@@tool_box1715 👍

@@ЕвгенийАнохин-л3у Хорошие, но не идеальные 😃.

В черте города отдыхать (рыбачить) мне не комфортно, поэтому я не пользуюсь такими стоянками, но они есть посмотрите спутниковые яндекс карты. Ближайшее место спуска где можно загнать прицеп в воду перед деревней Колузаево 47.168664, 39.551808. Там можно нормально порыбачить, а пройдя вверх по течению найти неплохие стоянки на берегу в роще (вьезд на машинах в рощу запретили). Далее идут рыбацкие деревни Дугино и Рогожкино. Я предпочитаю стоянку 47.229571, 40.039336 перед деревней Рыбацкий напротив станицы Старочеркасская. Асфальт, слип с твердым покрытием, подьезд в любую погоду. По берегу вверх по течению много хороших стоянок для сухой погоды. И пляж возле деревни Алитуб 47.245289, 40.118147 , хорошее место для отдыха в сухую погоду с ночевкой, но последнее время появилось слишком много туристов и бывает тяжело найти парковку🤗. По поводу шумки думал, но только в свете, поприколу запилить контент. Звук мотора не напрягает, бесят только третьи гармоники. Шумить дейдвуд смысла никакого нет, вал с подшипниками это то, что слышно меньше всего. Основной шум это верхний игольчатый подшипник шатуна, поршневой палец (у меня верхнего цилиндра) и юбка поршня. Исходя из этого я бы предложил, войлочную шкуру на мотор, эво пенку (бензо масло стойкую вспененную резину) на внутреннюю сторону поддона и колпак, и синтепоновый чехол сверху. Еще опустить ближе к воде отверстие сброса воды и газов холостого хода. Эта дырка дает значительный шум, но как сделать это красиво я не знаю.

@Henri_Lapolainen Большое Вам человеческое спасибо. Попробую зашумить все, что под калпоком, включая поддон. Чесно говоря я не разу в живую не слышал работу этого двигателя, только по видео :), пока новый, чистый и зима ,хочу заморочиться его максимально обесшумить. Хочется в ходу нормально разговаривать в лодке ,а не кричать друг другу.Я постучал по поддону, такое ощущение,что он из пластмассы сделан, калпак не так сильно резанирует как поддон, ему похоже надо больше внимания уделить, ну и колпак само собой. Еще раз большое спасибо за координаты. Ждем новых прокачек. Однозначно подписка! :)

​@@ДмитрийДмитрий-э7к Есть пару идей прокачки, это телескопический румпель (по типу щетки от пылесоса) с переключением передач на румпель и полная дистанция с электротримом. Но для этого нужен токарный станок, а жаба сильно душит. Удачи на воде👍

@@Henri_Lapolainen буквально вчера я закончил удлинитель румпеля из трубы пелесоса.:) Правда без переключений:). Но самое интересное , что румпель сделал, сейчас шумка на очереди, двигатель еще ни разу не заводил, а вдруг не заведется: ), во кино будет. Так за стартер потянул пару раз, поршня проварачиваются и слава богу :))))

@@ДмитрийДмитрий-э7к уточните какой у Вас мотор? Если оригинальный Тоха, то эти моторы проверяются заводкой на заводе, важно правильно выполнить все действия перед заводкой (я вот в первый раз забыл открутить пробку бензобака), если клон то нужно на всякий случай проверить электропроводку, свечи, карб. В инете много видяшек на эту тему.

Я никому ничего не доказываю, это без полезное занятие так как у всех свое мнение и поменять его практически невозможно, да и смысла менять ни какого нет. Я всего лишь навсего высказываю свое личное мнение, которое может отличаться от мнения других людей. С удовольствием отвечу на Ваши вопросы, если Вы сформулируете их более понятным образом.

Я не совсем Вас понял, где-то закончилась смазка? И что я должен по этому поводу сказать?

@@СергійТунда-г8и я так понимаю Вас интересует прошивка? Побаловаться прикольно, всерьез рассматривать не стоит. Приемопередающий тракт носимых радиостанций не предназначен под такой широкий диапазон. И если на прием станция как то работает, то на передачу совсем уныло.

@@Henri_Lapolainen А что порекомендуете под satcom, чтобы не переделывать?

