28 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@orangeannet5250 Күн бұрын
やわやわーやわやわーが頭から離れない どうしてくれよう
@7694 3 күн бұрын
切削バイトは世界に誇る日本の技術・・・べリングも同じ・・技術者に感謝
@のどあめ-w4m 3 күн бұрын
自分用 20:30場内信号外方にて一旦停止 21:18 併結一旦停止
@zhoubee6712 4 күн бұрын
運転士の視線がめっちゃ高いね😂
@sk-ue6jn 6 күн бұрын
列車無線の自動切り替えとか、誘導信号機なんて知らなかったので、とても新鮮です！
@yokuyoku100 7 күн бұрын
もし、急ブレーキが掛かったら危険極まりないと心配しかない
@yokohamaizmi-yokoyan 7 күн бұрын
入出庫線よりも保線用の方が勾配きつそう
@劉哲愷-u2c 8 күн бұрын
高丹寺通過
@塩島聖一 9 күн бұрын
この配線、武蔵小金井と同一なのよ。でも中原の方がムサコより早く高架化したので先輩だね。
@MaxMasaharu 11 күн бұрын
SLの出区点検見てみたい。
@おはようそらちゃん 12 күн бұрын
かっこいいよね＼(^o^)／🎉
@劉哲愷-u2c 12 күн бұрын
電車Go😊
@yoshi10918 12 күн бұрын
いつも山手線で見る景色とは全く違う。東京駅は総武快速の地下で、トンネル天井は運転席ギリギリなんですね。
@dx0xb 13 күн бұрын
ヒガハスカラス大量で草
@KS-xo9zc 14 күн бұрын
子供の時よくこういうビデオ買ってもらってた笑 公式さんのお陰でKZbinで観れる日がくるとは！ 有り難く観させてもらってます。
@クオルテンショウ 14 күн бұрын
サムネがコラ(合成画像)にしか見えない
@leonleon91 14 күн бұрын
6両編成では限界を超えてます。10両編成にしてください。
@しいたけ-c4d 14 күн бұрын
誘導って25キロなんですね。会社にもよるんでしょうけど、15キロだと思ってました。
@kuropug_t2 14 күн бұрын
板谷峠の山の中だと、なんとなく急勾配なんだろうなって思うくらいだけど、都市部景色の中で下ると比較するものが沢山あるから急さが分かりやすいですね。
@yua-941 14 күн бұрын
毎朝ここを浜川崎線が登ってくの見て時間が早いか遅いか見てたな〜懐かし
@陶山謙次郎-i7p 14 күн бұрын
稲城長沼は完全高架化になり以前の車庫は無くなりました。 これは武蔵中原ですね。
@ねったいぎょおたく 14 күн бұрын
稲城長沼？
@left_hand_tokyo 13 күн бұрын
武蔵中原駅ですね
@ねったいぎょおたく 13 күн бұрын
@@left_hand_tokyo ありがとー
@E851西武甲山 15 күн бұрын
運転士さんの行路表 タブレットなのね😢 列車行路表と云えば 縦長が当たり前だったのは いつ頃迄の事かなぁ
@211系大好き 15 күн бұрын
速度の調整が大変そう
@Tankobuu 15 күн бұрын
連結の際、空車を先に据え付けておいて、営業列車が後から来て連結するのって昔からやってましたっけ？ 常磐水郡は逆でしたけど
@AIGirlsAnimationMovie 15 күн бұрын
車高の高さがいいですね。
@montoku77 15 күн бұрын
特急列車としては、走行距離が短い感じがする。 秋田駅まで繋がっていればなーと思う。
@南の極楽蜻蛉 16 күн бұрын
停止位置「ヤマ」⁇、本当に「山」でした。
@toritetu-tetudauotaku 16 күн бұрын
公式だからできることや 珍しい動画をありがとう
@TU-sm1by 16 күн бұрын
以前梶ヶ谷貨物ターミナル駅の近くに住んでたので影の薄い梶ヶ谷貨物ターミナル駅にも触れてくれて嬉しいです。たまにお客さんを乗せた臨時列車が通過するようですが一度でいいからここから電車に乗ってみたかったな。
@kiuxigatobu0000 17 күн бұрын
２５９新塗装←(/ω＼) 新塗装にした意図とは？
@レスキー-u5j 18 күн бұрын
まだあの番組が流浪してたら取り上げていたであろう企画…
@hex6ji400 18 күн бұрын
無線の都合とは言え、運転士への伝達の度に列車番号名乗るの地味に面倒だなw しかも長いしw 「すいしんかいそう きゅうせんさんじゅうにれっしゃ」
@lemonstrawberrythird 18 күн бұрын
削正のときに出た鉄屑はその後どうなるのでしょうか。
@高塚一司-q9f 18 күн бұрын
海外の客車列車は前後に機関車をセットにしている編成が多くて、折り返しが容易ですが、日本の客車列車は機関車を先頭しか連結せず、機回しして反対側に付け替えするのが一般的であり、上野駅地平ホームは行き止まり式の為に、機関車が最後尾から押す推進回送の光景が見られました。推進回送距離が長めの為に先頭に運転士を乗務させて、45khまで速度を上げての推進運転だったとの事です。 両端に機関車をセットにしておけば機回しの必要はありませんが、機関車の数を増やす必要があり、維持費は嵩みますね。
@列車とマイクラ愛好家 19 күн бұрын
e231 武蔵野線に転属してきてよかった！
@くま太郎-n2m 19 күн бұрын
カシオペアが存在する限りこの運転は設備や技術残してるんだろうな
@kain9615 19 күн бұрын
品川駅13番(とうさんばん)や 東京駅での併結時の2243M(ふたせんふたひゃくよんじゅうさん)ならびに2043M(ふたせんとよんじゅうさん)の読み方はどこのJRでも(?)同じなんだなと思いました！ 最初は独特な数字の読み方に苦労した記憶があります。 素敵な前面展望ありがとうございます！
@列車とマイクラ愛好家 20 күн бұрын
連結を車内から撮ってほしいです！（いつか）
@よいちょくん 20 күн бұрын
電車に安心して乗れます。ありがとう。
@マグロ-x8k 20 күн бұрын
展望を見せるチャンネルで前面展望が見えない車両を見せてくれるとありがたいしできれば全部の区間、全部の会社でそういう取り組みをしてほしい…まあこれでも十分ありがたいんだけどね
@yukkuriiiiii_RemiFura 20 күн бұрын
やわやわ～でほっこりしたｗ
@655103 20 күн бұрын
今では統括センターになったからなぁ
@sounoriTV 20 күн бұрын
今度この「ひたち」バージョンを作ってほしいですね！
@user-hd3zk3wm9j 20 күн бұрын
普段から声出したり指差呼称したりなど、まともに確認してる乗務員いないだろ。発射ブザーも使ってないし不祥事も多いし、こういう時しか真剣にしないよな。真面目で真剣にしているのは小田急とJR東海だけ
@316チャンネル 20 күн бұрын
貴重ですね。
@316チャンネル 20 күн бұрын
これぞ田端運転所
@316チャンネル 20 күн бұрын
凄いですね国鉄型電気機関車って素晴らしい｡
@小川潤-q6f 20 күн бұрын
ノーカットを見せて欲しいよな
@wabi-x2o 21 күн бұрын
どの信号を見て喚呼しているのかを表示してくれると嬉しいです!!