ホンダ 3代目 N-BOX ファッションスタイル【JF5 2023】

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Күн бұрын

Пікірлер: 89

@of2-f3z 2 ай бұрын

N-BOXカスタムNA購入して半年。頻繁には乗っていませんが、乗る度に購入して良かったと思いますね。視界が広く、安心なドライビング❤。そして何と言っても走り！ターボ必要？？って感じです。他メーカーも追従してますが、私にはN-BOX一択だと思います。全てにおいて🎉

@yo2_man 2 ай бұрын

完成度高い……高すぎですね。全部入りの車って感じです。

@hiromin7674 3 ай бұрын

昨日契約してきました。最後までスペーシアと迷ったのですが、外観が好みなのと、ハンドル周りも好み、シートの座り心地がよく、今相当古いモビリオスパイクに乗っているので同じホンダに。しかし、帰ってきてからも車体カラーや収納の少なさにちょっと後悔のようなものがあったのですがこちらのレビューでやっぱりよかったと安心できました😂 よく無印良品感と言われますがその通りだなと感じます。ラパンとかかわいい軽に乗ってる人は乗り換えに最適じゃないかなぁ。 10月にマイナーチェンジするらしくそのバージョンを購入したのですが全貌がわからない（一部は聞きました）らしく早く知りたくて悶々としてますが早く乗りたくて動画漁ってます😅

@yo2_man 3 ай бұрын

おめでとうございます！乗ればわかる、かなぁという車だと思いました。収納と走行性能どちらに重きを置くかで選択が分かれそうですね。 10月のMCでいかつい顔になったら微妙ですね。

@軽トラ野郎 6 ай бұрын

NBOXは今までのメッキをところどころに使った高級感のあるデザインの方が、個人的には好き。でも内装はもはや家みたいな素材感でめっちゃいいですね！

@yo2_man 6 ай бұрын

今までのデザインから急旋回した路線なのでこれからどうなるか楽しみ？心配？ですね。

@koujuntanaka9544 6 ай бұрын

6月はあっさりN-BOXが首位奪還。新型に対して先代とあまり変わっていないし、クロム飾りや収納がカットされていると不満の声を耳にします。先代が好きな人はそのまま乗り続けたらいいですね。実際旧型FITからの乗り換えで先月N-BOXのノーマルを購入して乗っていますが、通勤に高速道路やきつい登り坂が無いので、楽に乗れています。58PSあればターボが無くても十分。高速道路や峠道を攻めたい人はカスタムターボがお勧め。ブレーキについては用途によって最適化をはかるため、NAとターボと明確に差をつけたと開発の人が言っていました。スポーツカーのような乗り味を求める人はかっちりとした走りや効きの良いブレーキが必要ですが、街乗り程度で急加速や急制動をしない人はやんわりとした味付けの方が安全運転に繋がると言うコンセプト。街乗りで買い物したり、子供の送り迎えに使う程度なら、ノーマルで十分。私自身アマゾンで好きなカスタム用品を買って、自分オリジナルの車にしています。ノーマルのかわいい顔が好きなので、外装はそのままに内装を充実させたいと思っています。ちなみに本革巻きのステアリングと本革のシフトノブを付けただけでもかなり変わりました。明るい室内に合わせて木目調のインテリアもいいかななんて考えています。皆違って皆いい。自分の車を愛して大切に乗るのが一番。今回の新型は先代の良い部分を踏襲しつつ、目に見えない天板や車台部分にしっかりとした静音を施して、他の追随を許さない次元に高めています。足回りも通常の締め付けではなく、わざわざ荷重をかけてレーシングテクノロジーを惜しみなく投入した足回りに仕上げています。どちらも素人目には見えないから、目に見える派手な飾りや収納が無いと不満が出るのもわからなくはありません。目に見えない所を熟成する事で静かで足回りが良い上質な乗り味を実現しているし、そこにコストをかけていると実感できるといいのですが… クロムメッキがかっこよくて収納も多い先代が好きな人が多いのも事実。ホンダの軽にI-VTECエンジンを使っているのも驚きですが、CVTの最適化で先代と比べてかなり乗り味が向上しています。 NAでもロングストロークの特徴が活きて、余裕のある走りに繋がっています。ノーマルでも手を抜かないのがホンダクオリティ。特にカスタムターボの走りはトルクが太くて伸びがいいから、軽特有のふかしが無くて、2000回転程度で楽に走れるのも高評価。特に家族が多くて車重が重く感じる方はターボの方がいいかも。NAとターボどちらも良さがあります。スズキとダイハツは軽自動車中心メーカーとして、とにかく安くて求めやすい車を作ると言うコンセプトがありがたいです。軽自動車に高みを求めず、安くてそこそこ走って、おしゃれ装備や収納が充実しているのがいいと言う事なら、こちらで十分。ホンダは軽自動車の顔をした高級乗用車を目指しているから、高止まり路線。コストダウンした分を目に見えない微妙な調整に費やすから、高くなってしまいます。この辺りは明確に住み分けができるから、自分がどちらを求めるかで購入を検討されたらいいと思います。

