САМОЕ ТОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ КЛАССИКИ

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ВАЗ 2107

[@VovaKritsky-ds5dq]

Молодец! Благодарю! Очень понятно и доступно объяснил. Буду пользоваться. Удачи Вам!

[@user-iu1bv7xb3g]

Есть у меня такой ключ для кручения коленвала, но лучше кривым стартером. А особая точность до градусов не нужна, вспомним профиль кулачков. А приспособа мне понравилась, к следующей регулировке повторю.

[@viktorlenin6210]

Класс 💯% за видео и старание☝️

[@user-lj7zz3uq4r]

Каждый делает как уудабно индивидуму(во сумничал😊),ну стоят на шестерне распредвала метки,но вы ставить все равно не удобно,а так мне понравилось,и вообще старики практичней нас😊 переубеждать и умничать не стоит останусь на мвоем мнении Мужику спасибо

[@master_practician]

БЛАГОДАРЮ ЗА ПОНИМАНИЕ !

[@user-ig7wg1wx9q]

Честно, всё это шляпа. Это тоже самое что воду в ступе толочь. А если хочешь Вау эффекта, то разрезная шестерня и индикатор часового типа и погнал репетировать клапана.

[@master_practician]

ИЗ ДИВАННЫХ НАВЕРНО ?

[@pavelcd1]

А если стоят гидрики - куда засунуть этот индикатор часового типа?

[@user-AlexandrL]

​@@pavelcd1 наверное , в ..опу

[@denmortis3732]

@@pavelcd1 а для гидриков нужна регулировка?))

[@pavelcd1]

@@denmortis3732 я про выставление перекрытия

[@user-dm6dd3id9i]

Можно конечно,но хлопотно это- луче по- старинке.

[@user-htwvwgvzhq]

у бегунка есть эффект подпружиненный имеет люфт в обратную сторону против часов стрелки более 5мм, при вращении вала работающего двиг бегунок будет смещаться на те самые 5мм и более! А так имеет место быть подобному девайсу .😊

[@user-vq7ks5zk5t]

Четко, понятно, наглядно. Молодчина!

[@user-dd5ly1cu5w]

А я вам расскажу почему это все не работает. Если цепь растянута-то распредвал не встанет в нужные перекрытия. В этом случае работает только разрезная шестерня.

[@master_practician]

А я вам говорю как практик работает. А если растянута цепь меняйте. Потому, что с таким дефектом возникает целый список проблем.

[@master_practician]

ВСЕ РАБОТАЕТ И РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО. А ЕСЛИ РАСТЯНУТА ЦЕПЬ НУЖНО МЕНЯТЬ.

[@user-jc4vc6rv9x]

Коленвал может а распред по л юбому

[@user-fi7fl2zu4t]

Я делаю проще пропиливаю крышку трамблера и делаю дырки в местах установки проводов выставляю первую метку смотрю какое опережение по бегунку и с такимже опереженим выставляю по остальным меткам так и настраиваю клапана по 4м точкам

[@user-dj8mz6im7s]

Спасибо большое Вам. Я начинающий жигулист и до сих пор немогу самостоятельно отрегулировать. Ну теперь попробую

[@user-em9ry2od7z]

Классно придумал! 👍 Просто на 10-й минуте отменяются градусы с ошибкой... 0, 190, 360 и 540 (а не 180 вместо 190)

[@user-xy9lg1on3f]

Спасибо,ка доп инструмент пойдет

[@user-es5kw1gk2x]

Выработка на шестернях и растяжение цепи влияют на зажигание. Только по вмт

[@master_practician]

ЧИТАЙ КОММЕНТАРИИ !

[@user-es5kw1gk2x]

@@master_practician А в коментариях что? Если делать все по комментам то в даном случае ездить точно не будешь

[@user-jk2qn9fu6b]

Я регулировал сразу 4 клапана потом один оборот коленвала и остальные 4 ре и все

[@user-lm9rj8jq7b]

Это не люфт как многие пишут это опережение зажигания.

[@user-oi6hv5xh4o]

Это упрощенный вариант. Мотористы при союзе заказывали подобные устройства у токарей с угловыми метками. Класс!

[@user-rp4od8ur7g]

Сделал бы в крышке ещё 4 прореза чтоб не заниматься уроками рисования и вырезания кружочков ато прям кружок умелые руки😂.

[@master_practician]

КОНЕЧНО УМЕЛЫЕ !

[@user-qd7hv4cp1l]

Идиотизм.😂

[@volvoa40esokolov50]

Нормальная схема, спасибо

[@coxmaraqli9486]

Лайк👏👏👏👍

[@user-qv8kx1fz2c]

Я выкручиваю все свечи, и по искре регулирую. И легче поворачивать, и самое надëжное.

