@@alessandrosireno131 ciao Alessandro, puoi anche riempire la coppa olio e poi mettere il filtro, anche se sinceramente non c’è un motivo per farlo, io per esperienza scarico l’olio tolgo il filtro e subito rimetto tappi e filtro, in officina mi era capitato spesso di veder perire auto e moto con il pieno di olio ma senza filtro o senza tappi colpa olio 😂😂😂

@@alessandrosireno131 sei iscritto al mio gruppo Facebook? Clicca sul link facebook.com/share/g/2M3f1smWFUYXbGVp/?mibextid=K35XfP

@@GarageBuddyssì Antonio! Seguo sempre i vostri preziosi consigli e esperienze!! Grazie!!

@@GarageBuddysGrazie!!

@@davideguidi1026 ciao quello sono dei ribattini vengono messi a pressione, perché devi toglierli? Per affilare? Se togli quel ribattino poi devi rimetterlo a pressione, se invece vuoi toglierlo perché hanno preso gioco le lame allora batti con un martello quel ribattino così vai a recuperare il lasco

Come si fa per toglierli quindi

@@davideguidi1026 punzone fai punto al centro e fai il preforo con punta da ferro, poi continui ad allargare fino a quando non hai eliminato la maggior parte del ribattino, quando è bello indebolito pinza o scalpellino e togli quello che resta, ovviamente più preciso e il prefiro è meglio lavori, se il preforo non è preciso rischi di asolare il foro

@@GarageBuddys grazie

@@kevinberneske97 amzn.to/4dC5Fpk Io uso questo prodotto, è corto lascia molto spazio per il condotto dell’aria, ha BT, MP3 e FM ed è anche leggerissimo così non rovini il foro da 1 din

@@li81bg25 sei iscritto al mio gruppo Facebook? Lì ci sono i manuali con tutti i dettagli, si in effetti è un po’ basso, avevi fatto Le verifiche sullo statore?

@@GarageBuddys non ho facebook. No non le ho fatte sullo statore. Ora la provo in questi giorni e vedo come va.

@@adrianogatti7328 perché quando la mattina accendi il motore cosa succede? Non gira per qualche secondo senza olio? E poi non gira senza olio per l’appunto l’olio nel box filtro esce e va in circolo, infatti non bisogna nemmeno contarli i secondi, basta qualche giro della pompa olio

@@GarageBuddys la mattina olio in coppa ne ho però...

@@adrianogatti7328 si è ci vuole tempo per farlo salire andare in pressione essere spruzzato sotto i pistoni bronzine ecc. non c’è peggior sordo di chi non vuol sentire. Fai come ti pare

@@GarageBuddys tu vuoi foraggiare la lobby dei meccanici, ma io non ci casco

@@GBF-x1f 80w90 automobilistico

@@francescocurzi7342 grazie Francesco, se ti può interessare collegato al canale c’è anche un gruppo Facebook, dove sei tutelato e aiutato se vuoi farti i lavori da solo e per ordinare materiali ci sono 3/4 professionisti del settore che ci offrono ottime scontistiche facebook.com/share/g/wH4DqANk5KkB3ozU/?mibextid=K35XfP

@@lawaminka20 ciao sarebbe da vedere la luce atterra della Mokka, dovresti misurare il punto più basso dell’auto e darmi la misura, poi ti misuro io il ponte senza ruote, ma credo proprio che ce la fai

@@snaggletooth4933 ciao nulla, sono moto di amici che mi prestano per fare i tutorial in cambio gli offro anzi offrivo i miei servizi, ormai con il bimbo piccolo e il lavoro non ho più tenpo

@@user-om9zu7bn6j Grazie mille

@@mdm8898 ciao assolutamente no, nessuno me ne ha dato conferma ma secondo me infondo c’è qualche decimo di differenza che lo blocca, in altri casi io l’ho inserito con l’inseritore e dietro per forza di cose ti resta lo spazio 👍

@@GarageBuddys Grazie mille e buona serata.

@@Roberto-Dob sempre stesso passo

@@SabreZRO ciao di che anno è la moto? Io l’ho cambiato anche sul Mio dyna 2012 e non salta nulla forse il faro è in corto o hai commesso qualche errore

@@francescogargan9325 ciao il proprietario della moto ha insistito per SKF (le moto me le prestano per i tutorial e loro portano i ricambi) ma io consiglio all-balls il koyo originale ha la gabbietta interna in acciaio mentre questo è in teflon il rappresentante SKF di zona mi ha garantito che non teme le alte temperature ma io son sempre stato scettico.

​@@GarageBuddys Grazie mille, avresti il codice del Koyo? Si trova a prezzo decente?

@@francescogargan9325 no sinceramente tutto ti consiglio ma non rimettere koyo, sei iscrittto al gruppo Facebook HARLEY DAVIDSON TECNIQUE ITALIA? Abbiamo dei fornitori che ci fanno ottimi sconti e consulenza

​@@GarageBuddys Sto attendendo l' accettazione da qualche giorno 😜

@@giacomominghetti49 ciao io sono un hobbista devi dire che mi ci trovo molto bene, per fare parti meccaniche di precisione non è valido almeno il mio che ha un sacco di anni e anche eliminando le tolleranze comunque ha molti giochi

@@giuseppeberri714 per il controllo devi avvitare tutto il tappo, basta mandarlo in battuta, per la gradazione 🤔non c’è nel video qualche barattolo?

