САМОЕ ТОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ КЛАССИКИ

[@VovaKritsky-ds5dq]

Молодец! Благодарю! Очень понятно и доступно объяснил. Буду пользоваться. Удачи Вам!

[@ПешкоминаколёсахпоКрыму]

Есть у меня такой ключ для кручения коленвала, но лучше кривым стартером. А особая точность до градусов не нужна, вспомним профиль кулачков. А приспособа мне понравилась, к следующей регулировке повторю.

[@Алексей-й9ж7ш]

Спасибо большое Вам. Я начинающий жигулист и до сих пор немогу самостоятельно отрегулировать. Ну теперь попробую

[@viktorlenin6210]

Класс 💯% за видео и старание☝️

[@ВладиславКутузов-к2н]

Каждый делает как уудабно индивидуму(во сумничал😊),ну стоят на шестерне распредвала метки,но вы ставить все равно не удобно,а так мне понравилось,и вообще старики практичней нас😊 переубеждать и умничать не стоит останусь на мвоем мнении Мужику спасибо

[@master_practician]

БЛАГОДАРЮ ЗА ПОНИМАНИЕ !

[@ЛюдмилаУстинова-у7л]

Четко, понятно, наглядно. Молодчина!

[@ИринаСамарская-т8к]

Это упрощенный вариант. Мотористы при союзе заказывали подобные устройства у токарей с угловыми метками. Класс!

[@Чап-л9э]

Можно конечно,но хлопотно это- луче по- старинке.

[@СергейГондусов]

Я регулировал сразу 4 клапана потом один оборот коленвала и остальные 4 ре и все

[@шеріф]

Таким пристосуванням, якщо його ще проградуювати по градусах, потрібно виставляти кут замкнутих\розімкнених контактів трамблера, 55 і 35 градусів. (є така розумна тема !!!) Це на багато точніше, ніж щупом !!! А якщо просто орієнтуватись ним в зміні тактів, - то це примітив, і для цього дійсно роблять точки на зірочці.... А невеликі відхилення, в положенні розподільчого валу, - ніяк не впливають на можливість правильно відрегулювати клапани... (в кожному конкретному такті !)

[@ПавелПочуфаров]

Я делаю проще пропиливаю крышку трамблера и делаю дырки в местах установки проводов выставляю первую метку смотрю какое опережение по бегунку и с такимже опереженим выставляю по остальным меткам так и настраиваю клапана по 4м точкам

[@user-ow3rh3lh7v]

а зажигание- все как в "мурзилке описано выставляешь? подключая лампу параллельно контактам? )))) к чему этот головняк с крышками и тп? если проще еще 3 метки накернить один раз на звезде распреда? или это слишком сложно...? ))))

[@ВсякаяВсячина-с5ч]

Распредвал градусов на 270 свободен и только 90 подьем клапана,там +- трамвайная остановка положения рв в такте сжатияпри регулировке

[@Алексей-ч2щ3г]

Классно придумал! 👍 Просто на 10-й минуте отменяются градусы с ошибкой... 0, 190, 360 и 540 (а не 180 вместо 190)

[@КОНЦЕПЦИЯЖИЗНЬ]

Спасибо,ка доп инструмент пойдет

[@Анатолий-ь5ю2к]

Сделал бы в крышке ещё 4 прореза чтоб не заниматься уроками рисования и вырезания кружочков ато прям кружок умелые руки😂.

[@master_practician]

КОНЕЧНО УМЕЛЫЕ !

[@АнатолийКарасёв-у5ъ]

Идиотизм.😂

[@Nik10RusKarel10]

Честно, всё это шляпа. Это тоже самое что воду в ступе толочь. А если хочешь Вау эффекта, то разрезная шестерня и индикатор часового типа и погнал репетировать клапана.

[@master_practician]

ИЗ ДИВАННЫХ НАВЕРНО ?

[@pavelcd1]

А если стоят гидрики - куда засунуть этот индикатор часового типа?

[@user-AlexandrL]

​@@pavelcd1 наверное , в ..опу

[@denmortis3732]

@@pavelcd1 а для гидриков нужна регулировка?))

[@pavelcd1]

@@denmortis3732 я про выставление перекрытия

[@Ден-ы8ъ]

Я выкручиваю все свечи, и по искре регулирую. И легче поворачивать, и самое надëжное.

[@Mikhail-d2d]

Выработка на шестернях и растяжение цепи влияют на зажигание. Только по вмт

[@master_practician]

ЧИТАЙ КОММЕНТАРИИ !

