant le prix est tombé encore un petit plus...
@nicolasnicolas-i8z 13 күн бұрын
Ce nouveau Z900 à t'il un couple similaire au hornet 1000 sp au ressenti ?
@AcidMotoch 13 күн бұрын
@@nicolasnicolas-i8z difficile d'être catégorique, un mois espace ces deux essais. Je pense que l'impression de couple est plus présente sur la Z900.
@nicolasnicolas-i8z 12 күн бұрын
@@AcidMotoch par contre en haut la hornet dois envoyer plus fort ?
@AcidMotoch 12 күн бұрын
@ oui en haut, on parle d'un moteur qui était initialement dans une Fireblade 😎
@TheCadillac1979 15 күн бұрын
Salut de Genève, j'aime bien ton essai très détaillé. Pour moi, les Kawa ont toujours été plus lourdes à piloter que la plupart des autres marques.
@GaetanoSalvatoreBBarracato 15 күн бұрын
Je la trouve magnifique je vais encore l’essayer. J’espère que le modèle vibre moins sur l’autoroute ???
@AcidMotoch 15 күн бұрын
@GaetanoSalvatoreBBarracato on a pas eu la chance de faire de l'autoroute 🤷🏻♂️ Tu l'avais essayée en concession ? Avec des pneus crampons genre Karoo 3?
@GaetanoSalvatoreBBarracato 15 күн бұрын
@ j’ai fait l’essaie en concession ! Je sais pas si c’était des pneus à crampons ou des pneus mixe ou de route !!
@tonyffessm233 15 күн бұрын
Merci à vous pour ce bel essai très constructif 👍. Je pensais le match et le marché du roadster 2025 pliés à la sortie de la Hornet 1000 ... Mais ma foi Kawa ne semble pas avoir dit son dernier mot !! J'ai toujours adoré le Z900 mais là on passe un nouveau cap (surtout en matière de tech, de qualité perçue et de consommation) sans trop gonfler les prix ! Juste dommage pour l'avant (je préfère l'ancien avec les petits crocs LED), l'absence de durites aviation et la monte d'origine qui ke mets pas en confiance à l'arsouille : rien que ca justifie pour moi l'achat de la version SE 🤷 30 chevaux de moins que la Honda OK mais pour la route qui a vraiment besoin de 150/160 bourrins ? Bref le match promets d'être serré !
@AcidMotoch 15 күн бұрын
@@tonyffessm233 tu as entièrement raison ! Ah si le MC radial était aussi sur la normale ça aurait été la bonne affaire.
@LegendRudy 16 күн бұрын
la conclusion est on ne peut plus foireuse car quand tu achètes ce genre de moto faut être sacrément hypocrite pour dire que tu vas scrupuleusement respecté les limitations de vitesse! si tu comptes rouler à 90 et 130km/h autant acheter une 125! mais de là a dire que le surplus de puissance ne sert pas y a un monde!
@AcidMotoch 16 күн бұрын
@@LegendRudy ta compréhension de ma conclusion est assez extrême. Pour des trajets quotidiens, je préfère une moto qui reste amusante aux allures légales que creuse. Mais si tu sors la moto exclusivement pour lui bloquer le compteur, c'est effectivement un argument qui te passe au dessus.
@viktorgaming7130 14 күн бұрын
Perso je suis d'accord avec toi je préfère une moto amusante en daily donc respect des vitesse j'ai la 2024 bon dieux que c'est un kiff même si on respect@@AcidMotoch
@grimeauample9804 16 күн бұрын
Zzzzzzzz😴
@AcidMotoch 16 күн бұрын
@@grimeauample9804 je mets un like à ce commentaire tellement il est constructif 👍🏻
@philippep5924 16 күн бұрын
Pourquoi piloter au rupteur ??? Vous aimez casser vos jouets en général 😂 C’est peut-être pour jouer les hommes .
@NDC.Chris.31 16 күн бұрын
Très belle, moins bien placée que la 1000 hornet, les dispos feront la loi
@sergekirez5294 16 күн бұрын
Je viens de découvrir ta chaîne, bonne vidéo, je m'abonne
@AcidMotoch 16 күн бұрын
@@sergekirez5294 merci, bienvenue !