@みちぼしチャンネル 6 ай бұрын

コストダウンで内装の質感は変わりましたけど、メーター類もデジタルになって、全体的におしゃれな感じでいいと思います！しかし、私は前のモデルの方が好きかなぁって感じです。

@yo2_man 6 ай бұрын

先代のボリュームあるインパネとこちらのシンプルなインパネで好き嫌いが分かれそうですね同じ車種でこういう変更やるのがすごいです

@福江広登-h4k 6 ай бұрын

フルモデルチェンジしても先代のキープコンセプトですね

@yo2_man 6 ай бұрын

細かいところでこれまでの購入層をスルーするような変更がされていると思いました

@aoya6605 3 ай бұрын

今JF3ノーマルに乗ってます　5年目で1万キロしか走ってないのですが新型は気になってました　いつも細かいレビューは流石です　今のJF3は満足してるのですが乗ってみて一番嫌なとこは洗車のとき踏み台がいるとこです　買う前から分かってましたけど不便です　自転車も一度しか乗せたことがないし後席も使わないのでN-WGNかワゴンRにしようか悩み中です　新型N-BOXはかなり値上がりしましたよね　次回の動画も楽しみにしてます

@yo2_man 3 ай бұрын

ありがとうございます。 10月の改良でさらに価格が高くどうなるか気になります。またこの高さだとルーフの掃除が大変ですよね。1500mm前後の車を洗車したときの楽さがしみじみきます。

@EZ201D-Quatre 6 ай бұрын

こちょこちょした小物入れとか加飾よりサスにコストかけてるの面白いですね。誰向けに作ったんでしょうね（いい意味で）。

@yo2_man 6 ай бұрын

今回の主査の人は相当ひねくれ者だと思います。今までのターゲット層をひっくり返そうとしてるように感じました。

@チェナ-b6m 3 ай бұрын

NBOX夫婦で3代乗り継いで来た者の意見今代はノーマルNAタイプが正義だと思います今回我が夫婦は色違いでNA買いました

@yo2_man 3 ай бұрын

おめでとうございます。 2台揃えるのはすごいですね！！カスタムまだ乗っていないので気になってます。

@of2-f3z 2 ай бұрын

素晴らしい❤

@aonori641114 6 ай бұрын

カスタムよりノーマルがいいですねノーマルにターボが欲しかったですねスラッシュに乗ってるので、いつ新型が出るのか待ってますが、さすがに諦めました(笑)

@yo2_man 6 ай бұрын

スラッシュは内装がアメ車かアメリカのダイナーかって感じでいいですね。新型は難しそうなので長く維持されるのがよろしいかと……。

@aonori641114 6 ай бұрын

@@yo2_man わたしは「セッションスタイル」で無難に落ち着いています初めての軽だったから(１５台目の車です)冒険しても良かったんだけど… 一応、サウンドマッピング入れましたが、音はイマイチですね(価格相応なのか？)

@もべもべお 6 ай бұрын

新型のコンフォート性能は是非とも体感してみたいですね。後部座席でLINEのくだりは笑ってしまいました。

@yo2_man 6 ай бұрын

後席のネタが尽きかけています……。新型は一度乗ってみてください！ポジションが決まれば良いです！

@KenkenPinpin 6 ай бұрын

もう新型nboxのレンタカーあるんですね！ぜひ1位に返り咲いた新型スペーシアとの比較もよろしくお願いします。

@yo2_man 6 ай бұрын

ホンダのEvery Goステーションで配車されてましたね。次はスペーシアですね！

@KenkenPinpin 6 ай бұрын

@@yo2_man ガラッと雰囲気が変わりましたよね。ホンダってインサイトが最たる例だと思うんですけど、まさにスクラップアンドビルドっていうか世代が変わると方向性をなんの躊躇もなく変えますよね。すごいとも思うけど固定客は付いていくのが大変そう。

