Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
4 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
Пікірлер
@Игорек-к4э 3 күн бұрын
Спасибо, супер
@dmitriy9472 15 күн бұрын
А в окно посмотреть?))
@Серж-р3к 18 күн бұрын
Стоял поезд на промежуточной станции помощник уже натасканный был и мог сам управлять электрлвозом и вот машинист ушел к дежурной по станции почесать язык да узнать когда отправят , загорел зелегый , дунул ветер дверь сбрякала , помощник подумал что машинист залез и поехал , а того все нет и нет нуможет отлить по нужде ушел подумал он и уже на перегон выехал , машинист бежал и догнать не мог вернулся к дедурной по рации ему передали чтоб ехал до ближайшей станции , доехал поставили на боковой путь а машиниста привезли со следующим поездом .
@СлавичкаМалижонок Ай бұрын
Оператору "ОСКАР" за тупость!
@stass86 Ай бұрын
А где жестикуляция😅😅😅
@Сергей-я5д2ъ 2 ай бұрын
Ничего не понятно но очень интересно
@Vladimir555.3 2 ай бұрын
Пусть сами их и заполняют
@ВиталийИванов-э8т1ф 3 ай бұрын
Зачем я это смотрю ?
@Baron_Fon_Kolyvan 2 ай бұрын
Зачем ты это комментируешь
@atmhm9187 3 ай бұрын
❤
@Пуаро-ж2ы 5 ай бұрын
Как правильно проверить масло 2 тэ 25 км в дизеле ??
@ГеоргийИванович-ж4в 5 ай бұрын
Требования из руководства по эксплуатации. п.3.3.4 Дизель заправляйте маслом через заливочную горловину в раме дизеля. Запрещается добавлять масло в дизель через сливную трубу. При полностью заправленной масляной системе дизеля уровень масла в картере должен быть от 20 до 30 мм ниже верхней метки масломерного щупа при работающем маслопрокачивающем насосе. В зимний период эксплуатации рекомендуется заправку масляной системы производить непосредственно перед пуском дизель-генератора маслом, нагретым до температуры от (от +80 до +90 °С). Запрещается нагревать масло выше (+95°С).
@Пуаро-ж2ы 5 ай бұрын
@@ГеоргийИванович-ж4в спасибо
@Пуаро-ж2ы 5 ай бұрын
Ну вот я сегодня заглушил ,минут 10 постоял,и потом виртуальный тумблер включил насоса и он качал и я в этот момент мерил по щупу,не выключал минут 3 качал,и показало минимум
@Сауронський 5 ай бұрын
В этом вся росия, на «современный» тепловоз устанавливают дизель разработки 60-70х годов прошлого века 😅😅😅. Могучая страна доезжает на обглоданных костях ссср….
@АктобеЭмба 6 ай бұрын
Узбекистонда қандай тепловоз юради?
@P.GOG777 3 ай бұрын
Теп70 и тэм 15
@ErastAstrov 6 ай бұрын
Песни для отличного настроения и удовольствия: Песня "Мы мотористы - соль морской воды". kzbin.info/www/bejne/aKTHemyjjruEmJY Пародия на песню "Прекрасное далёко", песня "Прекрасные моторы" kzbin.info/www/bejne/eoabpn2ao5KYm5I
@АЛЕКСАНДР-х3ц8э 7 ай бұрын
Обязательно к выполнению!
@nightwolf.82 8 ай бұрын
Как же хорошо , что я работаю в одно лицо уже больше десяти лет)
@TheShansun Ай бұрын
А я только собираюсь. Жду не дождусь, когда закатают в одно лицо
@СергейМельников-м5ф 8 ай бұрын
На тренажёре что ли
@АндрейШеин-ю8й 8 ай бұрын
Спасибо! Всё чётко, ясно и информативно.
@DimoN_S_BoxinG 8 ай бұрын
Всё включено,всё получено.Отправляемся.😁
@СалауатНургалиев-ч2ч 8 ай бұрын
Непроверили цепления
@TompsonKH 9 ай бұрын
Сегодня сдаю тест за третий год потом напишу сдал или нет
@user-takakaguya 8 ай бұрын
Сдал?
@TompsonKH 8 ай бұрын
@@user-takakaguya да!
@andreyshelop5793 9 ай бұрын
Хорошо расказывает. Приятная дикция. Много электронтки не особо надежно. Аварийный тумблер на экране это вообще жесть. На ВВК надежнее
@75Marvell75 9 ай бұрын
Надо как в Японии. Они указывают пальцем на то что потом проговаривают. Называется система Shisa Kanko.
