Очень сложно было найти воронку и при каждом запуске установи четвертый цилиндр по В. М. Т. !!!

Название какое!! Я думал , что научились регулировать без щупа. , а о нем и слова нет....

Будет уператса в капот на текоторых модификациях

І шо, це вже все ? А отворів з кришечками, для регулювання клапанів - не буде ?

Таким пристосуванням, якщо його ще проградуювати по градусах, потрібно виставляти кут замкнутих\розімкнених контактів трамблера, 55 і 35 градусів. (є така розумна тема !!!) Це на багато точніше, ніж щупом !!! А якщо просто орієнтуватись ним в зміні тактів, - то це примітив, і для цього дійсно роблять точки на зірочці.... А невеликі відхилення, в положенні розподільчого валу, - ніяк не впливають на можливість правильно відрегулювати клапани... (в кожному конкретному такті !)

Не распаяется при перегреве?

А не легче было коронку взять, и вырезать ровное отверстие? Или у тебя задача, заебатся?

Здравствуйте.После регулировки клапанов,могут упасть обороты холостого хода.Или это никак не влияет?

Не очень понятна практическая польза, но работа очень достойная. Автору однозначно лайк

Когда коту делать нечего, он лижет яйца.

Смысл в том что Завадский крышка бистро портиться и всё время на масле а это на резьбу я думаю удобно вещь

Мужик красавчик захотел, сделал как ему нравится, думаю что самое главное если человек что-то захотел то это обязательно нужно сделать! Как мне доктора наук говорили, если ты хочешь это сделать то сделай даже если это будет дорого стоить, но ты будешь доволен своим результатом! Мужик красавчик постарался машинка ухоженная работает ровненько, и тебе тоже автор успехов в делах и в жизни конечно же тоже и здоровья!!!

С момента выпуска жигулей 53 года удобно было заливать масло, на 54 год неудобно стало

И ещё о втором фильтре,стоящем после бензонасоса. Совет автору__ срочно удалить во избежание пожара при повреждении шланга.

При открывании капота вперёд не имеет значения,где находится заливная горловина,"наливальщик" стоит сбоку и может дотянуться до обеих сторон.На видео заметно,что без воронки автору ничуть не легче. Так что эта работа проделана впустую.

Подал идею это сколько крышек испортят зачем портить хорошую вещь метки уже есть три на постели распредвала сверху и по бокам и метка на шкеву коленвала .это ж надо до такова додуматся.

А что резцом отрезать не проще,чем дрочиться болгаркой на токарном станке?

Когда то в молодости делал такой эксперимент. Купил б/у крышку клапанов срезал вдоль на половину оставил только защиту над шестерней и на работающем двигателе можно регулировать клапана. Но это было в исключительном случае когда стандартной регулировке клапана не поддавались. И помогало определить какой клапан стучал и сбалансировать работу клапанов

Надо так же сделать, а то каждое утро приходится снимать клапанную крышку чтоб метку проверить перед запуском!

Купил бы Лейку и не мучился

Знатная дрочь... Легче инжектор поставить, что-бы фильтр не мешал... 😂

Когда коту делать нечего он яица лижет

Сбоку сделал продольный люк, теперь клапана можно регулировать не снимая крышку.

