Установка генератора, электростартера, венца маховика на Тохатсу 9.8

[@Henri_Lapolainen]

Инструкции по эксплуатации и ремонту, каталог запчастей Tohatsu 9.8 disk.yandex.ru/d/0nskzQLfcJ4olA Стартер для Tohatsu; aliexpress.ru/item/4000778897302.html?sku_id=12000021713056019 Венец маховика; aliexpress.ru/item/1005006636145723.html?sku_id=12000037886720668 Реле стартера; aliexpress.ru/item/32545676725.html?sku_id=58317591569 Регулятор LTC3780; aliexpress.ru/item/32843350018.html?sku_id=65136394857&spm=a2g2w.productlist.search_results.2.384f27e0588aBc Плата защиты аккумулятора; aliexpress.ru/item/1005003693578284.html?sku_id=12000026828254317 Активный эквалайзер; aliexpress.ru/item/1005003397378877.html?sku_id=12000025669154220 Аккумуляторные батареи; aliexpress.ru/item/1005007434012120.html?sku_id=12000040738430501 Четвертый сезон эксплуатации kzbin.info/www/bejne/bauxaHyrqdxomKssi=WH-6phMzAaoIFkev Третий сезон эксплуатации kzbin.info/www/bejne/pWKacp13n6d9eck Второй сезон эксплуатации kzbin.info/www/bejne/jXqbZ56Il9-ff7M Первый сезон эксплуатации kzbin.info/www/bejne/bqXGlJaFqa1np9k

[@Петр-ы1в]

Отличный разбор , все на ходу , Мастер Класс !!! 👍👍 🙏🙏🖐️🖐️

[@ViktorEsipov]

Приветствую! Заморочились Вы неслабо! Удачи на воде! 👍👍👍

[@Henri_Lapolainen]

Спасибо.

[@breyk6972]

молодець я теж полюбляю всякі приколи -зручності

[@vadimspb]

Вы молодец Отличная модернизация

[@Vlad_Nz]

Все делается гораздо проще и быстрее, например нагреть венец газовой горелкой, ... )

[@АндрейГоргула-в8т]

Спасибо Вам за интересный контент и детальный отчёт проделанной работы. Жму руки!!!

[@Henri_Lapolainen]

😀👍

[@Дмитричь-в6ю]

Ну ты Кулибин.. Открывай КБ, на дому.

[@ЕвгенийЕр-п8г]

Почему ток заряда АКБ прыгает ? При таком количестве электроники

[@Henri_Lapolainen]

​@@ЕвгенийЕр-п8г 1 ток выдаваемый dc dc преобразователем необходимо было замерять без участия АКБ. Электроника стабилизирует напряжение, а ток только ограничивает его величина зависит от нагрузи. При полностью заряженном АКБ 14.65 В защитная плата BMS отключает АКБ ток заряда падает, нагрузка в 4 А потребляет ток, как только напряжение АКБ падает ниже 14.65 В плата BMS подключает АКБ ток заряда растет. 2 это практически стандартная работа шунтирующих регуляторов напряжения в магдино. При превышении заданного напряжения ( стандартно 13.8 В ) в моем случае 28 В катушка генератора шунтируется, ток уменьшается при понижении напряжения шунтирование прекращается ток увеличивается.При более менее разряженном АКБ ток заряда более стабилен. Выход с АКБ полностью стабилен.

[@syavagor]

А кто вам бронзовое кольцо вточил в пластину зажигания. Или сточилось. Я в этой пластине пазиков на диаметре сделал и по торцу и в пластиковых прижимах тоже канавки. Что бы смазку не выдавливало а смазывало. А то алюминий по алюминию не то пальто.А что родная катушка света совсем плохая. А то у меня покупная. Есть сравнения двух катушек.?

[@Henri_Lapolainen]

Латунное кольцо в пластине зажигания это родная тохатсовская конструкция и в ней скрывается фирменный звон. Потеплеет залью видяшку как с этим бороться, пазы для смазки, дополнительные кольца, вторая катушка это все мертвому припарка. Осталось для сравнения завести мотор😄. На специализированных форумах в частности Мурманском народ собаку сьел на катушках и регуляторах. В родной катушке керн 10х10 мм или даже меньше, количество витков не более 280 и провод 0.8 мм мощность 80 ватт на максимальных оборотах выдает 6 ампер на холостых выдает 12 вольт. В моей керн 10х15 мм провод 0.9 мм и 300 витков, на холостых выдает 25 вольт. Далее регулятор напряжения, родной тупо режет напряжение на 13.8 вольт может на 14.6 точно не проверял, и напряжение от холостых до 2000 об/мин гуляет 12-14.6 вольт, что плохо для АКБ тем более литиевого. Мой регулятор на любых оборотах держит 14.6 вольт выдавая на холостых 0.5 ампер, это для свинцовых или Lifepo4 АКБ, для Li ion можно выставить 16.8 вольт. Весь смысл получить напряжение на холостых и малом ходу, актуально для любителей троллинга. Родная электрика нормально работает после 2000 об/мин, если к ней прицепить мой регулятор будет работать с холостых но выдавать чуть меньше ампер.🤗