@yo2_man 6 ай бұрын

そのあたりが一番すごい、むごいのが日産ですね。ユーザーの方向を全く見ていないFMCや、代替モデルなしの販売終了の連発で企業の存在意義が意味不明です。

@KenkenPinpin 6 ай бұрын

@@yo2_man ホンダ、日産はよく海外重視と言われる車メーカーですがやっぱりそうなんですね。今回のnboxのモデルチェンジはユーザーの声よりメーカーのブランド戦略に沿った感じですよね。軽自動車は日本専売なのでユーザーの声を重視してもらいたいものですが…。

@aitoruke 6 ай бұрын

新作ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!しかも10:08辺り〜、新卒3年目ぐらいの新入社員をバッシングしていて草

@seibututube1021 3 ай бұрын

やっぱりいいクルマなのね

@yo2_man 3 ай бұрын

ですね。

@op6685 6 ай бұрын

ドアロック解除時のブザー音は新型でも、うるさければ小さく設定できるんでしょうか？

@yo2_man 6 ай бұрын

やたら多いメーターメニューの中にアンサーバックブザー音量設定がありました。大小で設定可能でした。

@op6685 6 ай бұрын

@@yo2_manさんありがとうございます😊 先代カスタムでもメーターからブザー音量調節ができてたのを思い出しました。気にならない人には、どうでもいい設定でしょうが私的には地味にいい機能だと思ってます😅

@yo2_man 6 ай бұрын

・各種音量調節・車速連動ドアロック・バック時の自動リアワイパー・オートライト感度あたりはONOFFしたいですね。

@xyzdaisuki 6 ай бұрын

ファッションスタイルでターボ選べたら(T . T)あとマルチビューも全グレードつけれるようにしないと😢

@yo2_man 6 ай бұрын

ノーマルターボなくなったのは痛いですね。マルチビューはカスタムターボのみでしたね。コーディネートスタイルに付けられない謎。

@16supersk38 6 ай бұрын

トコットみたい

@にしむらじょうじ 6 ай бұрын

値段カスタムで三百万近い。もはや、軽の値段でない。ルークスとかデリカミニも。

@yo2_man 6 ай бұрын

10年くらい前は軽ターボ全部盛りで200万円超えてびっくりしていましたが、今や300万円ですね。こうなると税金高くても普通車選ぶかもしれません。

@もりやん-h7m 6 ай бұрын

@@yo2_manさんそして20年後には軽四も4,000,000位になっていたりして😅😅😅 私が昔スカイラインＲ32の2500を買った時そう支払額が3,200,000でした😅😅

@yo2_man 6 ай бұрын

・原料を消費している某国が失速・東欧の戦争が終わる・円安が終わるとなれば戻るかなとは思いますが、一度上げた価格を下げないのがメーカー……。 10年後は本当に400万円かもしれません。昔はR32 GT-Rの新車が乗り出し500万円くらいだったようで、今からするといい時代でしたね……。

@もりやん-h7m 6 ай бұрын

@@yo2_man さんですよね… GT-Rも少し頑張れば何とか手が届く時代でした､､､今のGT-R…どうひっくり返っても買える代物ではありません。買ったとしても納車した翌日には盗難になってるかも⁉️バブル時代が1番よかったです。

@yo2_man 6 ай бұрын

バブル時代は懐がみんな暖かでよかったみたいですね。その頃は子供だったのでジュリアナやらをテレビで見てるだけでした……。

@shinya7i 6 ай бұрын

個人的には軽自動車にそこまで静粛性求めるかと思いますね。コストのかけることろホンダは間違えた気がします。メーターもアナログでいいし内装や車速感応自動ドアロック等装備も先代のほうがいい。先代の中古車もまだまだ高いです。

@yo2_man 6 ай бұрын

走行性能に予算全振りした感がありますね。これが初N-BOXの人は気にならないかもしれないですが、これまでのユーザーからすると何これになるのもわかります。

@オフサイド-l9z 6 ай бұрын

N-BOXあっという間に販売台数１位に返り咲きましたね😀個人的にはサスとか静粛性に金かけるのはいいことだと思います。売れてるタイプの殆どは自然吸気のエンジンなので、走りに拘る人はカスタムを買えばいいと思います。

