Das sind die Geschäftspraktiken von Discountern für ihre Produkte!

Und wenn es die Bahn nicht mehr, wird alles auf der Straße transportiert und die Autobahnen sind voll. Was dann?

Und welcher von den Schweizern fährt 300km/h?

Nicht zu vergessen, dass er auch in der zweiten Klasse Abteile hat.

Fernzüge haben meistens Standzeiten von drei Minuten an Bahnhöfen, da würde der Fahrgastwechsel bei jedem einzelnen Wagen zu lange dauern. Außerdem ist mir nicht bekannt, dass Stadler einen 300km/h schnellen Zug anbietet

@@bvmz2373 nicht gerade 300 km/h aber 250 km/h zudem sind die Produkte von Stadtler dazu noch behinderten gerecht indem die eingänge stufenlos perrongleich sind, im gegensatz du allem ICEs ausser der ICE L. Die SBB hat eine Flotte davon den Giruno. Die Produktname von Stadtler ist: Smile. Zugelassen auf 250 Km/h und auch zugelassen für länder D/CH/A/I. je nach dem wo es noch eingesetzt wird könnte man es evtl. erweitern. und die zu lange umsteigezeiten stimmt bei den doppelstockzügen auch nicht so ganz. 2 min reichen meistens auch. zudem hat man so automatisch auch ein viel grösserer platzangebot und würde so auch weniger zu drängeleien führen

@helveticaplays8559 leider sind aber genau die 250 km/h das ausschlaggebende Argument. Die Aussage, weshalb keine Doppeldecker eingesetzt werden, stammt nicht von mir, sondern von der DB selbst. Allerdings wüsste ich jetzt nur den TGV, der als Doppeldecker 300km/h fahren kann. Bei diesem ist aber das Problem, dass pro Fahrzeug nur eine Tür vorhanden ist, aufgrund der Länge.

@bvmz2373 die von Stadtler sind keine doppeldecker. zudem gibt es 2 türe pro seite pro wagen ( pro wagen gesammt 4 türen). zudem spielt geschwindigkeit bei einem taktfahrplan nur wenig eine rolle (siehe Schweiz). zudem gibt es auch doppelstockschnellzüge mit 4 türen pro wagen (siehe die bahn 2000 oder die bombardier twindexx der sbb). die wagen werden je nach wunsch des kunden beim hersteller auch hergestellt. es ist sogar sehr gut möglich fernzüge mit doppelstockschnellzügen zu betreiben. bei den triebzügen wäre es am besten mit 200m langen fahrzeuge die je nach auslastung von weitere 200m langen zügen auf 400m verlängert werden kann. und ja, wie du gesagt hast gibt es auch solche modelle wie der tgv. ich sage nur, es lohnt sich. fahre selbst regelmässig mit solchen zügen rum. und denk nochmal nach, wieso die franzosen und die schweiz viel in die doppelstockzügen investieren

Das würde ein komplett neues Verkehrssystem mit sich bringen, da dieser nun ein ganz anderes Verkehrsmittel ist. Hier geht es aber nur um eine neue Generation von Schienenfahrzeugen, nicht neue Strecken

@@bvmz2373 Das Geld was man dort investiert könnte man halt da rein Stecken und hätte eben gleich ein besseres Fernverkehrs Fahrzeug und würde gleichzeitig die Schiene entlasten welche für einen eventuellen ICE 5 eh viel zu überlastet ist. Klar ist erstmal teurer aber auf lange Sicht sicherlich besser.

Weil kein ICE 5 mehr kommt?

@bvmz2373 weil's mir insgesamt zu bunt wird. Das ICE 5 Desaster ist ja nur die Spitze des Eisbergs

@@DragandDrop1992 allerdings wird es auf den auch schlimmer werden!

Ich finde zudem die Innenausstattung optisch ansprechender bei den alten Zügen. Bei den neuen Zügen strahlt die Innenausstattung in meinen Augen eine industrielle Kälte aus.

@@norbertschulz1928 wenn die Fahrzeuge fahren, sind sie nicht ausgemustert. So weit ich weiß, sind die Fahrzeuge auch nicht aus dem Ex DB-Bestand, sondern von vornherein für die CD gebaut worden. Das anzeigen vom Fahrradwagen haben eigentlich alle Bahnhöfe, welche mit Anzeigen ausgestattet sind. Allerdings bringt es natürlich nichts, wenn die Züge trotzdem in umgekehrter Reihung fahren.

Elefanten

Bist du in der Tat wenn dir Züge zu unflexibel sind. Aber ich versteh dich schon ... bei Zug&Öffis muss man die eigenen Beine zur Fortbewegung mitbenutzen ... pfuiboäh ... da vergiftet man lieber die (eigene) Atemluft und hats dafür bequem.

