【試乗×トーク】べしゃりドライビング#09 スズキ新型スペーシアカスタムXS 脅威の完成度！◯試乗インプレ ◯先進運転支援システム実演！

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Күн бұрын

Пікірлер: 119

@中村隆宏-b2c 8 ай бұрын

スペーシアカスタムXSに純正ナビを付けて購入しました。😊🎉 スペーシアカスタムはデザインが気に入り、色々調べていたら、こちらの動画で運転支援のレベルの凄さを知り、スズキの店舗で試乗したところ、ステアリングのグリップ感の良さ、純正ナビの性能、シートのデザイン、ボルド/Pブラックの内装、ビックトレイ、マルチユースフラップの使い勝手、調べる程この車の良さが分かりました。🤔 こちらの動画は購入する上でとても参考になりました。ありがとうございました。😊

@take427 9 ай бұрын

すごいよなスズキ。普通車に搭載する様な機能を軽に搭載しちゃうんだから、今のところ軽の中でダントツで支援系強い。今回の努力を感じる。

@hidekie6595 11 ай бұрын

1番わかりやすい公道試乗動画ありがとうございます。運転支援素晴らしいですね。

@猫丸-e2l 11 ай бұрын

素晴らし過ぎて感動してしまった。軽でこの機能凄すぎるダウンサイジングするときは絶対是にします。

@東雲燈花 11 ай бұрын

普段使いのレビュー素晴らしい。狭い道など他では見ないからね。

@ちこチャンネル-o3w 8 ай бұрын

信号認識、運転支援は、素晴らしい!・・・

@eeeeu_u7051 9 ай бұрын

納車待ちですが買ってよかった！楽しみと思わせてくれる動画ありがとうございます！

@mousoudenpa 11 ай бұрын

丁寧な説明ありがとうございました。とても、参考になりました。今週末試乗してきます。

@fastener_go-ryu 11 ай бұрын

やっぱりブラシレスモーター採用したんですね。もうこれはスペーシアで間違いない。

@cx-3mazda529 9 ай бұрын

マツダ乗りとしては、スズキの進化はありがたい。OEMでフレアワゴンとして提供されるので😁今もフレアワゴンカスタムだけど新型うらやましい。

@AI-xq7pf 9 ай бұрын

スペーシアとN-BOX試乗比較してスペーシアXSターボ契約しました　ACC使うのが楽しみです

@metalja1634 11 ай бұрын

ＸＳ購入検討中なのでとてもありがたい動画です。試乗前に参考にさせて頂きました！

@TheTuuhuumoti 8 ай бұрын

ヤバい。。。凄い。。。ダイハツ不正のおかげで格安になったタントカスタム新古車を契約直前だったけど、やっぱスペーシアにしよっと。

@nori001970 11 ай бұрын

初っ端の信号検知から驚きの連続です。

@user-ja6prq0121 11 ай бұрын

素晴らしい車を作りましたね、今後の売上げ台数No.1の順位の入れ替わりに期待します。

@SonyMusicNeko2075 11 ай бұрын

新型スペーシアがN-BOXを抜いてトップになれば良いのですが〜残念ながらスズキには他の車種との兼ね合いで、月間生産台数は１万台程度までしか生産の余力はありません！

@user-ja6prq0121 11 ай бұрын

月間生産数の限度が有るのは残念ですね。今回は例外で制限解除したら、N-BOXより絶対的に売れて形勢逆転します、両社共ほぼ同時期に新型を出して来て両方見て来ましたが、N-BOXには全く魅力を感じませんでした、スペーシアは魅力満載で購入意欲の湧く本当に良い車でした。

@yonk99 11 ай бұрын

目標は月間12,000台/月だからそれ＋αは生産能力はある気がします。

@ti6687 10 ай бұрын

運転支援はNボにゃ及ばんヨ･･･と思ってましたが、何を思ったのか、新型では車線維持の全自動機能を廃したらしいので、こいつのほうが優秀かもわからんね･･･自ら最大ともいえる売りを捨てる暴挙に出てくるとはタマゲました。

@佐藤直人-k7m 11 ай бұрын

はじまして、動画をいつも拝見させていただいています。スズキ二輪工場働いています。エブリィワゴンからの乗り換えで新型スペーシアカスタムXSターボ契約して納車待ちです。納車が待ちどうしいです。