@@СергійТунда-г8и Radtel 470 10 ватт с прошивкой v 2.13 C вполне достаточно чтобы побаловаться и даже покричать на спутники, СиБи, авиа, радиолюбители, кораблики море и река, паровозики ( полиция, пожарные, медики в основном перешли в цифру), естественно с правильной антенной. А когда через месяц надоест останется хорошая станция для бытовых нужд. Охота, грибы, ягоды, поездка в колонне, ремонт крыш ну и всякое такое где телефон не удобен. В этом случае нужно брать пару одинаковых, для полной совместимости чувствительность - мощность. Как более универсальный "слушабельный" вариант Radtel RT 4D, но 5 ватт гавкать на луну скорее всего не хватит.

Спасибо за оценку моей работы. Все зависит от того, что Вы хотите от энергосистемы мотора и познаний в электротехнике. Первые штатные выпрямители напряжения на этих моторах (и не только) состояли из выпрямительного диодного моста, не имея ни какого устройства стабилизации напряжения. Выдавая на выход от 0 до 50 вольт, а функцию стабилизатора выполнял АКБ. Именно поэтому мануал на мотор рекомендует ёмкость аккумулятора 45 А/ч. Это нормально для зарядки АКБ (при меньшей ёмкости АКБ просто выкипит) и работы лампочки освещения. На сегодняшний день лодочные стабилизаторы делают по шунтирующей или не шунтирующей схеме. И те и другие имеют на борту тиристор и стабилитрон вольт на 13 . При достижении напряжения пробоя на стабилитроне ( около 13 В ) подаётся управляющий сигнал на тиристор. И в первом случае генераторная катушка шунтируется ( замыкается накоротко) во втором случае отключается. Большой разницы между способами для работы магдино нет ( и там и там есть свои плюсы и минусы) Данные регуляторы в отсутствии нагрузки (АКБ) из строя не выходят но на выходе имеют крайне не стабилизированное напряжение. Регуляторы самодельщиков с дополнительными системами защиты от КЗ, переполюсовки, выходом на тахометр в отсутствие нагрузки могут сгореть. Если Вы чаще всего ходите на 3/4 или полных оборотах, используете кислотный АКБ, а электричество нужно время от времени. Штатной китайской катушки и регулятора хватит выше крыши. Проблемы начинаются когда Вам нужно электричество на холостых или малых оборотах ( троллинг ) и при использовании литиевых АКБ малой ёмкости. Штатная система начинает работать с 2000 об/мин. Поэтому народ и пытается выжать максимум ампер применяя диоды Шотке или даже мосфеты. Для этого я и придумал свою систему ( скорее всего кто-то до меня это уже придумал, но никому не сказал😅) В данной системе КПД выше в два раза, так как используется 28 В вместо 14 В. На холостых оборотах выдает 500 мл.А при напряжении 14.6 В, при этом эти характеристики сохраняются даже в отсутствии АКБ. Можно подключать гаджеты через адаптеры. Доработать китайские катушки можно домотав витков двадцать провода, а в регуляторе заменив стабилитрон на 24 В ( если получится разобрать, обычно они залиты компаундом). Ну и на выход DC/DC step Up Down конвертер.

@@Henri_Lapolainen Огроменное спасибо за развернутый ответ! Хоть я и не специалист в этой области, но изучаю тему и весь ваш ответ понял. Но если можно кое что уточнить. Так как уже все куплено и как вы правильно заметили, скорее всего разобрать регулятор не получится (был печальный опыт попытки расчистить такой на бензогенераторе ))))). Но вот с преобразователем у самого мысль уже месяцок крутится. Возможно ли без всех вышеописанных манипуляций с катушкой и регулятором тупо встроить в схему после регулятора преобразователь. Например популярный 400ват 15 ампер.Я хоть и не специалист, но дело с такими имел и вполне успешно. Китайцы конечно врут безбожно, но как по мне, его должно хватить с головой. Там 5 ампер он вполне тянет. Если нет, то в чем подвох? АКБ я использую гелевый с мотоцикла на 12ам. Дело в том, что тролить тоже приходится. Сопсно заряжать его каждый раз, не есть проблема, но вот на дальние выходы, это уже она родимая присутствует. А ставить мощнее, тоже головняк. Лодка 3.50 сама по себе не пушинка, мотор, причандалы... А возраст уже примерно как ваш, сильно не натаскаешься....