@biowan 16 күн бұрын
Des informations très complètes pour la Suisse, merci. Par contre, ça serait bien de s'améliorer la manière de parler. On dirait que vous manquez d'air (peut-être dû au stresse ?). Bonne suite.
@AcidMotoch 16 күн бұрын
@@biowan il y a un peu de ça oui, il y a aussi les bafouillage ou les trous en milieu de phrase que je coupe puis à l'écoute on pense que j'ai pas pu reprendre mon souffle. Ces plateaux c'est fait en peu de temps: tu rends la moto, éventuel passage à ta chambre pour te changer, 10/15 minutes à patienter en attendant ton tour tu prends quelques notes sous formes de points clés à évoquer puis ça tourne. Impossible d'avoir un texte fini sur prompteur. Ça demande de la routine pour avoir un débit et les idées fluides.
@preclouxdenis5029 16 күн бұрын
@@AcidMotoch Ne change rien, c'est top. Bravo et merci d'avoir donné ton avis de façon claire par rapport à la Hornet.
@Bill-the-rider 16 күн бұрын
Bravo. Un bon essai critique. Remarques intéressantes.✌️
@ericp7163 17 күн бұрын
Bonjour , je suis un motard de 61 ans et je possède cette Honda que j'ai entièrement équipé pour un prix total de 14000 € . C'est ma deuxième Transalp et 6eme motos je peux vous dire que c'est une superbe moto maniable robuste esthétique et légère qui se pilote comme un vélo. 5 ans de garantie se n'est pas non plus négligeable. Après tout dépend de l'utilisation que l'on à, cela dépend de chacun. Pour ce qui est du régulateur je vois souvent des personnes se plaindrent de son absence alors il faut arrêter avec ça sur une moto on n'a pas besoin de ce gadget sauf si vous faites que de l'autoroute ou sinon achetez une voiture vous aurez un régulateur la clim et les vitres électriques en plus! Ou une BMW 1200 avec les mêmes options et régulateur en plus ! Pour 30000€ soit plus du double que la Transalp qui vous emmènera aussi loin que la BMW. Ne pas aussi oublier le poids qui a mon sens est très important j'ai changer ma Kawasaki Versys 1000 pour la Transalp, 50 kg de moins cela fait une énorme différence surtout avec tout le matériel de camping en plus, à l'arrêt je ne galère plus alors à chaque âge sa moto. Depuis l'âge de 16 ans j'ai parcouru des milliers de km en moto sans régulateur je precise, avec pour commencer une Yamaha 125 DTF. Avant les motos n'avaient pas d'électronique et on faisaient avec. Aujourd'hui je m'éclate avec cette moto sur les routes en campagne et en montagne . Alors merci Honda d'avoir réédité cette Transalp qui ne ressemble pas au ancienne mais qui aura toujours ses adeptes. Bonne route a tous .
@Fendlabise69 17 күн бұрын
Faut surtout penser a monter les rapports sur certaines portions - le sur regime 😢 - merci pour le partage
@olivierc1624 17 күн бұрын
L'idée est bonne mais le son est très mauvais. Merci quand même.
@AcidMotoch 17 күн бұрын
@@olivierc1624 si je filtre trop le vent, on ne reconnaît même plus le son du moteur. C'est plutôt compliqué comme exercice, j'essayerai d'améliorer le son à chaque tentative 😁
@gasgas8752 18 күн бұрын
ROOAAR ❤❤❤❤❤
@thodoris3790 18 күн бұрын
much much better than the mt09
@denisdaumin4239 18 күн бұрын
Bonjour, je roule sur le modèle 2020 DCT que je trouve bourré de qualités, déjà. Bémols au pluriel tout de même sur l'amortisseur arrière, convenable, sans plus et sur le freinage avant, objectivement insuffisant. Mais ce défaut est corrigé sur ce millésime 2025. Ce qui ne l'est pas, en revanche, c'est l'accès au réservoir logé sous la selle. Ok pour l'emplacement, on gagne de la place en abaissant le centre de gravité. Judicieux. Mais l'orifice de remplissage pouvait être positionné latéralement comme sur les BMW 800 GS, par exemple. Avec la NCX, l'usage d'un sac polochon est proscrit car il faut dessangler à chaque ravitaillement et dégager la partie arrière de la selle pour atteindre le bouchon . Vite lassant sur un road trip.