[@Mikhail-d2d]

@@master_practician А в коментариях что? Если делать все по комментам то в даном случае ездить точно не будешь

[@Сельскаяжизнь-щ4щ]

А я вам расскажу почему это все не работает. Если цепь растянута-то распредвал не встанет в нужные перекрытия. В этом случае работает только разрезная шестерня.

[@master_practician]

А я вам говорю как практик работает. А если растянута цепь меняйте. Потому, что с таким дефектом возникает целый список проблем.

[@master_practician]

ВСЕ РАБОТАЕТ И РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО. А ЕСЛИ РАСТЯНУТА ЦЕПЬ НУЖНО МЕНЯТЬ.

[@ЮрийМашкин-и6в]

Коленвал может а распред по л юбому

[@user-htwvwgvzhq]

у бегунка есть эффект подпружиненный имеет люфт в обратную сторону против часов стрелки более 5мм, при вращении вала работающего двиг бегунок будет смещаться на те самые 5мм и более! А так имеет место быть подобному девайсу .😊

[@Сергей-б8м8н]

А почему не регулировать сразу оба клапана на цилинлре в вмт

[@nord_shved]

Тема рабочая,но пилить крышку+бумагой занимается.Я делал метки на шестерне и ВСЕГДА в ЛЮБОМ МЕСТЕ можно отремонтировать.А так надо чтобы крышка и бумажка были под рукой помимо ключей и щупа.

[@master_practician]

А ЗАЧЕМ КЛАПАНА В ЛЕСУ РЕГУЛИРОВАТЬ ?

[@nord_shved]

@@master_practician а кто писал про лес?Умеем читать не написанное?

[@TTa_Pyc]

​@@nord_shvedтак ты же написал, " в ЛЮБОМ МЕСТЕ", лес это тоже любое место. Учись внятно излагать свои мысли.

[@Аналыч-ф3в]

Не знаю кто для каких целей классику ещё держит, в пенсионерском стиле может отрегулируюшь клапана под замену колпачков к примеру раз в пять лет, если на дрифте, то перед каждым заездом.

[@user-ow3rh3lh7v]

@@TTa_Pyc шизофреники всегда оперируют и мыслят вторичными признаками.... человек правильно сказал- 3 метки на звезде РВ кернишь, и не надо крышки, бумажки и прочую пургу возить! тем более, что на нивы инжекторные тоже многие ставят болты вместо гидриков- там нет этой чухни трамблерной...!

[@АлексКоваленко-в7в]

Способов отрегулировать клапана на "классике" очень много!!! 😊 Тут автор заморочился конкретно!!! 😁 Поставь маркером метки на трамблере!! Но! Оригинал!!! 👍

[@АльбертШмаков-н1ь]

Нашел крышку, отпилил, разметил, открыл капот, а у меня трамблера нет. Нах такая точность, где приблизительно более чем достаточно.

[@АлексКоваленко-в7в]

@@АльбертШмаков-н1ь Ну он же заморочился с движком на котором трамблер. (распределитель зажигания) 😊 На многих иномарках на 16ти клапанных за два положения коленвала можно отрегулировать клапана! Очень простой способ кулачек распреда вверху и вперёд ! На старых авто грузовых, легковых целая куча вариантов! По искре например! В каком цилиндре искра там оба клапана закрыты тоесть клапана свободны (и впуск и выпуск) На сжатие :Вообще древний способ пробка из свечного выстрелила значит сжатие в цилиндре! Делаем оба клапана! На жигулях по шестерне газораспределения разбиваем шестерню на четыре метки! На старых щупах порядок кулачков даже был написан! Ну с обрезанной крышкой парень сильно заморочился! Ну для достижения цели у каждого свои методы! 😁😁😁😁😁😁😁😁 А сейчас большинство авто с гидрокомпенсаторами! Даже на Ниву Тайгу 1,7 АвтоВАЗовцы "внедрили" компенсаторы! 😢😢 Кстати на спортивных форсированных движках регулировка клапанов "жёсткая" на больших оборотах компенсаторы не работают! 😢

[@АльбертШмаков-н1ь]

@@АлексКоваленко-в7в прикинь, даже когда регулируются зазоры клапанов на инжекторном авто, я знаю, когда 8; 6, когда 4; 7, и тд.. А на АвтоВАЗе женщины за 30 сек регулируют клапаны на классике за 2 положения коленвала.

[@АлексейДорошенко-в1у]

Это не люфт как многие пишут это опережение зажигания.

[@АлексейШ-ы7н]

Здравствуйте.После регулировки клапанов,могут упасть обороты холостого хода.Или это никак не влияет?