@yo2_man 6 ай бұрын

何回か1位2位の攻防はありそうですね。載せるモノは減らせても、乗り味は変えられないのでそこに価値を見出すことがどれだけいるかかなぁとか思ってます。今回カスタムも落ち着いたデザインなので、あまり抵抗なくターボ買えますね。

@taprin2 6 ай бұрын

並べてみるとフロントマスクのデザインがかなり違うんですね、、、、

@KA-go2kw 6 ай бұрын

スライドドアのウインドウの下り幅か小さいのは、ドアレール関係の機構と干渉するからなんですかね？ちょうどそのあたりで止まっているような気も。ふと思ってコメントしてみました😅

@yo2_man 6 ай бұрын

スライドドアでも窓を収めるスペースはあり、やろうとすると全部下げられるようですが、子供が飛び出ないように安全基準に沿ってみんなここまでらしいです。全部下がるヒンジドアは！？

@雫水-m4g 6 ай бұрын

JF3乗りです。新型は、エクステリアは乗ってしまえば自分では分からないので許容範囲。インテリアはペケ。まぁデザインは百歩譲るとしても実用性ダウンはちょっと許容できないかな。もっとも先代が軽なのに過剰なのかもね。

@yo2_man 6 ай бұрын

初代から今の内装だったら問題なかったのでしょうが、先代までが便利だったので気になるところですね。

@sontyo4918 6 ай бұрын

NBOXノーマル、エクステリアは曲線などの角度が洗練された感じがあるんですよね。大衆にウケるかは別として、とてもいいデザインだなぁと感じます。内装デザインやギミックは利便性よりデザイン優先かなぁという印象。ただあのスモールの色が変わるウインカーが苦手…完全に個人的な好みですが。あと相変わらずブレーキが中央に寄ってる感じですね。レンタカーで乗るとどうにも気になるんですよね… 新型がレンタル出来たら乗ってみたいなぁ。

@yo2_man 6 ай бұрын

かなり販売的に挑戦的なFMCだったと思いました。ペダル位置は先代と変わらないですね……今回も中央によっていると思います。ウィンカー兼スモールライトの車は私もまだ違和感ありますね。これもコスト削減になるんでしょうか。交換時に高く付きそうで怖いです。

@yoshimh85s 6 ай бұрын

おつかれさまです😢 インパネは確かNBANと同じ物が使用されてますね。コストダウンの証ですね助手席側の二連の吹き出し口などまさにそうですね😅私、現行ワゴンRマニュアル乗ってますがそれでも静粛性は満足してますがそれ以上に静かなのでしょうか？

@yo2_man 6 ай бұрын

部分部分流用してる感じですね……。静粛性は正直ワゴンR以上でした。ワゴンRがAならN-BOXはSって感じです。

@yoshimh85s 6 ай бұрын

@@yo2_man やっぱり価格相応ですね。

@インチキ-l1z 6 ай бұрын

新型NBOXも良い車に違いないんですけど、スペーシアが良くなりすぎたんですよね

@yo2_man 6 ай бұрын

内装と収納はスペーシア、走行性能はN-BOXだと思うんですけどね。スペーシア乗ってみないとなんとも言えないですが。

@インチキ-l1z 6 ай бұрын

走行性能（特にサス）はNBOXの方がいいです。比較されて固いと言われているスペーシアですが、軽としてみれば必要充分なんですよね。このクラスのメインユーザーである子育て世代が何を重視するかというと、ユーティリティ性能と価格だと思うんです。そこが販売台数の違いですかね。

@yo2_man 6 ай бұрын

スペーシア乗ってみたいですね。 N-BOXのマニアック？ストイック？な路線も車好きには受けますが、やはり一般層の優先度は収納とか派手さとかわかりやすい要素ですもんね……。

@豚骨ラーメンMan 6 ай бұрын

FMCで内外装スッキリしたし新型はノーマルの方が好き。でもノーマルにはターボモデルが無い😢 目に見えるコストダウンが露骨で最上級カスタムですと言われてもは？って感じです😂 どんなに高くなっても良いから必要なもの全部載せでいって欲しかったのが二代目ユーザーの思い。スズキのスペーシアが一位になったのは当然だと思う。値段いうなら安いノーマル買えば良いのにホンダは勿体ない事したな。

