Páseme fotos de los tubo desconectado y su ubicación a este mail a [email protected] y después publicaré la respuesta a través de esta misma lista de comentarios y le enviaré squemas de los que dispongo del sistema para que le sirva de orientación y publicaré respuesta del comentario de mi respuesta en este vídeo para que resulte de orientación para más usuarios como usted Un cordial saludo Manurestyling

@@Manurestyling Muchas gracias. Saco los chapones y saco foto. Mi Rodeo es v6 nafta, no es tdi pero pienso que el sistema de acople debe de ser igual. Modelo 2000 v6. Muchas gracias!!!

Un placer el poder ayudar 👍espero sus noticias

Buenas mándeme un mail a este correo [email protected] y le remito documentación del mismo si lo desea

Gracias

Que el mando de selección de por donde quiere que salga el led no se ilumina o se ilumina el pulsador de selección pero ni hace nada si es este el caso que el pulsador de donde quiere que salga el aire y este no hace nada cabe la posibilidad que el actuador que opera la trampilla esté quemado o el mismo mando si este no ilumina ningunos led pregunta le realizo un Check Out de funcionamiento del los elementos del clima aver si este arrojaba un código de error del sistema de control del clima

Que motor es el suyo 1.9D o motor 1.8D

@@Manurestyling 1.8

Un saludo! También y gracias

Páseme referencia del sensor y código de motor al correo y te intento localizar algo para solucionar el problema el mail es [email protected]

Buenas en respuesta a su pregunta el arnés de clavija redonda es de los modelos con bomba inyectora Bosch e inyectores Bosch. Posibles es cambiar el arnés pero tiene que colocar los cables de esta en su lugar correcto tema remplazar bomba Bosch por bomba Excel que es la que tiene montado este Terrano II por cambiar si pero el tema es los parámetros y codificación de la Ecu / Uce que suele ser diferente y aparte codificación del inmovilizador puesto que al este llevar montado Bosch y móntale una Zexel este no reconocerá la codificación y no permite ignición al motor le daría al switch el motor giraría, pero no permitiría el arranque si lo único que quiere hacer es modificar las bahías de conexión, puede hacerlo, pero asegurándose que cada cable corresponde con el cable que tiene que estar Un cordial saludo Manuel Restyling

Los comentarios llegan pero antes de ser publicados son enviados a una bandeja anti haters y retenidos y para revisar todos los comentarios puesto que hay gente con comentarios inapropiados y suelo contestar a todo el mundo e intento contestar en el mismo día

Le comenté ya las posibles causas siento por la demora pero tengo muchos correos que responder e intento contestar a todo el mundo sin estación te comento esto por su correo de que hay que hacer para que conteste ha de entender que tengo que atender a todo el mundo por orden de mail

No pasa nada ya e visto sus mensajes ahora mismo por ese motivo le comento

Tema arranque puede deberse que tenga algún latiguillo con fisura que pierde combustible y a su vez pierde el vacío de la línea de combustible o tenga barridos calentadores quemados y por ese motivo dependiendo de la temperatura del motor y del tiempo del estéril. Los tirones puede deberse a una falla en sensor del caudal de la bomba Inyectora pregunta estos son en circulación normal de pronto pierde potencia y tras un rato de pronto vuelve esta es correcto. Si mañana tengo un hueco posiblemente abra Stream aquí en mi canal de KZbin si quiere asistir y comentarme más bienvenido será. Un cordial saludo Manu Restyling el Stream lo realizaré 14:30 Horario de Mexico Vs 22:30 Horario Europa Vs 18:30 Horario Argentina

??????

????

Ok como comenté tuvo problemas de conexión seme cayó en stream y asta medio vídeo no pude recuperar la sonido

Si conecta el terminal +15 que alimenta el cuadro de instrumentos a negativo cable banco negativo - y después saca un cable del terminal 50 que es el del burro de arranque y toca en el 15 asta que arranque el motor y después separar el cable del terminal 50 puesto que si lo deja conectado puede quemar el burro de arranque si lo desea envieme una fotos por mail a [email protected] con el asunto cables swish arranque. el cableado de su swish de arranque del cableado y le editó la foto con el orden de los cables del swish de arranque

Es el mismo coche pero con diferente nombre

@Manurestyling gracias hermano, crees q sería posible que me puedas brindar el manual d 1700 pag almenos por partes? Igual gracias por la aclaración

En principio que es loque mas le urge en este momento del manual mi mail del canal es [email protected]

