J'aime les désaccords. Effectivement je pense l'inverse de tout ce que tu as évoqué !

@mika9250 Je suis plutôt de l'avis de Jérémie. Cela fait déjà un an que je perçois comme un malaise qui monte chez Alpine (avant le Japon et bien avant qu'on en cause autant) et surtout depuis ce début d'année avec une voiture à la peine ce qui exacerbe certainement les tensions. Si tu as fait l'effort de bien regarder les interviews d'Ocon et de Gasly depuis le début de saison je ne vois pas à quel moment on pourrait retrouver ce que tu nous dit. Je dirais que c'est au contraire tout l'inverse, et en étant le plus objectif possible je précise. Déjà sur le "nous" qui représente "son côté du garage" je suis d'accord avec toi, mais en le généralisant carrément aux 20 pilotes, c'est d'ailleurs quelque chose qui m'agace depuis pas mal de temps pour toutes les écuries, donc je tends à penser que c'est devenu une habitude de parler ainsi en F1. Et elle ne me plait pas franchement. La reprocher à Ocon alors qu'elle est globale et bien je ne suis juste pas d'accord, ou alors tu en veux à Ocon sans voir que les 19 autres font tous pareil. Pour le reste, en se concentrant sur cette saison (jusqu'à à Monaco bien sûr) Ocon a toujours eu des propos positifs, rassurants, dans l'esprit d'équipe, à féliciter les usines et à croire en eux ; Et ce à chaque GP. C'était presque même un tout petit poil trop à mon goût, ça sentait la com un peu trop forcée par l'équipe mais il jouait le jeu et saluait le travail des usines. Alors que Gasly de son côté était systématiquement un ton plus critique, un ton plus exigeant envers les usines, envers le manque de perf, envers les différences entre les 2 voitures bla bla bla. Il est en fait quelque part un peu fidèle à son mode de fonctionnement, il use trop des médias pour passer ses messages, et il le fait depuis toujours de ce que j'ai vu. Alors en remontant un peu dans le temps et en essayant d'étayer avec ce que j'ai en tête (donc forcément pas exhaustif): - Australie 2022: Crash considéré comme un incident de course (je partage cet avis vu le binz qu'était ce départ arrêté). Mais dont le déclencheur est Gasly. 1/2 seconde avant son dernier changement de traj Gasly avait 3 possibilités : aller à gauche, rester à sa place en piste, aller à droite, et aucune possibilité pour Ocon de deviner quelle allait être la décision de Gasly, donc aucune possibilité de réagir. A priori Gasly n'a pas dû vérifier dans son rétro avant de se décider pour aller à droite et badadoum on connait la suite. Et il c'est passé quoi ensuite ??? Bah rien, juste rien, jamais on a entendu Ocon se plaindre "publiquement" ou en faire tout un pataquès à la radio ou en interview (en tous cas de mémoire). Les places auraient été inversée je doute que ça ce serait fini aussi calmement - Japon 2022 : Gasly pleure tout ce qu'il peu à la radio puis fait carrément un doigt à Ocon en finissant par rendre la place dans les derniers 100 mètres je crois ... personne d'autre que Gasly n'en n'a fait tout un drame ensuite, en tous cas pas publiquement. Et tout le monde oublie que si on lui demandait de rendre la place c'est bien par ce que Ocon l'avait laissé passer sans stress pour le laisser exploiter sa stratégie pneumatiques non ???? Faut un peu arrêter de ne se rappeler que ce qui nous arrange - Chine 2023 : Seul Ocon a une amélioration que l'équipe à réussir à sortir à l'arrachée sans possibilité de produire les pièces en double .... et on entend qui se plaindre franchement amèrement auprès des médias ?? Bah honnêtement j'ai trouvé ça fort de café sur le moment. Si Gasly était vraiment si "team-spirit" que cela on aurait plutôt du l'entendre dire un truc du genre "l'équipe à bossé fantastiquement mais n'a eu la capacité de ne produire l'upgrade que pour une voiture ce qui permet de l'amener plus tôt que prévue ce qui est vraiment à saluer, le WE prochain nous l'aurons tous les 2 si elle a montré qu'elle apporte ce que l'on attend d'elle. Si cette situation se produit à nouveau ce sera simplement à mon tout de bénéficier d'une upgrade sur ma voiture avant Esteban" et là j'aurais applaudi ! Surtout que Famin a dit en interview (post GP du Canada) que dès le début de l'année