@yo2_man 6 ай бұрын

スペーシアがN-BOXが捨てたところをカバーしてきて余計に目立つことになってしまいました。走行面は進化してるのですが……。年次改良入れるのかこのまま2年走るのか気になります。

@カーズカーズ-r8x 6 ай бұрын

このシートもっちりコシのある柔らさでよかった

@yo2_man 6 ай бұрын

先代よりハンモック感が強くなっており、軽い人は良いのかなと思いましたが、私のようなメタボオヤジは底付きしました。

@Byakuya_STI 6 ай бұрын

ノッポな割に良く曲がるのは驚きですね！しかも乗り心地や燃費も良好…走らせたときの安定感がしっかりあるのが良いなと思います走る無印良品っぽい感じになりましたね！

@yo2_man 6 ай бұрын

驚くほど安定して曲がります。ただ分かる人だけ買ってくれれば良い的な車になっているのが気がかりですね。

@Byakuya_STI 6 ай бұрын

@@yo2_man N-BOX以外でよく売れてるのがフリードぐらいなもんで…ホンダも大丈夫なんだろうかと思うことがありますねぇ方向性を見失ってどん底に落ちる様な事にならないと良いのですが

@yo2_man 6 ай бұрын

フリードはあのデザインですが受注たくさん入ってますね。デザインで不調のステップワゴンと何が違うのかよくわからんです。ピンチの時に売れる車がどこからか出てきて復活するのがホンダですが、そのパターンが崩れたら怖いですね。

@Byakuya_STI 6 ай бұрын

@@yo2_manシビックやアコードがよく走ってた頃が懐かしいです…僕が子供の頃はまだ、セダンとかハッチバックが走ってた気がしますステップワゴン、個人的には2代目を思い出す風貌で結構好きなのですがねぇ安定するのが一番難しいですよね

@yo2_man 6 ай бұрын

おっさんはセダン、若者はハッチバックでしたね。また売れていない変な車が色々あって面白かったです。

@キャッシュ満三郎 5 ай бұрын

メッキ🟰高級感って考えがそもそも古い考え方なんでしょうね💦 メッキ関係欲しいならAmazonとかであと付けすれば問題ないと思います。

@yo2_man 5 ай бұрын

ただその古い考え？というかそういうものであると定着しているのも事実ですね。

@Setionon921 6 ай бұрын

今更だけどナンバー 31-50で最高だ笑😆 すごいな希望ナンバーじゃくてこのナンバーはいいな〜

@yo2_man 6 ай бұрын

全然気づきませんでした！

@ジルベルトシモーニ 6 ай бұрын

VTRが、撮ってございます。ご覧ください…　いいな～😂

@チャオカです-s8k 6 ай бұрын

なぜ？ターボがない？

@yo2_man 6 ай бұрын

先代のノーマルターボの売上は全体の10%に満たなかったそうです……。

@Setionon921 6 ай бұрын

アイドリングストップのエンジンの始動音が 2代目も静かでしたが3代目も当然ながら静かでびっくりです　初代のエンジンの振動音はうるさいですよ笑

@yo2_man 6 ай бұрын

2代目が一番静かかなと思いました。初代もレビューしたいですね……

@mpjpd8453 6 ай бұрын

jf3から乗り換える気がしない。jf6に10回は試乗しました。何だよこの内装、大理石？ただのコストカット、シフトノブは軽トラみたいな安っぽさ。顧客舐めてルトしか思えません

@yo2_man 6 ай бұрын

N-BOX乗ってた人から見るとそうなりますよね…… 別車種だったらここまで言われなかったと思います

@Mario_ProOF 6 ай бұрын

わお 0回再生 30秒前

@yo2_man 6 ай бұрын

キリ番(死語)ですね！

@channel-fk 5 ай бұрын

ハンドルとメーターを何とかして欲しい！

@たーたく-e1t 6 ай бұрын

商用車みたいな見た目がどうにも好きになれないのと、メーターが安っぽすぎてホンダの新型車全てこのメーターどうにかしてほしい。

@yo2_man 6 ай бұрын

メーターはMCでソフト書き換えてオシャンティになる可能性はありますね。他は……社外の外装パーツが出るのを待つしか……。