Es exactamente no te se decir mepàrece que la iac la incorporan los los modelos con motor gasolina solo en este caso kzbin.info/www/bejne/gJivc3ubepikZ9Usi=Aw8X50uylXnULvOf puesto que por lo que se en este modela gestión del ralentí la tine el potenciómetro de la inyectora y la Ecu Vs Uce que gestiona el Rpm en ralenti predeterminado para que este no se pare

@Manurestyling gracias

De nada

gracias se agradece el comentario

revise esos cables y los adyacentes que puedan tener por aber sufrido estiramiento y rotura del cobre en su interior pero no sea apreciable en el exterior de esta rotura disección interior daño porque cave la posibilidad que alguno tenga diseccionado en su interior no se aprecie el daño y no este pasando la señal de los direccionales

@@Manurestyling vale muchas gracias Manu, así lo hare

ok estare pendiente del avance de de su caso y noticias del mismo

@@Manurestyling bueno despues de repasar los cables, mirar el fusible que corresponde y cambiar los rele... Decido a mirar todos los fusibles y resulta que tenía fundido uno que pone KL15. Cambiado y ya funcionan los intermitentes y elevalunas

Me alegra mucho que todo esté chido ( Bien ) y solucionado muchas veces estas chambas (trabajos) es cuestión de menudeces que puede realizar uno pero siempre con es buena una opinión gracias por comentarme su logro espero verle más por mi canal 👍🤙

ok sin problema mándeme un mail a [email protected]

Por la tapa lateral que está sujeta por dos pernos en tiendo puesto que es por donde normalmente pierde tien una pequeña junta circular que esta encajada en el cuerpo de la bomba que con el tiempo pierde elasticidad y esta se queda rígida permitiendo elasticidad y dejando el paso del combustible entre la tapa sujeta con los dos pernos y el cuerpo de la bomba complicación no tiene es conseguir la junta y encajarla con cuidado y colocando de nuevo la tapa e ajustando los pèrnos al mismo rango de apriete

@Manurestyling tal cual... a uno de mi pueblo se lo he comentado y me ha dicho lo mismo... donde se puede conseguir esa junta ??

Puede preguntar en una tienda de recambios y preguntar por un kit juntas de reconstrucción para el modelo de su bomba inyectora Zexel / Bosch aquí puede encontrar un kit contadas las gomas Vs Juntas Url: www.tallerdemecanica.com/piezas-y-recambios-diesel/4425-juntas-ve-star.html

mil gracias

amzn.eu/d/cvBfPxg

Aver si lo entiendo el modulo del climatizador tras el chequeo le sale falla 01 falla sensor solar que es el sensor montado en el salpicadero que no detecta la luz brillo del sol para realizar el cálculo de mezclador del clima por este motivo le muestra la falla de este el cristalito que está en el centro del salpìcadero en la parte superior casi pegado a la luna y no realiza lectura de luz el sensor este es el recambio lo tiene en Ebay www.ebay.com/itm/264731607025 pero tras el remplazo tine que conectarlo a un equipo de diagnóstico para borrar la falla del modulo y todo chido

@ gracias, el tema es que antes no me daba la falla… ahora cada vez que enciendo el vehículo… entra en reviso como si estuviera en el modo dos..: y eso no lo hacía antes …Saludos desde COSTA RICA !!!

Me explico? Ahora el vehículo cada vez que lo enciendo entra en un modo de revisión y da el error

@@Manurestyling hay alguna manera de que cada vez que enciendo el carro no entre en modo de revisión???

o pùede probar a conectar un equipo de diagnosis y realizar borrado de la falla

Exactamente por que parte bierte el gasoil por la bomba por le parte superior por donde el modulo del potenciómetro o por la paste inferior por el lateral de la tapa sujeta por dos pernos al cuerpo de la bomba. de dónde es usted.

puede contactar por mail a [email protected] o en ManuRestyling#8348 concretamos un dia e abro sesion en la aplicación de discord por llamada de voz y me puede comentar puesto que mi numero de celular por tema de privacidad y tranquilidad no lo facilito

Mayor mente suele ser el módulo de control de la memoria que deja de mandar señal al motor por qué este tiende a desoldarse y producir falso contacto y funciona por momentos al recibir una vibración solución es abrir el módulo y realizar un revalin (un repaso de las conexiones a la placa del módulo y con eso se soluciona y sin gran desembolso

@@Manurestyling y hay forma de confirmar si el motor funciona conectando ese al boton de otro elevalunas de los que funciona o algo asi?