Я зделалби проще розметил кадрат вокруг шта ной горловини мелиметровим кругом вирезал штатную из куском кришки ,пр ложил в передней части где зажелал обрисовал и виризал кводрат под розмер милиметровам кругом сопоставляеш в стик завариваеш полуавтоматом моюна и с двух сторон ,вирезаний кводратставиш в стк на место где била штатная горловина и также завариваеш полуавтоматом ,оба участка зач ищааеш болгаркой по ом лепестковим с наружи и небудет следов што штото варилось краской окрасил и штатная кришка мне бол ше нравится на резьбе мне не очень вечно мокреет масло каждий раз мотать фумку неочеь или на новодельной кришке проточить канавку под кольцо резиновое , на луазе с таврийским движком там кришка на резьбе карболитовая тсм даже грань под ключ я не ввосторге сопливит мсло стал ключем поджемать и она розвалилась виточил метал и канавку под толстое кольцо тогда пошли дела коекак когда движок не первой свежести создается даление газов просачивается визде где только можно ,ну ето такое дело кому што нравится тебе так согласен для себя делаеш не имею ничего против сделал очень щепитильно нет вопросов очень тонкая робота красиво в іремя покажет практично или нет што заливать удобнее тут сто пудов ,я тоже такой руки чешутся штото переделать штото внедрить ,вот розрезал планки на ручнике в задних барабанах вварил болт м 12 с противоположносторони кусок втул ки от реактивной тяги нс барабане брочку убрал и колодки подводиш у милиметр русник такой што можно тормозить ,каждий влсделец настраевает под себя ,в другово точарища тоже посмотрел ручник розрезал трубку на задние тормоза врезал кран медалью максимально зажимает колод ки и перекривает кран тем самим розжстие колодки заблокировани сильнее чем штатним кто дочего додумал ,кнструкторов сколько ,а сколько водитеьей разницу видно 😊😊😊😊😊😊😊

За фаберже молчу, тут уже есть коммент. А вот второй фильтр после бензонасоса лишний и пожароопасный в случае повреждения давлением. Хватит и одного перед бензонасосом.

👍

Да страна богата идиотами.

Не зря говорят, когда коту делать нечего он яйца лижет.

Фильтр вешают перед насосом. А иначе, клапан в насосе, и игла в карбюраторе, это замкнутый обьем, и бензину некуда деваться, только разрывать установленный фильтр между насосом и карбюратором. Думать надо головой, а не жопой.

жигулевский насос наврядли слабоват . а вот волговский только в путь

всё чушь собачья,бензо насос много не накачает.

0,3 - 0,7 атмосфер.

Просто нет слов, а вообще и вторую дырку не надо было заваривать, туда бы ещё смотрел.

Бензофильтр у меня лопался.. в жаркий день машина стояла на солнце , вечером после работы завел , стал отъезжать и резкий запах бензина и следы на асфальте ... эта срань разошлась прям по шву .. хорошо хоть двигатель холодный был и даванула не на трамблер а на бачек омывайки .. после этого я больше не использую такие фильтры - беру стальные от инжекторок

Когда-то ,в 89-м году ,заводил свои жигули в сильный мороз. Машина не заводилась и я грел поддон паяльной лампой .Потом повернул ключ зажигания и у меня эта крышечка стрельнула в небо на высоту девятиэтажки. А куда она полетит ,если она на резьбе? Вместе с крышкой вылетел и щуп.

Спасибо дорогой отлично отличный сделал

Просто супер.....я тоже люблю....как говорят феберже натереть. совет не полениться.....и покрыть хромом клапанную крышку и корпус воздушной банки, смотрится класс при открывании капота. спасибо за труд.

Коту делать нехуй он яйца лмжет

Лайк за любовь к творчеству и автомобилю! Вопрос-зачем на токарном станке работать болгаркой, нет резцов? Потом, можно было сделать кольцевую канавку и уложить в неё резиновое кольцо для уплотнения, на пробке место контакта сделать пошире....

круто сделали

Распредвал градусов на 270 свободен и только 90 подьем клапана,там +- трамвайная остановка положения рв в такте сжатияпри регулировке

Про собаку сразу вспоминается,когда ей делать нечего! Идиот!

Дядь Петь, ты-дурак?

Не понимаю-зачем????

это чтобы бухать при замене масла оч. продуманно !!! удачи.

Дас, тухлых коментов полно, чего и стоило ожидать. Народ вопит что 50 лет ничего не меняется, а человек сделал действительно полезную работу, удобнее, и метку видно. А что бля на АВТОВАЗЕ нет конструкторов шарящих? Лень и бюрократия! Короче, кому не нравится, пользуйтесь воронкой! Что за народ, сделали так-плохо, сделали по другому-снова плохо. Автору кучу лайков!

Пайка оловом👍😁

Скажите пожалуйста, каким припоем паяли ? Очень понравилось расположение пробки !!!

У Фиата 124 так сделано. А там где у нас горловина, уних ржавая дыра от конденсата.

Кот, когда нечего делать, яйца лижет !