​​@@Александрк-й3б1з Преобразователи постоянного тока бывают трёх типов, понижающий, повышающий и повышающе-понижающие. Понижать нечего так как на выходе штатного регулятора уже максимум примерно 14.6 вольт ( что там на самом деле знают только китайцы). Повышающий подходит больше, так как на холостых оборотах на выходе регулятора примерно 11-12 вольт. Но тут засада, во первых повышая напряжение понижается сила тока (а она и так малая на холостых оборотах). Во вторых разница между входящим и исходящим напряжением должна быть не менее 2 вольт иначе преобразователь не будет работать. Следовательно нужен преобразователь третьего типа понижающе-повышающий (такой как на видео, ссылки на продавцов были в описании). Так как на выходе штатного регулятора может быть напряжение от 11 до 15 вольт, а Ваш АКБ требует 14.3 вольта ( в будущем возможно будет другой, с другим напряжением или будет модифицирован регулятор до 28 вольт). Установив такой преобразователь после штатного регулятора большого выхлопа на холостых оборотах не получить( понижение силы тока при повышении напряжения, потери в преобразователе КПД 97 процентов плюс потери в защитном диоде). Но этим Вы избавитесь от массы вопросов которые могут возникнуть если в интернете почитать "каким напряжением заряжать АКБ". Для зарядки обычных свинцово - сурмянистых или литий железо фосфатных нужно 14.6 В,( стандартное напряжение бортсети большинства автомобилей, бывает 14.8 В) для свинцово - кальциевых 15.6 - 16.1 В, для гелиевых 14.2 - 14.4 В, AGM 14.4 - 14.8 В, для литий ионных 16.8 В. Ещё один немало важный параметр зарядки АКБ это сила тока, как правило 1/10 от ёмкости аккумулятора. На максимальных оборотах штатная катушка и регулятор выдаст примерно 14.6 вольт и 6 ампер. Как себя поведет гелевый 12 А/ч АКБ если ему скормить 14.6 В и 6 А я не знаю ( но думаю через некоторое время ему поплохеет, как правило на мото АКБ больше двух сезонов не живут). При установке преобразователя есть возможность ограничить ток, например в районе 2 - 3 А. Так что преобразователь достаточно полезная вещь. С другой стороны огромное количество водномоторников не вникающих в такие подробности как-то пользуются штатной системой и не парятся. Я бы Вам посоветовал для начала поставить после штатного регулятора повышающе-понижающий преобразователь LTC 3780 ( обязательно перед АКБ защитный диод иначе преобразователь сгорит от обратного тока) выставить на нем 14.3 В и 3 А, и покататься посмотреть как будет держать АКБ. 12 А/ч достаточно много для эхолота, на несколько дней точно хватит. При отсутствии АКБ если он не нужен с системой ни чего не случится ( не сгорит). Ну а дальше по факту примете решение стоит ли переделывать регулятор или оставить штатный. Там пять радиодеталей рублей на тристо. В моем случае АКБ питает электростартер, эхолот заряжает телефоны и радиостанции, и вечером кемпенговый фонарь при этом сам заряжается в домашних условиях только в начале сезона, в остальное время от катушки генератора. При длительных поездках на водоемы стараюсь автомобильным АКБ не пользоваться, завести машину ручным стартером не получится, в отличии от лодочного мотора😊 (был печальный опыт, и лодочный АКБ выручил).

@@Henri_Lapolainen Спасибо. Буду мудрить! Если еще подскажите, какой диод (хоть на ухо шепнуть))))), то будет вообще по царски!))

​@@Александрк-й3б1зЛюбой выпрямительный или быстродействующий на 10 - 15 ампер и 20 - 100 вольт, (это с большим запасом, если планируете ограничить ток зарядки АКБ например тремя амперами то диод можно брать пяти амперый, то есть ток зарядки плюс 30 процентов). Лучше Шоттке у него падение напряжения меньше на 0.3 вольта если это важно, например такой 15SQ045, компактный удобный в навесном монтаже ( на алике 10 штук за 250 руб. В чип дип 58 руб за штуку www.chipdip.ru/catalog/diodes и на озоне барыги за него просят 400 руб😮) либо такие MBR20100FCT, STPS2045CT по 100 руб. но они трёхногие, не очень удобно в навесном монтаже, получается громоздко, как у меня)

​@@АлексейГ-ф4х Возможно ещё раз перепрограммировать с правильными установками. И что значит изменить калибровку частот?