No hace falta desmontar otra puerta con una batería y un cable de dos líneas conecta un cable a cada polo uno a positivo y otro a negativo y comprueba el motor tanto en un sentido como en otro invirtiendo la polaridad

Exactement ce qui arrive à votre pompe à injection pour la retirer. la balle de retour. Si vous le pouvez. Indiquez exactement. Que t'arrive-t-il ? Quelle est l'anomalie ? Que produit la pompe à injection ? Pour pouvoir vous aider davantage. Pour indiquer une autre solution possible puisque je ne sais pas si. Extraction. Le retour de balle résoudrait son anomalie.

Diésel o gasolina un tema reviso el sensor de masa de aire sensor maf que está ubicado en el filtro de aire puesto que si este falla al no detectar el flujo de aire que entra al motor entre esa Rpm puede afectar y indicar falla en la mariposa y no dejándola abrir más por seguridad y en ocasiones aumentado las rpm para compensar y provocando la activación del testigo de falla motor y al quitar el switch a posición 0 y dando al switch para arrancar como indica el testigo desaparece puesto que el sensor funciona y es presente la falla entre 2.800 y 4.000Rpm por esto que en Rpm bajas el flujo de aire el sensor lo lee pero en Rpm altar este falla provocando el encendido del testigo e interpreto que el motor pasa a modo seguro

@@Manurestylingbuenos días Manu, cambié el sensor como me comentaste y sigue dando los mismos fallos, no sé si se te ocurre alguna otra cosa es que me estoy volviendo loco con el coche, por cierto es gasolina y muchas gracias por tu ayuda

ok perfecto reviso la bobina de alta tensión y las bujias por si alguna de ellas o uno de los cables o la bobina en si estuviese entregado una señal errática provocando un mal arranque o una misma bujía produciendo una falla de chispa en la cámara para realizar el encendido para la detonación para el arranque llegado a producir falla al no producir una chispa continua para las detonaciones del combustible

Ok esto es cuando está recién arrancado o está situación continua tras calentar o las Rpm se reducen tras calentar???? Le nota perdida de potencia limitación de velocidad / tirones/ testigo de motor encendido de falla?

Un misma manguera de vacío que tiene una brecha o una de las mangueras que esté suelta también puede ser Verifique primero las mangueras de vacío y las electro válvula

Hola Manu qué tal? He probado las electroválvulas y me dan una resistencia de 39.7. Es normal? Saludo

He verificado y tenía 2 mangueras rotas, las que salen de las electroválvulas. Pero, sigue no me llegando vacío al pulmón. Otra manguera rota no?

Fijo verifiqué las líneas puesto que si esas estaban quebradas abra alguna más

Si no recuerdo mal esa resistencia es normal

Si e entendido bien as remplazado el sistema de aire acondicionado como realicé yo por el módulo de climatización con él remplazo del arnés correspondiente del módulo de aire acondicionado es correcto 👌 Tela velocidad alta del ventilador en una sola posición eso es debido a si la resistencia que controla la intensidad de las velocidades se quema y por lo que veo es su caso provocando el funcionamiento del ventilador en la intensidad ciclónica el remedio para este caso es remplaza la resistencia que está ubicada a los pies del pasajero en la caja del verificador. Tema trampilla aire exterior al remplazar el módulo de aire acondicionado por el módulo de climatización esto requiere codificar para indicarle al coche que cuenta es estos momentos con módulo de climatización para de ese modo permita el control del la trampilla de recirculacion del aire puesto que el módulo de climatización se comunica por la línea kam con él retos de componente a través del mismo módulo, mandando la señal a la ECU de habitáculo para que mande la señal a correspondiente componente, ya que esta información es transmitida del módulo de climatización por la línea kam y requiere indicarle al coche que ahora incorpora módulo de climatización

@@Manurestyling Buenos días, Manu, muchísimas gracias por contestar y por tus respuestas tan rápidas, en cuanto a lo que me indicas también lo pensaba yo por eso cambie la resistencia pero sigue igual, lo lleve a un taller para que me lo miraran y me dijeron que eso no se podía hacer le metieron la máquina para comprobar, vino un perito judicial que es amigo y colaborador del taller y también le metió su máquina y dijo lo mismo que este vehículo no se podía hacer el cambio. A mí lo que me parece un poco más raro es que el arnés los pines del 1-13 y del 14-26 llevan los cables y no coinciden con el orden que tendría que tener en el enchufe del climatizador, y he comprado 3 climatizadores y 2 arnés y ambos llevan los cables en los mismos sitios por lo que nadie los ha manipulado, y en los climatizadores pasa lo mismo en los enchufes, es decir el rojo positivo en los 2 arnés vienen en el pin 3, pero en el climatizador para que encienda tiene que venir en el pin 9 , todo ello con diagramas de mini tanto del climatizador como del arnés de cableado, si quieres mándame un correo electrónico y te mando fotos y los diagramas . Muchas gracias por tu tiempo.