@AcidMotoch 18 күн бұрын
@@denisdaumin4239 ce remplissage sous la selle, effectivement c'est pas optimal dans certains cas. Idem sur un réservoir standard selon le sac qu'on y met. Kriega a un système attache assez pratique et rapide à défaire pour contourner ce défaut.
@64CAREOFCompany 19 күн бұрын
Vous mentionnez une fourche inversée Showa, dans vos caractéristiques. .. vous étiez sous acides ?
@AcidMotoch 19 күн бұрын
@@64CAREOFCompany un reste de la fiche de la Transalp qui m'a servi de fichier de base. Pas fait suffisamment attention. Merci pour le signalement mais je ne pense rien pouvoir faire dans la vidéo.
@cricrititi4810 19 күн бұрын
😂😂😂😂😂
@LaurentBarale 20 күн бұрын
Touts ces journalistes et présentateurs invités par honda au Portugal disent que du bien de cette "nouvelle" transalp. Alors que c'est le même moteur, la seule différence c'est la suspension pour son comportement et la signature lumineuse. Sinon question prix c'est une pure escroquerie car pour avoir un équipement décent il faut recouvrir aux différents packs qui rendent la moto beaucoup beaucoup plus chère. Ha, la force du marketing et ce matracage journalistique qui vous "empêche" de lire entre les lignes ! J'arrête sur le côté négatif, et un grand merci pour vos essais cette moto me plaît beaucoup esthétiquement et au quotidien elle est sympa. La garantie de 5ans est nécessaire car la fiabilité n'est plus là!
@AcidMotoch 20 күн бұрын
@@LaurentBarale honnêtement, quand je l'ai eue en 2024 j'ai d'abord détesté cette moto avant de pouvoir m'y faire. Là elle m'a semblé plus agréable dès le début.
@ptk1375 20 күн бұрын
pas de température extérieur ?
@AcidMotoch 20 күн бұрын
@@ptk1375 eh non, ça parait absurde
@jcermann9132 20 күн бұрын
bonne vidéo ! le problème avec cette machine les jambes son trop repliés moi j'ai un Forza 750 c'est plus confortable avec la même puissance ! et on peut cruiser 👍
@AcidMotoch 20 күн бұрын
@@jcermann9132 j'avoue, le genou trop plié c'est la première chose qui m'a choqué en prenant position après avoir démarré. Mais heureusement que des motos basses existent encore
@jcermann9132 20 күн бұрын
@@AcidMotoch je mesure 1,70 m
@AcidMotoch 20 күн бұрын
@ à l'aise alors ! J'ai 15 cm de plus.
@oural57 20 күн бұрын
merci pour cette présentation très complète .
@ricardoperez7197 20 күн бұрын
Si honda pusiera ese motor en la Rebel, sería la motocicleta perfecta qué necesito y estoy buscando 😂, como primera motocicleta, para uso diario, preparada para viajes largos y estilo crucero, menor a 10 mil dólares y ya con algunas modificaciones prepararla para "offroad", espero algún día sea. Mientras tanto esta suena como excelente opción, pero en comparación a la kawasaki versys, ¿cuál tendría "mejores números"?
@nicolaslandragin4219 20 күн бұрын
Vous êtes sur que la boîte dct est en option et pas de série plutôt??
@AcidMotoch 20 күн бұрын
@@nicolaslandragin4219 oui en Suisse les deux sont au catalogue.
@nicolaslandragin4219 20 күн бұрын
Merci réponse ultra rapide, c'est pour ça en France elle n'existe plus que en boîte dct, bizarre comme stratégie de honda non?