@阪口秀数 8 ай бұрын

スーパーハイト系は1番前になると信号が見えにくいので信号を認識してくれて教えてくれるのが良いですよね。後ろからのクラクションを鳴らされるのも無くなりそう(*´▽｀*)

@AI-xq7pf 11 ай бұрын

素早いレビュー参考になります

@マップル-r4f 11 ай бұрын

わかりやすい解説動画ありがとうございます☺️ 安全支援が進化するのはいいんだけど、車任せになって逆に運転手の安全運転に対する意識や技術が更に低下しないかと思ってしまいます🤔 まあ、安全支援が無いよりはあった方がいいですね😌

@Aよっしー 11 ай бұрын

久しぶりのべしゃりドライビング動画ありがとうございます。必要な装備を備えつつデザイン的に好みな「カスタムＧＳ」が今の私にはピッタリのようです。

@ti6687 10 ай бұрын

カスタムでないグレードやGSにターボ無いのが嫌らしいですよね･･･XSは余計な装備盛りすぎだし。

@fujiRAVEN 11 ай бұрын

欲しくなったわ～

@missinglink4179 11 ай бұрын

試乗してきましたが無知すぎて、普通に運転し先進機能を全く体感できてません。こんな機能があるのですね。購入しても、同じようなドライブを出来るようになるにはかなりかかるかもしれません。本当に素晴らしいですね！ターボ車であったり、他のテーマによる動画を是非、お願いします！！

@kinmi4223 11 ай бұрын

テラオさんの説明聞くとスペーシア買いです！

@ピクルストマト 11 ай бұрын

早い試乗動画お疲れ様でした‼️タメになるよね〜d(^_^o)

@青森時計店 11 ай бұрын

ホンダ車乗っています。安全装置でヒヤリとしました。車線維持で70k走行時、左側の白線がかすれている道路があり、車線維持装置が一瞬解除になりました。調べましたら、カメラが二眼だけで他社のようにレーダーが追加されていないようで、経費の関係だそうです。高年者の私は安全装置重視なので、いろいろ考えますね。

@ねこパン-w3p 10 ай бұрын

スズキ、本気出してきたな

@アキント 11 ай бұрын

カスタム買った、12月納車予定

@エス八百エス八百 11 ай бұрын

購入おめでとうございます

@naoki-nekosuki 9 ай бұрын

ノーマルよりカスタムの方が人気なのかな

@政-q7k 6 ай бұрын

@@エス八百エス八百❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@fastener_go-ryu 11 ай бұрын

7:10　ルークスデリカミニは先行車を検出してなおかつ車線をカメラが認識できる時です。現時点でスペーシア以外で先行車の軌跡に付いて行く操舵支援機能がある軽自はありません。これ重要。

@akiisida143 11 ай бұрын

車線がかすれて途切れても認識するのはデリカミニでも普通にありで特にそこでは差異はなさそう。よってその先行車の軌跡という情報ですね。具体的には次々追従するので当たり前そうで不明で、見えている範囲では差はなさそうですが。見えない範囲になるとどこから仕入れるのか？となりどこまで追従に差があるのかこの動画ではまだ分からないですね。

@fastener_go-ryu 11 ай бұрын

@@akiisida143 デリカミニでは17:00からのような車線がほぼ見えない道での操舵支援が入ることは無いですよ。このような道では新型スペーシア以外の軽自は先行車に車速追従はするけど操舵追従はしないと言う事です。

@younger_rich 11 ай бұрын

@@akiisida143デリカミニは一般道で車線支援がしっかりと介入することほとんどないですよ😂すぐに支援が途切れます。高速だと高性能に思いますが一般道では使えません。

@akiisida143 11 ай бұрын

@@fastener_go-ryu いえ白線が途中完全に消えていても操舵支援は継続していたのは確認しています。あと先行車が見えない状況になっても継続することも。ただし操舵支援を一時停止しますとメッセージが出て5秒程度したら復活するという挙動がそれとは限らずありました。 JCTやSAの付近や渋滞時での車間距離のない割込みとかで。とりあえずこの動画では正直差は分からないというだけです。また全部自動でもないと思われますので。

@fastener_go-ryu 11 ай бұрын

@@akiisida143 車線認識してからの話じゃなくてそもそも最初から車線が無い17:00のような場所でデリカミニじゃ操舵支援が立ち上がる事は無いでしょって。