Ok respeto su opinion mi pregunta es la síguete que argumento fundamentados aportaron para decir que el coche no puede incorporar dicho sistema si sale instala los compònetes necesarios del sistema de climatización por que el la centralita de habitáculo es la mima que de otro mini R50 con el equipo montado en la misma linea de producción de ese mismo dia en la fábrica / concesionaria / Dayler la única variante es que vine con la programación de la casa En su caso como en el mío que el coche venia con aire acondicionado y ruletas e realizó la actualización a climatizador con los componentes del sistema de clima /actuadores de trampillas /arnés de climatizador /modulo clima/sensor solar entonces un Mini R50 del mismo dia de montaje uno con clima y el otro con aire acondicionado con los mismos equipamientos y caracterís a Excepción que uno salió con lima y el otro con aire acondicionado a este nose le puede realizar la conversion. por poder si se puede lo único que require es realizar una actualización a la ecu para indícale que el coche incorpora modulo de clima para que este permita que funciones con las trampilla de recirculación y luneta térmica reciban la información por la linea cam puesto que cambian los pines en la ecu de confort de estos se activen es una codificación para ser operativo pero muchas veces a los taller no les interesa realizar esta codificación. Mi correo es [email protected]

@@Manurestyling Hola Manu, ahora te mando un correo y te mando los archivos.

Ok mil gracias también me resulta muy chido esta documentación para el poder ayudaros más gráficamente y para el contenido del canal a más usuarios como usted 👍

En primer lugar no es ningún tostón estos temas son para exponer concreto y extenso para poder dar una respuesta mas directa. pregunta la luz interior de confort te techo enciende abriendo la puerta??? o solo enciende manual mente pulsando el interactuar del techo en la posición continua si es su caso puede ser que tenga fastidiado el pulsador de la puerta que activa el testigo del cuadro y el zumbador de luces encendidas cuando está quedan puesto que este pulsador cumple triple función encender la luz de confort encender el testigo del cuadro de puerta abierta y avisar cuando quitamos el switch y nos quedan las luces encendidas al abrir la puerta para salir del coche y las apaguemos por ese motivo yo comenzaria por el pulsador de la puerta

Jeje,muchas gracias. Perdón no me explicado bien, Me refiero a la luz de chivato del cuadro de indicadores ,que cuándo le das al contacto con la puerta abierta debería salir el chivato que sale un dibujitos de un coche con las puertas abiertas,y esto por no se que motivo,va relacionado con el pitido ese de alarma de cuando te dejas las luces encendidas,porque al guna vez que otra veo el chivato de puertas abiertas y enciendo las luces sin contacto y es cuando suena el pitido,luego cierro la puerta y hasta cierto tiempo(semanas,quizás meses) esas dos cosas tanto chivato de luz de puertas, como alarma de luces encendidas dejan de funcionar

Si,es el NT2 confort 2.7td 100cv (2001)

exacto que ban relacionado porque cuando enciende las luces energiza el zumbador por positivo + y se activa mediante el pulsador de la puerta que es Negativo - carrocería y este cierra circuito cuando paramos el motor y abrimos la puerta pero si el pulsador del marco de la puerta tiene falla de contacto o está fogueado falso contacto tanto el zumbador como el testigo del cuadro de instrumentos no encenderán por que ambos necesitan tener positivo y negativo anbos dependen el pulsador y de la masa de carrocería que es proporcionada por el pulsador al activarse al abrir la puerta del coche . El testigo de cuadro de instrumentos de puerta abierta depende del positivo del switch del contacto sea en posición 1 Vs 2 o con el motor arrancado en cuanto quitamos el switch a posición 0 el testigo del cuadro no ilumina y en el zumbador de luces encendidas pasa lo mismo con switch encendido 1 Vs 2 o con el motor arrancado este corta la señal al zumbador dejándolo sin señal positiva para cuando abrimos la puerta este no suene solo se active cuando el switch está en posición 0 y abrimos la puerta con el motor parador y las luces nos quedaron encendidas

lo e supuesto

El riley en si esta ubicado por la parte trasera de la caja de fusibles del habitáculo para localizar este una forma es darle al pulsador del (guarnin / triángulo) ( todos los indicadores direccionales al mismo tiempo ) de ese modo el relay realizará unas pulsaciones lentas y al meter la mano tocar el relay puede apreciar estas pulsaciones para extraer el relay correcto puesto que le estuve revisando esquemas para orientarlo el exacto y mandarle estos pero no muestran el orden de este pero su ubicación es donde la caja de fusibles del habitáculo

Para este mismo modelo de Amarok?

