@@alessandrocomisso700 preciso? Beh dipende dal lavoro che bisogna realizzare, comunque modificandolo si può avere maggiore precisione, bv20 penso sia la misura del foro passaggio barra che hanno usato per dargli il nome, il mio è marchiato Fervi ma poi negli anni Fervi gli ha dato un altro nome ma è solo una macchina rimorchiata

@@DennyProgect bravo Denny la penso anche io come te, compreso il consiglio sui tubi, si dove possibile e il caso di fare dei tubi metallici, almeno sulle parti fisse che non vibrano e lasciare le connessioni morbide sugli attacchi, per praticità purtroppo molti mettono solo tubo in gomma

@@gianni290378 devi andare in marcia perché li spinge la turbina, marcia alta e schiaccia a fondo

@GarageBuddys ok grazie mille.... E io che ho comprato una marmitta intera perché pensavo fosse intasata... Almeno adesso e nuova😱 una info... Dato che acceleravo da fermo ho visto non so da quando.... Che mi trasuda appena olio dalla guarnizione punterie sai perché? 😭 Grazie mille

@ uno può esser semplicemente la guarnizione punterie, poi di che macchina parliamo? Ha il coprivalvole in plastica? Quanti km ha?

@GarageBuddys ciao e grazie. Fiat ducato 1900td del 98 e un camper. Acquistato usato 12 anni fa... Sembra che la valvola westgate non abbia mai funzionato da quando cel'ho io presumo... Infatti ho deciso di montare il manometro in cabina che accelerando da fermo a palla arriva a 0.5 bar. E non apre la valvola che si aprirebbe a 0.6 .allora ho preso la macchina del fumo con manometro.... Per verificare perdite di aria nell'impianto. Le fascette dei tubi intercooler ecc..erano un po' lente. Solo che ho un dubbio della turbina se e rovinata ma andando a 80 km velocità di crociera in questi 12 anni saliva a fatica a 95 o 100 km orari... Pensavo fosse intasato il catalizzatore... Ma se mi dici che devo andare per fare salire il manometro in cabina devo provare... Il coperchio punterie e in alluminio ma non vorrei che ho sforzato troppo nei limiti e magari la guarnizione ha incominciato a trasudare verso le viti che si trovano sopra... Devo controllare bene se l'impianto va in pressione ma attualmente non sale il manometro del test fumo arriva a 0.5 c'è ancora una piccola perdita. Spero che la turbina non sia da buttare. Però prima e seconda dava una bella accelerata... Ma non sono convinto quando me lo hanno venduto perché ho anche sbroffi ogni tanto di fumo bianco se accelero va via... Ma se arriva la temperatura a 80 gradi il fumo diciamo sparisce. Il pompista ha cambiato pulito gli iniettori ma una volta montati faceva uguale sbroffi da fermo..bianco. lui dice potrebbe essere le fasce incollate. Che a temperatura si dilatano... E fin lì puo andare. Ma la turbina esce un po' di olio che va in recircolo nell'intercooler tramite il recupero del tubo che va nel filtro aria.. l'intercooler l'ho preso nuovo pensavo fosse pieno di olio ma non era così... Altra spesa per niente. Ma e un beneficio per il camper 😄 che ne pensi? Grazie mille

@@carmelodamiano2021 Grazie Carmelo

@@gabrielesatta1729 facebook.com/share/g/15ngCkzcJp/?mibextid=wwXIfr ciao dovrebbe esserci già un video montaggio VOLTMETRO su road King se non erro, cerca sul mio canale oppure iscriviti al gruppo cliccando sul link, ti consiglio il voltmetro con presa USB e USBC perché così hai sempre sotto controllo la ricarica della batteria, visto che le nostre Harley ne soffrono

@@helisstic errata corrige è AGM, hanno all’interno un feltro in vetro che assorbe l’acido e lo stabilizza … quasi come il gel, ma resiste meglio alle vibrazioni.

@@clinamenaudio8971 l’olio primaria può scurirsi anche a causa della polvere della frizione ancora più marcato se la frizione è in carbonio, devi togliere il rotore e statore e intravedi già il paraolio, ma per lavorarci devi smontare anche lo statore. Quanti km ha la moto? C’è da dire che se hai già il carter aperto cambiarlo non sarebbe male, mi raccomando compra quello originale Harley con doppia molla, occhio al modello anno è compatibilà

@@GarageBuddys la moto ha 80000 km. Ho tolto il volano, e sulla parte bassa del paraolio c'è un piccolo rivolo di olio motore. Vorrei cambiarlo il paraolio ma non trovo nessun tutorial :( Ma se tolgo l'anello metallico che sta tra il paraolio e l'albero motore inizia a uscire olio? GRAZIE

@ ma sei tu Stefano?