@AcidMotoch 20 күн бұрын
@ c'est aussi le cas sur l'Africa Twin. Il faut savoir que selon le modèle, c'est à l'échelle mondiale 50 à 70% des commandes qui sont en DCT.
@jeanmichelgrand5965 19 күн бұрын
Bof ! C’est une sorte de scooter …Rien qui me séduit sur cette moto, désolé 😢
@claudepeine8985 19 күн бұрын
Et non toug faux c' est tout sauf un scooter..!!😡
@michmoto 20 күн бұрын
Et le confort de route svp ?
@AcidMotoch 20 күн бұрын
@@michmoto franchement bon! Le hasard a voulu que j'ai la selle confort, j'avais pas de reproche à lui faire à ce niveau.
@nourepatel 21 күн бұрын
Bel explication ! Ça me tente en remplacement de ma NC de 2014 .
@AcidMotoch 20 күн бұрын
Merci pour ton commentaire 😉
@dadacdada 20 күн бұрын
Je l’ai commandé en Vert Kaki en France, j ai hâte!
@AcidMotoch 20 күн бұрын
@ bon choix, c'est une belle couleur.
@arkadiusz1328 21 күн бұрын
Elle est plus cher chez vous en Belgique ??
@AcidMotoch 21 күн бұрын
@@arkadiusz1328 je ne saurais pas dire pour la Belgique, c'est le prix suisse 🇨🇭
@tonito2621 21 күн бұрын
Pas de langue de bois c'est une des raisons qui me fait aimer vos essais ^^
@AcidMotoch 21 күн бұрын
@@tonito2621 c'est dommage que ce soit la dernière Triumph essayée en date.
@leric4205 21 күн бұрын
Pneu non tubeless ! Suspension arrière sans molette de réglages ! Absence régulateur de vitesse et tous les autres accessoires sont en options !! Bravo Mr HONDA !!!
@jmpb3487 21 күн бұрын
Tu rabâches partout ton discours stérile ! Il y a mieux mais plus cher... pour une moto garantie 5 ans ! Les équipements ça s' ajoute en 2nde main, la garantie, c'est uniquement à la signature du bon de commande ! Pour un gars intéressé, tu fais preuve de constance. 👍
@mimbou9586 21 күн бұрын
Tout est en option...
@AcidMotoch 21 күн бұрын
On peut déjà bien s'amuser avec la version de base ! Le reste, c'est stylé mais pas non plus indispensable.
@albatard6296 21 күн бұрын
La béquille centrale en option c'est abusé , qd tu prends un ferry avec tes valises chargées ta brêle finie tjrs par terre même sanglée !
@jmpb3487 20 күн бұрын
@albatard6296 N'importe quelle connerie ! Je démonte mes béquilles centrales de mes motos pour ne pas rester coincé sur une pierre avec une bécane de 275/280kg chargée. ..un ferry n'est pas une coquille de noix de 32 pieds! Ne vas pas en Norvège, tu vas te pisser dans le Gore-Tex tous les jours sur les petits bacs!
@marting3139 21 күн бұрын
Pas de régulateur et chambres à air. Non Merci. Bonne vidéo
@AcidMotoch 21 күн бұрын
C'est un autre usage, en effet.
@albatard6296 21 күн бұрын
Elle est censé faire du off road pourquoi lui coller ds tubeless ... Les chambres a air renforcées existent au cas où ... Reste le régulateur de vitesse inexistant , Honda fait preuve de mesquinerie certes Après des solutions existent pour y remédier sans a voir a acheter une africa twin 1000.. Bref pas de quoi se priver d'une telle machine pour si peu 😁
@AcidMotoch 21 күн бұрын
@ les roues ont des chambres à air. L'absence de régulateur est justifiée par son coût d'intégration assez profonde qui ferait sortir la moto de sa fenêtre de prix idéal pour le client final.