En ese caso la ruta sería la misma pero con una banda de accesorios más corta y sin rodillos de apoyo adicionales de Recorido para llegar al compresor

ok gracias por compatir su experiencia con el reemplazó con un kit de frenos nuevo le agradezco su comentario. Un saludo Manu Restyling

Yo comenzaría por el pulmón del actuador del grupo 4X4 delantero donde estan montado el acumulador de vacío por si la linea de vacío estuviese suelta o esta la linea agrietada provocando pérdida de vacío con eso es suficiente para que el testigo este parpadeando al detectar el sistema perdida de vacío del sistema no permitiendo operar el actuador del 4X4

Eh comprobado las electroválvulas cuando activo el botón del 4x4 se escucha la azul y al desconectarlo se escucha la gris, después se me partió el cable que va en la parte de debajo del motor que lleva un engranaje lo he sacado para poder cambiarlo y ha caído un poco de líquido lleva dos tubos de siliconas conectados a dos conexiones puede ser que estén cuarteadas?o puede ser porque hay que rellenarlo? Gracias Manu

@@Manurestylingme podrías decir cuál es el pulmón me pierdo un poco, es la botella que va justo encima del cubre cárter?

@@Manurestylingo es la pieza que te comento que he sacado que lleva una horquilla con dos conexiones de vacío y un conector?

Está botella que está encima del cubre cárter es un acumulador de vacío que ayuda al sistema a tener más presión para operar los actuadores y el pulmón me refiero al actuador con 2 entradas de vacío una para engran y la otra para des engranar el grupo 4x4 y esta misma incorpora un pulsador que es el que indica en el cuadro cuando está activo y cuando se produce una falla en el sistema de vacío del grupo 4x4 y no permite el correcto funcionamiento del sistema por falta de presión para mover el pulmón Vs diafragma del actuador

A su preguntas si pero estos implica que cambia los tiempos de inyección y no garantiza un correcto funcionamiento de la misma puesto que está bine calibrada (tarada) para realizar la inyección de combustible en un punto exacto pero si quiere realizar dicho cambio es tan siempre como en primer lugar colocar la polea del cigüeñal en la marca de punto muerto superior y después abri el compartimento que aloja el piñón dentado de la bomba inyectora y aflojar los cuatro pernos de esta un poco y girar el eje central de esta un poco calculando un diente en sentido de las agujas del reloj y volver a apretar los pernos bien y cerrar la tapa del alojamiento de esta pero este proceso no garantiza un correcto funcionamiento de la misma bomba inyectora. cual es el motivo por el que quiere adelantar el pinto de inyección a su Opel frontera ?? Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

Pregunta 🙋 Observó que a lo que usted dice que fuelle está roto a la hora de encaje del tetón con la matriculación en el alojamiento del amortiguador en el encaje de este el guardapolvos está libre sin el anillo elástico de sujeción de este y el guardapolvos está fuera de su alojamiento desalojado desencajado del encaje usted visualizó el video sin saltar partes tema virutas alojamiento lubricador no entro por la simpler razón que tuve extremo cuidado la perforación está en el centro del bazo y si no perfora el eje de nilón que comunica entre ambos casquillos (rodamientos) el lubricante se quedaría por el exterior del eje central de nilón sin llegar a los casquillos y no permita concentrar humedad en el centro de estes provocando el deterioro del los rodamientos de aguja espero esto resuelva su comentario aparte para la colocación de lubricador no todo el mundo cuenta con los recursos para extraer el brazo basculante por ese motivo existe un vide explicando estos este proceso por la parte inferior en mi canal de KZbin que este proceso provoca que el realizar la perforación nunca entra viruta puesto que esta cae por gravedad para fuera. Un cordial saludo Manu Restyling le agradezco su comentario se valora su inquietud por el proceso

@@Manurestyling yo acabo de hacerle al mío y si hacer es agujero a 29mm del extremo queda justo al final de rodamiento y antes que el plástico. también le hecho en el otro extremo.