@СергейРозум-г7э 9 ай бұрын
Хорошо снято! Замечательно! Сами то свой ролик смотрели?
@mr.flingergg6333 9 ай бұрын
По станции тифон подавал 😅
@БелаяПанда-л1т 9 ай бұрын
Ещё и жестикуляция есть при минуте готовности.
@Dormidont882 10 ай бұрын
Когда в кабине нет" посторонних " - секунда готовности !😉
@SibirianMan 4 ай бұрын
Точно 6ля:))) погнали . 😅
@Rel1ZzZtwich 3 ай бұрын
Когда тока ты и помогала чай налей ну что поехали 😂
@GANSFACBIG 2 ай бұрын
минута молчания у меня при отправлении
@SibirianMan 2 ай бұрын
@@Rel1ZzZtwich сало забыл нарезать;)))
@Vitekvsempokajet 10 ай бұрын
В общем, берёшь поднимаешь поводок и плунжер, затем берёшь что-нибудь и упираешься в тягу подка чтобы пружина сжалась и вытаскиваешь поводок, опускаешь плунжер вниз, опускаешь поводок на ТНВД и ничего откручивать ненадо
@Serik73 10 ай бұрын
👍👍👍
@jarraimann3315 11 ай бұрын
61й - машина исправна !
@_fayzstudio_yaxshikundaxiz6491 11 ай бұрын
Assalomu alaykum o'zbekcha tarjimasi yo'qmi
@ГеоргийИванович-ж4в 11 ай бұрын
Yo'q
@AlDF86 11 ай бұрын
За границей как-то обходятся без этих регламентов, а у нас не могут. Менталитет?
@AlinaNekrasowa 8 ай бұрын
Ну, регламенты в той или иной форме есть везде. В + где-то более развита автоматика.
@ildarsabirov7090 11 ай бұрын
Ручные насосы давно уже скомуниздили на всех чмэ
@АнтонПетриченко 11 ай бұрын
Хорошее 👍
@Vanay38 Жыл бұрын
Дизель как бы 6KS310DR.😀
@АлексейАгафонов-ч2ъ Жыл бұрын
Чем отличается от10д100
@ГеоргийИванович-ж4в Жыл бұрын
Принцип работы топливной системы дизеля Д49 и дизеля 10Д100 аналогичен, отличается только в подачи топлива при работе дизеля.
@ПитрПэн-й1и Жыл бұрын
Георгий Иванович от косячников привет!!!спасибо за знания!!!
@СержУгрюмов Жыл бұрын
12 пунктов в минуте готовности при отправлении с начальной станции. Написано вразнобой. Можно было составить гораздо грамотнее, где одно цепляется за другое. Например, продублировали давление в ТМ и ПМ (что они не сделали), тут же, сразу проговорить и плотность ТМ , и проверку целостности ТМ, и время стоянки (то есть нужно ли перепробовать тормоза) и т.д. Показания локомотивного и путевого светофоров логичнее говорить один за другим, после проверки всего и перед проверкой отсутствия остановок с пути и поезда. Непонятно, зачем ТЧПМ дважды говорит про отсутствие остановок после трогания поезда.
@rzhav_kanal 7 ай бұрын
Подскажите пожалуйста , А если их говорить не вразнобой, а логически, это повод докопаться до бригады?
@СержУгрюмов 7 ай бұрын
@@rzhav_kanal Ну, это от проверяющего зависит. Докопаться и до столба можно.
@ВалерийЧигарев-з2г Жыл бұрын
Ну и дичь 😂
@_____Ghost____ Жыл бұрын
Два попугая. Написано же машинист подтверждает словами "вижу" "верно". Регламент в режиме диалога. Хрень несёте товарищи. Такое ощущение что в кабине ни разу не были.
@ИльяИгоревич-к7е Жыл бұрын
Здраствуйте а где можно скачать схемы водяные и тд на тепловозы в хорошем качестве?
@ГеоргийИванович-ж4в 11 ай бұрын
Здравствуйте. Скачать в свободном доступе схемы хорошего качества наверное не получится. Заказать можете www.3dfab.ru/
@moxito745 Жыл бұрын
По факту машиниста пофиг бывает на регламент
@alekskern2377 Жыл бұрын
Спасибо за урок 👍👍👍👍
@Артем-щ2е1к Жыл бұрын
Интересная заправочная горловина
@ГеоргийИванович-ж4в Жыл бұрын
ПТЭ. Приложение 6. п. 20. Ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление вагонов в составе поезда является осмотрщик вагонов, выполняющий техническое обслуживание состава поезда перед отправлением.
