@@POPOLAMMM А что к нему покупать вы собрались. Он не ломается. Расходники все стандартные. Насчёт пластика можно обратится к Бренду Рейсер. Может у них ещё есть сто то. У РегулМото была такая модель

@ЕрмаковГерман да у него габариты погнулись, левая боковина потеряна, вообщем, сам аппарат относительно цел, но требует обслуживание, как минимум внешний вид хоть и вызывает наслаждение, но такие мелочи, как поломанные боковины и габариты ломают всю картину, заранее большое спасибо

С какого стока?

@ЕрмаковГерман сигмы

@@omancheomanche2210 вы не внимательны. При нагреве ОЖ расширяется. В закрытой системе тогда бы росло давление. Вентилятор включается когда при определённой температуре срабатывает датчик. Датчики делают настроенные на разную температуру. Но перед этим должен ещё сработать термостат. Термостат пускает ОЖ через большой круг. Тоесть через радиатор. Порой этого бывает достаточно ибо в радиаторе темпераиура ОЖ ниже. Ну если и этого не достатрчно и температура ростёт тогда только в ход идёт вентилятом. Задача вентиоятора созлать поинулительный обдум для озлажления.

@@УвеНиттель 36я

@@ЕрмаковГерман Спасибо! Вот решил поставить на свой Стелс Эндуро 250 174 fmn, и тоже столкнулся с тем что коммутатор был ac а на новом моторе dc, боюсь спалить))) и у меня на новом моторе есть какой то один провод отдельно от фишке голубой с красной полосой для чего он? Никак не могу понять

@@kostestkaptest4115 я сам не пойму посему отключены коментарии. Не могу найти где их включить. Поэтому пока новых роликов нет. Но можете задать вопрос здесь. Доволен ли покупкой? Не жалею что взял. Но уже хочется пятисотку. Два цилиндра имеют значительное превосходство над одним. Это уже заявка на комфорт. Вибрации начинают ощющаться от 70 км я и до 120 . Но это не те вибрации. Съездил на небодьшой дальничёк. Ветрозащита не очень. Стекло иенять если на дальняки собираетесь. На дальняки лучше по гладкому асфальту. Подвеска не для щебёнки и мелких выбоинок. Если для дальняков то ставим доп свет. Под него есть штатная гиузовая симтема с кофрами. Отказалься в пользу сумок Реинволк. С расходниками нет прлблем. Есть группа в телеге там можно купить запчасти. По городу ездить кайф. Бака хватает реально на 500 км. С магазина лучше разобрать прогрессию и набить смазкой. По этому есть отснятый материал. Там нужно снять выхлопную для этого. Большой гимор это снимать пластик. Часто делать лучше не нужно. Тормоза отличные. АВС реально работает. Можно её и отключить. Почему хочу 500ку. Выше мощьность и там есть вариант с регулируемой подвеской.

@@ЕрмаковГерман большое спасибо за подробный ответ!

Я вижу в вас жертву ЕГЭ. Воздух тот же самый газ. Вещество может находится в твёрдом жидков или газообразном состоянии. И если уж блестать мозгами то до конца Главные компоненты воздуха - азот (78 %), кислород (21 %) и углекислый газ (0,03 %). Доля других газов не превышает 1 % (аргон (0,9 %), криптон, ксенон, неон, гелий).

​@@ЕрмаковГерман в воздухе или как Вы говорите ГАЗЕ , будет разный состав.Например кэесли Вы газанули в момент закачки Газа в амортизатор , то в Вашем случае будет преобладать Метан

Что именно интересует? Совету смотреть дату появления видио. Уже прошло много лет

@@ЕрмаковГерман да видел, думал что вы ещё с драйвтестером общаетесь. Хотелось в подробностях посмотреть как он защиту снизу переделал

Схема чего?

Электрики ​@@ЕрмаковГерман

Потому что в школе не получают знания и не учатся думать

Этот распредвал имеет увеличенное поднятие клапанов. Крутяший момнет больше завимит от углов и формы кулачков. А ещё от изменяего угла зажигания. Вобщем чтоб реально ощюттть прирост крутящего момента нужео просто поменять технику на более мощьную

Вот этого я точно не скажу. Такими замерами не занимался. Проще купить такой жиклёр на али

Добрый день. Панацеи нет. Зависит от температуры воздуха и отмосферного давления. Чем холоднее воздух тем смесь становится беднее. Чем ниже давление тем тем смесь богаче. Попробуйте по цвету свечи настраивать. На сврём канале я уже об этом говорил. Точно можно отстроить только через широкополостный датчик. В ближайшее время расскажу и покаду как это делается

@@ЕрмаковГерман ну хотя бы подскажите какие стандартные настройки что бы вернуть назад как было а то я этот момент упустил )))

Здравствуйте. Я пока такие не встречал. Если вы хотите мощьности то подкмайте о свапе японского мотора

@@ЕрмаковГерман а по местам установки всё четко будет? От каких моделей можно установить?