Ok 👌

Para saver que falla Vs codigo de Error tiene el presente la Ecu/Uce es necesario utilizar una máquina de diagnosis para que estas entrer al modulo e indique el código de falla puesto que no hay otro modo de identificar el código de falla puesto que la falla que activó el testigo de averia de motor puede venir de cualquier punto del motor sensor/ inyector etc por ese motivo la única forma de que nos arroje el código es con maquina de diagnóstico que no hace falta que sea de la marca del coche una multimarca nos sirve seleccionando la marca y modelo del coche y motorización tipo de motor y año y podemos realizar una diagnosis del mismo para que nos diga el código de provoca el encendido del testigo de falla motor en el tablero de nuestro mini. siento no poder decirle otro modo de identificar el código de falla. Un cordial saludo Manu Restyling me quedo pendiente de sus noticias del código de falla que arroje el scanner (maquina de Diagnosis)

Ok muchas gracias ya os contaré

Ok me quedo pendiente de sus noticias del código de falla que le arroja el Scanner. Un Cordial saludo Manu Restyling

Buenas tienes tres puntos en los de 100Cv lo tiene montado en la parte inferior del alojamiento del piñón de la bomba inyectora / en los de 125Cv entre el ventilador viscoso y el alternador Vs campana de la caja de cambios entre el cortafuegos y el motor por la parte superior de este y en tu caso 154Cv lo tendras en la parte inferior tras el ventilador viscoso en la polea del cigüeñal en la parte superior de esta y bajo la bomba de agua y ventilador viscoso vs dirección asistida vs alternador y al compresor de aire acondicionado adjunto enlace de una publicación de mi canal que realice para que le se mas fácil encontrar el punto de este Url:kzbin.infoUgkx3zvLx5Qgqk_bYUwnJ7PvGJ2KKUuXDnb9. La flama de desconexión del cable de este esta al lateral de la bomba inyectora si tiene duda y necesita ayuda para localizar el recibió si este fuse el culpable mandeme un comentario y con gusto le ayudo a localizar la refracción. Un cordial saludo Manu Restyling tu bomba que es boch revisa inyector piezoeléctrico Vs de control de alzada si este falla quiere pero no arranca y si lo hace el ralentí Rpm son inestables y producer humo blanco por una mala combustion aire combustible.

@Manurestyling muchas gracias manu,te iré comentando,un saludo desde Almería

Ok perfecto para cualquier duda pregunta sin problema y si está en mi mano responder sin problema 👍

De realizar el cambio buscar un equipo que permita una señal optima para de ese modo el sistema Harman Kardon y adaptadores de Iso al nuevo equipo a colocar com Car play com pantalla por ejemplo retractil o un equipo con Bluetooth de pantalla normal puesto que intuyo que su Mini tiene Navegador si no es el caso yo optaría por una con pantalla que se adaptara al huerco sin afectar al resto de componentes. Un cordial saludo Manu Restyling

​@@Manurestylinghola Manu feliz año, a ver si me puedes orientar un poco, mi Renault laguna 2 1.9 120cv a perdido mucha potencia como si estuviera sin turbo, se prendió la luz de los calentadores y dejó de tener potencia pero rápido se fue. Ahora no me sale ninguna luz en el tablero y me pasa lo mismo, y acelerando saca un poco de humo negro, el mecánico puso la diagnosis y creo k marca fallo inyección algo así tengo k llevarlo el día 7 ya que el lunes es fiesta aquí en España

Es fallo de problemas de inyección no es el problema bine del sensor de masa de aire sensor maf que esta a medio camino entre el filtro de aire y la entrada de admisión del motor a su vez incorpora un tubo de liberación de presión del bloque que sale de la tapa de balancines y este arrastra vapor de aceite que mancha el sensor que cuando este se mancha y no detecta bien el flujo de aire y realiza una mezcla errónea y salta falla de inyección no quiere decir que sean los inyectores y esta falla se soluciona limpiando este sensor con un spray limpia frenos que se evapora y limpia bien y colocamos el sensor de nuevo esta falla es bastante común

​@@Manurestylinggracias por contestar, lo raro es k no me marca ninguna luz de fallo en el tablero, a 2000rpm en segunda etc pega tironcillos

Por que si el sensor este esta sucio el sistema no sabe que cantidad de combustible tine que inyectar y realiza una mezcla pobre provocando tines