il était prévu que les upgrades amenées à l'unité seraient au bénéfice des 2 pilotes chacun leur tour ... donc 2 solutions : 1) soit Famin disait vrai c'était donc une volonté délibérée de Gasly de mettre de l'huile sur le feu et donc Famin aurait du le gérer et il rabattre son museau pour avoir dit de la m.... aux médias 2) soit Famin mentait au micro de Canal - Miami 2023 dont ABSOLUMENT PERSONNE n'a parlé depuis, aucun créateur de contenu n'a analysé cette séquence entre eux puisque seuls les crashs intéressent : J'imagine qu'il n'y avait pas de raison que les consignes d'équipes aient été différentes à Miami qu'à Monaco (et encore, aucune preuve qu'il y en ait eu à Monaco, seul Gasly les suggère, Ocon dit qu'il n'y en avait pas, Famin n'a pas démêlé ce point ... ça me suffit pour me faire une idée d'un vérité probable) et pourtant c'est Gasly qui attaque Ocon dans le premier secteur, de manière qu'on ne peut pas caractériser comme "douce", c'était même ultra agressif à mon goût. En insistant même hors piste (non pénalisé) et sur plusieurs virages d'affilée. ça ce termine sous l'échangeur côte à côté de justesse avec Gasly qui a la traj avec la meilleure motricité et qui passe. Après la course (et donc avant Monaco !) j'ai revisionné de nombreuses fois ce passage pour être bien sûr de moi, et en restant vraiment hyper neutre j'ai salué la qualité et la finesse du pilotage d'Ocon lors de cette phase. Sans ces 2 qualités ça finissait en crash car Gasy était vraiment vraiment dur et agressif. Cela aurait été pourtant tellement facile pour Ocon de favoriser un crash dans ce cas de figure si il avait la volonté de déclencher une guerre avec Gasly (tiens tiens, et il me semble que Gasly avait lui la possibilité d'éviter le crash à Monaco mais ne l'a pas fait ... tiens tiens ... comme c'est étrange) Et donc ensuite ? Et bien RIEN, Nada, que dalle, une petite phrase laconique en interview de Famin qui devait vaguement ressembler à du "c'était tendu mais ça a fini propre, c'était fairplay tant que c'est ainsi ça va" (désolé, pas le courage d'aller rechercher l'interview exact) mais j'imagine qu'en interne ça a du chauffer assez fort après Miami, j'imagine aussi que les conclusions n'ont pas plu à Ocon (du genre "pas eu de crash donc pas de sujet, on passe à la suite" ou qqchose dans le genre) et que c'est depuis cet évènement que c'est vraiment la fin de l'histoire. Ni Ocon ni Gasly n'en n'ont parlé publiquement .... honnêtement les pilotes auraient été inversés je mets ma main à couper que l'on aurait entendu Gasly chouiner tout ce qu'il pouvait sur l'agressivité de son coéquipier. Mais Ocon n'a rien dit (en public) ce qui est franchement plus que team-spirit à mont goût !!! Du coup on a même carrément plus entendu parler de la défense d'Ocon sur Alonso, que même Alonso a saluée après course. Franchement on ne parle pas toujours de ce qui compte vraiment. - Qualif Monaco 2024 : En fin de Q2 Ocon se fait éliminer (du coup par Gasly, pas d'bol) alors qu'il lui restait carrément le temps de ressortir faire une tentative en même temps que Gasly ou juste après .... je le regardais en direct et je ne comprenais pas pourquoi il ne reprenait pas la piste ... Et bien je ne suis pas dans l'écurie, mais je suis en droit de me douter qu'Ocon ait pu finir méga en colère suite à cela pour peu "que ça ait été une décision de l'équipe de ne pas le faire ressortir". Surtout que Gasly le sort de la Q2 (avec une belle prestation, c'était un bon temps) mais pour au final ne faire que P10 ensuite. Quelqu'un a t-il vu un quelconque commentaire négatif ou ne serait-ce qu'un peu tendu envers l'équipe ou de Gasly de la part d'Ocon suite aux qualifs ??? pas moi en tous cas Si c'était bien une décision de l'équipe alors que lui voulait retenter le coup je comprends franchement bien qu'il ait put être agacé bien comme il faut et ait cherché à passer Gasly au premier tour (je le comprends, mais je déplore qu'il n'ait pas eu la sagesse de se retenir de le faire) Donc voilà, désolé pour le pavé que personne ne lira probablement jusqu'au bout. Mais au delà du fait de ne pas partager l'avis de @mika9250 je voulais argumenter factuellement sur le pourquoi mon avis est différent