@@aldodesantis4749 assaiiii, non son riuscito a quantificare perché riempio le bombole in Slovenia e costa molto meno. E il calcolo dei litri era troppo empirico. Però consuma molto di più di una stufa normale, diciamo che chi sceglie questo tipo di riscaldamento è più per saturare velocemente un ambiente che per risparmiee

@@yurimantegazza4065 ciao sì capitato in passato ma solo se c’era troppo olio nel serbatoio, forse è arrivato il momento di cambiare il tappo alla vecchietta

@@GiordanoBlasioli Grazie Giordano, cerco di fare il possibile ovviamente non sono tecnico come un’officina ufficiale ma i trucchi e le info le prendo da meccanici professionisti

@@oldboy18 tutto si può rompere, e a tutto c’è una soluzione. Sì il frena filetti su elicoidale (lato esterno) ci va, se lo metti sul lato interno no. Se invece vuoi mettere il frena filetti invece dell’elicoidale puoi anche farlo ma dipende dai danni che ha il filetto

@@supernedorbison hi, how can I help you? the lock is a Spartan Locker, since it was installed it works great, I use the CJ7 every day on asphalt and never any problems or noises

​@@GarageBuddys Thank you for the reply. I have read on jeep forums that the thrust block inside the spider must be retained and installed within the locker for axle shaft endplay. I didn't see anything in the instructions, but I thought you may have mentioned something about it in the video. I have some one piece axles to install as well, so maybe that's why I'm not seeing the use of the thrust block. I've been stuck on renovations to my house for the past year, so I'm finally getting back to working on my 1979 CJ7. Repowering with a Ford 5.0, and regearing to 4.11:1 it is a big project for me, especially now that I can't remember where anything is 😖

@ you ask me a very technical question, I don't remember measuring anything, I mounted two new G2 monoblock axles on an unreconditioned AMC20 differential, if you're talking about the play between the pinion and the crown that doesn't affect the work of the differential block, the same for the play of the satellites it's not important because you have to empty the whole block anyway. I think it's the same thing for the Ford

​@@GarageBuddys I may have got you mixed up with all my rambling. Sorry about that. I am still using the Jeep AMC 20 rear and Dana 30 front differentials. I think with the monopiece axles, it will be fine, then. Thanks again.

@ no problem, yes this standard setup is already great, AMC 20 is very sturdy, I use 33” retreaded tires, so a very heavy tire and the lock holds up very well, just be careful when you give gas on a curve on asphalt you will feel your cj7 pushing a little towards the outside of the curve, and if you go around tight curves with the gas pressed you could feel the “stock” differential lock releasing

@@fabrygipron semplice Alcool, non dovresti avere residui di altre colle, se hai residui solidi con una lametta rendi tutto piatto

@ ho pulito bene con alcool e raschietto… ma la colla tiene quanto tempo deve asciugare prima di agganciare lo specchietto?

@ ora non ricordo come vedi il video è vecchissimo, hai tutto scritto dietro la confezione, hai messo anche la retina? Senza quella non funziona

@@yurimantegazza4065 va da sé che se risulta duro o morbido sei agli estremi, la taratura deve essere una via di mezzo, con queste sospensioni non puoi giocarci facilmente quindi ti consiglio di tararle per la configurazione che utilizzi di più, da solo moto scarica? In due? In due carico? Tirala in base a questo e poi quando hai altre varianti ricordati di non esagerare, queste sospensioni in video non sono il top della funzionalità quindi purtroppo tocca accontentarsi,

@@antoniofabiano3120 assolutamente no, ti serve un tampone

@GarageBuddys grazie mille

@@andrea2921 sì i rullini

@@elciuccifero8236 per rassicurarti ad oggi nessun problema 😂

@@PompS-x7j certo ma dopo quanti anni? Ormai siamo a conoscenza del problema dei fari in plastica ma parliamo di fari lasciati al sole e alle intemperie, non ne vedo molte di Harley lasciate sotto al sole e intemperie per anni e anche in quel caso con 20 euro cambi di nuovo faro. Io ne ho una coppia sulla jeep da 6 anni e dopo fuoristrada in bosco sole e gelo sono fantastici

@GarageBuddys ho visto questi fari cinesi da €20 ma non sono omologati perché la scrittura dot e3 e4 sono tarocchi

@ come fai a distinguere la scritta tarocca da quella originale?

Cerca metà pagina.. trovata?