En el Video explico como realizar el proceso como lo realice el montaje y el alineado del piñón para que queda sen con los guacos del piñón y cadena que viene del cigüeñal y encajas los huecos de ambos con los 4 pernos que conectan al tambor anclado al eje de la bomba pero si quire le remito esquema gráfico si tiene esa duda envíeme un Mail a [email protected] y le mado el proceso gráfico en archivo Pdf Un cordial saludo Manu Restyling

De dónde me escribe usted

Le mande por mail manual y una explicación y marcado por donde tiene que cabecear el mando para que salga

@ en el manual que me mandaste no sale nada del mando

kzbin.info/www/bejne/mpCnfKWdZbmBr5Ysi=4BOjJq6kG21ils7- este enlace le aclara un poco mas de los pasos

Pregunta 🙋 con la puerta abierta comprobó si dándole al mando del vidrio este llega al final y este se retrae al detectar que la puerta está abierta o este se queda en pasión alta realiza el recorido pero sin retraerse en ese caso. siguiente tema por alguna casual le realizaron alguna reparación concerniente al sistemas de elevalunas ??? o motor del elevalunas espero su respuesta un cordial Saludo Manu Restyling para reprogramar el recorido tiene que bajar el vidrio esta abajo del todo y mantener uno segundos el mando pulsado para indicar al modulo él final de recorido y para el recorido del cierre con la puerta abierta en ambos caso para apreciar si ace el pequeño retroceso si no lo hace le damos mando unos segundos y a continuación un par de pulsaciones al mando de ese modo el sistema detecta y realiza la retracción de vidrio por puerta abierta y cuando realizamos el cirre este espacio se movería para precintar ese hueco

@Manurestyling gracias por la respuesta lo único q no tiene el.msndo solo tiene para abrir y cerrar las puertas

Por mando Vs botonera me refiero al pulsador de control del vidrio de subir y bajar de dónde es usted ???

En primer lugar cuando le coloca el switch en posición 2 pre inscripción el testigo luminoso del inmovilizador se queda estático o se apaga. Otro tema le conecto un equipo de Diagnostico ???

@@Manurestyling el testigo queda encendido( estatico) cuando pongo en contacto la llave.

Ok puede ser varias causas que el chics transponder del interior de la llave se descodificó (desprogramo) que el palillo que rodea el switch en cargado de leer el transponder este mal o el mismo módulo del inmovilizador se estropease (foguease) y este no reconozca la llave suele bastante común que estos módulos produzcan falla por ese motivo lo mejor es conseguir un equipo de diagnóstico multitarea suelen ser muy baratas al ser barca blanca que le permita leer la falla exacta de cualquier caro y así para no gastar plata en vano y erradicar la falla en el punto exacto y remplazar el componente exacto siento no poder decirle las falla exacta como ve puede venir produciendo por varios sitios. Un cordial saludo Manu Restyling espero sus noticias

El Reset es para verificar que los testigos luminosos y de las agujas de temperatura /combustible /Rpm y Velocidad y las lampara de estos testigos estan Redi y ninguno de estos este dando falla para ese otro tema es necesario maquina de diagnosis para esa falla y borralas puesto que no hay otro modo que no sea con un equipo de diagnosis y esa luz que le titila es la luz del Inmovilizador y ese parpadeo quiere indicar que hay una falla en el modulo del inmovilizador y por eso titila. si le gusta este contenido compártalo para de ese modo este llegue a más personas que estén buscando este contenido y de ese modo ayudará al canal a crecer y llegar a más usuarios mañana H de Mexico 14:30 realizare un Stream 22:30H de España 18:30 H de Argentina Un cordial saludo Manu Restyling