@ настройки при прошивке, чтоб более широкий диапазон принимала

​​@@АлексейГ-ф4х Прошейте станцию последней прошивкой в зависимости от версии платы штатным прошивальщиком и будет от 16 до 1000 МГц, куда шире то. В версии 2 если не ошибаюсь ещё и переключение в AM. В любом случае баловство все это, приемо-передающий тракт станции не предназначен для работы в таком широком диапазоне частот. Станция хорошо работает на авиа, 145, 433 и худо бедно на 300, на 27 си би совсем плохо но она для этого и не предназначена.

@ наверное я неправильно выразился: просто расширялись частоты относительно тех что были зашиты в Китае! Еще, как выяснилось, с новым кабелем она еще и не читается! Короче красивая, новенькая кирпичная погремушка… Возможно если найти бэкап прошивки и вставить его при записи, она и оживет! Вот только не могу я его нигде найти!

@@АлексейГ-ф4х Наверно Вы опять неправильно выразились. Невозможно понять из ваших постов, что Вы пытались сделать и с какой радиостанцией. "Расширить частоты с помощью программы Adjust tools"????🤔. Это какая то специализированная программа или Вы так называете штатную программу All band walkie для программирования радиостанции? Для смены прошивки используется штатный прошивальщик Bootloader Pro. Что бы расширить диапазон принимаемых частот на радиостанции необходимо сменить прошивку на более новую. Для версии платы Radtel 470 1.16/1.17/1.18/1.19 это прошивки v1.23a, v1.24a, v1.25a. Для версии платы Radtel 470, 470 L, 470 X 2.0 или более поздней это V2.11A, V2.12A, V2.13A, V2.13С. Какую прошивку Вы пытались использовать? Радиостанция не превратилась в кирпич, кирпич это другое, а только перестала работать на передачу. Вопрос; не работает во всем диапазоне частот или на каких-то определенных, на 145 и 433 работает на передачу? Какой бэкап прошивки Вам нужен? На оф. сайте полно прошивок. Станция не читается с новым кабелем, а со старым читается? Проблема может быть в кабеле. От несовместимости производителя, говорят от Retevis не подходит до банального не пропаянного разъёма. Проверти меню станции, возможно включен разнос частот и при передачи частоты приходятся на нерабочий диапазон.

@@vladlebedev3271 3д принтер или фрезер, это лучшее решение. При этом пластину необходимо делать не только под правильные размеры но ещё и с полной опорой на всю площадь пластины зажигания. К сожалению у меня нет ни принтера, ни фрезера. Поэтому некоторый колхоз с прокладками🤗

@@АлександрПлужников-к7ш 🤗 катушка стоит, иначе один аккумулятор не справился с электро стартером. Вы предлагаете поставить ещё одну?😀

Это сеанс связи с международной космической станцией. Она летает на высоте 400 киллометров и имеет на борту любительский 20 ватт трансивер. В условиях плотной городской застройки штатная антенна слабая это видно на видео вторая радиостанция. Полуволновой диполь в этой ситуации справляется хорошо.

Нет, такой возможности не имею. Если делать коммерческий ремкомплект, то это новая прижимная пластина необходимой толщины и внутреннего диаметра с опорой на всю площадь пластины зажигания. А для этого необходим 3д фрезер или принтер. Вариант представленный на видео выполняется простым набором инструмента за один вечер. Продавать такой набор дороже 300 рублей свинство, а ковыряться весь вечер за 300 рублей лень. Попробуйте изготовить самостоятельно в переди полгода зимнего хранения.

Выключатель стартера? П2Т-3 или аналогичный посмотрите тех. документацию www.chipdip.ru/product/p2t-2 www.avito.ru/moskva/audio_i_video/tumbler_2241932025? И колпачек sl.aliexpress.ru/p?key=YJqyrn8

@@Henri_Lapolainen Спасибо!