[@master_practician]

Если клапана зажаты могут быть проблемы с холостым ходом,падает компрессия и мощность двигателя,а также он может троить. В добавок подгорают сами клапана.

[@ВиталийПетренко-щ9я]

В 80х в магазинах продавались.

[@ЮрийТкачев-ш8п]

Есть способ гораздо проще . По трамблеру можно отрегулировать все клапана за один оборот коленвала.

[@master_practician]

НУ ТАК ПОКАЖИ !

[@Аналыч-ф3в]

Не хрен показывать, по любой из ВМТ всегда болтаются четыре клапана, тыкаешь щупом в каждый, если слишком, то подтяни, если в пределах допуска, то не лезь. Риски на рокерах+ ответные на кулачках вносят погрешность, по щупу всегда тарабанить будут, поэтому был индикатор часового типа с приспособой для монтажа. Тогда регулировка становилась более точной, там была табличка с допусками, поднимали опору рокера, в нее же и упиралась ножка индикатора, стрелочкой фиксировали разность, соответствующую зазору. Но мотористы в автопарках/ таксопарках эту работу производили на работающем моторе, масло конечно брызгало, но кто его жалел? Зажал,- мотор затресся, отпустил,- выровнялся.

[@ВиталийКуликов-я7т]

Читайте по щупу, распредвал ставте чтобы были ведны отверстия вам тогда точно будут олегулированны клапона

[@coxmaraqli9486]

Лайк👏👏👏👍

[@jurok6920]

С учето люфтов в трамблере точность будет та ещё

[@master_practician]

Это смотря у кого какой.

[@master_practician]

ЧТО ЗА ТРАМБЛЕР ТАКОЙ?

[@jurok6920]

@@master_practician неужели дошло?

[@user-ow3rh3lh7v]

@@master_practician да обычный трамблер! центробежный регулятор- раз шлицы вала в шестерню привода- два угловая передача промвал/шестерня привода- три неравномерность износа звеньев/зубьев двурядной цепи- четыре! с учетом перечисленного- опираться на трамблер, мягко говоря не совсем разумно....

[@DJDreww]

А по звезде распредвала уже не регулируют

[@master_practician]

РЕГУЛИРУЮТ ! ЭТО ПРОСТО ОДИН ИЗ ВАРИАНТОВ.

[@АндрейКукс-ъ9о]

На современных звёздах , бывает что метка всего одна, а не четыре.

[@коляколачук-х1ш]

Она бля...ь и была одна -ВСЕГДА . Но ! следующую метку ставь на 10м зубе ... следующую между 19и 20зубом ... следующую на 29зубе ВСЁ !!!" Проворачиваешь коленвалом ... Заводская метка 6.8 кл следующая 4.7 кл следующая 1.3кл и последняя 2.5кл. ВСЁ ПРОСТО !!! @@АндрейКукс-ъ9о

[@АндрейКукс-ъ9о]

@@коляколачук-х1ш А к чему мат? У меня двигатель 80 года, меток четыре. Одна - как обычно и три керном. У соседа 82 года - тоже. У ещё двоих так же.

[@коляколачук-х1ш]

Да потому что без мата вы не хотите понимать ... Вот теперь подумай как я должен ответить на то что ты написал ?! Мне пох**й какого года у тебя ДВС (и у соседа тоже ) Ещё раз тебе повторяю ... Метка одна между 38и 1 зубями ... И это заводская метка... А те что выбиты керном то это уже САМОПАЛ !!! Возможно слесарь на заводе (что мало вероятно) или предыдущий автовладелец ... А всё потому что звезда распредвала и промеж. вала - ОДИНАКОВЫЕ !!! А метки мы ставим только на распред. звёздочке !!! Понимаешь о чём я ?! А если не веришь то спроси у ГУГЛа может он тебе доходчиво (без мата ) объяснит ?! Лично я за 30 лет занятий авторемонтом этих меток тысячами наставил ... А узнал я про них в начале 80х из книжки по ремонту автомобилей ВАЗ (значит ИТР ВАЗа их и внедрили ... @@АндрейКукс-ъ9о

[@sergeisoleichyk5072]

Название какое!! Я думал , что научились регулировать без щупа. , а о нем и слова нет....

[@maksimberesnev4641]

Я на самой шестерне размечал градусы.

[@ТатьянаМихайловна-х9о]

Оказывается я всю жизнь неправильно выставлял клапана! Пол оборота шкива коленвала или четверть оборота шестерни распредвала. Если бы ты парень работал на СТО тебя бы выгнали с работы как проф. непригодного 😊.