Un grand merci !

Parfait coéquipier dans les faits sur ce coup ci, oui. L'intention on s'en fout, n'importe quel pilote aurait rechigné à swap en premier lieu. Ce qui m'intéresse c'est la perf et la communication du pilote. PS: je ne suis pas ami avec les gens que je connais pas 😉

Un grand merci !

J'en ai marre : vous êtes au courant qu'il y a un autre pilote ? Qu'est-ce qu'il vous faut pour voir les deux dernières saisons de Tsunoda en fait ? Il est pas transparent, lui au moins ! Franchement, j'en peux plus de ça. Il fait des résultats incroyables qui feraient presque rougir son pote Gasly, mais non, rholala mince alors rb n'a qu'un pilote. On dirait le board de réduire bull.

@@briegleruyet4139 "1 seul pilote en forme dans CHACUNE des 2 ECURIES" signifie Verstappen chez RB et Tsunoda chez Racing Bulls pour les pilotes en forme (donc 1 pilote sur 2).

Merci !

Villeneuve a toujours été un mauvais commentateur. Le fait qu'il tire sur l'ambulance que je reconnais moi même dispensable ne le rend pas meilleur à mes yeux.

Merci !

Ben en fait clairement non. Il partait 18 ème et aurait pu finir 9 ème ... avec une poubelle. Quand la VACRB, tous les weekend, Tsunoda la place dans les points... Quand Riccardo la place 13 ème. La carrière d'un pilote n'est pas linéaire. Sinon Jacky Stewart serait un meilleur pilote qu'Alonso sur la grille actuelle à ce compte. Ça va ? C'est assez absurde comme comparaison ?

En beaucoup moins bien. Au moins Hunt est il devenu plus objectif globalement comme commentateur que comme pilote. Sauf pour Patrese qu'il n'a eu de cesse de détruire. Villeneuve était pour moi éminemment sympathique à ses débuts. J'ai essayé de le défendre dans son ère BAR, mais il s'est acharné sans se remettre en question. Et à partir de là, ce qui faisait de lui un pilote sympa, a fait de lui un mec frustré et pas fufut. C'est quasiment avec le prix les deux raisons qui m'ont fait ne pas prendre un abonnement canal.

Jamais vu la plus value de Villeneuve.

@@briegleruyet4139 F1 TV pro?

Sur Barcelone, on est d'accord...

Champion 1997

Champion du monde en 1997 chez Williams où il bat Schumacher dès sa deuxième saison puis il fonde l’écurie BAR en 1999 (future Mercedes) avec laquelle il signe ses deux premiers podiums en 2001 avant d’en être tristement remercié à cause d’un changement de management! Sa page wiki est dispo 😉

​@@floriangarcia636je pense que c'était ironique. Et cette ironie est méritée. Il est loin le Jacques de 97. Et la fin de BAR, il est très loin de son niveau du début...et si son licenciement peut paraître injuste moralement et en tant que proprio, elle ne l'est pas au niveau performance pure.

Les goûts et les couleurs ! Merci pour le suivi.

@@f1loupe je le trouve trop souvent méchant gratuitement.