@imyafamiliya_ 11 ай бұрын
А за сцепление локомотива с составом ответственен машинист .
@ГеоргийИванович-ж4в Жыл бұрын
После прицепки и соединения тормозных рукавов и прихода помощника машиниста в кабину управления. Приказ №151 п. 99 Машинист совместно с осмотрщиком вагонов или работником, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры, должны убедиться в надежности сцепления по сигнальным отросткам замков автосцепок, исправности и правильности соединения рукавов и открытия концевых кранов между локомотивом и первым вагоном. .
@imyafamiliya_ 11 ай бұрын
Спасибо за материал . Трудность железной дороги во внутренних приказах Почему машинист может осмотреть автосцепные устройства только после объединения тормозной магистрали и почему нельзя до (во время смены кабины ) ?
@ua3utx542 Жыл бұрын
Перед прицепкой с составом,помощник машиниста должен выйти и осмотреть совместно с осмотрщиком вагонов состояние и исправность автосцепки!
@ГеоргийИванович-ж4в Жыл бұрын
До прицепки локомотива, выходить и осматривать совместно с вагонником локомотивной бригаде не нужно.V. ПРИЦЕПКА И ОТЦЕПКА ЛОКОМОТИВА На основании Приказа №151 Правила по тормозам раздел V.1 Прицепка к составу. п. 98. Осмотрщик вагонов или работник, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры, обязан убедиться в исправной работе автосцепки и нормальном положении рычага расцепного механизма автосцепки первого вагона.
@ГеоргийИванович-ж4в Жыл бұрын
После прицепки и соединения тормозных рукавов и прихода помощника машиниста в кабину управления. п. 99 Машинист совместно с осмотрщиком вагонов или работником, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры, должны убедиться в надежности сцепления по сигнальным отросткам замков автосцепок, исправности и правильности соединения рукавов и открытия концевых кранов между локомотивом и первым вагоном. .
@ГеоргийИванович-ж4в Жыл бұрын
ПТЭ. Приложение 5. 20. Ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление вагонов в составе поезда является осмотрщик вагонов, выполняющий техническое обслуживание состава поезда перед отправлением.
@Андрей-ш8я3н 11 ай бұрын
Нет не прав ты
@ua3utx542 11 ай бұрын
@@Андрей-ш8я3н Ответственность за сцепление локомотива и вагона,лежит на локомотивной бригаде,в составе да осмотрщик вагонов...Если обрыв произойдет,то Вам в первую очередь предъявят претензии!!!Есть еще местные инструкции,которые дополняют ПТЭ, у нас так было!Может сейчас по другому,не думаю!!!
@hhaandlee Жыл бұрын
Канаш)
@ПётрАряев Жыл бұрын
Что забыла локомотивная бригада в регламенте Минута готовности при отправлении
@ПавелДоровский Жыл бұрын
Видимо перечислить какие приборы, плотность тм и если это пассажирский то всем стоянки согласно расписания вышло.😊Бывает раньше стартуют🤣🤣🤣 2:29
@ПётрАряев Жыл бұрын
@@ПавелДоровский Ручка крана машиниста во втором (поездном) положении не сказал помощник, ну а естественно машинист не продублировал эту фразу, ну и в регламенте есть конечно изменения,
@Алмас-к8щ Жыл бұрын
Здравствуйте автор, можете скинуть фото плаката топливный систему чмэ3
@РТОСР Жыл бұрын
ИДИОТИЗМ, раньше такой муйни не было и ездили без проблем. Вечная память МПС и великим железным дорогам СССР !
@user-kwx-th7cas 11 ай бұрын
И в форме не ездили и Клуба У небыло
@simpleguys8680 10 ай бұрын
@@user-kwx-th7cas Такая залупа этот КЛУБ
@AlinaNekrasowa 8 ай бұрын
Ну прям уж так и без проблем. Так можно и без автоблокировки ездить "без проблем" и без карты предупреждений, и вообще как на машине, все на глаз. Каждый регламент придуман после какой-то аварии или случая на грани, чтобы подобного не происходило. Соглашусь, что местами очень сильно перебор со строгостью, но изначальная цель уж однозначно благая.