@hiroshimss6162 4 ай бұрын

スズキスペーシアカスタムターボの追従機能は安心して一般道使用できました。普通のドライブが快適になりました。

@BG-fn1yp 10 ай бұрын

新型スペーシアに負けない装備のソリオいつ来るかなー

@ucxztyh1Ilzwx 5 ай бұрын

遠からずNBOX抜きますね。スズキさんは、痒いところに手の届く仕様が昔から頭一つ抜けていますねー。WR-Vと思いましたが、スペカスに相当傾き中です笑。

@user-it4kn7yf7y 11 ай бұрын

見覚えある景色だな〜っと思ったら、地元でしたw

@ボブ-e8y 11 ай бұрын

XSターボの試乗動画お願いします。

@ねるおふ-v1f 11 ай бұрын

わかり易い試乗レビューありがとうございます。パラメータ極振りより総合点No. 1のスペーシアは普段使いの車として魅力的ですね。でも、電パメモリはやっぱり無い？教えてください😆

@steraobox 11 ай бұрын

電動パーキングのメモリー機能はありませんでした🤫

@甲斐聖武 10 ай бұрын

カスタムxsターボ白黒ツートンからー購入しました。年明け納車です！！

@太郎-y4p 5 ай бұрын

この動画で色々と知れた。ありがとうございます。

@ぱぴーちゃん-s9z 9 ай бұрын

自分は新型よりアルファード顔の前の型の方が好きだったのでそっちを買いました。昨日は確かに新型の方が良くなってるけど見た目は前の型の方が好みだったので^ ^スペーシア良い車ですよね🚗

@tamapiyon 11 ай бұрын

USB は、コードを挿しておけば別に問題無し。

@thukasagodvalley6897 6 ай бұрын

とても参考になりました。車線維持機能すごいね。スズキ自動車もTeslaに負けてないね。

@ykaji5898 2 ай бұрын

新型スペーシアの凄自動運転支援システムの凄さが物凄く伝わりました！現在インプレッサ　レベル2に乗っていますが、最低速度40ｋなので、そこのところが30ｋ可能かどうかを知りたかったので良かったです。今の支援システムの進化に驚いています。買い替えはあと5年後かと思っていましたが、すぐにでもスペーシア欲しくなりました！

@とりかわ_1 11 ай бұрын

解説ありがとうございます！早く乗りてえ...笑

@osamusuzuki8825 11 ай бұрын

この支援システムは新スイフトにも搭載されるのでしょうか？

@エス八百エス八百 11 ай бұрын

動画投稿お疲れ様です新型スペーシアカスタムすごいですねー車線維持支援の性能の高さには驚いたのとロードノイズが静かでびっくりしましたてらおさんはアクセル踏んで加速し始めの時エンジン音が入ってくると言ってましたが私的にはうるさくは感じなかったですしむしろkスーパーハイトワゴンの中ではかなり静かでびっくりしましたアダプティブクルコンをオンにして走り出す時エンジンの回転数だ上がると言ってましたが回転数が上がる時の加速は体の安定感はどういう感じですか？あとオートブレーキホールドをオンにしてアイストもオンの場合アイストを作動する時と同じ強さで踏まないとオートブレーキホールドは作動しないんですか？新型スペーシアのウインカーの音が新しい音を最奥してたり他の市場動画で標準車とカスタムの2種類見ましたがバックの音が今までの鈴木者のkでは使われてない音だったりとびっくりしましたあとエンジン指導時に流れる曲とか新しい感じがしていいなあと思いました

@齋藤宏之-u2v 11 ай бұрын

私が試乗した同じモデルはこの動画のように安全性能が働きませんでした白線が掠れてる所は車線をほとんど認識せず。先行車経路追従も車線維持せず。信号もほぼ反応なし。条件の差異ありきですが少々残念な試乗体験でしたもう一度試乗しに行ってみます動画ありがとうございます！

@ti6687 10 ай бұрын

スイッチ入れてなかったのでは？

@大作-t5h 11 ай бұрын

分かりやすい動画ありがとうございます２型ＸＳターボ乗ってますが、先日ＸＳの試乗してきましたてらおさんの言う通りステアリングの素直さに感動しましたねそれでいて走行中も軽すぎるわけでもなくて車速感応してるのですかね？高速でＡＣＣ試しましたがレーンキープも良くて凹みとかで進路変わっても直ぐに介入入るしＡＣＣ時の加速加減は設定で変更したらどうでしょうか… ＡＣＣ時の車間距離は近い方に増えてるっぽいですね渋滞走行を踏まえてのことなのか…