[@nord_shved]

Тема рабочая,но пилить крышку+бумагой занимается.Я делал метки на шестерне и ВСЕГДА в ЛЮБОМ МЕСТЕ можно отремонтировать.А так надо чтобы крышка и бумажка были под рукой помимо ключей и щупа.

[@master_practician]

А ЗАЧЕМ КЛАПАНА В ЛЕСУ РЕГУЛИРОВАТЬ ?

[@nord_shved]

@@master_practician а кто писал про лес?Умеем читать не написанное?

[@TTa_Pyc]

​@@nord_shvedтак ты же написал, " в ЛЮБОМ МЕСТЕ", лес это тоже любое место. Учись внятно излагать свои мысли.

[@user-xl7gc5so3d]

Не знаю кто для каких целей классику ещё держит, в пенсионерском стиле может отрегулируюшь клапана под замену колпачков к примеру раз в пять лет, если на дрифте, то перед каждым заездом.

[@user-kx6qw6ke3j]

А почему не регулировать сразу оба клапана на цилинлре в вмт

[@user-us7mi1uf8y]

В 80х в магазинах продавались.

[@user-uz1gd8eu1r]

Способов отрегулировать клапана на "классике" очень много!!! 😊 Тут автор заморочился конкретно!!! 😁 Поставь маркером метки на трамблере!! Но! Оригинал!!! 👍

[@user-ym7rj3dv6q]

Нашел крышку, отпилил, разметил, открыл капот, а у меня трамблера нет. Нах такая точность, где приблизительно более чем достаточно.

[@user-uz1gd8eu1r]

@@user-ym7rj3dv6q Ну он же заморочился с движком на котором трамблер. (распределитель зажигания) 😊 На многих иномарках на 16ти клапанных за два положения коленвала можно отрегулировать клапана! Очень простой способ кулачек распреда вверху и вперёд ! На старых авто грузовых, легковых целая куча вариантов! По искре например! В каком цилиндре искра там оба клапана закрыты тоесть клапана свободны (и впуск и выпуск) На сжатие :Вообще древний способ пробка из свечного выстрелила значит сжатие в цилиндре! Делаем оба клапана! На жигулях по шестерне газораспределения разбиваем шестерню на четыре метки! На старых щупах порядок кулачков даже был написан! Ну с обрезанной крышкой парень сильно заморочился! Ну для достижения цели у каждого свои методы! 😁😁😁😁😁😁😁😁 А сейчас большинство авто с гидрокомпенсаторами! Даже на Ниву Тайгу 1,7 АвтоВАЗовцы "внедрили" компенсаторы! 😢😢 Кстати на спортивных форсированных движках регулировка клапанов "жёсткая" на больших оборотах компенсаторы не работают! 😢

[@user-ym7rj3dv6q]

@@user-uz1gd8eu1r прикинь, даже когда регулируются зазоры клапанов на инжекторном авто, я знаю, когда 8; 6, когда 4; 7, и тд.. А на АвтоВАЗе женщины за 30 сек регулируют клапаны на классике за 2 положения коленвала.

[@user-us6wz8ch6k]

Читайте по щупу, распредвал ставте чтобы были ведны отверстия вам тогда точно будут олегулированны клапона

[@maksimberesnev4641]

Я на самой шестерне размечал градусы.

[@user-qe6ek7ek7f]

Есть способ гораздо проще . По трамблеру можно отрегулировать все клапана за один оборот коленвала.

[@master_practician]

НУ ТАК ПОКАЖИ !

[@user-xl7gc5so3d]

Не хрен показывать, по любой из ВМТ всегда болтаются четыре клапана, тыкаешь щупом в каждый, если слишком, то подтяни, если в пределах допуска, то не лезь. Риски на рокерах+ ответные на кулачках вносят погрешность, по щупу всегда тарабанить будут, поэтому был индикатор часового типа с приспособой для монтажа. Тогда регулировка становилась более точной, там была табличка с допусками, поднимали опору рокера, в нее же и упиралась ножка индикатора, стрелочкой фиксировали разность, соответствующую зазору. Но мотористы в автопарках/ таксопарках эту работу производили на работающем моторе, масло конечно брызгало, но кто его жалел? Зажал,- мотор затресся, отпустил,- выровнялся.

[@user-mp9eq9dt4g]

Ну и зачем вся тегомотина с черчение, отрезать надо выше останутся контакты в крышке и все.

[@master_practician]

СМОТРИ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ ! ВО ВРЕМЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ЗБИВАЮТСЯ.

[@vse-prosto23]

​@@master_practicianничего там не сбивается, можно даже снять распределить, потом его вставить при любом положении коленвала запомнив метку контакта и бегунка и сразу ехать, зажигание как было установлено так все и останется,))

[@jurok6920]

С учето люфтов в трамблере точность будет та ещё

[@master_practician]

Это смотря у кого какой.

[@master_practician]

ЧТО ЗА ТРАМБЛЕР ТАКОЙ?