[@master_practician]

ТЕБЕ С ДИВАНА ВИДНЕЕ !

[@TTa_Pyc]

​@@master_practician ну т.е ответить больше нечем, только про диван всем пишешь?

[@pavelcd1]

​@@TTa_Pycдиван, поди, уже пропитан 😂

[@vasil49y]

В МАГАЗИНІ В 70 РОКИ ПРОДАВАЛИСЬ СПЕЦІАЛЬНІ ПРИЛАДИ ДЛЯ ВСТАНОВЛЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ ГРАДУІРОВАНА ШКАЛА І ЛАМПОЧКА. ОТО БУВ САМИЙ ТОЧНИЙ ПРИЛАД ВІН В МЕНЕ ЩЕ Й ДОСІ Є!!

[@ЕДДССерышево]

Ну и зачем вся тегомотина с черчение, отрезать надо выше останутся контакты в крышке и все.

[@master_practician]

СМОТРИ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ ! ВО ВРЕМЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЖИГАНИЯ МЕТКИ ЗБИВАЮТСЯ.

[@vse-prosto23]

​@@master_practicianничего там не сбивается, можно даже снять распределить, потом его вставить при любом положении коленвала запомнив метку контакта и бегунка и сразу ехать, зажигание как было установлено так все и останется,))

[@ДмитрийЛобачёв-б6с]

А я то думал Америку увижу😊. Придумано уже давно и даже серийно выпускалось

[@master_practician]

ВЫПУСКАЛОСЬ И НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ! РАЗНИЦА ЕСТЬ ?

[@АнатолийАльберт]

Придумайете приспособу чтобы сама регулировала зазоры

[@master_practician]

КУПИ КОНЯ!

[@АнатолийАльберт]

@@master_practician с конем тоже нужно возиться

[@user-ow3rh3lh7v]

уже придумали- гидрокомпенсаторы зовется! правда с ней тоже свои нюансы есть.... ))))

[@Владимир-т4я4к]

Что это было?

[@master_practician]

БОМБА ! Молодой человек.

[@andreasritter5731]

Подал идею это сколько крышек испортят зачем портить хорошую вещь метки уже есть три на постели распредвала сверху и по бокам и метка на шкеву коленвала .это ж надо до такова додуматся.

[@den-ed6qs]

На слух и на приемистость мотора стставлю ерундой не занимаюсь

[@ЮрийМашкин-и6в]

Заняться нечем?

[@master_practician]

ТАК ЗАЙМИСЬ !

[@АнатолийКарасёв-у5ъ]

В два этапа регулируются на ура,без всяких премудростей.

[@Вождьчунганчук]

Кто еще на этом металоломе ездит у нас в Белоруси это редкость жигули.

[@master_practician]

ЭТО РАРИТЕТ! А МЕТАЛЛОЛОМ СРЕДИ ЛЮБОЙ МАРКИ ИМЕЕТСЯ.

[@ИванКарбюраторов]

Намного точнее размечать не по трамблеру, а по коленвалу.

[@master_practician]

Мой знакомый автомеханик с высшим образованием, бывший сотрудник вазовского завода, пользуется подобным устройством уже около 40 лет. Пол жизни ремонтирует Волги и Жигули. Хотя каждому свое, кому как удобнее.

[@user-ow3rh3lh7v]

@@master_practician сотрудники вазовского завода, да и не только- в свое время расписали процедуру установки момента зажигания по трамблеру на 2 страницы книги, с привлечением лампочек/мультиметра и прочей "мишуры" (без матюгов обзовем это так).... а по факту- в этом процессе кроме выставления метки зажигания и самого трамблера- нафиг ничего не надо! все элементарно- отпускаем крепеж трамблера, поворачиваем по стрелочке на крышке до упора (естесственно контакты зачищены, зазор отрегулирован!), включаем зажигание, дергаем центральный провод из крышки и подносим к массе, медленно поворачиваем трамблер ПРОТИВ стрелочки на крышке.... искра сделала ЩЕЛК! затягиваем крепеж трамблера, втыкаем в крышку провод от катушки, заводимся и едем!

[@ОлегЖиленков-г8о]

Это называется шаблон.

[@user-ow3rh3lh7v]

это называется сильно иначе, но автор старался, не буду его обижать.... хотя выше- несколько людей верно отметили про 4 метки на звезде РВ.... и нехер фигней страдать!

[@volvoa40esokolov50]

Нормальная схема, спасибо