@武流-m5m 11 ай бұрын

横からすみません💦 やはりXSとXSターボは全然走り違いますか？あと燃費も結構変わってきますか？もしよろしければ教えて頂きたいです。🙏

@大作-t5h 10 ай бұрын

@@武流-m5mさんこんにちは新型のターボには乗れてませんが２型で言うなら全然違いますね高速の上り坂だとＸＳは6000回転とかまで回る所もターボだと3000回転ぐらいでしょうかターボはトルクに余裕がある分低回転だから静かだし後、パドルシフトでエンジンブレーキかけるのに重宝します😊 燃費はスムーズな市街地走行だと20キロは余裕でいけると思いますよ、走り出しはゆったりにして、ですけどね笑

@武流-m5m 10 ай бұрын

@@大作-t5h すみません、スズキのスペーシアカスタムXSのターボって踏んだ時の加速度や車体スピードが速くなるのは分かるんですけど、ペダルを踏んだ時のエンジン音など車内の静寂性もターボにすると変わってくるのでしょうか？走行中車内が静かになるならターボつけたいなと思っています！

@もみあげはどうしましょう 5 ай бұрын

凄っ。これ良すぎゆくゆくは次期スティングレーとかに水平展開しますかね。楽しみにしてます

@hiromuna9760 9 ай бұрын

👍(・∀・)ｲｲﾈ!!

@トエーコーツー 10 ай бұрын

クルーズコントロール中やブレーキホールド使ってる時の停止保持は何分間迄ですかね？クルーズコントロールで停止してから再発進はアクセルポン踏み以外にRESボタンでも出来ますかね？

@steraobox 10 ай бұрын

停止保持は確か3分間だったと思います。再発進はRES+ボタンでも可能です

@トエーコーツー 10 ай бұрын

@@steraobox 様回答ありがとうございました♪

@三木真樹-t9d 3 ай бұрын

このシステムはDENSO製です。DENSOとスズキの連携はとても強い。

@カズニイノ 10 ай бұрын

ずいぶんスズキおしですね、でもリコール多いからね、様子見です。果たしてこれでＮボックスを抜いて1位になれるかですね。

@cx-3mazda529 9 ай бұрын

リコールできちんと対応してくれるのはありがたい。N-BOXの静粛性にはかなわないが、スズキの軽快に回るエンジン音が車内に入っても気にならないなあ。寧ろワクワク感に繋がる。

@ぷよぷよ-h8r 11 ай бұрын

関係ないが、この動画中でチョーマイナーなホンダジェイドが２台もあった！

@ti6687 10 ай бұрын

そこまで見かけない訳でもないですけどね。それより14:46頃のローザやそこから1分ほど後の2代目EDといった旧車が･･･

@武流-m5m 11 ай бұрын

ターボ付けるか迷います〜😂アドバイスお願いします😢

@ぷよぷよ-h8r 11 ай бұрын

価格差それほどなくリセール考えるとターボ付き！R06Aはフリクションで低減されてていいですよぉ

@武流-m5m 11 ай бұрын

@@ぷよぷよ-h8r ありがとうございます！山道、高速そんな使わない場合XSとXSターボって燃費結構違いますか？

@bukiningen 11 ай бұрын

@@武流-m5m軽のターボはちょっと踏み込むだけでも作動するからターボの方が燃費は落ちるよ。

@武流-m5m 11 ай бұрын

@@bukiningen 燃費結構変わりますか？

@ぷよぷよ-h8r 11 ай бұрын

我が家はハスラーのターボ付きで妻が乗っていますが、片道10キロ程度の通勤でこの11月頃は20キロ/Ｌですね。エアコン使う夏場は16キロ/Ｌでした。高速はそれほど使いませんがターボの恩恵はちょっとしたときに感じます。@@武流-m5m

@tigers342 11 ай бұрын

TVが映らないハイエンドナビが標準で付けば完璧ですね。

@sakatoshi 11 ай бұрын

スズキはリコール多いからまだ待ちたいと思います

@ti6687 10 ай бұрын

エンジン始動して「ポチっとな」すれば、あとはエンジン切るまでずっと、どこをどう運転しようが自動的に車線等の条件が揃いしだい操舵支援してくれるなら大したものですけどね･･･関係ないが15:45頃に2代目EDが。