[@syavagor]

@@Henri_Lapolainen Понятно.Сп.

[@Henri_Lapolainen]

Обещанное видео kzbin.info/www/bejne/qmXbpYGDq9eii7Msi=uBWtMOyVMH5XK-Sp

[@РоманГорлов-д8п]

Здравствуйте,сколько зубьев на венце маховика? И сколько на стартера? И какой у них модуль зуба?

[@Henri_Lapolainen]

😀 на стартере 10 зубов, на венце 96, модуль не вычислял. 🤗 Вы хотите самостоятельно делать венец?

[@СергейСправедливый-и2г]

Модуль зуба 1.75

[@Henri_Lapolainen]

@@СергейСправедливый-и2г 5 утра😀 пошел померял внешний диаметр венца получилось 178 мм программа выдала Модуль зуба 1.8163265306122 мм. Диаметр бендекса 22 мм Модуль зуба 1.8333333333333 мм. Немного не совпадают🤗

[@user-max-159]

1.83 самое то

[@syavagor]

kzbin.info/www/bejne/aX2Xm4JrZ8l4kJo Вот по размерам эмульсионка и главный жиклёр 9.8 Гладиатор . Вы прям уверены что в Тохе резьба 8 на 0.75 главного жиклёра? Кому то будет это важно.

[@Henri_Lapolainen]

Не только главного но и холостого хода, мерял шаблоном для резьбы М60° ГОСТ 519-77

[@syavagor]

@@Henri_Lapolainen Вот заразы .Сниму тогда с шаблоном что б люди знали .

[@user-max-159]

Стартер аналог ямаха 9.9(15)

[@Henri_Lapolainen]

Да Тохатсу 9.8, 9.9, 15, 18 л.с. и Ямаха 9.9-15

[@dmsh5766]

Здраствуйте подскажите венец на махавик как подбирали по размеру. Эл. Стартер от мотора 9.9 подходит или нужен свой от 9.8

[@Henri_Lapolainen]

В описании к видео есть ссылки на зап.части. детали китайские но один в один как оригинальные тохатсу.

[@dmsh5766]

Хотел спросить провода подключения к аккумулятор какое сечение применили и марку

[@Henri_Lapolainen]

@@dmsh5766 AWG 10 силиконовые. Можно наши в резиновой изоляции 6 кв. мм. Ток стартера пиковый 123 а. рабочий 45 а. ток зарядки 5 а.

[@dmsh5766]

@@Henri_Lapolainen Cпасибо! Тоже хочу поставить на 9.8 Hankai

[@Henri_Lapolainen]

@@dmsh5766 на ханкай внутренний диаметр венца 152 мм. На тохатсу 150 мм. Остальное вроде бы одинаковое.

[@syavagor]

kzbin.info/www/bejne/hJmoYmeiabWkm6M kzbin.info/www/bejne/pWrFfJqHgJaGfqc на верх колена где гайка одевается стакан переходной.

[@Henri_Lapolainen]

Интересный вариант снятия маховика, но весьма металлоемкий. Я не большой поклонник творчества Сергея Шнурова, хотя у него есть прикольные вещи😊.

[@syavagor]

@@Henri_Lapolainen А вам и не подойдёт.У вас дырок нет в маховике.(оно там не особо и надо на съёмниках,это просто на максималках.) Хочу увидеть от карба жиклёры и эмульсионку от тохи именно и диаметр дроссельной заслонки. И размеры. Нет случайно информации. Типа такого kzbin.info/www/bejne/aZKkYqOYqZx2f6M Я выступаю индивидуально без шнура.