@@evgen61rus дребезг влияет только на музыкальный слух избранных. У обычных владельцев мотор будет работать долго и счастливо.

@@alexkuznetsov7491 Не уверен, что Вам нужен ответ. Но раз спрашиваете, отвечу. Зачем художники пишут картины, если можно картинку на принтере распечатать. Зачем садоводы выращивают деревья, если киллограм яблок в магазине стоит 80 рублей. Просто есть люди с прямыми руками, которые вместо просмотра ненужной информации в Ютубе, занимаются рукоделием (рукоблудием). Хобби такое, сделать самому и получить от этого удовольствие, вместо полежать на диване с телефоном в руках.

Какие действия выполнялись со станцией перед поломкой? Прошивка, разборка, утопление? Похоже на коротыш в кнопке "тревога" или ее дорожках.

@@Henri_Lapolainen никаких собственно, настройка по меню, роджер и т д, не более

@@ЮрийПупкин-п1у то есть после настройки меню, обсолютно исправной станции с последующим ее выключением, при включении клавиатура заблокировалась и включилась тревога. Я правильно понял?

@@Henri_Lapolainen совершенно верно, р/ст новая, только с али пришла

@@ЮрийПупкин-п1у пока работает функция "тревога" разблокировать клавиатуру не получится. Необходимо отключить "тревога" если красной кнопкой не получается попробуйте нажать на передачу, должна отключится. Возможно Вы что-то наклацали в меню.

kzbin.info560d9plOSv0?si=VUyvv6pF6BCTrt2u

Исправный Ветерок 8М, очень хороший мотор. При этом в отличии от Тохи весит на 2 кг меньше и потребляет 76 бензин. Привод пластины зажигания у обоих моторов работает по схожему принципу, как и тиристорная система зажигания. Вот интересная доработка www.drive2.ru/b/554192344379817993/?ysclid=m0dzvcf7tn112635037 А я устранял практически механическую поломку, увеличенные зазоры в креплении пластины зажигания. Вы же не станете ездить на своем "адском агрегате" со свистящим ступичным подшипником, со словами "Вы еще на Т-34 не катались".😀

Да это были самые холодные дни, а Вы наверное стояли на южном берегу, потому что на северном был жуткий сквозняк. 9 августа жена купалась, температура воды +15°С, я не решился😄.

@@Henri_Lapolainen Да на южном,ветра небыло,купался один раз,ну так по быстрому,вода ледяная,хотя я и привычный,с малых лет в ледяных горных реках Таджикистана и Душанбе купался,ну там и темпатура воздуха 45 в тени,но всеравно местность понравилась,в Карелии были первый раз,хотели дальше поехать,на Сортавалу,и к Питеру,да еще хотел крюк дать в Видлицу заехать,там вроде бы тоже неплохо,но так как что то было прохладно,погуляли по Медвежьгорску,посетили Сандармох,и уехали на Владимир.

@@gendosdushanbe7217 Да , погода в Карелии не предсказуемая. Поэтому я всегда беру с собой и плавки и зимнюю куртку😃. Трасса Сортавала очень красивая. Рядом с Сортавалой Рускеала, красивое место. В Приозерске крепость Карела. В Выборге парк Монрепо. В Видлице хороший пляж, но доехать до него на машине у меня не получилось. Между дорогой и пляжем высокий бугор. А самое красивое место в Карелии это национальный парк Паанаярви.

Вам с погодой повезло😀! Лучшее время посещения косы это начало сентября, людей мало, но угадать с погодой очень сложно.

@@SuperMegaPops ссылка на комплектующие в описании видео. Что то конкретно интересует?

@@Henri_Lapolainen к сожалению по вашим ссылкам ничего нет. Ни аккумов, ни бмс. Уточните пожалуйста маркировку ваших ячеек ну или ссылки на новые было бы замечательно. И на бмс тоже. Ваш аккум также работает как стартерный? Я правильно понял?