Такое ещё не рассматривал. Но там и так понятно. Если уровень низкий то при резком о крытии газа топливо и так резко падает и получаем обеднение смеси. Там и так идёт обеднение из за большого количества воздуха а тут ещё и по топливу. Гоохнуть будет. При высоком просто вылеваться будет топливо.

Если судить по автомобильным двигателям то не более 120. Ну а так если 90 то это отличный показатель. Заливайте в мотор не автомобильное а мотоциклетное масло. Мотоциклетное масло имеет температуру вспышки намного выше чем у автомобильного. Смазывающие саойства сохраняются при более высокой температуре.

@@ЕрмаковГерман я просто хочу датчик на вентилятор подключить.

Ставь 175 движёк и будет тебе счастье

@@ЕрмаковГерман а полное название мотора?

Какой карбюратор поставить?

Учебник физики в помощь. Напряжение на концах генератора зависит от количества витков и скорости вращения.

Если зайдёте на мой канал то там целый сериал про свап мотора. Есть серия и про радиатор. Кстати там уже два сериала так как недавно был установлен ещё олин мотор

Мил человек посмотрите дату опубликования ролика. Всё давно уже закончилось. А почему вы считаете что катушек 6 а не 12?

На канале есть очень много всего. Смотри

Тогда и мопед придётся делать длиннее

Изучайте теорию

Запуск двигателя тут не имеет ни какого значения. Система зажигания питается от отдельной катушки в генераторе. Это черный с красным. К бортовой сети это не имеет ни какого отношения. Думаю тут вопрос в очумелыз ручках что лазили в проводку. Возвращать нужно к установкам по умолчанию

Продолжайте вести наблюдения

Мотор ещё не прошёл полную обкатку. Но это намного лучше чем 170 мотор. Динамика получше. Вибраций поменьше. 100 нибирает легче и при меньшем газе. Если брать для езды по трассе то лучше с 6 ст.

@@ЕрмаковГерманТоже думаю над заменой мотора, но на раме от Racer Panther 250. Мне как раз нужно для трассы и лёгкого бездорожья без экстрима) Если будет идти 110 крейсер, то я вообще буду счастлив) А почему решили взять этот двигатель, а не 172-й например?

Заведётся. Есть одно условие. В гераторе должны быть живая высоковольтная катушка. Цвет провода черныйскрасным. Акумулятор тут роли не играет. Его можно отключить и заведётся

vk.com/ger_men сюда можно

Это литруха

Липучки до сих пор живы. А вот на более лёгкой куртке они уже сдохли. В жтой езжу в холодное времч

Не японец но едит уже лучше. Поставил аедущую звездочку на 14

Менять ничего не нужно. Да там по электрике есть отличия. Уже готоаится 2 часть по этому вопросу как раз. Всё сделано красиво. Жди скоро аыход новой серии

Тарахтит?

@@ЕрмаковГерман не только собрал ,ещё не ставил . Устал спина вава

Тоесть иными словами давление на входе в канал хх и на его выходе при открытой заслонке будет оставаться разным?

@@ЕрмаковГерман иными словами, поток в канале ХХ не останавливается при открытии дросселя, а просто движется медленнее. Чем больше открывается дроссель, тем ниже скорость потока в канале ХХ и наоборот

@@sergeyg436 от куда у вас эта информация. Скин е ссылку на первоисточник

@@sergeyg436 Работа системы холостого хода в переходном режиме Когда водитель начинает приоткрывать дроссельную заслонку, разрежение в зоне отверстия малых оборотов холостого хода уменьшается. Это приводит к уменьшению подачи топлива через него, поэтому в работу необходимо включаться другой системе, обеспечивающей плавный переход в работе от системы холостого хода к главной дозирующей системе. Когда дроссельная заслонка поднимается примерно до 1/4 всего хода, разрежение в зоне отверстия малого холостого хода падает настолько, что истечение топлива из него прекращается. Область максимального разряжения смещается ближе к распылителю главной дозирующей системы, но еще не достигает его. Как раз в этом месте расположено переходное отверстие. Из него начинает фонтанировать топливо в количестве, достаточном для обеспечения плавного перехода в работе двигателя от холостого хода к режиму частичных нагрузок, когда работает уже главная дозирующая система.

@@sergeyg436 habr.com/ru/articles/524682/ Это один из первоисточников. Могу скинуть книжку. Топливные системы мотоциклов.

Можно. vk.com/ger_men

Если мотор работал в чём вы могли убедится то он работал. Но чудес он не соаершил. Работа мотора улучшилась незначительно. Моё мнение покупать это изделие и ожидать чуда не стоит. А вот установка зажигания с изменяемым углом да очень кардинально всё изменило. На моём канале есть об этом история.

Действительно, одна водичка

Сказать размеры не могу. Посиотрите когда это было опубликованно.