50대 중반 자린이 입니다. 실외 라이딩시 평균케이던스 90을 찍으려고 페달 미친듯이 돌리면 심박이 평균165까지 올라갑니다. 젊은 분들에게는 별 문제 없는 유산소 운동일지 모르지만 저에게는 220-55=165 라서 최고 심박치인데 1시간을 최고 심박으로 달리는게 건강에 좋을까요?40분간 실외 라이딩을 해봤는데 완전한 곧은길도 아니고 맞바람도 불기에 열심히 달려도 평균 81rpm에 평균심박 164bpm 나오더군요.😅😅😅 이런식으로 무리하게 운동하는게 좋을까요? 90rpm이면 어느정도 심박이 나오는걸 목표로 해야할까요?
@gingercyclingtv18 сағат бұрын
심박존 산출 방법이 잘못 되었습니다. 220- 나이에 대한 이론들을 보면 논문에 근거한 산출 방식이 아닌 것으로 압니다. 일단 심박계가 있다면 본인의 파워에 120%인터벌 5회정도 해보시고 최대 심박을 측정 해보시는 것을 추천합니다. 그 이후에 최대 심박에 대비해서 존1,2,3,4,5를 기준 잡으시면 좋겠습니다. 심박존이 맞추어 졌다면 저항없이 케이던스 90으로 시작해서 어떤 영역에서 훈련 할 것인지 프로그램을 짜야 합니다. ㅎㅎ.. 결론: 케이던스에 심박을 맞추는것은 아니고 파워에 심박을 맞추는게 맞는데 파워데이터가 없다면 심박을 기준으로 운동을 하시는게 맞고요, 속도가 느리더라도 케이던스 90을 잡고 심박존 2 유산소 훈련부터 쌓아 가시면 좋습니다. 특히 겨울철에는 인터벌 훈련이나 역치 훈련보다 저강도 유산소를 추천해드립니다.
@systemcare20246 күн бұрын
코치님 왜케 잘새기셧나요~ ㅋ
@RHR_NZ12 күн бұрын
시중 자전거는 평균값의 길이가 있다고 하는데도 긴 크랭크가 많은 것이 문제아닌 문제라고 생각되네요. 추천하시는 크랑크 계산법이 있나요?
@0y0j_16 күн бұрын
역시 해부학 공부를 많이 하신게 티가 나는 강차님~~ 사이다 영상 감사합니다^_^
@삿갓이-p6s16 күн бұрын
목이튼튼한 사람들은 몆십년타도 괜찮고 안좋은사람은 몆년만에 목아작나지~~
@RHR_NZ16 күн бұрын
좋은 정보입니다 ! 감사합니다-! 장거리를 자주 타다보니 상체를 세우고, 에어로한 자세도 하고 다양한 포즈를 통해 근육들을 골고루 사용하려고 신경을 쓰고 있었는데요. 절충점을 찾아가는 단계를 최근이 찾은 느낌입니다. 말씀하신대로 에어로한 포즈를 위해 안장을 높이면 다른 곳에서 보상이 생길 수 있으니, 굳이 올려야한다는 생각은 안 드네요. 혼자 자전거 타면서 직접 경험하고 느낀 부분인데 전문적인 의견이 나오니 이해가 더 큽니다! 감사합니다
@날아라자전거16 күн бұрын
그런 이유가 있었군요.😮 몸으로는 체감하는데 막상 왜그런지는 갸우뚱했던.. 로드에서 발목 각도는 어떻게 설정하는게 좋은지도 알고 싶습니다. 맨발로 서있을 때가 발목각90도라면 클릿 슈즈는 뒤꿈치가 올라가게끔 형상이 만들어져 발목각이 90보다 커진채로 페달링을 하게끔 되어있다 보는데 브랜드마다 또 그 높이가 다르게 나오는데 그렇게 페달링을 하는게 맞는건가요? 그게 몸에도 더 좋은건가요? 일상서 계단을 오를 때 앞꿈치만 디디고 뒤꿈치를 들고 오르는것과 뒤꿈치까지 바닥에 디디고서 오르는것이 힘이 쓰이는게 다른데 그냥 그 차이인지 그런데 어디선 뒤꿈치까지 계단에 올리고 오르는게 올바른 계단 오르기라더군요 클릿 슈즈 발목각을 90에 근접한다면 앞꿈치 발가락이 슈즈형상 덕에 들리게 되고 맨발로 땅에 디딘 90도랑은 다른거 같은데 이렇게 탄다면 몸엔 문제가 있다고 보시나요 클릿 슈즈 특성상 권하지 않고 반스나 컨버스 슈즈같은걸로는 괜찮다거나..등 이러면 영상서 설명한 내용처럼 세팅 안장 높이도 낮아져야 할테고 앞으로 당겨 무릎 위치도 다시 잡아야 하는 번거로운 일이 늘긴하겠네요 이렇게 질문은 단순한데 또 설명은 여러가지를 고려해야할수도 있으니 복잡하진 않겠나 걱정도 듭니다😅
@gingercyclingtv16 күн бұрын
발목에 대해서 생각이 많으시군요! 사이클 물리치료사 관점에서 피팅에 대해서 설명 하는 영상들도 올릴 예정입니다 골반, 무릎 정렬, 발목 정렬.. 조금 기다려 주시면^^..