@ボブボブ-t3f 11 ай бұрын

ナビ接続用USBが真ん中にあるから十分じゃない？

@missinglink4179 11 ай бұрын

質問失礼致します。ナビ接続用USBでも普段は充電用に使えるのですか？

@ボブボブ-t3f 11 ай бұрын

@@missinglink4179普通に使えますよ！なので前席3個後席2個あるスペーシア最強です！

@ボブボブ-t3f 11 ай бұрын

ただメーカーオプションのカーナビを装着しないとこのナビ接続用USBは付かないので注意です

@bukiningen 11 ай бұрын

@@missinglink4179使えますよ。どのメーカーでも、どの車種でも。

@MasashiYamamoto-x3e 11 ай бұрын

尾ノ上らへんですねー

@徳田あきも 9 ай бұрын

質問です。電動スライドドアやパーキングブレーキ等がついて、なんで、いつまでもバワーシートや電動チルトステアリングは装備されないのですか?

@kaneyes860 11 ай бұрын

トヨタとの距離が近くなったことで、使用部品の選択肢が広がったとかあるのかなそういうのは設計・生産管理の細かい話なんだろうけど、どこかで聞いてみたい気はする

@ひろし-j8v 11 ай бұрын

自分は高額なスーパーハイト必要ないからハスラーにも電P付いてほしいのです。

@bukiningen 11 ай бұрын

今後のスズキの軽はこのスペーシアをベースにするだろうし、上位グレードは流石に付くような気がしますけどね。ライバルのタントも付いてますし。

@ti6687 10 ай бұрын

ハスラーなら遅くとも3年後くらいにはフルチェンジして、同様の運転支援と共に設定してきそうですけどね。

@user-ma2motto 11 ай бұрын

女性はADASを使わないですね。なぜだろう。

@にしむらじょうじ 11 ай бұрын

機械が苦手だからだと思う。

@ぷよぷよ-h8r 11 ай бұрын

妻は分からないんだって。父、やたらと使いたがるけどセット・動作させれなくごっつんこ。私、最初のころ使ってたけど信用できなくてすべてOFF!

@ti6687 10 ай бұрын

運転しながらのスイッチ操作を強いるなんて危ないし本末転倒なんだよな･･･エンジンかけて出発する前にセットしておけば後は全ておまかせ、ってふうにしてくれんと使えんわ。その点ホンダは車線維持だけならそれができる･･･設計だったのに、ニューNボックスでは不可能になったらしい😵。ホンダはバカなのか？

@ちゃまロックンロール 7 ай бұрын

何気にタントはディーラーオプションでBSMがつけれる。

@MITOGOROSA 11 ай бұрын

途中で青い軽自動車を認識していなかったように見えるが？

@akiisida143 11 ай бұрын

基本的に一般道で使うことを想定していないので、それ以外でも対向車も含めて想定外のことは支援に頼らず対処が必要でしょう。

@みきのみきはる 10 ай бұрын

その直前に先頭で信号停止したのでブレーキ踏んで停止したので、ACCが切れたんだと思います。

@徳田あきも 9 ай бұрын

何年か前に自民党税調の野田が軽四はよく売れてると言って軽自動車税を大幅に増税しました。メーカーも軽四をほどほど売っていかないと、気がついたら軽四も普通車も税金が変わらなくなって、今までの軽四の優遇税制がなくなりますよ?! しかし、ちょと過剰装備が多いと思います。

@moro5538 10 ай бұрын

試乗させてもらったのですが、ディーラーでは一般道でのACC使用は推奨しておりませんでした。動画内でも何回も言われておりますが。でも、良さそうですよねー。ふと思うのですが、たとえば次の改良などで、一般道で使用できなくなる、なんてこともあるかもと思ってしまいます。推奨していないのにみんなが使用しだして、万が一ソレが原因で事故が起こってしまったりすると。

@MITOGOROSA 11 ай бұрын

これ、所々で自分で運転しているのに全部安全支援のように説明しているのはおかしくないか？

@bukiningen 11 ай бұрын

別に全部安全支援のように説明してないだろ。

@MITOGOROSA 11 ай бұрын

@@bukiningen 説明中、ここは効かせていない、ここは効かせているとの説明はほとんどないけど？

@bukiningen 10 ай бұрын

@@MITOGOROSA 右下にデカデカとメーター内部の表示があるんですがそれが見えないということで良いんでしょうか？

@MITOGOROSA 10 ай бұрын

@@bukiningen 前走車を感知していないのにACCで追従しているような話をしているのは理解した。