En primer lugar para extraer la bomba inyectora tiene que calar el motor en punto muerto superior en la polea de cigueñal tine que tener una muesca y otra en el bloque tine que alinear ambas marcas cuando estas estan alineada esto significa que el motor esta en punto muerto superior desmoste las aspas del mutilador por viscoso para tener un mejor acceso a la tapa trasera que cubre la correa Vs banda de distribución en este punto maque bien un punto en tocadas las poleas y otra marca en el bloque indicado una referencia de alineación entra ambas marcas tanto en la de cigueñal /bomba inyectora/ en la polea co en el bloque de tapa de válvulas de este modo a a la hora de montaje estos punto nos ayudan a que estén alineadas en su sitio no obstante estas tres polean suelen tener una marca un punto o hendidura de rebaje y otra marca en el mismo bloque estas marcas si las encuentra puede resaltarlas con un marcador para de ese modo estén mas visibles a la hora del montaje. tras verificar las marcas y resaltarlas en cada polea podemos proceder al desmontaje aflojando el tenson que mantiene la correa Vs banda de distribución en su lugar aflojáremos y extraemos la correa Vs banda y podemos proceder a desconectar las líneas que comunican la bomba con los inyectores y podemos después quitar los pernos que sujetan la bomba al bloque verificar si la bomba tine inclinación de colocación antes de extraer puesto que algunas bombas tienen un punto de inclinación si es el caso podemos marcar el contorno de la bomba que contacta con el bloque dejando el contorno perfilado en le bloque del punto exacto de la bomba para cuando realicemos el proceso de montaje este fin de semana posiblemente realice una Live Vs Stream Vs Directo aqui en mi canal de KZbin si quiere unirse de chill bienvenido sea usted que es de Chile por que e visto que ese camión de kia es de aya hay muchos. si le gusta este contenido compártalo para de ese modo este llegue a más personas que estén buscando este contenido y de ese modo ayudará al canal a crecer y llegar a más usuarios. Un cordial saludo Manu Restyling

El código P0195 hace referencia al sensor de temperatura de aceite / el P040 a la válvula EGR para indicar que esta bloqueada / falla de bomba inyectora p1630 yo le recomendaria le comentase esto al bombero puesto que tine que tener una garantía y este código hace referencia auna falla en la misma bomba en la parte electronica

Gracias !! Eso es lo que más me mosquea que salga el código de la bomba otra vez y otra vez volver a empezar ….a desmontar.

ok siento las noticias que este de nuevo el frontera así por que el testigo del inmovilizador se desconecta tras dar al switch a posición 2 o el testigo parpadea si este es el caso en el problema es de codificación o problema del inmovilizador de la bomba y por ese motivo de error

Hemos vuelto a escanear e intentado arrancar no arranca esta vez hemos escaneado con otra máquina distinta y seguía saliendo el P1630 cantidad de combustible,regulación de la cantidad de combustible defectuosa y el P1613 Inmovilizador, no existe una señal de liberación del inmovilizador o incorrecta …..

ok pues entonces esto ya es cuestión del bomberos puesto que estas reparaciones tienen una garantía

Las luces de posición y corto alcance no tienen testigo en el cuadro el indicador de que están encendidas es la retroalimentación del cuadro de instrumentos que se ilumina el cuero y tema cinturón de seguridad que se apaga es normal puesto que no tiene clavija de contacto en el conector de enganche y viene puesto como si estuviese enganchado por ese motivo en enciende el testigo cuando le da al switch y se apaga en unos segundos en algún si tiene montado el conector de cinturón desconectado. Un cordial Saludo Manu Restyling

@@Manurestyling Muchas gracias por la rapidez. Entonces es normal que se apague el testigo del cinturón en este modelo y que no pite si no tiene el cinturón puesto no? es que estoy teniendo problemas para pasar la ITV por esas cosas.

@@Manurestyling y por cierto, alguna combinación para hacer el test que le hacer tu al mini con los dobles relojes para el que lleva el velocímetro antiguo, el que tu tenias al principio. el de un solo reloj y velocímetro grande en medio.

En precio no tendría que tener ningún problema puesto que el coche carece de ese conector y el testigo se apaga solo puesto que el coche carece de ese sensor en la grapa de condenación que detecta dicha conexión puesto que el coche viene de la casa con ese chequeo Pues que los inspectores se informen que el los R50 de la primera generación carecen algunos de conector en la grapa de unión con el cinturón y viene de la casa

La combinación de Reset de agujas en la misma para el de Rpm en volante y Velocímetro en el salpicadero que el de relojes dobles con Mavi o cronos

Como que los cortaron que reemplazaron el inyector instrumentado por uno normal y cortaron el cable de la flama de conexión de este ??? es lo que quiere decir o que el inyector instrumentado continua presente pero el cable de la flama de conexión a la Uce/Ecu lo diseccionaron cortaron ?? si es el caso paseme captura a este correo para ver estado pero el anes de los 2 cables tine que estar por la zona dos cables ciegos sin flama no optante este finde le saco esquema eléctrico que código de motor es el suyo comienza por F9Q y unos números o tiene diferente miniatura o diferente código de inicio mandeme foto de motor a [email protected] y la informacion del motor gracias tambien comentarle que este fin de semana posiblemente realice Stream (directo) Vs Live en este canal