@재현-z9l17 күн бұрын
전문가다운 멘트입니다. 감사합니다
@epfxm659617 күн бұрын
웬지 추운 겨울철이 되면 안장을 2mm낮춰야 맞고, 무더운 여름철이면 안장을 2mm올려야 피팅이 맞는 느낌이 옵니다
@정구-m9j17 күн бұрын
연초 피팅하고 요즘 계속 낮은것 같은 기분이 들었는데 이런 이유였군요! 너무너무 감사합니다
@danielkim273717 күн бұрын
많은 의문을 풀어주시네요. 감사합니다.
@TheDltlqhsl18 күн бұрын
좋은 정보 잘 보고갑니다😊😊
@돌천사18 күн бұрын
조금 낮아진 듯한 느낌이었는데 이런 이유가 있었군요. 감사합니다^^
@뿌빠바바18 күн бұрын
시즌 초랑 안장높이 똑같은데 요즘은.좀 더 올려야되나 싶기도했는데 이런 이유가 있었군요.. 골반 전방경사로 살이 쓸려서 고생했는데 요즘은 또 괜찮네요
아 이건 극 공감합니다. 저는 시즌 비시즌에 실력차이가 많이 나서 유연성도 많이 차이가 나게되거든요 그래서 비싼자전거는 못타고 그냥 저렴한 부품들 쉽게 바꿀 수 있는 중급? 자전거만 탑니다... 고가 자전거들은 뭐하나 바꾸는데 정말 가격이.. 돈백만원씩 나오는 것도 있어요..
@박기홍-q9cАй бұрын
영상잘봤습니다. 키와 인심길이가 어떻게 되시나요? 상대적으로 비교해볼려구요.
@gingercyclingtvАй бұрын
168.7 에 인심 78입니다 ㅎ
@epfxm6596Ай бұрын
크랭크는 원을 그리는 운동이기때문에 더도 말도 덜도 말고 본인의 맞는 적당한 크랭크길이가 중요한거같아요
@이호남-z8mАй бұрын
자막 잘못된거 아시쥬...? 크랭크 길이를 170cm 라고 적으셨....ㅎ
@콩볼레-c9bАй бұрын
크랭크암 길이 산정하는 곳 주소 여러곳을 더보기에 링크로 걸어쥬셨음 더좋았을듯 합니다 유투브 잘보고 있어요😊
@또바기-o5oАй бұрын
그냥 키작으면 160대인사람들은 165쓰는게 맞는거같아요 개인적으로써본결과입니다 제가 작아서
저랑은 반대시네요. 전 165cm 인데 165mm-->170mm 로 바꾸고 나서 신세계를 체험중입니다. 파워가 10%정도 늘고 케이던스는 유지되고 있네요. 피로감은 느낌적으로 기존의 70% 수준으로 줄었습니다. 원래 극단적인 케이던스로만 타는 편이었는데 170으로 늘리니 페달 회전에 좀더 많은 근육이 개입되는 느낌이 들었고 그 근육들이 발달되면서 파워가 늘었습니다. 이전에 몇몇 근육만 조져지는 상황이었는데 지금은 더 많은 근육들이 골고루 사용되다보니 피곤함이 확 줄어서 주행거리가 거의 1.5배 늘었네요..