@@harleyfxr ciao Yuri, non ricordo davanti che frecce aveva il mio amico, quindi non so dirti se le kellerman hanno già una resistenza interna oppure davanti aveva le originali e quelle compensavano

@GarageBuddys grazie mille

@@AlessioSpanu-yh5rm mi sa che ho visto il tuo post su maniaci dello sportster, sei iscritto al mio gruppo FB Harley Davidson Tecnique Italia? Iscriviti e apri un post lì così posso aiutarti

@@ramirez1460 e sta bene dove sta 😂😂😂 scusa caro mio ma fra una ditta produttrice di olio e una ditta che lo imbottiglia e rimarchia nonché deve farti pagare il sovrapprezzo perché è HD Dealer preferisco un onestissimo Spectro Platinum 75w140 che poi è quello specifico per cambi 6 marce

@@clinamenaudio8971 ciao ho letto il tuo post sul gruppo o almeno credo fosse il tuo, prova intanto a cambiare olio, se la marcia gratta vuol dire che la frizione non stacca bene, può essere un problema di registrazione o qualche disco incollato, hai controllato il livello olio?

@@mikydane78 ciao di che anno è lo sg? Ne ho smontato uno del 2010 e non è difficile hai le viti del olexiglass e poi le viti all’interno del bat, si rimuove il guscio esterno e puoi lavorar comodo

@@GarageBuddys 2015

@@GarageBuddys hai il video ?

@@mikydane78 no Miki ma credo che hai aperto un post anche sul gruppo HDTI giusto? Se trovo una Street di qualche amico ti faccio un video al volo e ti indico le viti ma comunque è semplicissimo

@@GarageBuddysma va non stare lì a impazzire,ci mancherebbe,grazie mille, Comunque si sono io quello del post

@@MMD12965 immagino 😂

@@GarageBuddys Un consiglio per lo spurgo?Guardate Stahlbus e cercate la vite spurgo adatta alla vostra moto,semplicemente eccezionale. Buona serata.

@@marioscanu64 ciao sono un privato non una ditta mandami tutto a [email protected] ma serve lo schema elettrico Parkside

@@xxellemvsic6516 ciao non saprei se questa la fanno ancora, io ricordo che ho tagliato anche un pieno da 120 di alluminio, 80x40 profilato o barra? Il pieno lo tagli senza problemi, velocità 1 tanta pazienza e lubrificante, ovviamente poi dipende dalla lama e la sua dentatura

@@GarageBuddys si si la fanno ancora perché la sto acquistando 😁 scusami, intendevo dire se: la lama riesce a tagliare un 80 40 tubolare a 45 gradi?

@@GarageBuddys barra!

@@GarageBuddys se si lubrifica sul ferro pieno è migliore?

@@xxellemvsic6516 certo, taglia uguale anche senza lubrificazione ma se è un pieno tipo da 40 meglio lubrificare perché la lama si surriscalda e si staglia

@@Stefano-nc9nz certo

@@tucciocalibro9 ciao Stefano, mi dispiace ma quel paraolio non si vende separatamente è fuso con il cavo dello statore, infatti quando gli esperti lo istallano mettono un giro di pasta alta temperatura perché la gomma indurisce mentre la pasta continua a far tenuta, sei iscritto al mio gruppo Facebook? facebook.com/share/g/dckBmZ7To2SnG4HF/?mibextid=K35XfP

@@claudiochatrian scusa ma non ti seguo, sul differenziale non ho tappi in plastica ma solo tappi quadri in acciaio di cui uno magnetico

Scusa mi sono spiegato male Il para olio che menzionavo dovrebbe essere vicino da dove hai smontato te i cuscinetti del disco, Perché a me trafila olio del differenziale dove c'è il tappi a di gomma che trovi subito quando smonti la ruota ,e sto andando avanti ha rabboccare olio. Ciao scusa se mi sono spiegato male

@@claudiochatrian ciao se parli del tappo in gomma sul millerighe del mozzo, quello che smonto a 1,37 minuti, può anche essere un grasso sbagliato che con il caldo fluidifica e gocciola, potrebbe essere anche un livello sbagliato di olio nel differenziale se hai troppo olio passa attraverso il ponte e lo spara di là, oppure anche troppo olio nella boccia dove hai l’omocinetico, molti li dentro mettono olio rosso anziché grasso grafitato, comunque si ci sono dei paraoli all’interno, ma senza andare a tentativi ti conviene fare una revisione completa con anche l’anello della boccia

Non è il grasso odore di olio idraulico inconfondibile, è già due volte che rabbocco il differenziale, Poi io il problema c'è l'ho nel ponte posteriore ruota sinistra, Scusa se ti sto stressando la vita ma ho visto che il Defender non ha segreti per te ,ciao

@@claudiochatrian trq non mi stressi se poso rispondo volentieri, devo far un po’ mente locale e vedere che paraoli hai lì dietro, ma l’auto è stata alzata? Hanno ruotato il differenziale? Di quanto olio rabbocchi?

@@ariete40 no ho solo aperto per pulire tutto

@@toni9166 e chi ti ha detto che non ne ho 😂 guarda i video sulle Harley, sono anni che stringo bulloni con e senza dinamometrica e non la uso per ogni cavolata.