@@giuseppeberri714 come Mai vuoi mettere 15w50? Il manuale consigli solo il 10w40? Scusa se ti faccio domande così banali ma la moto non è mia ma di un amico che me l’ha prestata per fare il tutorial

No il 10w40 e troppo liquido per queste moto addirittura da in Sicilia mettono il 10w60 anche alla guzzi a mandello del lario ho sentito dire 10w60 o 20w50

@@giuseppeberri714 metti 20W50 sintetico noi su Harley ci troviamo benissimo

@@Cixxio ciao provare non costa nulla, ci vorrebbe una resina epossidica poi grattare e poi lucidare con pasta e polish ma se hai una bomboletta di trasparente lucido puoi fare un test

Ciao Stefano, purtroppo o per fortuna ormai vado a sensazione sulla regolazione del registro, però 1/4 di giro è davvero poco, quando avviti il perno non è che trovi un vero e proprio stop, perché già da subito inizia ad aprire la frizione, io avvito e quando vedo che la forchetta che tiene la testa del cavo si sposta e inizio a sentire un po’ di resistenza torno in dietro di 1/4 di giro, ma 1/4 di giro da tutto stretto secondo me è troppo ecco perché tu hai trovato 1 giro e mezzo

No mi dispiace è passato troppo tempo

Ciao sì è no dipende dai watt della barra a led, copia un link nei commenti che gli do un occhiata, fai conto che la lampadina di posizione ha 5 watt e alcune barre a led ne hanno 18 richi di bruciare quLcosa

@@GarageBuddys il link non te lo posso dare perche non l'ho presa online la barra, pero è 18W.

@@michelepascarella2546 intanto iscriviti al mio gruppo facebook.com/share/29cTGgwhs5NGPorB/?mibextid=K35XfP Farò un post per spiegare come collegare i fili con un relay in modo che non sovraccarichi la barra led oppure la puoi collegare con i fari lunghi

Ciao iscriviti al mio gruppo Facebook è gratuito, è un gruppo tecnico dove si dà una mano come si può a chi vuole capire come funziona la propria moto, all’interno trovi molti post con anche i contatti dei nostri fornitori convenzionati che riservano un’ottima scontistica agli iscritti facebook.com/share/DaL4UXWA8YNQf2rS/?mibextid=K35XfP Contratta in privato l’amministratore il cinese

Ciao ti rispondo in Italiano. È tutto molto semplice la campana del cambio del CJ7 monta senza modifiche sul motore 4JB1T, devi usare la molla spingi disco del 4Jb1T, il disco frizione e il cuscinetto del CJ7. Devi fresare il volano 4JB1T e togliere 3 mm

Avvicinarsi con il telecomando alla moto oppure se è il vecchio modello premere il tasto e disattivarlo, gira il quadro, stacca il fusibile principale e poi fai il lavoro

@@GarageBuddys ottimo grazie!

Ciao uscirà fuori un bel po di olio, sovrani sicuramente fare un rabbocco

@@GarageBuddys No ho solo smontato il coperchio piccolo e ho lo stesso problema tuo la.vite non stringe che ci posso mettere una vite poi lunga

@@duchtdixon894 la vite non stringe perché è sfilettata la sede, se hai aperto puoi vedere che l’orecchio di alluminio dove c’è il filetto del perno è piccolissima e se c’è ancora qualche spira buona ti conviene sfruttarla per fare la mia modifica, ti assicuro che è l’unica, non sarà come l’originale ma è la più pratica ed economica, e duratura perche poi per i successivi tagliandi non andrai più a toccare il filetto rovinato ma avviterai sulla barra filettata che non si rovinerà mai, se fai come dici tu, potrebbe rovinarsi anche quel poco di filetto rimasto e poi sei fregato, poi ovviamente senza aprire non posso avere i raggi X, come vedi nel video la nostra sede era proprio aperta con due crepe e la modifica regge ancora oggi da quando è stata fatta

Se hai tempo puoi provare a pulire la vecchia, ma spesso è rovinata

Per me utilissimo 👍

Ciao sì, ma io sono un po’ pezzente e uso il teflon sopra gli oring originali, ovviamente se solo cristallizzati deformati o pizzicati van cambiati immediatamente perché in quel caso il teflon non tiene, soluzione adottata da molti meccanici professionisti

Per l’olio freni cerca sul canale di sono diversi video si spunto freno e frizione la procedura è identica, anche se non sono Harley, ATTENZIONE nel caso avessi ABS non ti garantisco che la cosa funzioni, in molti abbiamo spurgato l’impianto freno con ABS senza diagnosi ed è andata bene, ma nel caso sbagliassi procedura potresti bloccare l’impianto

Attenzione, non è che ti si è allentato il dado di registro nel carter sinistro? Perché se hai mollato tutto il registro sul cavo e hai ancora problemi c’è qualcosa che non va, cerca il mio gruppo FB E contatta Antonio Cinese sono facebook.com/share/oBE7QQ3xAV13emiU/?mibextid=K35XfP

Ciao mi dispiace ma non faccio officina, faccio solo tutorial in base alle moto che riesco a trovare fra gli amici

@@GarageBuddys se vuoi fare un tutorial con la mia son qui, ciao.

La mia era già maggiorata rispetto a quella di serie e non ho avuto problemi, dai un occhiata ai dati che ho condiviso fino a quell’amperaggio garantisco per batterie maggiori non saprei