新型スペーシアギアターボ高速試乗!かなりイイぞ!車線維持支援のチカラもお見せします「べしゃド18」

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sterao box

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Күн бұрын

Пікірлер: 33
@ピクルストマト
@ピクルストマト 3 ай бұрын
当たり前に運転支援スイッチオンする様になりました。 愛車すでに最新では無いのですが、 自分の運転スキルプラス支援システムで、作動してる時の安心感👍 任せきりでは無く、余計に集中出来ます
@Majiで追い越す
@Majiで追い越す 3 ай бұрын
14インチでカスタムXSよりロードノイズ小さいのは意外なメリットですね。 高速試乗はなかなか出来ないので動画ありがたいです。
@スイスポ乗りの完全なスズ菌感
@スイスポ乗りの完全なスズ菌感 3 ай бұрын
これで最強の布陣が揃いましたね!先代の良さを引き継ぎつつ確実に正常進化してますね!✨️
@ぶなげんごろう
@ぶなげんごろう 3 ай бұрын
欲しい! 税金安い! レギュラーガソリンで燃費良い! リアシートはくっろげる! ジムニーぽくってカッコいい! 他メカーの高級車いらん! 必要ない! スペーシアGEARで最高!
@toragen
@toragen 3 ай бұрын
カスタムにするかギアにするか悩みどころですね。横の3本のラインはカスタムでは、うるさく感じてましたがギアには似合ってますね。それにこのクラスでは14インチのほうがいいんじゃないかと思ってたりガンメタアルミホイールも思ったより良かったりする。
@carguy_funtodrive
@carguy_funtodrive 3 ай бұрын
80km/hで風きり音が出てくるのは致し方ないことですね。まぁでも、実際多くの方はアクリルバイザー付きで100km/hぐらいで走行すると思いますから、これ以上に音は目立つと思います。しかしながら音楽でも掛ければ少しは紛れるでしょう。直進安定性の高さと先進制御の頭の良さが非常に重要。ここがしっかりできていれば、スーパーハイトでは優秀と言えますから。
@たかふみ-p7y
@たかふみ-p7y 3 ай бұрын
カスタム・ターボだと15インチになるのがネックだと思ってたので、14インチにしてくれて良かった。タイヤ交換の維持費やスタッドレスも14インチにすれば安いし、チェーンも同サイズでどちらでも使える。 軽では静粛性や突き上げは十分だが、Nボに比べると..と言われてるので、14インチで改善傾向なのはイイ。  楽しみ。
@藤枝弘美-p8c
@藤枝弘美-p8c 2 ай бұрын
お疲れ様です!🙇‍♂️ 本当に。高速安定性良いですね!🙇‍♂️ やっぱり、ターボは、必要ですね!🙇‍♂️
@taatakaz
@taatakaz 3 ай бұрын
乗り心地、良さそうですね。通勤にクルマを使うので0km/hからのハンドル支援があるのはイイなと思います。 14インチで後席の突き上げも改善されてるのかもですが、指摘の多い背もたれの剛性不足は変わっていないようなので2年~3年後の改良待ちでしょうかね。 とはいえ、魅力いっぱいのギア、街で見るのが楽しみです。
@ESANAS3
@ESANAS3 3 ай бұрын
高速燃費はどうでしたか?山道燃費を公開されていたのでこちらも気になります。
@steraobox
@steraobox 3 ай бұрын
コメントありがとうございます! ワインディング動画での燃費は、ワインディングと幹線道路と高速の全てを170km走った後の燃費ですので、個別では分かりませんか、相当いいです!
@にしむらじょうじ
@にしむらじょうじ 3 ай бұрын
エアロとかパーツで風切音変わるかな?
@steraobox
@steraobox 3 ай бұрын
コメントありがとうございます! 変わるとは思いますが、装着の場所にもよりますしそこまで大きな違いは出ないと思います
@threenext9644
@threenext9644 3 ай бұрын
ACC中のカーブでの減速制御を見せてほしかった。結局他のどの動画を見ても、その制御機能だけよく分からなかった
@steraobox
@steraobox 3 ай бұрын
コメントありがとうございます! この機能はそこそこの速度で走らないと作動しないので、お見せするのは結構難しいですね
@fuhentetsu
@fuhentetsu 2 ай бұрын
ハンドルでセンターが出るのは(特に高速、長距離の時には)大事。油圧の時には出来てたけど、電パになって これが出来てない車が多い。
@user-ma2motto
@user-ma2motto 3 ай бұрын
ACCのときに前車との車間調整のためにブレーキで調整しているようだ、との動画を見たんですがどうなんですか? ブレーキランプがつくようだと後ろの車は迷惑なんですが。
@osamusuzuki8825
@osamusuzuki8825 3 ай бұрын
ランプが付かない方が迷惑じゃないですか?
@taatakaz
@taatakaz 3 ай бұрын
確かにたびたびブレーキランプがつくのは迷惑ですが。試乗時にACC使ったけど普通に追いついたときはブレーキ感は無かったですが、ランプ点灯は当然確認できてないです。 追走時は速めにアクセル抜いてる様でした、レーダーもあるし。急な割り込みは未経験ですが、ブレーキかけても不思議ではないかな? ご存じの方、いないかなぁ?
@KIKUMASA310
@KIKUMASA310 3 ай бұрын
迷惑??ブレーキ掛けて減速しているのだからランプ点かないのは危ないだろう。
@user-ma2motto
@user-ma2motto 3 ай бұрын
@@KIKUMASA310 上り坂でアクセルを踏みましせずに運転してるとスピードがダウンして後続が接近すると不適切な車間になるとACCがスピードを調整しますが、そのときにどうやらアクセルを緩めるのではなくブレーキで調整しているようだという話が動画に上がっていたという話です。
@user-ma2motto
@user-ma2motto 3 ай бұрын
@@osamusuzuki8825 高速では極力ブレーキをかけずにアクセルで調整するのがマナーだと教わりました。
@burient
@burient 29 күн бұрын
車線維持支援機能についてはダイハツは遅れているよな
@yasuukamekirin2934
@yasuukamekirin2934 3 ай бұрын
ワゴンRサイズで、スライドドアが有ると使えるんだけどな。 ドアポンが無くなるのは、メリットだよね。 スマイルのターボ化も有りかもな。 今は、ハスラーの新型待ち。
@hman9715
@hman9715 3 ай бұрын
旧スペーシアギアに乗ってた事あるけど、車線逸脱はあまり機能していない感じだったのが、今度は良くなっていそうですな。 あとは、ACCを一般道で停車まで使う場合に、最後は急ブレーキになりがちだったのが、今度はスムーズに止まる様に改善してくれていると良いのだが・・・ できたらそこら辺のレポートもオネシャスw
@steraobox
@steraobox 3 ай бұрын
コメントありがとうございます! 先進安全装置試乗動画上げましたのでぜひどうぞ!
@buru307
@buru307 2 ай бұрын
14インチはグリップ力が15インチより劣る、つまり、曲がる、止まる がダメになる代わりに乗り心地がソフトになるだけ~~~~ なんなら、13インチの扁平率80%くらいのを履けばもっとソフトになるwww
@burient
@burient 29 күн бұрын
まさにそのタイヤのアルトバン乗り心地良いです。
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