@SebastianBerger-e5u Ich sitze bequem in meinem Auto und da vergiften ich nicht meine Atemluft. Sondern deine. Du Monk. Überlege mal. Wenn du weit weg vom Bahnhof wohnst, wie kommst du dahin? Wahrscheinlich bist du so ein grüner Pleo, der mitten in der Stadt wohnt. Und wie wird der Strom für die E-Lock hergestellt? Einfach mal überlegen oder die Fresse halten.

Nach Kuffnukken Bremen fahr ich immer mit dem Zug da der jede std fährt ist mir Flexibel genug. Und ich habe kein Parkplatz Problem was auch noch Geld kostet und ich habe denn Stress im verkehr nicht

na ja hoffen wir mal das der neue FINANZMINISTER der DB statt 27 Milliarden die vollen 70 Milliarden die benötigt werden für die Schienen Sanierung gibt. Damit die Züge ab 2030 nur noch durch Zugausfälle oder defekte in Verspätung kommen . Bestes Beispiel die Riedelbahn: je nach Uhrzeit überhitzen oder sind die Trafos unterbesetzt im vergleich zur anzahl an fahrende Hochegschwindigkeistzüge weshalb viele etwa eine Zangspause einlegen müssen ODER die geschwindigkeit reduzieren müssen damit das netzt nicht komplett überlastet wird. (Die Riedelbahn hat die DB zuerst Saniert , da dies die Hauptverkehrsroute in Deutschland ist und die meist befahrenste Hochgeschwindigkeitsstrecke ist). Viele Nebenstrecken werden alternative Züge wie Akku oder Wasserstoff Züge regional bekommen welche deutlich Ineffizienter sind gegenüber Züge mit Oberleitungen) aber die DB kann sich die Komplette Sanierungskosten der Bahnhöfe (Damit diese nicht Behindertengerecht werden) und der Strecken nicht lösen. Der ICE L ist eigentlich nur ein versteckter IC .... Kein Premium Produkt wie der ICE und wird deutlich öfters ausfallen als ein ICE. Da ein ICE mehr als 2 Triebeinheiten hat pro Zug. Fällt halt nur eine Einheit aus kann dieser mit gedrosselter oder doch mit max Speed ( mit einer schlechteren Beschleunigung, da ein Motor ja ausgefallen ist). Viele ICEs laufen gerade nur mit der Hälfte aller Motoren. Sollte eine Umgekehrte Wagenreihung herrschen dann liegt es oftmals daran das man ein paar der Waggons austauschen musste da zu viele Antriebseinheiten defekt waren oder mit anderen Zügen getauscht wurden welche mehr Antriebseinheiten benötigt. Während der ICE L nur die Lok austauschbar ist ... Ich möchte keinen Vorstand bei der Bahn sein xD. Von der Bundesregierung abhängig , lebt nur von der Zwangsförderung , Bürokratie ohne Ende( gehört ja dem Staat) , alles marode , muss Gewinne machen und egal wie man es versucht man ist .... :D Außer man war davor ein Manager aus der Autoindustrie dann hat man die Narrenfreiheit das ganze Unternehmen gegen die Wand zu Fahren . xD

Was ist ein VERSTECKTER Bahnhof? meinst du Verdreckt? Dann stelle dir die Frage, WER verdreckt die Bahnhöfe&Züge in Europa? In Japan klappt es, das die Fahrgäste ihren Müll selbst entsorgen (IM Mülleimer) und die Züge SAUBER halten, in dem sie ihren Müll mitnehmen....

es braucht neue Fahrzeuge, um die Zuverlässigkeit nicht weiter zu verschlechtern is auch deutlich billiger als der Bau von neuen Strecken, aber beides ist natürlich absolut notwendig!

@@entized5671 jap vorallem neue Züge sind deutlich effizienter bei den ICEs außer der 2er

Der Vergleich ist weird & respektlos…

@ wieso denn respektlos?

@@Jakob_732 Weil Familie heilig ist & du diese auf eine Stufe mit nem Zug stellst. Bei Oma & Opa ist es oft naheliegend das der Tod der Großeltern nicht so weit weg ist ,da finde ich so nen Vergleich Geschmacklos.

@ ja okay es ist ein harter Vergleich…aber mir ist in dem Moment nichts anderes eingefallen…

der ice 1 ist von ausschauen her auch einer meiner lieblingsmodelle der ice reihe

Ja aber einstöckig fühl ich den nicht

@ Och ne einstöckig? Nein danke