@@SuperMegaPops ссылки старые, наверно у китайцев все закончилось😄. В первую очередь АКБ работает как стартерная батарея, от этого и выбираются ее ТТХ. Номинальный рабочий ток стартера 45 А. Поэтому АКБ должен легко, длительное время отдавать такой ток, лучше с запасом. Пиковый ток стартера 123 А, отсюда выбор BMS. Плата защиты должна кратковременно выдерживать ток в 123 А. Эквалайзер выравнивает напряжение по банкам, ставится по желанию. Если он есть хорошо, если его нет тоже не плохо, но возможно придется раз в сезон разбирать АКБ и балансировать ячейки в ручную. Выбор ячеек АКБ за Вами, Li-ion самые распространенные имеют ресурс 1000 циклов и полное напряжение в составе АКБ 16.8 В. LiFePo4 менее распространённые имеют ресурс 2000 циклов и полное напряжение АКБ 14.6 В. По моему мнению наиболее подходящие для сбора АКБ. LTO самые редкие и дорогие но имеют ресурс до 20000 циклов и отличную морозостойкость. Полное напряжение 16.8 В но уже при 6 ячейках. Вечный АКБ но дорогой и более тяжелый. Выбор формфактора ячейки за Вами. Можно собрать из 18650 Li-ion 4х4 16 штук, Аккумулятор Li-ion 1500 мА ч 3,6В INR18650 ЛИЦ/1,5 хороший самый дешевый отечественный вариант, получится АКБ 16.8 В, 6 А/ч, с максимальной постоянной отдачей 120 А. Либо китайские 18650 LiFePo4 высоко токовые. Ячеек как у меня на 13.5 А/ч в продаже не нашел, вот вариант похожий на мой. Литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея, 3,2 В, 25 А/ч. aliexpress.ru/item/1005007434012120.html?sku_id=12000040738430501 Heltec 12V BMS 4S 160A. aliexpress.ru/item/1005003693578284.html?sku_id=12000026828254317 Балансировочный активный эквалайзер для литий-ионных батарей 1,2а Lifepo4. aliexpress.ru/item/1005003397378877.html?sku_id=12000025669154220 🤗обновил ссылки в описании, но движение товаров в магазинах скоротечно.

@@Henri_Lapolainen Большое спасибо за ответы. Заранее прошу прощения за глупые вопросы))). Подскажите, зачем ставить активный эквалайзер если в БМС есть функция балансировки? И если подключить активный эквалайзер то нужно ли подключать косу от БМС? У Вас в идео не совсем это понятно. Возможно это где-то уже обсуждено, буду благодарен за ссылку, чтобы не мучить Вас вопросами.

@@SuperMegaPops Функция балансировки в BMS пассивная и работает только во время зарядки АКБ, при достижении полной зарядки какой либо ячейки BMS уменьшает ток заряда этой ячейки, продолжая заряжать полным током остальные ячейки. Активный эквалайзер работает постоянно, анализируя напряжение в соседних ячейках, и при разнице более 0.1 В перекидывает ток от большей ячейки к меньшей. Подключать косу от BMS обязательно, она контролирует не только заряд но и разряд защищая АКБ. Без проблем спрашивайте.

@@МаринаМалюженко-т4э И подсак взял , но из за размера ловящейся рыбы было лень возить в лодке🤗. В этот раз с рыбалкой не повезло, ветер не тот😀.

10.08.2024

@@Radioksv 😀👍

@@Radioksv простите но я просто не понимаю душ и туалет в месте

@@МаринаМалюженко-т4э 😃данный тип палаток на маркетплейсе называется душ-туалет. Но одновременное использование и как душ, и как туалет, не предполагается 🤭. Я использовал как душ.

@@АлександрТ-ц9р мне нравятся комментарии про сотни и тысячи моторов отремонтированных каким то способом👍Ваш предложенный способ весьма интересен, подобного решения не встречал в интернете. Но думаю цианакрилат не лучшее решение в плане адгезии к жирной пластмассе в паре трения, возможно я ошибаюсь.

@@Henri_Lapolainen все работает долгие годы, удачи!