[@Henri_Lapolainen]

​​@@syavagorДырки есть😊 основное отличие это посадочное под венец стартера 150 мм против 152 мм, внутренний диаметр между магнитами 120 мм высота 37 мм посадочное под коленвал не сравнивал на тохе входной диаметр 20 мм выходной 15 мм длина 25 мм. Диаметр воздушного диффузора карба входное 26 мм выходное 21 мм. Мерять сужение, заслонку с топливным диффузором лень разбирать чистый карб. Попробуйте посмотреть размеры в каталоге запчастей.

[@syavagor]

@@Henri_Lapolainen Уже благодарю. Всё сходится.Гладиатор 9.8 вход 27мм заслонка 21мм .Между ними Уже примерно 20-19.5 это на глазок. Основной жиклёр 0.92 в тохе 0.98 Холостого почти похожи Тоха попадается 0.48- 0.50 в Гладиаторе 0.49. Но интересует конкретика эмульсионной трубки.И основного и холостого Тохи. Неужели за столько лет не нашлось ни кого чётко всё сказать.Картинкам в нете веры нет. Ну сп. за то что есть. А чо я дырок в маховике не приметил у вас на плоскости с верху.

[@syavagor]

@@Henri_Lapolainen Померил маховик Гладиатор 9.8 примерно 165 мм наружный. В низу посадочное не с руки померить.Инструмента нет.

[@РоманГорлов-д8п]

Венец, должен не Магнитется! Со временем,придёт пизда катушкам!От этого и искра и заряд будут падать на минимум. Это очень важно!!!И венец садиться на горячаю! Это тоже важно! Но не с сли

[@Henri_Lapolainen]

Венец который не магнитится будет изготовлен из очень мягкого сплава который не очень подходит для этих целей. К тому же сам маховик в котором установлены магниты изготовлен из чугуна который сам по себе нехило магнитится. Так что + 200 грамм железа на катушки ни как не повлияет. Венец с Алика это лоторея, мне попался прослабленный. Можно купить оригинальный маховик с венцом но это пипец как дорого.

[@РоманГорлов-д8п]

@@Henri_Lapolainen на советских моторах венец стальной а на японокинайских алюминиевый!Вы путаете!

[@Henri_Lapolainen]

​@@РоманГорлов-д8п Я не буду спорить по советским моторам, у меня их не было. По поводу моего мотора, который на видео, у него чугунный маховик. Чугуний от люминия я отличаю😃.

[@alexkuznetsov7491]

Вот честно скажу, зачем такое изебство? Вкорячит генератор, 2800р на сегодня. Делов на ,20-25 минут. Катушка с Али, выпрямитель со стабилизатором оттуда же, и ещё герметичный разъем. Стартер никогда не рассматриваю на этот мотор, он и так заводится с полтыка. Спрашивается зачем столько геморроя, мотать катушки, занимается электронапылением, и т.д. ., я так понимаю чел на пенсии, и времени свободного очень много....садомазо какое-то.

[@Henri_Lapolainen]

@@alexkuznetsov7491 Не уверен, что Вам нужен ответ. Но раз спрашиваете, отвечу. Зачем художники пишут картины, если можно картинку на принтере распечатать. Зачем садоводы выращивают деревья, если киллограм яблок в магазине стоит 80 рублей. Просто есть люди с прямыми руками, которые вместо просмотра ненужной информации в Ютубе, занимаются рукоделием (рукоблудием). Хобби такое, сделать самому и получить от этого удовольствие, вместо полежать на диване с телефоном в руках.

[@alextats5636]

А с чем связана такая сложная схема регулировки и стабилизации напряжения генератора?

[@Henri_Lapolainen]

С зарядкой LiFePo аккумулятора которому требуется для зарядки 14.6 вольт с ограничением тока 5 ампер, при напряжении ниже АКБ не зарядится. И повышением КПД на холостых и малых оборотах, штатная система выдаст зарядное напряжение только после 2000 об/мин, это актуально для любителей троллинга.

[@alextats5636]

Спасибо.

[@SuperMegaPops]

Про сбору аккума можно поподробнее.

[@Henri_Lapolainen]

@@SuperMegaPops ссылка на комплектующие в описании видео. Что то конкретно интересует?

[@SuperMegaPops]

@@Henri_Lapolainen к сожалению по вашим ссылкам ничего нет. Ни аккумов, ни бмс. Уточните пожалуйста маркировку ваших ячеек ну или ссылки на новые было бы замечательно. И на бмс тоже. Ваш аккум также работает как стартерный? Я правильно понял?