Idem, quand à la place on a la chance d'avoir Romain Gros-Jean ou Franck Montagny, je trouve ça 10x mieux et de loin. Vilneuve à l'air complétement optu, aigris, et tellement peu chaleureux... sans parler de certaines énormité qu'il balance parfois et qui sont complétement fausse! Preuve en est, il ne connais même plus les règles et ne cesse de demander combien de seconde de pénalité pour tel ou tel truc, il fais comme si il connaissait parfois alors que dans le noir total perso j'en peu plus de l'entendre

@@Paulvarrgas il me rappelle Lafitte sur ses dernières années au commentaire... Quand il était remplacé par Prost, qu'est-ce que c'était mieux !

Absolument pas. Ocon mérite cet avis. Constant, efficace, besogneux, puis culotté et talentueux, Alpine lui doit absolument tout. Mais comme depuis toujours, Renault s'est fourvoyé dans une commedia del arte dont elle n'a pas les moyens d'entretenir et aussi dans une trahison insupportable. Renault a épuisé définitivement mon chauvinisme et je suis maintenant triste que Renault ait associé le nom d'alpine à ce désastre. Pour le gâchis qu'ils ont pu faire de façon générale, je crois que je peux les détester profondément. Et ça, c'est depuis le début. Renault avec le turbo, c'est l'histoire du vol du rêve d'alpine en F1, c'est l'histoire d'une incapacité à trancher pour le meilleur et pour Prost puis de le virer. Puis de lâcher la F1 la queue entre les jambes. On revient en tant que motoriste, très bien. Mais on repart par la petite porte. On est flamboyant en rachetant Benetton...puis on lâche le budget. Crashgate. On revient avec des imbroglios minables où on veut pas investir mais on perd du pognon avec des problèmes judiciaires absurdes. Puis on dezingue un Boullier pas en F1 à la base en lui filant une savonnette. On dezingue d'ailleurs Vasseur au passage. Puis Abitboul, puis Prost, puis Sainz, puis Hülkenberg, puis on met que du merdier dans les pattes d'Ocon, puis on loupe Alonso et Piastri, puis Szafnauer, Permane... Bon Rossi c'est pas une grosse perte. Mais sa nomination était déjà symptomatique de la nullité du board sur la F1. Famin est pas plus folichon. C'est absolument triste...et maintenant on ramène Briatore ? Je pense qu'il a des comptes à régler... ça va être drôle.

@@briegleruyet4139 Concernant Renault je te rejoins Pour Ocon je remets pas en cause son talent mais c’est clairement pas un pilote fiable quand il s’agit de travail en équipe. Il bat tous les records d’accrochage avec ses coéquipiers et est paradoxalement bien moins incisif avec les autres pilote. Pour un championnat du monde ce serait compréhensible mais pour des P10 c’est risible. Son comportement a Monaco est juste inadmissible et s’il n’était pas français il aurait été viré sur le champs

@@lopa7558 je t'invite à regarder l'ensemble de ses accrochages. Il est loin d'être tout le temps fautif. Il ne bat absolument aucun record. Il a toujours fait le jeu de ses équipes. Ton principal adversaire, c'est ton coéquipier car il a théoriquement le même matos...et on regarde plus encore ça. Mais si tu regardes ses incidents, oui, il est rugueux avec ses coéquipiers mais là plupart du temps tout à fait correct. Il n'est pas exempt de reproches mais pas pire qu'un Rosberg, un Verstappen, un perez, un Arnoux, un Senna ou même un Prost...Ocon c'est plus visible car il a toujours subi une permanente shitstorm entretenue par les uns et les autres, la plupart du temps parfaitement injustifiée. Tout le monde a fait des bourdes. Ocon, il fait un pet foireux, on dirait qu'il a exterminé un peuple entier. Il est pas innocent. Mais qui l'est ? Des pilotes réputés dangereux il y en a eu plein et on eut droit à leur repentance. Ocon n'est même pas dangereux mais on lui pardonne rien. J'en ai ras le bol de voir ça. Et beaucoup d'observateurs objectifs de la F1 en ont littéralement marre de voir ça comme moi.

Toujours des excuses, le petit Lewis n'est jamais fautif.

@@FELDGRAU-tg6zu oui