​@@Henri_Lapolainenболее того, цианокрилат не любит температуру

@@OleYoule 👍класс

@@vlad1mir767 колеса стоят правильно, все рассчитывалось исходя из длины ноги. Тянуть тяжело, толкать легко. Если их перевернуть то от набегающей волны они раскручиваются и начинают забрызгивать кокпит. Папиросы, как и мангал горы окурков мне тоже не нравятся. Но с брошенными мангалами прям беда какая то . Прямо сейчас сижу на косе и передо мной два кострища с брошенными мангалами😌

@@Henri_Lapolainen понял, а я ещё думаю, как человек моторчик довёл до идеала, а с колесами не разобрался) да, мусор в любом его виде - это бич нашего времени. С последнего нашего места вывезли 5 мешков мусора и окурки собирал около ста штук, чтобы дочка могла спокойно в песке играть на пляже и самому не противно было (небольшой остров в Карелии). Так что уж извините, увидел в кадре с сигаретой и сразу злость взяла, потом понял, что папиросы и тут же отпустило).

👍 Восемь тысяч, Хьюстон не запрашивал.

@@БАТЯ-з7я нет, новая тяга по длине такая же как и старая, но за счёт второго шара и клипсы убираем люфты. Регулировка тросиков по необходимости.

Спасибо за ответ! Все сошлось))

@@БАТЯ-з7я рад помочь, но интересно как Вы реализовываете эту идею.

Пока никак)) Первый день занялся мотором и пока только замеры снял , разобрал привода дроссельного узла, привод снял переключения передач, как заметил там без всяких втулок узел а на него пружина давит , придется и там втулки смастерить)) ну и по мелочи хомуты поменять и прочее. Пока не могу на озоне шар найти для тяги дросселя, завтра прокачусь , поищу, а на али ждать долго))

Да к стати мотор новый , на гарантии, а так бы хотелось самому снять маховик и устранить дребезг пластины УОЗ и катушку вторую добавить , которую уже прикупил)) , но говорят потерпи хоть обкатку и на следующий сезон можно и снять с гарантии и доработать по полной)) , а пока только по мелочи

​@@satellit3295 в видео я озвучил зазоры пластины зажигания в миллиметрах. Предварительно я пробовал устранить дребезг методом нанесения смазки, использовал разные типы. Чудо не произошло, иначе бы на автомобилях вышедшие из строя шаровые, подшипники и шрусы ремонтировали бы густой смазкой, а не меняли на новые. Установил доп катушку и прокладку под пластину. Все эти способы либо не работают либо работают не долго, 1 сезон меня не устраивает. Хочу подчеркнуть именно на моем моторе, возможно на других моторах по другому. Опять таки у разных людей разный слух, кто-то этот дребезг вообще не замечает.

@@EveKelevra Однозначно менять на крест или яги. Для авиа и си би тоже свою антену. Штатная антена хороша только на штатных частотах.

@@YAMAHAF9.9JMH 👍

@@YAMAHAF9.9JMH 🤗 придраться всегда можно к чему нибудь, было бы желание. Кто то например делает доп шумоизоляцию на мерседес. В Ютубе много видяшек на эту тему, где народ устраняет этот дребезг совершенно не вникая в смысл содеянного , просто пересказывая одно и тоже. Я попробовал вникнуть с линейкой и поделится своими мыслями. Как я уже говорил данный дребезг весьма надуманная вещь и многие владельцы просто его не замечают. Видимо у меня слишком хороший слух, много свободного времени и нет страха перед японским мотором.😀

👍

...либо очень длинное дистанционное управление)))

@@zmeykov54ne Не исключаю, практика покажет. С обычной доработкой (шайбой под пластину) так и произошло. В данном случае я устранил основной люфт с допуском в 5 сотых. И рассчитываю на более длительную эксплуатацию.

​@@ЕвгенийЕр-п8г 1 ток выдаваемый dc dc преобразователем необходимо было замерять без участия АКБ. Электроника стабилизирует напряжение, а ток только ограничивает его величина зависит от нагрузи. При полностью заряженном АКБ 14.65 В защитная плата BMS отключает АКБ ток заряда падает, нагрузка в 4 А потребляет ток, как только напряжение АКБ падает ниже 14.65 В плата BMS подключает АКБ ток заряда растет. 2 это практически стандартная работа шунтирующих регуляторов напряжения в магдино. При превышении заданного напряжения ( стандартно 13.8 В ) в моем случае 28 В катушка генератора шунтируется, ток уменьшается при понижении напряжения шунтирование прекращается ток увеличивается.При более менее разряженном АКБ ток заряда более стабилен. Выход с АКБ полностью стабилен.