@ermat1970 14 күн бұрын
On vit très bien sans régulateur avec chambre à air 😅
@christopheam06 21 күн бұрын
Merci pour cette présentation, belle moto ! ✌
@lapc150269 21 күн бұрын
Merci! 🙏
@Mani1001YellowSapphire Ай бұрын
Hello sir I m from India 🇮🇳 In 2025 z900 2025 vs ninja 1100 sx 2025 which is the best bike for daily use for 50 km drive daily and as well as week end trips Please suggest me which is the best one
@StéphaneWolff-t3t Ай бұрын
Sympa ta présentation
@dominiqueguerin2986 Ай бұрын
C'est stupide ! Mais il y a plein de gens stupides 😂
@dominiquefarabet9043 Ай бұрын
Belle Ducati V4S avec le prix qui va avec; Ducati a encore amélioré sa moto, à essayer peut être un jour, pourquoi pas? 😉Merci pour la vidéo. Dom✌
@elkahss80 Ай бұрын
Gooood roads. Un gooood MUSIC tooo cb 1000 hornet 🐝
@huetnicolas4208 Ай бұрын
Boite auto What else ? Trop bon un point c'est tout.
@Thierry-vy2jt Ай бұрын
Tous les testeurs essaient la sp , pourquoi ?
@AcidMotoch Ай бұрын
@@Thierry-vy2jt parce que Honda a fait venir un wagon de SP et une poignée de normale à leur événement. Le nombre d'interprétation qu'on peut en avoir est infini, je ne vais pas me risquer à lancer une fausse rumeur sur le pourquoi.
@Max-0000 Ай бұрын
Super vidéo! Merci 😉
@JPJP-o4d Ай бұрын
Moins de 13000 FRANCS......bonjour le retour en arrière..😄
@AcidMotoch Ай бұрын
@JPJP-o4d bonjour le transfert en Suisse le temps d'une vidéo 🇨🇭 Bienvenue
@frichliquid Ай бұрын
Dommage que la version suisse soit plus cher de 1000 à 2000 balles par rapport à nos voisins. C n'est pas comme si notre TVA était deux fois moindre...
@AcidMotoch Ай бұрын
@@frichliquid cette question revient souvent et on ne peut rien y faire. Essayer d'importer soi-même on le fait une fois puis on abandonne.
@Patrick-d5j3n Ай бұрын
Excellente vidéo qui va à l'essentiel et bravo à Honda pour cette moto ,pas la meilleure mais bonne partout, sans fioriture et à un prix convenable ....
@patrickrodrigues4202 Ай бұрын
Je l'ai commandée! Jai hâte de l'avoir 🙂
@KZ900RS Ай бұрын
Merci pour cette nouvelle vidéo intéressante. ... et Bravo Honda pour cette belle bécane, simple et efficace, à un bon prix ; fiabilité Honda en plus, que demander de mieux !?
@zinidalaero1396 Ай бұрын
Bonjour. Perso je suis a 2 doigts de me projeter sur cette moto mais en version standard. J'espère juste que pour ce qui est de la tenue de route, l'amortisseur "simple" sera en adéquation avec la fourche. J'ai jamais trop aimé tout ce qui est ohlins car pour moi c'est plus fait pour la piste et dans le temps ça bouge plus vite que les autres marques et l'entretien de ohlins coûte chère et doit se faire plus régulièrement que les autres. Qu'en pensez vous ? Merci
@AcidMotoch Ай бұрын
J'ai voulu essayer la version standard, mais le temps a manqué. Ceux qui ont pu rouler avec ont dit qu'elle avait l'arrière un peu plus mobile que la SP. Difficile de juger sur ce genre de témoignage.
@frichliquid Ай бұрын
Au pire l'amortisseur ça se change, et vu les 2000 francs de différence, le choix pourra même se faire pour des modèles de meilleure qualité. Après, je ne sais pas ce qu'il en est de l'homologation.
@AcidMotoch Ай бұрын
@@frichliquid asa.ch/wp-content/uploads/online-bibliothek/richtlinien/RL_2b_f_2019/index.html Je t'invite à lire la page 47, apparemment remplacer par un autre amortisseur identique d'une autre marque c'est pas soumis à homologation.