[@Henri_Lapolainen]

@@SuperMegaPops ссылки старые, наверно у китайцев все закончилось😄. В первую очередь АКБ работает как стартерная батарея, от этого и выбираются ее ТТХ. Номинальный рабочий ток стартера 45 А. Поэтому АКБ должен легко, длительное время отдавать такой ток, лучше с запасом. Пиковый ток стартера 123 А, отсюда выбор BMS. Плата защиты должна кратковременно выдерживать ток в 123 А. Эквалайзер выравнивает напряжение по банкам, ставится по желанию. Если он есть хорошо, если его нет тоже не плохо, но возможно придется раз в сезон разбирать АКБ и балансировать ячейки в ручную. Выбор ячеек АКБ за Вами, Li-ion самые распространенные имеют ресурс 1000 циклов и полное напряжение в составе АКБ 16.8 В. LiFePo4 менее распространённые имеют ресурс 2000 циклов и полное напряжение АКБ 14.6 В. По моему мнению наиболее подходящие для сбора АКБ. LTO самые редкие и дорогие но имеют ресурс до 20000 циклов и отличную морозостойкость. Полное напряжение 16.8 В но уже при 6 ячейках. Вечный АКБ но дорогой и более тяжелый. Выбор формфактора ячейки за Вами. Можно собрать из 18650 Li-ion 4х4 16 штук, Аккумулятор Li-ion 1500 мА ч 3,6В INR18650 ЛИЦ/1,5 хороший самый дешевый отечественный вариант, получится АКБ 16.8 В, 6 А/ч, с максимальной постоянной отдачей 120 А. Либо китайские 18650 LiFePo4 высоко токовые. Ячеек как у меня на 13.5 А/ч в продаже не нашел, вот вариант похожий на мой. Литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея, 3,2 В, 25 А/ч. aliexpress.ru/item/1005007434012120.html?sku_id=12000040738430501 Heltec 12V BMS 4S 160A. aliexpress.ru/item/1005003693578284.html?sku_id=12000026828254317 Балансировочный активный эквалайзер для литий-ионных батарей 1,2а Lifepo4. aliexpress.ru/item/1005003397378877.html?sku_id=12000025669154220 🤗обновил ссылки в описании, но движение товаров в магазинах скоротечно.

[@SuperMegaPops]

@@Henri_Lapolainen Большое спасибо за ответы. Заранее прошу прощения за глупые вопросы))). Подскажите, зачем ставить активный эквалайзер если в БМС есть функция балансировки? И если подключить активный эквалайзер то нужно ли подключать косу от БМС? У Вас в идео не совсем это понятно. Возможно это где-то уже обсуждено, буду благодарен за ссылку, чтобы не мучить Вас вопросами.

[@Henri_Lapolainen]

@@SuperMegaPops Функция балансировки в BMS пассивная и работает только во время зарядки АКБ, при достижении полной зарядки какой либо ячейки BMS уменьшает ток заряда этой ячейки, продолжая заряжать полным током остальные ячейки. Активный эквалайзер работает постоянно, анализируя напряжение в соседних ячейках, и при разнице более 0.1 В перекидывает ток от большей ячейки к меньшей. Подключать косу от BMS обязательно, она контролирует не только заряд но и разряд защищая АКБ. Без проблем спрашивайте.

[@1111-q8j]

объясните пожалуйста для чего нужна кнопка блокировки стартера?

[@Henri_Lapolainen]

В первую очередь для безопасности, что бы в момент запуска мотора на скорости и выставленном увеличенном газе лодка не ушла из под Вас. Во вторую для снижения нагрузки на стартер, как электрический так и ручной. В машинах с АКПП так же делают, на скорости стартер не работает. В принципе можно и без нее, на механике работы мотора это никак не отразится, только на безопасности и сохранности элементов стартера.

[@1111-q8j]

@@Henri_Lapolainen то есть благодаря такой кнопке при включённой скорости электростартер работать не будет, а ручной стартер крутить маховик будет но мотор не заведётся? иными словами это блокировка мотора только не механическая а электрическая?

[@Henri_Lapolainen]

Да это электрическая блокировка. Ручной стартер так же блокируется при включенной передаче, у него своя механическая блокировка. Ни при каких условиях с включенной передачей мотор не заведется.Без этой кнопки с включенной передачей ручной стартер блокируется, а электрический работает. Это ни как не влияет на механику ручного стартера и работу мотора, только на безопасность и сохранность элементов электростартера.

[@novikovjekas]

Очень интересно, но почти ничего не понятно)

[@Henri_Lapolainen]

Если будут по делу вопросы, задавайте, с удовольствием отвечу