[@jurok6920]

@@master_practician неужели дошло?

[@user-lp6nc5kz5o]

Оказывается я всю жизнь неправильно выставлял клапана! Пол оборота шкива коленвала или четверть оборота шестерни распредвала. Если бы ты парень работал на СТО тебя бы выгнали с работы как проф. непригодного 😊.

[@master_practician]

ТЕБЕ С ДИВАНА ВИДНЕЕ !

[@TTa_Pyc]

​@@master_practician ну т.е ответить больше нечем, только про диван всем пишешь?

[@pavelcd1]

​@@TTa_Pycдиван, поди, уже пропитан 😂

[@vasil49y]

В МАГАЗИНІ В 70 РОКИ ПРОДАВАЛИСЬ СПЕЦІАЛЬНІ ПРИЛАДИ ДЛЯ ВСТАНОВЛЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ ГРАДУІРОВАНА ШКАЛА І ЛАМПОЧКА. ОТО БУВ САМИЙ ТОЧНИЙ ПРИЛАД ВІН В МЕНЕ ЩЕ Й ДОСІ Є!!

[@user-mu5br1un4r]

А по звезде распредвала уже не регулируют

[@master_practician]

РЕГУЛИРУЮТ ! ЭТО ПРОСТО ОДИН ИЗ ВАРИАНТОВ.

[@user-zw8kz9ug6w]

На современных звёздах , бывает что метка всего одна, а не четыре.

[@user-yz9mj2bo2n]

Она бля...ь и была одна -ВСЕГДА . Но ! следующую метку ставь на 10м зубе ... следующую между 19и 20зубом ... следующую на 29зубе ВСЁ !!!" Проворачиваешь коленвалом ... Заводская метка 6.8 кл следующая 4.7 кл следующая 1.3кл и последняя 2.5кл. ВСЁ ПРОСТО !!! @@user-zw8kz9ug6w

[@user-zw8kz9ug6w]

@@user-yz9mj2bo2n А к чему мат? У меня двигатель 80 года, меток четыре. Одна - как обычно и три керном. У соседа 82 года - тоже. У ещё двоих так же.

[@user-yz9mj2bo2n]

Да потому что без мата вы не хотите понимать ... Вот теперь подумай как я должен ответить на то что ты написал ?! Мне пох**й какого года у тебя ДВС (и у соседа тоже ) Ещё раз тебе повторяю ... Метка одна между 38и 1 зубями ... И это заводская метка... А те что выбиты керном то это уже САМОПАЛ !!! Возможно слесарь на заводе (что мало вероятно) или предыдущий автовладелец ... А всё потому что звезда распредвала и промеж. вала - ОДИНАКОВЫЕ !!! А метки мы ставим только на распред. звёздочке !!! Понимаешь о чём я ?! А если не веришь то спроси у ГУГЛа может он тебе доходчиво (без мата ) объяснит ?! Лично я за 30 лет занятий авторемонтом этих меток тысячами наставил ... А узнал я про них в начале 80х из книжки по ремонту автомобилей ВАЗ (значит ИТР ВАЗа их и внедрили ... @@user-zw8kz9ug6w

[@user-ju3gf7nv7t]

А я то думал Америку увижу😊. Придумано уже давно и даже серийно выпускалось

[@master_practician]

ВЫПУСКАЛОСЬ И НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ! РАЗНИЦА ЕСТЬ ?

[@user-yi5ip1pl7o]

Придумайете приспособу чтобы сама регулировала зазоры

[@master_practician]

КУПИ КОНЯ!

[@user-yi5ip1pl7o]

@@master_practician с конем тоже нужно возиться

[@user-mo5jg2pl9y]

Что это было?

[@master_practician]

БОМБА ! Молодой человек.

[@den-ed6qs]

На слух и на приемистость мотора стставлю ерундой не занимаюсь

[@user-jc4vc6rv9x]

Заняться нечем?

[@master_practician]

ТАК ЗАЙМИСЬ !

[@user-qd7hv4cp1l]

В два этапа регулируются на ура,без всяких премудростей.

[@user-xx1qj7tu1i]

Кто еще на этом металоломе ездит у нас в Белоруси это редкость жигули.

[@master_practician]

ЭТО РАРИТЕТ! А МЕТАЛЛОЛОМ СРЕДИ ЛЮБОЙ МАРКИ ИМЕЕТСЯ.

[@user-mm5nx8xt8g]

Намного точнее размечать не по трамблеру, а по коленвалу.

[@master_practician]

Мой знакомый автомеханик с высшим образованием, бывший сотрудник вазовского завода, пользуется подобным устройством уже около 40 лет. Пол жизни ремонтирует Волги и Жигули. Хотя каждому свое, кому как удобнее.

[@user-yp5of9jt7j]

Это называется шаблон.